CSS Acadia -CSS Acadia

CSS Acadia 1.jpg
CSS Acádia preservado como um navio-museu ao lado do cais do Museu Marítimo do Atlântico em Halifax, Nova Escócia, em 2007
História
Canadá
Nome Acádia
Porto de registro Ottawa
Construtor Swan Hunter , Tyne and Wear , Reino Unido
Deitado 1912
Lançado 8 de maio de 1913
Comissionado como HMCS Acadia em 16 de janeiro de 1917; 2 de outubro de 1939
Descomissionado Março de 1919, 3 de novembro de 1945
Em serviço Setembro de 1913 - novembro de 1969
Reequipar New Bridge, Pictou, Nova Scotia, 1956
Homeport
  • Halifax, Nova Scotia
  • Pictou, Nova Scotia
Status Navio-museu, Halifax, 1982
Características gerais
Modelo Navio de pesquisa hidrográfica / navio auxiliar de patrulha
Tonelagem 846  GRT
Deslocamento 1.050 toneladas longas (1.070 t)
Comprimento 181 pés 9 pol. (55,4 m)
Feixe 33,5 pés (10,2 m)
Rascunho 19 pés (5,8 m)
Aula de gelo Gelo fortalecido
Propulsão Eixo único, 2 caldeiras Scotch de tubo de incêndio, 1 motor a vapor de expansão tripla , 1.715 hp (1.279 kW)
Velocidade 12,5 nós (23,2 km / h)
Barcos e
embarcações de desembarque transportados		 4 lançamentos de pesquisa, 2 botes salva-vidas, 2 dóris
Complemento 50
Armamento
Nome oficial Sítio Histórico Nacional SS Acadia do Canadá
Designada 1976

CSS Acadia é um antigo navio de levantamento hidrográfico e de pesquisa oceanográfica do Hydrographic Survey of Canada e seu sucessor, o Canadian Hydrographic Service .

Acadia serviu ao Canadá por mais de cinco décadas de 1913 a 1969, mapeando a costa de quase todas as partes do Leste do Canadá, incluindo pesquisas pioneiras da Baía de Hudson . Ele também foi comissionado duas vezes na Royal Canadian Navy (RCN) como HMCS Acadia , o único navio ainda flutuando a servir o RCN em ambas as Guerras Mundiais. Hoje ela é um navio-museu , designado como Sítio Histórico Nacional do Canadá , atracado no Porto de Halifax no Museu Marítimo do Atlântico .

Mantendo seus motores, caldeiras e acomodações pouco modificadas originais, ela é um dos navios a vapor oceânicos eduardianos mais bem preservados do mundo e um exemplo renomado das primeiras proezas científicas do Canadá nas áreas de hidrografia e oceanografia .

História

O Acadia foi projetado em Ottawa pelo arquiteto naval canadense RL Newman para o Hydrographic Survey of Canada e construído por Swan Hunter & Wigham Richardson em Newcastle-on-Tyne, na Inglaterra. Nomeado após Acádia , o primeiro nome colonial do Canadá Atlântico , ela foi lançada em 8 de maio de 1913. Acádia chegou a Halifax em 8 de julho e foi encomendada naquele julho em sua primeira viagem usando o prefixo CGS, que significa "Navio do Governo Canadense. " Ela viu um uso extensivo antes de 1917, pesquisando as águas ao longo da costa atlântica do Canadá, incluindo mapas de marés e sondagens de profundidade para vários portos. Suas primeiras duas temporadas foram passadas mapeando na Baía de Hudson em Port Nelson e na entrada da Baía de Hudson para abrir o caminho para um porto de grãos para Manitoba . Em seu primeiro ano, ela também fez as primeiras pesquisas canadenses da famosa Ilha Sable e resgatou a tripulação do navio a vapor Alette , esmagado pelo gelo na Baía de Hudson, o primeiro de muitos resgates que o acidentado Acádia faria. Entre seus trabalhos mais duradouros estava um levantamento da Baía de Fundy, que se tornou sua missão mais longa antes de entrar no serviço militar na Primeira Guerra Mundial .

Arco do CSS Acádia com dóri abaixado nos turcos de estibordo

Primeira Guerra Mundial

Após a eclosão da guerra em 1914, Acadia estava entre os navios do governo usados ​​para patrulhar a Baía de Fundy durante os meses de inverno, navegando entre Yarmouth, Nova Scotia e Grand Manan . CGS Acadia foi comissionado na Royal Canadian Navy em 16 de janeiro de 1917 como um navio de patrulha, substituindo o prefixo CGS por HMCS , tornando-se HMCS  Acadia . O navio estava armado com um canhão de 4 polegadas (102 mm) colocado à frente. De 1917 a março de 1919, ela conduziu patrulhas anti-submarinas da Baía de Fundy ao longo da costa atlântica da Nova Escócia e através do Golfo de São Lourenço . Em 6 de dezembro de 1917, menos de doze meses em seu serviço durante a guerra, HMCS Acadia sobreviveu à desastrosa Explosão Halifax . Acádia estava servindo como navio de guarda na entrada da Bacia de Bedford, mas sofreu apenas pequenos danos. Perto do fim da guerra, ela serviu de plataforma para experimentos com balões anti-submarinos.

Período entre guerras

Após o armistício, HMCS Acadia foi devolvido ao Hydrographic Survey of Canada (rebatizado de Canadian Hydrographic Service em 1928), onde recuperou seu prefixo original CGS Acadia e retomou o trabalho de levantamento hidrográfico durante o período entre guerras das décadas de 1920 e 1930. A falta de fundos de pesquisa suspendeu sua operação em 1924 e 1925. Em 1926, ela retomou as pesquisas e se tornou o primeiro navio de pesquisa canadense a ser equipado com um ecobatímetro. Uma grande conquista foram as pesquisas para estabelecer o porto de Churchill, Manitoba . Acádia também realizou pesquisas oceanográficas canadenses pioneiras . Em 1929, Acadia resgatou a tripulação de uma aeronave anfíbia Sikorsky acidentada , chamada "Untin Bowler", que tentava uma viagem de ida e volta para a Europa pela Groenlândia e Islândia, patrocinada pelo Chicago Tribune, até que a aeronave foi destruída pelo gelo na ponta de Labrador .

Segunda Guerra Mundial

Em seu disfarce armado de guerra como HMCS Acadia
HMCS Acadia ' badge s, projetado durante o seu serviço II Guerra Mundial

CGS Acadia foi recomissionado na Royal Canadian Navy em outubro de 1939, mais uma vez se tornando HMCS Acadia . Ele foi usado pela primeira vez como um navio de treinamento para o HMCS Stadacona , um estabelecimento costeiro em Halifax. De maio de 1940 a março de 1941, ela viu o uso ativo como um navio patrulha na entrada do porto de Halifax , fornecendo apoio de escolta para pequenos comboios que entravam e saíam do porto dos limites do porto nas redes de submarinos da Ilha McNabs para o "Halifax Ocean Meeting Apontar". Após uma reforma, o HMCS Acadia foi designado em meados de 1941 para uso como navio de treinamento antiaéreo e servindo como navio de treinamento de artilharia para tripulações da frota de Navios Mercantes Defensivamente Equipados (DEMS). Em junho de 1944, o HMCS Acadia foi designado para a base de treinamento HMCS  Cornwallis e estacionado no porto próximo de Digby, Nova Escócia, onde foi usado para treinamento de artilharia para recrutas e treinamento avançado de artilharia para oficiais subalternos e oficiais. Seu nome de guerra, HMCS Acadia, continua em uso hoje no campo de treinamento de verão Sea Cadet, realizado na antiga base do navio em Cornwallis.

Anos depois

Proa de estibordo do CSS Acádia , com dóri abaixado nos turcos

Com o fim da guerra, o HMCS Acadia foi quitado pelo RCN em 3 de novembro de 1945, e retornou pela segunda vez ao Serviço Hidrográfico Canadense como CSS Acadia , a nova sigla para Canadian Survey Ship. Uma importante tarefa do pós-guerra foi atualizar e expandir as cartas náuticas de Newfoundland e Labrador depois que a província se juntou ao Canadá em 1949. Em 1962, Acadia resgatou centenas de pessoas de incêndios florestais em Newfoundland, evacuando duas cidades. Além de seu trabalho com o CHS, CSS Acádia participou de missões de pesquisa militar para a Marinha Real, Marinha Real do Canadá e Marinha dos Estados Unidos . Ao final de sua carreira, Acádia havia mapeado quase todas as regiões do Canadá Atlântico, bem como grande parte do Ártico Oriental.

Navio museu

Ela se aposentou do serviço ativo em 28 de novembro de 1969 e foi transferida para o Bedford Institute of Oceanography (BIO) para ser usada como navio-museu . Acádia foi declarada Sítio Histórico Nacional em 1976. Em 9 de fevereiro de 1982, a BIO transferiu CSS Acádia para o Museu Marítimo do Atlântico para preservação e interpretação. Ela está atracada no Cais Norte do Museu e aberta a visitantes de maio a outubro. Em setembro de 2003, ela superou o furacão Juan com facilidade, apesar de ser a embarcação mais antiga do porto de Halifax. O Acádia é conhecido por ser um dos últimos navios em Halifax que abrigava um gato oficial do navio usado para controle de roedores. Acádia passa por doca seca a cada cinco anos para preservar seu casco, anteriormente no Dartmouth Marine Slips e no Halifax Shipyard nos anos mais recentes.

No verão, Acádia é juntado ao cais do Museu por HMCS  Sackville , operado pelo Canadian Naval Memorial Trust. Os dois navios de tamanhos quase idênticos apresentam um contraste nas eras da construção naval e oferecem uma comparação irônica, já que Sackville é um navio de guerra que se tornou um navio hidrográfico de meio período e o Acádia é um navio hidrográfico que se tornou um navio de guerra de meio período.

Acádia é a única embarcação conhecida ainda flutuando que sobreviveu à Explosão Halifax em 1917. Todos os anos, no aniversário de 6 de dezembro da explosão, Acádia iça exatamente as mesmas bandeiras de sinalização que ela voou no dia da explosão.

Papéis no cinema

Acádia foi usada em vários filmes para representar outras embarcações. Esses incluem:

Equipe

A maioria dos Acadia ' tripulação s veio da costa leste da Nova Escócia. Muitos serviram durante toda a carreira a bordo, uma indicação de que ela era considerada um "navio feliz". Muitos de seus oficiais eram de Newfoundland. Como um navio hidrográfico, o Hidrógrafo encarregado era o oficial sênior, decidindo para onde Acádia iria e o que ela faria, enquanto o Capitão comandava as operações do dia-a-dia do navio. Em tempo de guerra, os oficiais da Marinha assumiram.

Hidrógrafos responsáveis

Visualização estibordo do CSS Acadia
CSS Acadia , Halifax Harbor, 2009
  • Capitão Frederick Anderson 1913–1916, 1919–1923
  • RJ Fraser 1926
  • JU Beauchemin 1927-1939
  • HL Leadman 1946–48
  • SR Titus 1948-1950
  • CH Martin 1950–1955
  • H. Furuya 1955-1962
  • JEV Goodwill 1962-1964
  • LP Murdock 1965
  • RC Amero 1966, 1969
  • PL Corkum 1967
  • TE Smith 1968

Capitães

  • Capitão SW Bartlett 1913
  • Capitão WA Robson 1914–1924
  • Capitão J. Roach 1926
  • Capitão FV Ryan 1927-1939
  • Capitão DM Snelgrove 1948-1949
  • Capitão RJ Ball 1949–1952
  • Capitão EA Codner 1953
  • Capitão WN Kettle 1954-1957
  • Capitão JW Taylor 1958–1969

Oficiais de Comando Naval

  • Ten JO Boothby, ( RCN ) 20/2/1940 - 1/4/1940
  • LCdr HG Shadforth (RCNR-Posteriormente renomeado RCNVR ) 04/12/1940 -?
  • Lt S. Henderson (RCNR-Later renomeado RCNVR) 29/4/1941 - 11/11/1941
  • LCdr JL Diver (RCNR-posteriormente renomeado como RCNVR) 11/12/1941 - 19/09/1943
  • LCdr RV Campbell (RCNR-posteriormente renomeado RCNVR) 20/9/1943 - 15/12/1943
  • LCdr JC Littler (RCNR-Later renomeado RCNVR) 16/12/1943 - 30/3/1944
  • LCdr RAS MacNeil (RCNR-posteriormente renomeado RCNVR) 31/3/1944 - 6/6/1944
  • Comandante / Tenente FW Durant (RCNR-Posteriormente renomeado como RCNVR) 06/07/1944 - 03/04/1945
  • Comandante / Tenente CC Clattenburg (RCNR-Posteriormente renomeado RCNVR) 03/05/1945 - Descomissionamento

Erik o Vermelho

Batizado em homenagem ao famoso Viking , Erik, o Vermelho, era um gato malhado , nascido por volta de 1997, que servia na Acádia como oficial de controle de roedores. Acredita-se que ele foi um extraviado que encontrou o caminho a bordo do navio como clandestino no Dia do Canadá em 2000. Ele inicialmente trabalhou ao lado da oficial de controle de roedores existente, Clara, até a aposentadoria de Clara e o rápido declínio da saúde. Erik, o Vermelho, sobreviveu a três cochilos, ou desaparecimentos, que eram particularmente preocupantes para a comunidade porque Erik tinha problemas médicos que exigiam medicação diária ou ele não comia. Erik se tornou uma atração local bem conhecida no calçadão perto de Acádia , recebido de cima a baixo na orla marítima e nas lojas. Erik se aposentou em 2015 durante uma festa em sua homenagem em 20 de setembro e morreu em julho de 2017 após uma curta doença.

Veja também

Referências

Origens

  • Johnston, William; Rawling, William GP; Gimblett, Richard H .; MacFarlane, John (2010). The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867-1939 . 1 . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
  • Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (Terceira ed.). St. Catharines, Ontário: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Maginley, Charles D .; Collin, Bernard (2001). Os navios da Marinha do Canadá . St. Catharines, Ontário: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.

links externos

Coordenadas : 44 ° 38′52,5 ″ N 63 ° 34′11,8 ″ W / 44,647917 ° N 63,569944 ° W / 44.647917; -63.569944