Boeing C-40 Clipper - Boeing C-40 Clipper
| Clipper C-40 | |
|---|---|
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|
| Um C-40 do esquadrão VR-59 | |
| Função | Avião de transporte militar |
| origem nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Boeing |
| Primeiro voo | Abril de 2000 |
| Introdução | 21 de abril de 2001 |
| Status | Serviço ativo |
| Usuários primários |
Marinha dos Estados Unidos Força Aérea dos Estados Unidos |
| Produzido | 2001–2019 |
| Número construído | 28 |
| Desenvolvido a partir de | Boeing 737 Next Generation |
O Boeing C-40 Clipper é uma versão militar do Boeing 737-700C de transporte aéreo. É usado pela Marinha dos Estados Unidos e pela Força Aérea dos Estados Unidos e foi encomendado pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos . A variante da Marinha C-40A é chamada de "Clipper", enquanto as variantes do USAF C-40B / C são oficialmente sem nome.
Design e desenvolvimento
O C-40 combina a fuselagem do Boeing 737-700 com as asas reforçadas e o trem de pouso do maior e mais pesado 737-800 . Ele também tem tanques de combustível auxiliar que permitem um alcance sem combustível de até 5.000 nm (9.300 km; 5.800 milhas) em comparação com 3.010 nm (5.570 km; 3.460 milhas) para o 737-700 padrão.
C-40A
O C-40A Clipper fornece suporte logístico essencial para a Marinha dos Estados Unidos. Sua cabine de comando possui um sistema de computador de gerenciamento de vôo com GPS integrado e é compatível com o futuro ambiente operacional GATM / FANS (RNP-1). É equipado com o Sistema de Alerta de Tráfego e Prevenção de Colisão II e é compatível com RVSM . Ele também possui um sistema aprimorado de alerta de proximidade do solo, cisalhamento de vento preditivo, display head-up e funções TACAN / UHF / IFF .
O primeiro vôo ocorreu em abril de 2000 e a primeira aeronave C-40A entrou em serviço em abril de 2001.
A US Navy Reserve foi o primeiro cliente do mais novo membro da família Boeing 737-700C Next-Generation. O Clipper foi encomendado pela Marinha dos Estados Unidos para substituir sua frota de antigos C-9B Skytrain IIs . O C-40A é a primeira nova aeronave de logística em 17 anos a se juntar à Reserva da Marinha dos EUA. A Reserva da Marinha fornece todas as capacidades de transporte aéreo médio e pesado da Marinha. O Clipper atende ou excede os requisitos internacionais de ruído e meio ambiente, o que a frota de C-9s da Reserva Naval não atendia. É também mais eficiente em termos de combustível e oferece maior alcance e capacidades de carga útil. O Clipper é certificado para operar em uma configuração só para passageiros (121 passageiros), carga total ou combinação ("combi") que pode acomodar até três paletes de carga e 70 passageiros no convés principal.
A Marinha comprou os aviões usando práticas comerciais padrão, encomendando seis dos modelos 737-700C. As duas primeiras das quatro aeronaves foram entregues em 21 de abril de 2001 para o Fleet Logistics Support Squadron Five Nine (VR-59) na Naval Air Station / Joint Reserve Base Fort Worth, Texas , com mais duas aeronaves seguindo antes do final do ano. A quinta e a sexta aeronaves foram entregues em agosto de 2002 para VR-58 na Naval Air Station Jacksonville , Flórida. Outras aeronaves foram entregues ao VR-57 na Naval Air Station North Island , Califórnia. O C-40A oferece eficiência de combustível, alcance e carga útil superiores em comparação com a aeronave C-9B que ele colocou.
No Plano de Aviação Marinha de 2018, o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA indicou que pretendia adquirir duas aeronaves C-40A para missões de transporte aéreo, substituindo sua frota de Skytrain. Em 4 de dezembro de 2018, um aviso online foi postado pelos fuzileiros navais buscando um fornecedor de C-40 para entrega em 2020. Os Skytrains USMC foram aposentados em 2017 e para se preparar para a transição para novas aeronaves, o pessoal do Esquadrão de Transporte Marinho Um foi designado operar Navy Clippers até a chegada de suas próprias aeronaves.
C-40B
A Força Aérea dos Estados Unidos selecionou o C-40B , uma versão militar do 737-700 Boeing Business Jet , para substituir a frota envelhecida de aeronaves C-137 para comandantes combatentes dos Estados Unidos. A Força Aérea concedeu o contrato de levantamento médio em agosto de 2000. A 89ª Asa Airlift adquiriu sua primeira aeronave C-40B em dezembro de 2002. Ambas as unidades estão baseadas na Base Aérea de Andrews , em Maryland . A 15ª Asa Airlift , Hickam AFB , Havaí , adquiriu seu C-40B para o Comando do Pacífico dos EUA em fevereiro de 2003. A 86ª Asa Airlift , Ramstein AB , Alemanha , adquiriu seu C-40B para as Forças Aéreas dos EUA na Europa em dezembro de 2004.
A área da cabine está equipada com área de descanso da tripulação, compartimento para visitantes diferenciados com acomodações para dormir, duas cozinhas e poltronas da classe executiva com mesas de trabalho.
O C-40B foi projetado para ser um "escritório no céu" para líderes militares e governamentais. A aeronave possui comunicação de dados de banda larga bidirecional, incluindo voz segura e comunicação de dados; os elementos incluem acesso à Internet e à rede, telefones, satélites, fax e copiadoras. O C-40B também possui um sistema de dados de passageiros baseado em computador.
C-40C
O C-40C não está equipado com a capacidade de comunicação avançada do C-40B. Exclusivo para o C-40C é a capacidade de alterar sua configuração para acomodar de 42 a 111 passageiros. O C-40C substituiu três C-22s (um Boeing 727 militarizado) operado pela Guarda Aérea Nacional e pelo Departamento da Guarda Nacional para o pessoal de transporte aéreo. O C-40C foi a primeira aeronave militar a ser adquirida como uma aeronave pronta para uso pelo Departamento de Defesa. O 201º Airlift Squadron da Guarda Aérea Nacional do Distrito de Columbia adquiriu duas aeronaves C-40C em outubro de 2002. A Air Force Reserve 932d Airlift Wing , Scott AFB, Illinois, adquiriu três aeronaves C-40C em 2007.
Variantes
- Clipper C-40A
- Versão da Marinha dos Estados Unidos do Boeing 737-700 para carga de alta prioridade e transporte de passageiros, dezessete construídos.
- C-40B
- Versão da Força Aérea dos Estados Unidos do Boeing 737-700 baseado no Boeing Business Jet modificado como uma aeronave de missão especial para comandantes e oficiais do governo, quatro construídos.
- C-40C
- Versão da Força Aérea dos Estados Unidos do Boeing 737-700 baseado no Boeing Business Jet, aeronave de suporte operacional e transporte, sete unidades construídas.
Operadores
-
Força Aérea dos Estados Unidos
- 15ª Asa - Hickam AFB , Havaí
- 86th Airlift Wing - Ramstein AB , Alemanha
- 89ª Asa de Transporte Aéreo - Andrews AFB , Maryland
- 113ª Ala - Andrews AFB , Maryland
-
375ª Asa de Mobilidade Aérea - Scott AFB , Illinois
- 54º Esquadrão de Transporte Aéreo
- Asa de transporte aéreo 932d - Scott AFB , Illinois
-
Marinha dos Estados Unidos
- VR-56 - NAS Oceana , Virgínia
- VR-57 - NAS North Island , Califórnia
- VR-58 - NAS Jacksonville , Flórida
- VR-59 - Base da Reserva Conjunta da Naval Air Station Fort Worth , Texas
- VR-61 - NAS Whidbey Island , Washington
- Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos
Especificações (C-40A)
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Dados de
Características gerais
- Tripulação: 6 (dois pilotos, um 'chefe da tripulação', um 'loadmaster' e dois 'segundos loadmasters')
-
Capacidade:
- Configuração de passageiros: 121 passageiros
- Configuração de carga: 8 paletes de carga
- Configuração de combinação: 3 paletes de carga, 70 passageiros.
- Carga útil 40.000 lb (18.144 kg)
- Aerofólio : raiz: BAC 449/450/451; dica: BAC 442 mod
atuação
- Empuxo / peso : 0,407 lbf / lb (0,00399 kN / kg)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
- Boeing 737 - Família de aviões de corredor único da Boeing
- Boeing 737 AEW & C - Aeronave aerotransportada de controle e alerta antecipado
- Boeing P-8 Poseidon - Aeronave de patrulha marítima
- Boeing T-43 - Aeronave da Força Aérea dos EUA usada para treinamento de navegadores, derivada de 737-200
- Boeing Business Jet - Variantes de transporte executivo de vários aviões Boeing
- Avião de transporte militar
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves militares ativas dos Estados Unidos
- Lista de aeronaves militares dos Estados Unidos