CSS Sumter -CSS Sumter

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CSS Sumter
História
Estados Confederados da América
Deitado 1859
Batizado Habana
Adquirido Abril de 1861
Comissionado 3 de junho de 1861 como CSS Sumter
Destino Vendido em 19 de dezembro de 1862 (rebatizado de Gibraltar ). Fundado em Dogger Bank em 14 de fevereiro de 1867.
Características gerais
Deslocamento 473 toneladas
Comprimento 184 pés (56 m)
Feixe 30 pés (9,1 m)
Rascunho 12 pés (3,7 m)
Propulsão Vapor, Vela
Velocidade 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento 18
Armamento
  • 1 × 8 polegadas shell gun
  • Armas 4 × 32 libras

CSS Sumter , convertido do navio mercante Habana construído em 1859 , foi o primeiro cruzador a vapor da Marinha dos Estados Confederados durante a Guerra Civil Americana . Ela operou como atacante comercial no Caribe e no Oceano Atlântico contra os navios mercantes da União entre julho e dezembro de 1861, ganhando dezoito prêmios, mas foi presa em Gibraltar por navios de guerra da Marinha da União . Desativada, ela foi vendida em 1862 para o escritório britânico de um comerciante confederado e rebatizada de Gibraltar , executando com sucesso o bloqueio da União em 1863 e sobrevivendo à guerra.

Construção e serviço comercial antes da Guerra Civil Americana

O navio mercante de casco de madeira Habana foi construído em 1859 no estaleiro da Filadélfia de Birely & Lynn para a New Orleans & Havana Steam Navigation Co. do capitão James McConnell. Ele era movido por uma máquina a vapor de 400 cavalos fabricada pela Neafie, Levy & Co , também da Filadélfia, dirigia uma única hélice e também era equipado para navegar, geralmente descrito como equipado com casca . Ela foi diversamente relatada para medir 499 ou 520 toneladas registradas brutas , com um comprimento total de 184 pés (56 m), viga de 30 pés (9,1 m) e um calado de 12 pés (3,7 m). O Habana foi lançado em 18 de maio de 1859, teve um bom desempenho nos testes e foi considerado um navio rápido no serviço postal subsequente de Nova Orleans .

Serviço da Marinha dos Estados Confederados

Um desenho de Sumter comandando o bloqueio de Nova Orleans em 1861.

O Habana foi comprado pelo governo confederado em Nova Orleans em abril de 1861, convertido em um cruzador e colocado sob o comando de Raphael Semmes . Rebatizada de Sumter , ela foi comissionada na Marinha dos Estados Confederados em 3 de junho de 1861 e rompeu o bloqueio federal da foz do rio Mississippi no final daquele mês.

Evitando a perseguição do saveiro de guerra USS  Brooklyn , a pioneira invasora comercial da Marinha Confederada capturou oito navios mercantes de bandeira americana em águas próximas a Cuba no início de julho de 1861, depois se mudou para o sul, para a costa brasileira do Maranhão , onde pegou mais dois navios. Dois mercantes adicionais caíram para Sumter em setembro e outubro de 1861. Enquanto fazia carvão na Martinica em meados de novembro, ela foi bloqueada pelo saveiro de guerra Iroquois da União , mas conseguiu escapar para o mar à noite. Sumter capturou outros seis navios do final de novembro de 1861 até janeiro de 1862, enquanto navegava do hemisfério ocidental para águas europeias. Danificada durante uma forte tempestade no Atlântico, ela ancorou em Cádiz , Espanha , em 4 de janeiro de 1862, onde foi autorizada apenas a fazer os reparos necessários sem reabastecimento, e foi então forçada a navegar para Gibraltar, sob controle britânico .

Incapaz de fazer reparos mais abrangentes ou comprar carvão lá, Sumter permaneceu fundeado em Gibraltar, vigiado por uma sucessão de navios de guerra da Marinha dos EUA, entre eles o saveiro de guerra USS  Kearsarge e a canhoneira USS  Chippewa . Semmes e muitos de seus oficiais foram transferidos para o novo cruzador CSS  Alabama , enquanto a maior parte da tripulação foi paga, deixando apenas um esqueleto da tripulação a bordo.

Em outubro de 1862, o capitão da marinha em exercício William Andrews foi morto a tiros em seus aposentos a bordo do Sumter pelo companheiro do mestre em exercício Joseph Hester. Hester alegou que Andrews planejava navegar Sumter até Algeciras , Espanha , e entregá-la a um navio da Marinha dos EUA lá. Hester foi presa pelas autoridades britânicas, e o júri de um legista retornou um veredicto de homicídio doloso. As alegações de Hester sobre a suposta traição de Andrews não foram corroboradas pelo resto da tripulação.

Corredor de bloqueio de Gibraltar

Sumter foi desarmado e vendido em leilão em 19 de dezembro de 1862 para o escritório de Liverpool da Fraser, Trenholm and Company . O plano de vela de Sumter foi alterado para uma plataforma de navio e ela continuou seu serviço para a Confederação sob as cores britânicas como o corredor de bloqueio de Gibraltar .

Embora sua carreira como navio de guerra tivesse durado apenas seis meses, Sumter recebeu dezoito prêmios, dos quais ela queimou oito, e libertou ou uniu nove; apenas um foi recapturado. O desvio de navios de guerra da União para bloqueá-la fora, por si só, um serviço significativo à causa confederada.

Como Gibraltar , ela correu pelo menos uma vez em Wilmington, Carolina do Norte , sob o capitão EC Reid, um sulista. Ele partiu de Liverpool em 3 de julho de 1863 com um par de rifles Blakely de 22 toneladas e outras munições valiosas, voltando com uma carga completa de algodão. O início desta viagem é registrado apenas porque o Cônsul dos Estados Unidos em Liverpool protestou veementemente contra a permissão de Gibraltar para navegar (aparentemente para Nassau ), dias antes do desembaraço alfandegário formal: "Ela pertence à classe privilegiada e não é mantida como os outros os navios obedecem a regras estritas e são feitos de acordo com os regulamentos. " A chegada a Wilmington também é uma questão de registro por causa do naufrágio acidental do navio de transporte Confederado Sumter por artilheiros confederados em Fort Moultrie perto de Charleston no final de agosto de 1863. Até novembro de 1863, a inteligência naval dos EUA confundiu compreensivelmente este navio com o ex-atacante comercial .

O último relatório oficial dela parece ter sido feito pelo Cônsul dos Estados Unidos em Liverpool em 10 de julho de 1864: "O pirata Sumter (chamado Gibraltar ) está enterrado em Birkenhead ." Gibraltar foi vendida em leilão em Liverpool por encomenda do Cônsul dos Estados Unidos em 14 de junho de 1866. Ela foi comprada por £ 1.150 e baseada em Hull , East Riding of Yorkshire , empregada no comércio do Báltico . Em 10 de fevereiro de 1867, ela teve um vazamento durante uma viagem de Helsingborg , Suécia a Grimsby , Lincolnshire , e naufragou em Dogger Bank em 14 de fevereiro de 1867, com sua tripulação sendo resgatada por um barco de pesca .

Veja também

Notas

Referências

Origens

Veja The Cornhill Magazine, No6 (Jy-Dez 1862) pp187–205: "The Cruise of the Confederate Ship 'Sumter': [From the Private Journal of an Officer]". Uma conta arrogante, sem assinatura.