CSS Selma (1856) -CSS Selma (1856)

CSS Selma
CSS Selma
História
Estados confederados
Nome:
  • Flórida
  • Selma
Operador: Marinha dos Estados Confederados
Lançado: 1856
Comissionado: 1861
Renomeado: Selma , julho de 1862
Destino: Capturado na Batalha de Mobile Bay , 5 de agosto de 1864
Estados Unidos
Nome: Selma
Operador: Marinha da União
Adquirido: 5 de agosto de 1864
Desativado: 16 de julho de 1865
Destino:
  • Vendido para serviço comercial em 16 de julho de 1865
  • Afundado em 24 de junho de 1868
Características gerais
Deslocamento: 590 toneladas
Comprimento: 252 pés (77 m)
Feixe: 30 pés (9,1 m)
Esboço, projeto: 6 pés (1,8 m)
Propulsão: Motor a vapor
Rapidez: 9 nós (17 km / h)
Complemento: 65 a 99 oficiais e homens
Armamento:
  • Canhões de boca lisa 2 × 9 pol. (230 mm)
  • 1 × 8 pol. (200 mm) canhão de alma lisa
  • 1 × 6,4 pol. (160 mm) canhão estriado
Armaduras: Chapeamento de plataforma de ferro de 0,375 pol. (9,5 mm)

CSS Selma era um navio a vapor da Marinha dos Estados Confederados durante a Guerra Civil Americana . Ela serviu na Marinha Confederada primeiro como Flórida e depois como Selma . Ela foi capturada pelo navio USS Metacomet da Marinha da União durante a Batalha de Mobile Bay. Ela serviu como USS Selma até o final da guerra, quando foi desativada e vendida para uso como navio mercante.

Construção e conversão

Selma foi construído como o pacote costeiro da Flórida em Mobile , Alabama , em 1856, para a Mobile Mail Line. Ela foi inspecionada e aceita pelo Capitão Lawrence Rousseau , CSN , em 22 de abril de 1861, adquirida pela Confederação em junho, cortada e reforçada por armações de porco e armada como canhoneira - tudo, aparentemente, na área do Lago Pontchartrain . Seu convés superior era banhado a ferro de ⅜ polegada, protegendo parcialmente suas caldeiras, do tipo de baixa pressão preferido para economia de combustível e maior segurança em batalha. CSS Florida é citado em 12 de novembro de 1861 como já em comissão e servindo à flotilha de defesa do Comodoro G. N. Rollins em Nova Orleans sob o comando do Tenente Charles W. Hays , CSN.

O Mobile Evening News publicou um editorial no início de dezembro sobre a mudança surpreendente "de sua antiga aparência gay de hotel de primeira classe, tendo sido dispensada de seus trabalhos superiores e pintada de preto como o interior de sua chaminé. Ela carrega uma piada e, nós suponha, alguma vela de direção à ré, quando necessário. "

Serviço como Flórida

Embora muito do tempo da Flórida tenha sido gasto bloqueado em Mobile, ela fez algumas incursões no estreito do Mississippi , duas das quais alarmaram todo o comando da Marinha dos Estados Unidos no Golfo. Em 19 de outubro, a Flórida conduziu um navio mercante para fora. Felizmente para ela, a costa estava livre de navios e baterias da União , pois a Flórida sujou a principal linha telegráfica militar da área com sua âncora e, mal reparou o dano, ela encalhou por 36 horas. Com a sorte voltando, ela testou suas armas no USS  Massachusetts , "uma grande hélice de três mastros" que ela confundiu com o mais rápido RR Cuyler . Sendo de calado mais raso e maior velocidade, ela se esquivou com sucesso de Massachusetts em águas rasas perto da Ilha Ship . A destruição causada por um tiro bem colocado com sua espingarda de pivô é descrita pelo comandante Melancton Smith, USN , no comando de Massachusetts ;

Ele entrou no lado estibordo a ré do motor a cinco pés acima da linha d'água, cortando inteiramente 18 pranchas do convés principal, levou embora a mesa, sofás, oito seções de tubo de vapor de ferro e explodiu na cabine a bombordo, removendo as anteparas de quatro quartos, e atear fogo ao navio ... 12 pedaços dos fragmentos foram coletados e pesam 58 libras.

A primeira surtida na Flórida causou consternação. O capitão LM Powell , USN, no comando em Ship Island - que em breve será a principal base avançada para a campanha de Nova Orleans - escreveu ao oficial de bandeira William McKean , em 22 de outubro;

O primeiro dos navios a vapor de armas relatados fez sua viagem experimental experimental no Massachusetts, e, se ela for uma amostra do resto, talvez você possa considerar que Ship Island e as águas adjacentes exigirão uma força de um tipo especial para conter para nosso uso. O calibre e o longo alcance do canhão rifle do qual o projétil que explodiu em Massachusetts foi disparado estabeleceram a capacidade dessas rápidas canhoneiras a vapor de se manterem fora do alcance de todos os canhões de ponta larga e permite que desconsiderem o armamento ou a magnitude de todos navios assim armados, ou mesmo qualquer número deles, quando protegidos por águas rasas.

Protegendo CSS Pamilico , em vestido branco contrastante e carregado com cerca de 400 soldados, "o navio rebelde negro" da Flórida em 4 de dezembro teve um encontro com o USS  Montgomery na passagem da Ilha de Horn que causou júbilo na imprensa sulista. O comandante T. Darrah Shaw de Montgomery , descobrindo que sua arma de fogo de 10 polegadas não era páreo para os rifles de longo alcance da Flórida , sinalizou para o comandante Melancton Smith pedindo ajuda e, quando não estava disponível, correu de volta para a segurança sob as armas de Ship Island . Shaw salvou Montgomery e perdeu seu comando por fugir do inimigo. O Comodoro McKean prontamente enviou o Tenente James Edward Jouett para substituí -lo e encaminhou o relatório de ação de Shaw ao Secretário da Marinha dos Estados Unidos, Gideon Welles , observando: "Não precisa de comentários". Crowed Richmond Dispatch em 14 de dezembro, citando o Mobile Evening News , "A Flórida lutou em grande desvantagem em um aspecto, devido ao seu aparelho de direção estar avariado, mas mostrou uma decidida superioridade na eficácia de seu armamento. Aquela arma que assustou o Massachusetts tão mal, e quase se revelou fatal para ela, é evidentemente uma peça melhor ou deve ser mais bem tratada do que qualquer outra que o inimigo tenha feito. "

Serviço como Selma

Com o advento do cruzador CSS Florida , ela foi renomeada para Selma em julho de 1862, Tenente Peter U. Murphey , CSN, assumindo o comando.

Em 5 de fevereiro de 1863, enquanto navegava pela Baía de Mobile com 100 homens extras em busca de um bloqueador para transportar no embarque, Selma foi atingida por um obstáculo na travessia de Dog River Bar, entrada de Mobile, e afundou a 2,5 metros de profundidade. Puxada às pressas, ela voltou ao serviço em 13 de fevereiro.

No ano seguinte, Selma , CSS Morgan e CSS Gaines , os únicos navios capazes de defender a parte baixa de Mobile Bay, estavam tendo um sério problema com os marinheiros desertando, e a inteligência relatou que a tripulação de Selma tinha caído para 15 homens em meados de Fevereiro.

Selma é capturada por Metacomet

Na crucial Batalha de Mobile Bay , o maior combate naval da Guerra Civil em 5 de agosto de 1864, Selma, capitaneada pelo tenente Peter Umstead "Capitão Pat" Murphey, foi uma das três pequenas canhoneiras confederadas presentes. Ela irritou particularmente o contra-almirante David Farragut , USN, com um fogo constante e raquítico enquanto se afastava da proa do USS  Hartford . Depois de passar pelos fortes, Farragut ordenou que a canhoneira USS  Metacomet , capitaneada por James Jouett , fosse solta de Hartford para perseguir Selma . Depois de uma luta de uma hora de duração, Murphey, incapaz de escapar para águas rasas, teve que se render ao Metacomet mais rápido e armado . Selma perdeu 7 mortos e 8 feridos, incluindo Murphey, que sofreu um braço ferido. O Selma foi o último navio confederado a se render na Batalha de Mobile Bay.

Naquela noite, o almirante Farragut encomendou a canhoneira como USS Selma e a colocou sob o comando de Arthur R. Yates , USN. Cinco dias depois, Selma participou do bombardeio do Forte Morgan pela Marinha da União . Em 16 de agosto, ela participou de uma expedição de reconhecimento no Dog River .

Em janeiro de 1865, Selma foi transferida para Nova Orleans, onde serviu até a desativação em 16 de julho de 1865. Vendida em leilão no mesmo dia para GA Hall, Selma foi redocumentada para serviço mercantil em 17 de agosto de 1865 e naufragada em 24 de junho de 1868 ao sul de Galveston , Texas , na foz do rio Brazos .

Veja também

Referências

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . As entradas podem ser encontradas no serviço Confederado aqui e no serviço Sindical aqui .