Grande Prêmio Caesars Palace - Caesars Palace Grand Prix
Coordenadas : 36 ° 07′1 ″ N 115 ° 10′30 ″ W / 36,11694 ° N 115,17500 ° W
| Caesars Palace - Las Vegas | |
 | |
| Informação da corrida | |
|---|---|
| Número de vezes realizada | 4 |
| Realizada pela primeira vez | 1981 |
| Última vez | 1984 |
| Mais vitórias (pilotos) | Sem vencedores repetidos |
| Mais vitórias (construtores) | Sem vencedores repetidos |
| Comprimento do circuito | 3,650 km (2,268 mi) |
| Comprimento da corrida | 273,750 km (170,100 mi) |
| Voltas | 75 |
| Última corrida (1984) | |
| Primeira posição | |
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| Pódio | |
| Volta mais rápida | |
O Caesars Palace Grand Prix foi uma corrida de carros realizada em Las Vegas entre 1981 e 1984. Nos primeiros dois anos, a corrida fez parte do Campeonato Mundial de Fórmula 1 , antes de se tornar uma rodada da série CART em 1983. Nissan / Datsun foi um patrocinador de apresentação de ambas as corridas.
História
Houve corridas Can-Am no Stardust International Raceway entre meados e final da década de 1960, mas esse circuito foi comprado por desenvolvedores e depois demolido em 1970. A primeira corrida deveria ter ocorrido originalmente como a última corrida da temporada de 1980 em 2 de novembro, 4 semanas após o Grande Prêmio dos EUA em Watkins Glen. Mas quando Watkins Glen saiu do cronograma depois de 1980, o Caesars 'Palace Grand Prix ganhou importância, e mais esforço foi feito por Bernie Ecclestone e outros para garantir que a corrida de Las Vegas fosse adiante. A nova corrida terminou o ano, enquanto Long Beach, a apenas 300 milhas de distância, começou. Mas Las Vegas não era tão popular entre os pilotos quanto Long Beach, principalmente por causa de sua natureza plana e repetitiva do circuito, sua localização no estacionamento e a própria Las Vegas. Também foi descrito como um dos piores circuitos que a Fórmula 1 já visitou.
A pista foi implantada no estacionamento do hotel Caesars Palace e foi montada para um circuito temporário. Largo o suficiente para ultrapassar, ele proporcionava amplas áreas de escoamento preenchidas com areia e tinha uma superfície lisa como vidro. Sua direção anti-horária, no entanto, colocou uma pressão tremenda no pescoço dos motoristas. Quando Nelson Piquet conquistou seu primeiro Campeonato Mundial ao terminar em quinto em 1981, demorou 15 minutos para se recuperar da exaustão pelo calor, depois de quase chegar ao final. A corrida de 1982, disputada em calor intenso - outra característica desagradável da corrida - foi vencida por Michele Alboreto em um Tyrrell, mas foi o fim da corrida de Fórmula 1 em Las Vegas, já que as corridas atraíram apenas pequenas multidões e a corrida de 1981 acabou sendo uma grande perda para o hotel.
Após a retirada da Fórmula 1, o evento foi assumido pela CART para 1983 e 1984 . O circuito foi modificado com as curvas 1, 6 e 10 conectadas em uma reta contínua, produzindo uma forma oval distorcida de 1.125 milhas plana. As duas corridas foram disputadas em 178 voltas, uma distância de 200,25 milhas. Para a corrida de 1984, a saída da curva final foi alargada, aumentando as velocidades de volta em cerca de 7 mph em relação ao ano anterior. Na sequência da corrida de 1984, o circuito desapareceu do calendário, passando o local a ser urbanizado (nomeadamente, Forum Shops no Caesars e Mirage ).
Houve rumores especulativos sobre o retorno de um Grande Prêmio de Las Vegas ao calendário da F1. Na verdade, o programa 500 de Indianápolis de 1995 anunciou um possível circuito de rua ao longo da The Strip , mas isso nunca se materializou. Depois do Grande Prêmio dos EUA de 2005 em Indianápolis , rumores circularam novamente, no entanto, é um dos muitos circuitos ligados a corridas futuras, e um limite estrito no número de corridas em um ano significa que Las Vegas não é uma das favoritas para uma corrida. Alguns anos depois, a empresa de mídia americana Liberty Media comprou os direitos comerciais da Fórmula 1 e declarou sua intenção de fazer uma corrida de rua em Las Vegas, localizada principalmente na avenida Las Vegas.
Vencedores do Grande Prêmio Caesars Palace
Um fundo rosa indica um evento que não fazia parte do Campeonato Mundial de Fórmula Um.
| Ano | Motorista | Construtor | Localização | Relatório |
|---|---|---|---|---|
| 1981 |
 Alan Jones
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Williams - Ford | Caesars Palace, Las Vegas | Relatório |
| 1982 |
 Michele Alboreto
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Tyrrell - Ford | Relatório | |
| Fonte: | ||||
| Ano | Encontro | Piloto vencedor | Carro | Equipe |
|---|---|---|---|---|
| 1981 | 16 de outubro |
 Danny Sullivan
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Frissbee-Chevrolet | Garvin Brown Racing |
| 1982 | 26 de setembro |
Danny Sullivan
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Março 827-Chevrolet | Newman / Budweiser |
| Ano | Encontro | Piloto vencedor | Carro | Equipe |
|---|---|---|---|---|
| 1983 | 8 de outubro |
Mario Andretti
|
Lola - Cosworth | Newman / Haas Racing |
| 1984 | 10 de novembro |
Tom Sneva
|
Março - Cosworth | Mayer Motor Racing |
| Ano | Encontro | Piloto vencedor | Carro | Equipe |
|---|---|---|---|---|
| 1983 | 8 de outubro |
Willy T. Ribbs
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Chevrolet Camaro | DeAtley Motorsports |
| 1984 | 11 de novembro |
Tom Gloy
|
Mercury Capri | Tom Gloy Racing |
Veja também
- Lista dos Grandes Prêmios de Fórmula Um
- Grande Prêmio dos Estados Unidos
- Dallas Grand Prix
- Grande Prêmio de Detroit
- Grande Prêmio Oeste dos Estados Unidos
- Grande Prêmio da América (proposto, nunca realizado)