CASA III - CASA III
CASA III | |
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A parte traseira do M-CMAM, a terceira aeronave com motor Gipsy | |
Função | Monoplano instrutor de dois lugares |
origem nacional | Espanha |
Fabricante | Construcciones Aeronáuticas SA |
Designer | Luís Sousa Peco |
Primeiro voo | 2 de julho de 1929 |
Número construído | 9 |
O CASA III era um monoplano espanhol de dois lugares da década de 1920 , projetado por Luis Sousa Peco e construído pela Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) em Getafe, próximo a Madrid.
Design e desenvolvimento
Em 1929, usando a experiência na produção de aeronaves fabricadas sob licença, a empresa construiu o CASA III. Foi originalmente projetado como um monoplano de bombardeiro leve para o braço aéreo Aeronáutica Naval da Marinha Espanhola , mas como seu desempenho era ruim os protótipos foram usados como aeronaves de turismo, terminando como treinadores na Escola Aérea Naval de Pollensa .
O CASA III era um monoplano de asa de guarda - sol com fuselagem em tubo de aço revestido de tecido. Ele tinha dois cockpits abertos em tandem e um trem de pouso convencional fixo de pista larga com um skid traseiro. As asas eram articuladas na longarina traseira e podiam ser dobradas para armazenamento ou transporte.
O protótipo registrado do M-CAGG voou pela primeira vez em 2 de julho de 1929 e era movido por um motor de pistão Cirrus III de 90 cv (67 kW) . Em poucas semanas, a aeronave participou de uma corrida aérea de handicap entre Madrid e Burgos e, em 25 de dezembro de 1929, tornou-se a primeira aeronave leve a pousar nas Ilhas Canárias . A segunda aeronave estava equipada com um motor Isotta Fraschini Asso 80 A de 100 HP (75 kW) , mas não foi um sucesso. Em 1930, três aeronaves CASA III entraram no Aerial Tour of Europe de 1930 , mas apenas duas realmente competiram; o protótipo que se aposentou com o trem de pouso quebrado, e o terceiro avião de Havilland Gipsy I (M-CMAM) que chegou tarde demais para a largada, embora tenha completado o percurso. Um total de nove aeronaves foram construídas, todas com motores diferentes, incluindo o de Havilland Gipsy III e o motor radial Elizalde A6 . A última aeronave construída foi entregue à Marinha Espanhola.
As centrais elétricas adequadas incluem: - de Havilland Gipsy I , de Havilland Gipsy II , de Havilland Gipsy III , Isotta Fraschini Asso 80 R. , Lorraine 5P , Walter Venus e Elizalde DV .
Histórico operacional
Durante a Guerra Civil Espanhola, todos os CASA III restantes foram operados pelas forças republicanas e nenhum deles sobreviveu.
Operadores
- Espanha (Reino)
Especificações (Gipsy I-powered)
Dados de Jane's all the World Aircraft 1931
Características gerais
- Tripulação: 2
- Comprimento: 7,5 m (24 pés 7 pol.)
- Envergadura: 11,6 m (38 pés 1 pol.)
- Altura: 2,5 m (8 pés 2 pol.)
- Área da asa: 18 m 2 (190 pés quadrados)
- Peso vazio: 480 kg (1.058 lb)
- Peso bruto: 800 kg (1.764 lb)
- Powerplant: 1 × de Havilland Gipsy I motor de pistão vertical em linha de 4 cilindros refrigerado a ar, 71 kW (95 hp)
- Hélices: hélice de madeira de passo fixo de 2 pás
atuação
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Velocidade máxima: 200 km / h (120 mph, 110 kn) ao nível do mar
- 170 km / h (110 mph; 92 kn) a 2.000 m (6.600 pés)
- 155 km / h (96 mph; 84 kn) a 4.000 m (13.000 pés)
- 170 km / h (110 mph; 92 kn) a 2.000 m (6.600 pés)
- Velocidade de estol: 68 km / h (42 mph, 37 kn)
- Alcance da balsa: 1.000 km (620 mi, 540 nm) com tanque auxiliar da fuselagem
- Teto de serviço: 4.500 m (14.800 pés) (absoluto)
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Tempo até a altitude: 1.000 m (3.300 pés) em 5 minutos e 40 segundos
- 2.000 m (6.600 pés) em 14 minutos e 30 segundos
- 3.000 m (9.800 pés) em 27 minutos
- 4.000 m (13.000 pés) em 48 minutos
- 2.000 m (6.600 pés) em 14 minutos e 30 segundos
- Carregamento da asa: 44 kg / m 2 (9,0 lb / pés quadrados)
- Potência / massa : 0,09341 kW / kg (0,05682 hp / lb)
Veja também
Aeronaves de função, configuração e era comparáveis
Listas relacionadas
Referências
Leitura adicional
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) . Publicação Orbis.