Canal Bystroye - Bystroye Canal
O Curso de Navegação em Águas Profundas "Danúbio - Mar Negro é um canal de águas profundas no Delta do Danúbio que atravessa os distribuidores do Delta do Danúbio Chilia, Old Istambul e" Bystroe ". Na maior parte de sua extensão, ele coincide com a fronteira Romênia-Ucrânia que se estende ao longo do Danúbio. O canal é servido pela empresa estatal ucraniana Autoridade Portuária Ucraniana e seu ramo de serviços de pilotagem Delta Lotsman . Parte do canal, Bystroe, se estende pelo território da Ucrânia ao longo do curso principal, gerando grande preocupação na Romênia, que enfatiza as questões ecológicas dele, uma vez que se estende através da Reserva da Biosfera da Ucrânia "Delta do Danúbio".
Descrição
Originalmente, a distribuição (Bystroe) do Delta do Danúbio estava entre as principais vias navegáveis soviéticas (e da Ucrânia soviética ) até 1959, quando sua exploração parou devido ao assoreamento ocorrido após as autoridades romenas, por iniciativa política, criarem o próprio Canal Danúbio - Mar Negro longe da fronteira com a União Soviética.
Depois que o distribuidor Prorva ficou assoreado em 1997, a Ucrânia ficou sem seu próprio canal de águas profundas entre o Danúbio e o Mar Negro. De acordo com a ONG ucraniana International Center for Policy Studies , o uso da distribuição romena Sulina custa à Ucrânia 0,7-1,2 milhões de UAH anualmente.
Houve um projeto proposto pela Ucrânia para reabrir sua navegação. De acordo com os planos oficiais ucranianos, deveria ser concluído em 2008. A intenção era fornecer uma rota de águas profundas do Danúbio ao Mar Negro sob o controle ucraniano, a fim de reduzir os custos de trânsito de navios e fornecer uma rota alternativa para a Romênia .
Segurança
Ao longo de todo o curso de navegação em águas profundas da Ucrânia, estabeleceram-se sistemas modernos de navegação e segurança marítima. O equipamento de navegação dos cursos de transporte marítimo corresponde ao sistema da Associação Internacional de Auxílios Marítimos às Autoridades de Navegação e Faróis (IALA), região A; e as disposições básicas sobre navegação ao longo do Danúbio.
A segurança do transporte marítimo é fornecida por pilotos marítimos e outros serviços de pilotagem da empresa estatal ucraniana Delta Lotsman . Os serviços de navegação são prestados com navios especializados modernos, estações costeiras GPS, navegação costeira AIS e postos de radar automatizados.
Todos os objetos são integrados em um sistema regional de gerenciamento de tráfego de navios "Dunai", que fornece não apenas a segurança do tráfego de navios, mas também melhora muito a eficiência do tráfego de navios. Os participantes do tráfego são apresentados a informações meteorológicas e hidrológicas operacionais, informações sobre o status do tráfego, fatores que podem complicar o transporte marítimo, etc. Derzhhidrohrafiya ".
O projeto piloto prevê um limite de velocidade de tráfego de navios ao longo do canal de acesso marítimo e da distribuição Bystroe de 7 nós . Nos outros locais de transporte, a velocidade é regulamentada pelas regras locais de transporte. Recomenda-se limitar a abordagem das embarcações ao canal de acesso ao mar a velocidades do vento superiores a 15 metros por segundo e uma altura de onda de 2 metros.
Crítica
Ecologistas , incluindo o World Wildlife Fund , levantaram preocupações significativas sobre os danos ao ecossistema do Delta do Danúbio . Uma comissão de inquérito criada sob os auspícios da Convenção sobre Avaliação de Impacto Ambiental em um Contexto Transfronteiriço (da qual a Romênia e a Ucrânia são signatárias) decidiu por unanimidade que o canal teria um impacto ecológico adverso significativo.
Em 2004, a Comissão Europeia emitiu uma "Declaração sobre a abertura do Canal de Bystroye na Ucrânia", afirmando que "A Comissão Europeia lamenta profundamente a relatada abertura à navegação da parte inicial do canal de Bystroye entre o rio Danúbio e o Mar Negro. A rota do canal atravessa uma área especialmente protegida do Patrimônio Mundial da UNESCO no Delta do Danúbio, que também está sujeita à Convenção Internacional de Ramsar sobre a proteção de zonas úmidas. " A ONG ucraniana International Center for Policy Studies também protestou contra a decisão do governo ucraniano, escrevendo que "em seu desejo de obter o canal o mais rápido possível, o Gabinete de Ministros da Ucrânia não prestou a devida atenção em considerar todas as alternativas, e aprovou uma decisão injustificada que viola os interesses ambientais da Ucrânia e acumulará despesas maiores no orçamento do que as que se pretende reduzir com a construção do canal ”.
Após o aparente fracasso dos esforços diplomáticos, o governo da Romênia , onde fica a maior parte do Delta do Danúbio, está considerando construir um canal de 20 km que absorveria a água do Danúbio rio acima do pequeno pedaço do rio da Ucrânia, a fim de processar o planejado O Canal Bastroye é inútil e, portanto, desencoraja a Ucrânia de tentar tal projeto. O canal romeno seria projetado de forma que pudesse ser fechado a qualquer momento, devolvendo o rio mais ou menos ao seu estado atual.
O Delta do Danúbio é Patrimônio Mundial da UNESCO desde 1991. A União Europeia pediu repetidamente à Ucrânia que suspendesse o projeto, assim como a Romênia e os Estados Unidos . O Fundo Mundial para a Natureza disse que o canal ameaça a área úmida mais importante do delta, onde vivem 70% dos pelicanos brancos e 50% dos corvos-marinhos pigmeus do mundo .
A inauguração oficial do projeto estava agendada para o Dia da Independência da Ucrânia em 24 de agosto de 2004, mas foi adiada para 26 de agosto. Em 24 de agosto, cerca de 140 organizações sem fins lucrativos e sindicatos enviaram uma carta aberta na embaixada ucraniana em Bucareste , Romênia, dizendo o projeto pode colocar em perigo mais de 280 espécies de pássaros e 45 espécies de peixes de água doce que vivem no delta. "Se a Ucrânia seguir em frente com seu plano ... o delta se tornará um pântano fétido", disse um comunicado de um dos sindicatos. Em 26 de agosto Ucrânia inaugurou oficialmente o projeto e o governo romeno anunciou planos para trazer uma ação judicial contra a Ucrânia em Haia baseado Tribunal Internacional de Justiça , invocando a Convenção de Ramsar sobre zonas húmidas .
Em maio de 2005, as partes da Convenção de Aarhus concordaram com sanções políticas contra a Ucrânia. A Ucrânia anunciou a suspensão temporária do projeto em junho de 2005. Em fevereiro de 2006 "A Conferência para o Desenvolvimento Sustentável do Delta do Danúbio" foi realizada em Odessa com a participação da Romênia, Moldávia e Ucrânia e organizações internacionais envolvidas, o trabalho no canal é ainda planejado de acordo com as convenções internacionais.
Veja também
Referências
Leitura adicional
- Michael Shafir (24 de agosto de 2004) Análise: Ilha das Serpentes, Canal Bystraya e Relações Ucraniano-Romenas , RFE / RL
- Construção ameaça o paraíso natural do Danúbio Por Sebastian Knauer, 10/04/2007, Der Spiegel (em inglês)
- RELATÓRIO DA COMISSÃO DE INQUÉRITO DO ESPOO SOBRE OS IMPACTOS TRANSBOUNDÁRIOS ADVERSOS PROVÁVEIS SIGNIFICATIVOS DA ROTA DE NAVEGAÇÃO DE DANÚBIO - MAR NEGRO NA FRONTEIRA DA ROMÊNIA E DA UCRÂNIA , julho de 2006
- Projeto do Canal de Bystroe sob escrutínio internacional. Nota de fundo. Visão geral das atividades relacionadas ao Projeto do Canal de Bystroé no âmbito de acordos ambientais multilaterais e por organizações intergovernamentais , 16/05/2008, site da Convenção de Ramsar
- O trabalho é retomado no Canal Bystroe , Danube Watch 3-4, 2006, Comissão Internacional para a Proteção do Rio Danúbio
- Mari Koyano (2009). "Implementação Eficaz de Acordos Internacionais: Lições de Aprendizagem do Conflito do Delta do Danúbio". Em Teruo Komori; Karel Wellens (eds.). Regras de interesse público de direito internacional: para uma implementação eficaz . Ashgate Publishing, Ltd. pp. 259 -292. ISBN 978-0-7546-7823-6 .
links externos
- Informações oficiais no site da Delta Lotsman
- Uma ONG romena protestando contra a construção
- Entendendo a governança ambiental no Delta do Danúbio - The Open University
- Ucrânia – Romênia: rochas subaquáticas nas marés do Danúbio (Украина-Румыния: подводные камни в дунайских волнах) . Vlasti.net. 1 ° de outubro de 2009.
- Velmozhko, O. Do Danúbio ao Mar Negro - por Bystroe ou de que outra forma? (Из Дуная в Черное море - по Быстрому или как-то иначе?) . Topor ( oblast de Odessa ). 16 de abril de 2013.
- Mapa da extremidade leste do Canal Bystroe . Ukrkartohrafiya.
- Mapa de toda a extensão de Bystroe . Ukrkartohrafiya.
- Do extremo oeste de Bystroe até Vylkove . Ukrkartohrafiya.
Coordenadas : 45,3536 ° N 29,6995 ° E
45 ° 21 13 ″ N 29 ° 41 58 ″ E /