CSS David - CSS David
 Desenho a caneta e tinta de CSS David , mostrando o plano externo e interno
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| História | |
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 Estados confederados
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| Nome: | David |
| Lançado: | 1863 |
| Comissionado: | 1863 |
| Desativado: | 1865? |
| Destino: | desconhecido |
| Características gerais | |
| Comprimento: | 50 pés (15 m) |
| Feixe: | 6 pés (1,8 m) |
| Rascunho: | 5 pés (1,5 m) |
| Propulsão: | Motor a vapor |
| Complemento: | 4 oficiais e homens |
| Armamento: | 1 torpedo spar |
CSS David foi uma Guerra Civil Americana -era torpedeiro . Em 5 de outubro de 1863, ela empreendeu um ataque parcialmente bem-sucedido ao USS New Ironsides, que participava do bloqueio de Charleston, na Carolina do Sul .
Construção
Baseado em um projeto de St. Julien Ravenel , David foi construído como um empreendimento privado por T. Stoney em Charleston, Carolina do Sul , em 1863, e foi colocado sob o controle da Marinha dos Estados Confederados (CSN). Eventualmente, mais de vinte barcos torpedeiros do tipo David foram construídos e operados pela CSN. O barco em forma de charuto carregava uma carga explosiva de 32 por 10 polegadas (810 por 250 mm) de 134 libras (61 kg) de pólvora na ponta de uma longarina projetada para a frente de sua proa. CSS David operava como um semissubmersível: a água era levada para os tanques de lastro de forma que apenas o comprimento da torre de comando de topo aberto e a chaminé da caldeira apareciam acima da água. Projetado para operar muito baixo na água, David parecia em geral um submarino submersível ; ela era, no entanto, estritamente um navio de superfície. Operando em noites escuras e usando carvão antracito (que queima sem fumaça), David era quase tão difícil de ver quanto um verdadeiro submarino.
Ataque a Novos Lados de Ferro
Na noite de 5 de outubro de 1863, David , comandado pelo Tenente William T. Glassell , CSN, deixou o porto de Charleston para atacar o navio casmata blindado de ferro USS New Ironsides . O barco torpedeiro se aproximou sem ser detectado até que ela estivesse a 50 jardas (46 m) do bloqueador. Aclamado pelo relógio a bordo do New Ironsides , Glassell respondeu com um tiro de espingarda e David mergulhou à frente para atacar. Seu torpedo de longitude detonou sob o quadrante de estibordo do couraçado, lançando uma coluna de água que choveu sobre o navio confederado e apagou os incêndios de sua caldeira. Com o motor desligado , David ficou pendurado sob o quarteirão da New Ironsides enquanto as armas de fogo do navio federal respingavam na água ao redor do barco torpedeiro.
Acreditando que seu navio estava afundando, Glassell e dois outros a abandonaram; o piloto, Walker Cannon , que não sabia nadar, permaneceu a bordo. Pouco tempo depois, o engenheiro assistente JH Tomb nadou de volta para a nave e subiu a bordo. Reacender os fogos, Tomb conseguiu fazer com que David ' motor s trabalhar novamente, e com canhão ao volante, o barco torpedo no vapor até o canal para a segurança. Glassell e Seaman James Sullivan, David ' bombeiro s, foram capturados. New Ironsides , embora não afundado, foi danificado pela explosão. As vítimas da Marinha dos Estados Unidos foram o Alferes Interino CWHoward (morto por ferimento à bala), o marinheiro William L. Knox (pernas quebradas) e o Mestre de Armas Thomas Little (contusões).
Os próximos quatro meses de David ' existência s são obscuras. Ela ou outros torpedeiros tentaram mais ataques contra os bloqueadores da União; relatórios de diferentes navios afirmam três dessas tentativas, todas sem sucesso, durante o resto de outubro de 1863. Em 6 de março de 1864, David atacou o USS Memphis no rio Edisto do Norte . O barco torpedeiro atingiu o blockader primeiro a bombordo, mas o torpedo não explodiu. Memphis deslizou sua corrente, ao mesmo tempo atirando ineficazmente em David com armas pequenas. Em movimento, o barco torpedeiro atingiu Memphis novamente, desta vez um golpe oblíquo a estibordo; mais uma vez o torpedo falhou. Uma vez que Memphis agora abriu com suas armas pesadas, David , tendo perdido parte de sua pilha quando abalroado, recuou rio acima fora do alcance. Memphis , sem danos, retomou sua estação de bloqueio.
David ' última ação confirmada s veio em abril 18, 1864, quando tentou afundar a fragata parafuso USS Wabash . Vigias alertas a bordo do bloqueador avistaram David a tempo de permitir que a fragata deslizasse sua corrente, evitasse o ataque e abrisse fogo contra o barco torpedeiro. Nenhum dos lados sofreu qualquer dano.
O destino final de David é incerto. Vários torpedeiros desse tipo caíram nas mãos da União quando Charleston foi capturado em fevereiro de 1865. David pode muito bem estar entre eles.
Destroços descobertos
Em 20 de janeiro de 1998, o arqueólogo subaquático Dr. E. Lee Spence liderou uma expedição da Sea Research Society , financiada pelo filantropo Stanley M. Fulton, para encontrar os restos dos dois barcos torpedeiros confederados mostrados em várias fotos tiradas logo após a queda de Charleston . A teoria de Spence era que as duas embarcações haviam sido abandonadas onde estavam e foram simplesmente preenchidas conforme a cidade se expandia. Spence usou as casas ainda existentes nas fotos para triangular onde poderiam estar. Usando um radar de penetração no solo, operado por Claude E. "Pete" Petrone da National Geographic Magazine , a expedição localizou duas anomalias de radar consistentes com o que seria esperado dos dois destroços. As anomalias estavam sob a atual Tradd Street, então nenhuma escavação foi feita. Uma carta do pós-guerra escrita por David C. Ebaugh , que supervisionou a construção de David , descreveu-a como abandonada no que era então o sopé da Tradd Street.
Referências
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .