CFB Greenwood - CFB Greenwood

CFB / CTC Greenwood

Aeroporto de Greenwood
CFB Greenwood (CYZX) .jpg
Resumo
Tipo de aeroporto Militares
Proprietário Governo do canadá
Operador DND
Localização Greenwood , Nova Scotia
Fuso horário AST ( UTC − 04: 00 )
 • Verão ( DST ) ADT ( UTC − 03: 00 )
Elevation  AMSL 92 pés / 28 m
Coordenadas 44 ° 59′04 ″ N 064 ° 55′01 ″ W / 44,98444 ° N 64,91694 ° W / 44,98444; -64.91694 Coordenadas: 44 ° 59′04 ″ N 064 ° 55′01 ″ W / 44,98444 ° N 64,91694 ° W / 44,98444; -64.91694
Local na rede Internet CFB 14 Wing Greenwood
Mapa
CYZX está localizado em Nova Scotia
CYZX
CYZX
Localização na Nova Scotia
CYZX está localizado no Canadá
CYZX
CYZX
CYZX (Canadá)
Pistas
Direção Comprimento Superfície
pés m
26/08 8.000 2.438 Asfalto
30/12 8.000 2.438 Asfalto ranhurado
Heliporto
Número Comprimento Superfície
pés m
Lima West 98 30 Asfalto
Lima Leste 98 30 Asfalto

A Base das Forças Canadenses Greenwood ( IATA : YZX , ICAO : CYZX ), ou CFB Greenwood , é uma Base das Forças Canadenses localizada a 1,5 milhas náuticas (2,8 km; 1,7 milhas) a leste de Greenwood , Nova Scotia . É operado principalmente como uma base da força aérea pela Real Força Aérea Canadense e é uma das duas bases no país que usa o CP-140 Aurora e o CP-140A Arcturus anti-submarino / patrulha marítima e aeronaves de vigilância. Sua unidade principal de inquilino RCAF é 14 Wing , comumente referida como 14 Wing Greenwood .

RAF Station Greenwood

O clima relativamente livre de nevoeiro da aldeia agrícola de Greenwood foi selecionado pela Royal Canadian Air Force (RCAF) e pela Royal Air Force para um campo de aviação como parte do British Commonwealth Air Training Plan (BCATP), após a assinatura desse acordo formal em 17 de dezembro de 1939.

O campo de aviação da RAF Station Greenwood foi construído entre 1940 e 1942 com as primeiras unidades de treinamento chegando como parte da Unidade de Treinamento Operacional No. 36 (OTU) em 9 de março de 1942. Os primeiros tipos de aeronaves de treinamento incluíam o Lockheed Hudson MK III, o Avro Anson e o Westland Lysander , todos da Força Aérea Real da Grã-Bretanha . No final de agosto de 1942, havia 36 aeronaves e 194 estagiários de um total de 1.474 funcionários da RAF. Em novembro de 1942, o número de estagiários dobrou e as aeronaves aumentaram para 80.

Além do programa BCATP, a RAF Station Greenwood estava envolvida em operações de combate por meio de reconhecimento marítimo para conter a atividade de submarinos no Atlântico ocidental. Essas patrulhas anti-submarinas em tempo de guerra, combinadas com o treinamento do BCATP, levaram a dezenas de acidentes de aeronaves durante o primeiro ano de operação da base, resultando na morte de canadenses, além de 31 aviadores do Reino Unido , Austrália e Nova Zelândia .

Em 4 de dezembro de 1942, o Exército canadense forneceu uma bateria de holofotes antiaéreos, a 5ª Tropa Ligeira de Busca Móvel Antiaérea Especial, para fornecer treinamento noturno realista às tripulações.

No final de 1942, o BCATP estava mudando em todo o Canadá devido aos sucessos dos Aliados na Europa. A RAF Station Greenwood foi selecionada para treinar a tripulação aérea no de Havilland Mosquito , a partir de 3 de julho de 1943. O último Hudson deixou a base em 3 de outubro daquele ano. Apoiando o treinamento do Mosquito BCATP estavam o Airspeed Oxford e o Bristol Bolingbroke . A base também se tornou o lar de Harvards norte-americanas e da Lockheed Venturas .

Aeródromo

Em aproximadamente 1942, o aeródromo foi listado como RCAF Aerodrome - Greenwood, Nova Scotia em 44 ° 59′N 64 ° 55′W / 44,983 ° N 64,917 ° W / 44,983; -64.917 com uma variação de 23 graus oeste e elevação de 80 pés (24 m). O campo foi listado como "toda superfície dura" e tinha três pistas listadas a seguir:

Nome da pista Comprimento Largura Superfície
1/19 4.000 pés (1.200 m) 150 pés (46 m) Superfície Dura
27/09 4.000 pés (1.200 m) 150 pés (46 m) Superfície Dura
13/31 4.000 pés (1.200 m) 150 pés (46 m) Superfície Dura

RCAF Station Greenwood

Em 1 de julho de 1944, RAF Station Greenwood fez a transição para RCAF, tornando-se RCAF Station Greenwood com o No. 36 OTU (RAF) se dissolvendo e o No. 8 OTU (RCAF) se formando em seu lugar. Sob o RCAF, o treinamento do BCATP continuou inabalável ao longo da Segunda Guerra Mundial , com um total de 57 aviadores mortos em 25 acidentes entre junho de 1942 e abril de 1945. O programa BCATP foi encerrado em 31 de março de 1945.

Um proposto grupo de bombardeiros de muito longo alcance (VLR) da Comunidade Britânica chamado " Tiger Force " foi reduzido até a primavera de 1945. Após o dia do VE em 8 de maio de 1945, as unidades RCAF que deveriam fazer parte da Tiger Force foram convertidas para o Avro Lancaster e voltou ao Canadá para treinamento e reorganização como parte de uma invasão aliada planejada do Japão ( Operação Downfall ).

A RCAF dissolveu a No. 8 OTU em 31 de julho de 1945 e criou a asa No. 6614 na RCAF Station Greenwood no dia seguinte em 1 de agosto de 1945, com planos para a ala de bombardeiro começar a treinar em 24 de agosto de 1945 e implantar seu primeiro Lancaster tripulações para o Pacific Theatre em dezembro de 1945. Os bombardeios atômicos de Hiroshima e Nagasaki e a subseqüente capitulação do Japão em 14 de agosto de 1945 resultaram na dissolução do No. 6614 Wing como parte da Tiger Force em 5 de setembro de 1945.

Guerra Fria

Entre o outono de 1945 e 31 de março de 1946, a RCAF Station Greenwood manteve um complemento nominal de treinamento de pessoal e aeronaves. A partir de 1º de maio de 1946, a base foi desativada e vários edifícios foram fechados. No final de junho, a base estava reduzida a um esqueleto de 72 funcionários. RCAF Station Greenwood permaneceria assim até 17 de fevereiro de 1947.

Naquela data, a Ordem de Organização AFHQ 854 da RCAF foi executada, ativando a RCAF Station Greenwood em 1º de abril daquele ano. RCAF 10 Group, Halifax anunciou em meados de outubro de 1947 que a unidade de resgate nº 103 se mudaria da RCAF Station Dartmouth (agora CFB Shearwater ) para Greenwood até o final do mês. O nº 103 RU foi concebido em janeiro de 1947 na RCAF Station Dartmouth para ajudar aeronaves em perigo no serviço Transatlântico.

Em 29 de outubro de 1947, 100-150 aviadores e oficiais, 2 PBY Canso , 1 Noorduyn Norseman e 1 helicóptero Sikorsky S-51 . Em setembro de 1948, o No. 103 RU na RCAF Station Greenwood implantou um Lancaster e Canso para a Base Aérea de Goose para trabalhar com unidades da Marinha Real Canadense (RCN) em um exercício do norte, seguido em outubro de 1948 com a participação em manobras navais conjuntas com o RCN e Marinha dos Estados Unidos (USN).

A Guerra Fria estava em sua infância durante o final dos anos 1940, quando o Canadá assinou o Tratado do Atlântico Norte com os Aliados ocidentais em tempos de guerra, tornando-se parte da OTAN . A RCAF Station Greenwood foi escolhida como local do Canadá para uma unidade de treinamento de reconhecimento marítimo para guerra anti-submarino, a Unidade de Treinamento Operacional Marítimo (M) No. 2 e o primeiro esquadrão operacional do país, o Esquadrão 405.

2 (M) OTU tornou-se operacional em 12 de dezembro de 1949, no mesmo dia em que o Esquadrão 405 foi reativado, usando bombardeiros Avro Lancaster modificados como aeronaves de reconhecimento marítimo. Parte do 2 (M) OTU tornou-se 404 Squadron, o segundo esquadrão operacional de reconhecimento marítimo da base em 30 de abril de 1951, com o 2 (M) OTU continuando a treinar unidades na estação RCAF Greenwood.

A base estava passando por um problema de aglomeração, portanto, o 2 (M) OTU foi movido para a Estação RCAF Summerside na Ilha do Príncipe Eduardo a partir de 14 de novembro de 1953. O Lockheed P2V Neptune substituiu os Lancasters de Greenwood a partir de 30 de março de 1955 como a aeronave de reconhecimento marítimo operacional.

Em 17 de janeiro de 1955, a Unidade de Resgate nº 103 recebeu um Piasecki H-21 / H-44 , conhecido como "banana voadora".

O primeiro CP-107 Argus chegou à RCAF Station Greenwood em 1 de maio de 1958. O No. 2 (Marítimo) OTU na RCAF Station Summerside criou o No. 2 (Marítimo) OTU Detachment em Greenwood para treinar as tripulações da Argus. O Esquadrão 405 se tornou a primeira unidade operacional RCAF a receber o Argus em julho de 1958. Em 15 de abril de 1959 o Esquadrão 404 recebeu seu primeiro Argus e em 1 ° de maio de 1961, o Esquadrão 415 foi reativado na Estação RCAF Summerside para se tornar a terceira unidade operacional a pilotar a aeronave. Os Neptunes em Greenwood foram transferidos para o Esquadrão 407 na RCAF Station Comox a partir de maio de 1958, substituindo os últimos Lancasters.

Forças canadenses

Em 1 de fevereiro de 1968, o RCN, RCAF e Exército Canadense foram unificados nas Forças Canadenses , e o nome da Estação Greenwood da RCAF foi alterado para Base das Forças Canadenses (CFB) Greenwood.

Naquele ano, muitas decisões foram tomadas para reduzir a duplicação entre os serviços, com várias unidades sendo reorganizadas, movidas ou dissolvidas. Para aliviar ainda mais a superlotação em CFB Greenwood, 103 RU foi transferido para CFB Summerside.

Em meados da década de 1970, 6 das 18 aeronaves Argus de Greenwood foram desativadas e 242 pessoas foram retiradas de todas as categorias. No final da década de 1970, o Argus foi identificado como candidato a substituição e o CP-140 Aurora foi selecionado.

Em setembro de 1978, a Unidade de Patrulha e Avaliação Marítima transferida do CFB Summerside. O Esquadrão 415 voou com o Argus para fora do CFB Summerside até a primavera de 1981, quando a unidade foi transferida para Greenwood e convertida para o Aurora.

As primeiras Auroras substituíram o Argus em Greenwood e Comox com 14 e 4, respectivamente. Greenwood recebeu sua primeira Aurora em 27 de maio de 1980 e a última em 10 de julho de 1981.

Os cortes no orçamento federal de 1989 para o Departamento de Defesa Nacional identificaram o CFB Summerside como candidato ao fechamento de uma base. Em 1991, a base foi fechada e a maioria do pessoal militar foi transferida para CFB Greenwood, com a única unidade operacional de Summerside, o 413 Squadron (sucessor do No. 103 RU) movendo suas aeronaves CH-113 Labrador e CC-115 Buffalo em 10 de junho, 1991; o Buffalo foi substituído pelo CC-130 Hercules logo após a transferência de 413.

Outros cortes de defesa e reorganização em 1995 moveram o 434 Squadron de CFB Shearwater para Greenwood, trazendo suas aeronaves de apoio de combate Canadair CE / CT-133 Silver Star e Canadair CC / CP / CE-144 Challenger para a base. Este esquadrão foi dissolvido em 28 de abril de 2002.

Mais tarde, em 2002, os helicópteros CH-113 Labrador do 413 Squadron foram substituídos pelo novo CH-149 Cormorant , uma versão do helicóptero EH-101 .

Em 9 de janeiro de 2008, o Ministro da Defesa Peter MacKay nomeou o cantor e compositor country canadense George Canyon para o cargo de coronel honorário na ala 14. Em dezembro de 2011, Barb Stegemann substituiu Canyon como coronel honorário da ala. O Dr. Terry Kelly, mais conhecido como cantor e compositor, foi nomeado Coronel Honorário do 14 Wing Greenwood, NS em maio de 2015.

Operações presentes

Forças canadenses

Hoje, o CFB Greenwood continua sendo a maior base operacional da força aérea do Canadá na costa do Atlântico, com base no número de aeronaves e pessoal. Os seguintes tipos de aeronaves estão permanentemente estacionados na base:

Com CFB Gander e CFB Goose Bay , CFB Greenwood está sendo usado como uma base de implantação avançada para aeronaves de caça / interceptor CF-188 Hornet girando de CFB Bagotville como parte da resposta do NORAD pós- 11 de setembro às preocupações sobre a segurança de companhias aéreas civis ao longo da costa leste da América do Norte.

Cadetes aéreos

CFB Greenwood hospeda um centro de treinamento de verão da Royal Canadian Air Cadets conhecido como CTC Greenwood . CFB Greenwood também é a casa do 517 Flight Tenant Graham Squadron , uma unidade local de cadetes aéreos. Em 2016, membros da Royal Canadian Army Cadets começaram a frequentar o CSTC Greenwood. Naquele mesmo ano, foi anunciado que os cadetes do Royal Canadian Sea também teriam cursos de treinamento de verão disponíveis em Greenwood a partir de 2017. CSTCs em todo o Canadá também estão trazendo cadetes de outras filiais.

Uso civil

Até 2005, o campo de pouso do CFB Greenwood era o lar do Greenwood Flying Club para a aviação civil geral. O Greenwood Flying Club mudou seu nome para Greenwood Flight Center e operava a partir do Aeroporto Municipal de Waterville / Kings County , um pequeno aeroporto civil localizado a 12 milhas náuticas (22 km; 14 milhas) a leste de CFB Greenwood. Desde o fechamento do Aeroporto Municipal de Kings County em abril de 2016, as operações civis voltaram ao CFB Greenwood. As instalações civis são operadas pela Freedom Aviation, com estacionamento separado e acesso às pistas do aeroporto. O uso do aeroporto por aeronaves civis requer registro na Freedom Aviation para operar nele ou deve obter permissão prévia. Essas operações ocorrem sob um contrato de arrendamento entre a canadense DND e o Município de Kings e os termos iniciais são de 25 anos.

Veja também

Referências

  • Redator da equipe (c. 1942). Manual do Piloto de Aeródromos e Bases de Hidroaviões, vol. 1 . Força Aérea Real Canadense.

links externos