Cale Yarborough - Cale Yarborough

Cale Yarborough
Cale Yarborough
Nascer	27 de março de 1939 (82 anos) ; Timmonsville, Carolina do Sul , EUA
Conquistas	1976 , 1977 , 1978 Winston Cup Series Champion ; 1984 IROC Champion ; 1968 , 1977 , 1983 , 1984 Daytona 500 Vencedor ; 1968, 1973 , 1974 , 1978 , 1982 Southern 500 Vencedor ; 1978 , 1984 Winston 500 Winner ; 1985 Talladega 500 Winner ; detém Winston Cup Series era moderna recorde para a maioria dos pólos em uma temporada (14 pólos em 1980 )
Prêmios	1967 Grand National Series Motorista mais popular ; International Motorsports Hall of Fame Inductee (1993) ; National Motorsports Press Association Hall of Fame Inductee (1994) ; Motorsports Hall of Fame of America Inductee (1994) ; Tribunal das Lendas Induzido em Charlotte Motor Speedway (1996) ; 3- Time National Motorsports Press Association Motorista do ano (1977, 1978, 1979) ; 1977 Piloto americano do ano ; Induzido no Hall da Fama do Atlético da Carolina do Sul (1978) ; Indução na Calçada da Fama de Talladega (1996) ; Eleito um dos 50 maiores pilotos da NASCAR ( 1998 ) ; Membro do NASCAR Hall of Fame (2012)
Carreira da NASCAR Cup Series
	560 corridas em 31 anos
Melhor acabamento	1º ( 1976 , 1977 , 1978 )
Primeira corrida	1957 Southern 500 ( Darlington )
Última corrida	1988 Atlanta Journal 500 ( Atlanta )
Primeira vitória	Corrida sem título de 1965 ( Valdosta )
Última vitória	1985 Miller High Life 500 ( Charlotte )
Carreira da NASCAR Grand National East Series
	8 corridas em 2 anos
Melhor acabamento	13 (1973)
Primeira corrida	1972 Sandlapper 200 ( Columbia )
Última corrida	1973 Buddy Shuman 100 ( Hickory )
	Estatísticas atuais em 17 de abril de 2013.

William Caleb "Cale" Yarborough (nascido em 27 de março de 1939) é um ex - piloto e proprietário da NASCAR Winston Cup Series , empresário e fazendeiro. Ele é um dos dois únicos pilotos na história da NASCAR a ganhar três campeonatos consecutivos, vencendo em 1976 , 1977 e 1978 . Ele foi um dos mais proeminentes pilotos de stock car entre os anos 1960 e 1980 e também competiu em eventos da IndyCar . Sua fama era tanta que um modelo especial do Mercury Cyclone Spoiler II foi batizado em sua homenagem.

Suas 83 vitórias o empatam com Jimmie Johnson em sexto lugar na lista de vencedores da NASCAR Cup Series (atrás de Bobby Allison e Darrell Waltrip , que estão empatados em quarto com 84). Sua porcentagem de vitórias de 14,82% é a nona melhor de todos os tempos e a terceira entre aqueles com 500 ou mais partidas. Yarborough venceu o Daytona 500 quatro vezes; sua primeira vitória veio em 1968 para os Wood Brothers , a segunda em 1977 para Junior Johnson , e vitórias consecutivas em 1983 e 1984 para Ranier-Lundy Racing . Yarborough é um vencedor três vezes do Prêmio Motorista do Ano da National Motorsports Press Association (1977, 1978, 1979). Depois de se aposentar, ele foi proprietário da Cale Yarborough Motorsports e de várias empresas agrícolas de sucesso.

Começos

Yarborough nasceu, filho de Julian e Annie Yarborough, na minúscula comunidade não incorporada de Sardis, perto de Timmonsville, Carolina do Sul , o mais velho de três filhos. Julian era um produtor de tabaco, operador de descaroçador de algodão e dono de uma loja que morreu em um acidente de avião particular quando Cale tinha cerca de dez anos de idade. De acordo com sua autobiografia Cale , Yarborough compareceu ao segundo Southern 500 em 1951 como um jovem espectador sem ingresso. Yarborough foi um astro do futebol americano na Timmonsville High School e jogou futebol semi-profissional em Columbia, Carolina do Sul por quatro temporadas, e foi boxeador Golden Gloves . Ele fez sua primeira tentativa no Southern 500 quando era adolescente, mentindo sobre sua idade, mas foi pego e desqualificado pela NASCAR. Em 1957 , Yarborough fez sua estreia como piloto na Southern 500, pilotando o Pontiac nº 30 para Bob Weatherly, largando em 44º e terminando em 42º após sofrer problemas no hub. Ele concorreu para Weatherly dois anos depois e terminou em 27º. Em 1960 , Yarborough fez uma corrida e teve sua primeira carreira entre os quinze primeiros, um décimo quarto lugar no Southern States Fairgrounds. Ele novamente correu uma corrida em 1961, terminando em 30º na Southern 500 pilotando por Julian Buesink . Em 1962 , Yarborough correu oito corridas para Buesink, Don Harrison e Wildcat Williams. Ele conquistou seu primeiro top-ten na corrida de qualificação Daytona 500 , quando terminou em décimo.

Década de 1960

Yarborough começou em 1963 sem um passeio em tempo integral, mas logo assinou o contrato para dirigir o Ford nº 19 para a Herman Beam . Seu melhor resultado foi quinto duas vezes, em Myrtle Beach e Savannah Speedway, respectivamente. Ele começou a temporada seguinte dirigindo pela Beam, mas logo saiu e terminou o ano com Holman Moody , terminando em sexto na North Wilkesboro Speedway , terminando em décimo nono em pontos. Na temporada seguinte, ele dirigiu para vários proprietários antes de obter sua primeira vitória na Valdosta Speedway dirigindo o Ford # 06 para Kenny Myler, subindo para o décimo na classificação final.

Yarborough dirigiu para Banjo Matthews no início de 1966 . Apesar de dois segundos lugares consecutivos, ele deixou a equipe no início da temporada e terminou o ano dirigindo o número 21 da Ford pelos Wood Brothers . Ele venceu duas corridas em 1967 no Atlanta 500 e no Firecracker 400 para os Wood Brothers, mas caiu para o 20º lugar na classificação porque correu apenas 17 corridas. Yarborough também correu o Indianapolis 500 em 1966 e 1967 dirigindo Vollstedt-Fords. Depois de executar o Middle Georgia 500 de abertura da temporada para Bud Moore Engineering , terminando em 21º, Yarborough correu o resto da temporada para os Wood Brothers, vencendo seu primeiro Daytona 500 em um duelo com Lee Roy Yarbrough, o Firecracker 400, que o tornou o segundo piloto na história a vencer ambos os eventos de Daytona, e seu primeiro Southern 500 conquistando um total de seis vitórias naquela temporada. Com uma programação limitada, ele terminou em décimo sétimo em pontos. Na temporada seguinte, ele ganhou seu terceiro Atlanta 500 consecutivo junto com a primeira corrida da NASCAR no Michigan International Speedway the Motor State 500 e seis pole position.

Em 1969, a Ford Motor Company produziu um Mercury Cyclone Spoiler II Edição Especial Cale Yarborough (e também produziu um Mercury Cyclone Spoiler). Era um Ciclone de Mercúrio (fastback) branco com telhado e faixa vermelhos. O Spoiler II foi equipado com uma dianteira aerodinâmica especial. Este foi um especial de homologação de edição limitada que foi feito para satisfazer os regulamentos de produção mínima de 500 carros da NASCAR. Havia apenas uma opção de motor disponível no Mercury Cyclone Spoiler II , um Windsor de 351 polegadas cúbicas. (Um carro muito semelhante também foi produzido pela Mercury em 1969 como um carro branco com acabamento azul como o Dan Gurney Special.)

Década de 1970

Yarborough continuou a dirigir um cronograma limitado para os Wood Brothers em 1970 , vencendo seu segundo Michigan 400 consecutivo e o American 500 pela primeira vez junto com uma das corridas de qualificação de 125 milhas de Daytona e quatro poles. No final da temporada, Yarborough foi solto depois que a Ford retirou o suporte de fábrica para as equipes NASCAR. Ele dirigiu quatro corridas em 1971 , postando um dos dez primeiros em Daytona no Plymouth nº 3, de propriedade de Ray Fox . Ele também correu nas 500 milhas de Indianápolis, terminando em 16º em um Mongoose-Ford de propriedade de Gene White e patrocinado pela Firestone . Na temporada seguinte, Yarborough correu cinco corridas da NASCAR, sua melhor finalização em Michigan dirigindo para James Hylton . Ele terminou a temporada com dois campeões consecutivos de Hoss Ellington . Ele também correu seu último Indianápolis 500 em um Atlanta-Foyt patrocinado por Bill Daniels , terminando em 10º. Yarborough se concentrou principalmente em pilotar corridas da USAC em 1971 e 1972. Em 1973 , Yarborough voltou à NASCAR e correu todas as corridas NASCAR Grand National em uma temporada pela primeira vez em sua carreira, pilotando o Kar-Kare Chevrolet nº 11 para Richard Howard. Ele venceu quatro corridas, incluindo sua segunda Southern 500, a National 500 e a Southeastern 500 em Bristol, na qual liderou todas as voltas, e teve dezenove melhores dez, terminando em segundo em pontos.

Chevelle Laguna nº 11 de Cale Yarborough

Em 1974 , Yarborough venceu o recorde de sua carreira em dez corridas, mas perdeu o campeonato por quase 600 pontos. No meio da temporada, a equipe de Yarborough foi comprada por Junior Johnson com o patrocínio da Carling . Yarborough venceu ambas as corridas no Riverside International Raceway , conquistou seu quarto Atlanta 500, e seu segundo Southern 500 consecutivo e terceiro no geral. Apesar de sua campanha bem-sucedida em 1974, a equipe começou 1975 sem patrocínio importante e perdeu três corridas, antes que Holly Farms se tornasse o patrocinador principal da equipe. Ele venceu três corridas, incluindo varrer os eventos em Rockingham , mas caiu para o nono lugar na classificação final.

Na temporada seguinte, Yarborough venceu nove corridas, incluindo quatro consecutivas no final da temporada junto com o Firecracker 400, vencendo seu primeiro campeonato da Winston Cup na carreira. Ele repetiu seu desempenho de nove vitórias em 1977 , uma temporada em que terminou todas as corridas e não terminou fora dos seis primeiros nas últimas quatorze corridas da temporada, valendo-lhe seu segundo campeonato. Outro destaque da temporada foi sua segunda vitória no Daytona 500, o que lhe valeu uma aparição na capa da Sports Illustrated, o segundo piloto da NASCAR tão homenageado. Ele também marcou duas vitórias no IROC IV , terminando em segundo na classificação. Em 1978 , sua equipe mudou para Oldsmobiles e recebeu novo patrocínio do 1st National City Travellers Checks . Ele igualou seu recorde anterior de carreira de 10 vitórias, incluindo liderar cada volta do Music City USA 420 , seu quarto Southern 500 e primeiro Winston 500 em Talladega, e ganhou seu terceiro campeonato consecutivo (conquistando-o no American 500 ). No IROC V ele conquistou uma vitória, terminando em quarto na classificação.

Yarborough começou a temporada de 1979 com o patrocínio da Busch Beer e brigou com Donnie e Bobby Allison após a Daytona 500, quando Donnie e Yarborough naufragaram enquanto corriam pela liderança na última volta. Esta foi a primeira corrida de 500 milhas da NASCAR a ser transmitida inteiramente pela televisão ao vivo (por meio da CBS Sports). O confronto e a corrida emocionante que levou a ele são creditados com o início do crescimento em massa da NASCAR. Yarborough terminou em quarto lugar na classificação, vencendo quatro corridas, incluindo a Coca-Cola 500 em Pocono Raceway e o National 500 em Charlotte Motor Speedway , uma pole, e terminando em terceiro na classificação IROC VI .

Década de 1980

Yarborough ganhou um recorde da era moderna e recorde de catorze poles em 1980 , conquistou seis corridas, incluindo a conquista dos eventos em Rockingham e pontuando vitórias em Bristol, Michigan, Texas e Atlanta. Yarborough quase não perdeu seu quarto campeonato em cinco anos, perdendo o campeonato para Dale Earnhardt por 19 pontos. No final da temporada, Yarborough anunciou que estava deixando o time Junior Johnson e teria um horário de meio período pelo resto de sua carreira. Ele foi substituído por Darrell Waltrip . Yarborough venceu 55 corridas enquanto dirigia pela Johnson de 1973 a 1980, acumulando uma incrível porcentagem de vitórias de 26,57 por cento.

Yarborough competiu em 18 corridas na temporada de 1981 no No. 27 Valvoline Buick para MC Anderson, ganhando seu quarto Firecracker 400 e sua quinta Coca-Cola 500 em Atlanta, terminando entre os dez primeiros um total de dez vezes. Yarborough competiu em 16 corridas em 1982 , vencendo três, incluindo sua cidade natal Southern 500 pela quinta e última vez. Ele também correu as 24 Horas de Le Mans de 1981, terminando 13 voltas antes que uma queda encerrasse os esforços da equipe.

Carro de corrida de 1983

Em 1983 , Anderson fechou sua operação, e Yarborough mudou-se para o Chevrolet Hardee's nº 28, de propriedade de Ranier-Lundy , competindo em 16 eventos. Ele venceu quatro corridas, incluindo sua terceira Daytona 500, sua sexta Atlanta Coca-Cola 500, e varreu ambos os eventos em Michigan, junto com três poles. Em 1984, ele repetiu ganhando seu quarto Daytona 500, tornando-se o segundo piloto a obter vitórias consecutivas, o Winston 500 em Talladega, uma corrida que contou com 75 mudanças de liderança, e o Van Scoy Diamond Mine 500 , junto com quatro poles . Yarborough também conquistou o campeonato IROC VIII . Em 1985, depois que sua equipe mudou para um Ford, ele venceu seu primeiro Talladega 500 e marcou sua vitória final no Miller High Life 500 no Charlotte Motor Speedway . Ele também terminou em oitavo na classificação final da IROC IX .

Em 1986 , Yarborough conquistou sua última pole na carreira no Firecracker 400 e teve cinco resultados entre os dez primeiros. Ele conquistou uma vitória em Talladega durante o IROC X e terminou em terceiro na classificação. Em 1987 , ele deixou a equipe Ranier-Lundy e comprou a equipe Race Hill Farm de Jack Beebe. Yarborough aceitou o patrocínio do Hardee e começou a dirigir o No. 29 Oldsmobile Delta 88 como proprietário / piloto, postando duas finalizações entre os cinco primeiros. Ele correu sua última temporada em 1988 em um Oldsmobile Cutlass Supreme , entrando em dez corridas e terminando em dois nonos lugares. Ele se aposentou no final do ano.

Política

Em 1972, Yarborough se tornou o primeiro republicano eleito para o Conselho do Condado de Florence desde a Reconstrução . Durante a eleição presidencial dos Estados Unidos de 1976 , ele fez campanha para seu amigo de longa data, Jimmy Carter . Naquele ano, Yarborough foi reeleito para o conselho municipal, desta vez como um democrata.

Propriedade

Em 1986, Yarborough comprou a equipe Race Hill Farm de Jack Beebe, renomeando a equipe Cale Yarborough Motorsports e trabalhando em regime de meio período em 1987 e 1988. Durante a temporada de 1988, Yarborough dividiu o tempo no carro nº 29 com Dale Jarrett , que assumiu em tempo integral em 1989 após a aposentadoria de Yarborough.

Em 1990, Jarrett foi substituído por Dick Trickle no carro número 66 renumerado, com o apoio de Phillips 66 . A equipe conquistou a pole no Dover International Speedway , terminando na 24ª colocação em pontos. Vários pilotos correram por Yarborough em 1991, incluindo Trickle, Lake Speed , Dorsey Schroeder , Chuck Bown e Randy LaJoie . Chad Little , Bobby Hillin, Jr e Jimmy Hensley iriam todos dirigir o No. 66 em 1992, com Hensley ganhando o prêmio de Estreante do Ano.

Em 1993, a equipe mudou para o nº 98 com o patrocínio da Bojangles e Derrike Cope ao volante, terminando em 26º em pontos. Cope começou em 1994 com o patrocínio de Fingerhut , mas foi substituído por Jeremy Mayfield depois de lutar.

RCA se tornou o novo patrocinador principal da equipe em 1995, e Mayfield terminou em 31º em pontos, apesar de perder quatro corridas. Em 1996, Mayfield terminou entre os cinco primeiros e conquistou a pole em Talladega Superspeedway . No final da temporada, Mayfield saiu para dirigir para Michael Kranefuss , cujo piloto anterior John Andretti mudou para a 98, terminando em quinto no Martinsville Speedway . Andretti ganhou a segunda pole da equipe em Talladega em 1997, e na Pepsi 400 de 1997 , ele liderou 113 voltas e venceu a única corrida de Yarborough como proprietário de um carro.

John Andretti dirigindo o Ford Cale Yarborough Motorsports nº 98 em 1997

Apesar da vitória e da 23ª colocação, a RCA deixou o esporte e Andretti assinou com a Petty Enterprises . Yarborough contratou Greg Sacks para dirigir seu Thorn Apple Valley Ford em 1998, mas Sacks sofreu uma lesão no pescoço na Texas Motor Speedway e não pôde correr pelo resto do ano. Rich Bickle assumiu seu lugar e terminou em quarto lugar em Martinsville. Após a temporada, Bickle renunciou para dirigir pela Tyler Jet Motorsports e a Thorn Apple saiu devido a problemas financeiros dentro da organização.

Devido à falta de financiamento, Yarborough originalmente fechou sua equipe, mas logo reabriu e contratou Rick Mast como o motorista, com o revendedor de carros Wayne Burdett como coproprietário. Apesar de não ter patrocinador principal, Yarborough e sua equipe executaram a programação completa, conseguindo acordos de curto prazo com Sonic Drive-In e Hobas Pipe. Logo depois, Burdette deixou a equipe e a equipe contratou o Universal Studios / Woody Woodpecker como seu patrocinador principal. Mast postou dois top-ten e não teve um DNF durante toda a temporada, o segundo piloto desde Yarborough a realizar essa façanha. Apesar dos rumores de uma segunda equipe com Mike Ciochetti ao volante, Mast e Universal partiram após a temporada. Em janeiro de 2000, Yarborough fechou a equipe até que um comprador pudesse ser encontrado. Ele vendeu a equipe no verão de 2000 para Chip MacPherson, e a equipe logo desapareceu do circuito da Copa.

Resultados da carreira no automobilismo

NASCAR

( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )

Grand National Series

Resultados da NASCAR Grand National Series
Ano	Equipe	Não.	Faço	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	NGNC	Pts	Ref
1957	Bob Weatherly	30	Pontiac	WSS	VIGARISTA	TIC	DAB	VIGARISTA	WIL	HBO	AWS	NWS	LAN	CLT	PIF	GBF	POR	CCF	RCH	MAR	POR	EUR	LIN	LCS	ASP	NWP	CLB	CPS	PIF	JAC	RSP	CLT	MAS	POR	HCY	NEM	LCS	GLN	KPC	LIN	OBS	MYB	DAR 42	NYF	AWS	CSF	SCF	LAN	CLB	CCF	CLT	MAR	NBR	VIGARISTA	NWS	GBF										159º	-
1959	Bob Weatherly	30	Ford	FAY	DIA	DIA	HBO	VIGARISTA	ATL	WIL	BGS	CLB	NWS	REF	HCY	MAR	TRN	CLT	NSV	ASP	PIF	GPS	ATL	CLB	WIL	RCH	BGS	AWS	DIA	ELE EU	CLT	MBS	CLT	NSV	AWS	BGS	GPS	CLB	DAR 27	HCY	RCH	CSF	HBO	MAR	AWS	NWS	VIGARISTA																			110º	80
1960	Bob Weatherly	30	Ford	CLT	CLB	DIA	DIA	DIA	CLT 14	NWS	PHO	CLB	MAR	HCY	WIL	BGS	GPS	AWS	DAR	PIF	HBO	RCH	HMS	CLT	BGS	DIA	ELE EU	MAB	MBS	ATL	BIR	NSV	AWS	PIF	CLB	SBO	BGS	DAR	HCY	CSF	GSP	HBO	MAR	NWS	CLT	RCH	ATL																			132º	104
1961	Julian Buesink	52	Ford	CLT	JSP	DIA	DIA	DIA	PIF	AWS	HMS	ATL	GPS	HBO	BGS	MAR	NWS	CLB	HCY	RCH	MAR	DAR	CLT	CLT	RSD	ASP	CLT	PIF	BIR	GPS	BGS	NEM	TEM	STR	DIA	ATL	CLB	MBS	BRI	NSV	BGS	AWS	RCH	SBO	DAR 30	HCY	RCH	CSF	ATL	MAR	NWS	CLT	BRI	GPS	HBO											N / D	0
1962		52		VIGARISTA	AWS	DIA	DIA 10	DIA 48	VIGARISTA	AWS	SVH	HBO	RCH	CLB	NWS	GPS	MBS	MAR	BGS	BRI	RCH	HCY	VIGARISTA	DAR 13	PIF	CLT																																								50º	1884
		92																									ATL 40	BGS	AGO	RCH	SBO	DIA	CLB	CINZA	GPS	AGO	SVH	MBS	BRI	CHT	NSV	HUN	AWS	STR	BGS	PIF	VAL
	Don Harrison	92																																														DAR 38	HCY	RCH	DTS	13 de agosto	MAR	NWS		ATL 33
	Wildcat Williams	9	Ford																																																				CLT 25
1963	Julian Buesink	52	Ford	BIR	GGS	THS	RSD	DIA	DIA 20	DIA DNQ	PIF	AWS	HBO	ATL	HCY	BRI	AGO	RCH	GPS	SBO	BGS	MAR	NWS	CLB	THS	DAR 11	ODS	RCH																																						Dia 25	8062
	Toy Bolton	18	Pontiac																										CLT 23	BIR	ATL
	Lewis Osborne	97	Chevy																													DIA 34
	Herman Beam	19	Ford																														MBS 5	SVH 5	DTS	BGS	CINZA	OBS	BRR	BRI 14	GPS 15	NSV 8	CLB 8	AWS 14	PIF 5	BGS	COM UM	DAR 17	HCY 10	RCH 11	12 de março	DTS 6	NWS	THS	CLT 12	SBO	HBO	RSD
1964	Herman Beam	19	Ford	VIGARISTA	15 DE AGOSTO	JSP	SVH	RSD	DIA	DIA 11	DIA 17	RCH 16	BRI 12	GPS	BGS		AWS 18	HBO	PIF	CLB 23	NWS 23	7 de março	SVH 5	DAR 19	LGY	HCY	SBO	CLT 28	GPS 9	ASH 5	ATL	CON 14	NSV	CHT 19	BIR 6	VAL 22	PIF 7	DIA	ODS	OBS	BRR	ISP	GLN	LIN	BRI	NSV	MBS																			19º	12618
	Ray Osborne	92	Ford													ATL 24
	Holman-Moody	00	Ford																																													AWS 20	DTS	COM UM	CLB	BGS	STR						10 de março	SVH	NWS 6	CLT 19	HAR	AGO	JAC
	Holman-Moody	06	Ford																																																			DAR 8	HCY	RCH	ODS
	Tom Spell	31	Ford																																																							HBO 22
1965	Gary Weaver	10	Ford	RSD	DIA	DIA 21	DIA 9		ASW 3	RCH 15								DAR 24	LGY																																															10º	20192
	Gary Weaver	10	Pontiac					PIF 13
	Tom Spell	08	Ford								HBO 21
	Lester Hunter	35	desviar									ATL 19
	Sam Fogle	31	Ford										GPS 22	NWS 27	18 de março	CLB 10	BRI 17			BGS 8	HCY 7				HAR 21	NSV 9	BIR 6							OBS 20
	Matthews Racing	7	Ford																			CLT 22
	Herman Beam	78	Ford																				CCF 20	CINZA
	Kenny Myler	06	Ford																									ATL 13	GPS 15	MBS 4	VAL 1		ODS 4		ISP 4	GLN 4				AWS 5	SMR	PIF 2	6 DE AGOSTO	CLB 5	DTS 16	BLV 11	BGS 5			LIN 7	ODS 17					HBO 4
	Matthews Racing	27	Ford																													DIA 17 *					BRI 22	NSV	CCF									DAR 30	HCY				24 de março	NWS 2	CLT 34		SAC 2	DTS
	Kenny Myler	96	Ford																																																	RCH 37
1966	Kenny Myler	06	Ford	9 DE AGOSTO																																																														18º	15188
	Matthews Racing	27	Ford		RSD 26	DIA 10	DIA	DIA 2	SAC 2 *	BRI 24	ATL 6
	Seifert Racing	45	Ford									HCY 19	CLB	GPS
	Reid Shaw	0	Ford												BGS 6	NWS	MAR	DAR	LGY	MGR	SEG	RCH	CLT	DTS	CINZA	PIF	SMR	AWS	BLV	GPS	DIA	ODS	BRR	OXF	FON	ISP	BRI	SMR	NSV	ATL	CLB	AWS	BLV	BGS
	Wood Brothers Racing	21	Ford																																										DAR 11	HCY	RCH	HBO	12 de março	NWS 19	CLT 26	SAC 4
1967	Wood Brothers Racing	21	Ford	AGO	RSD 45	DIA	DIA 3	DIA 39	AWS	BRI 2	GPS	BGS	ATL 1 *	CLB	HCY	NWS 2	2 de março *	SVH	RCH	DAR	BLV	LGY	CLT 41	CINZA	MGR	SMR	BIR	SAC 4	GPS	MGY	DIA 1	TRN	OXF	FDA	ISP	BRI 33	SMR	NSV	ATL 29	BGS	CLB	SVH	DAR 44	HCY	RCH	BLV	HBO	28 de março		CLT 10	SAC 16															20o	16228
	Castelos neil	06	desviar																																														NWS 7
	Engenharia Bud Moore	16	Mercúrio																																																	AWS 12
1968	Engenharia Bud Moore	16	Mercúrio	MGR 21	MGY																																																													Dia 17	1804
	Wood Brothers Racing	21	Ford			RSD 5		BRI 24	RCH																																		HCY 16
			Mercúrio				DIA 1 *			ATL 1 *	HCY	GPS	CLB	NWS	MAR 1	AGO	AWS	DAR 20	BLV	LGY	CLT 44	CINZA	MGR	SMR	BIR	CAR 32	GPS	DIA 1 *	ISP	OXF	FDA	TRN	BRI 2	SMR	NSV	ATL 18	CLB	BGS	AWS	SBO	LGY	DAR 1 *		RCH 3	BLV 18	HBO	2 de março	NWS 5	AGO	CLT 5	CAR 26	JFC 1
1969			Mercúrio	MGR	MGY	RSD 24							ATL 1 *	CLB	HCY	GPS	RCH	NWS	25 de março	AWS	DAR 2	BLV	LGY	CLT 23	MGR	SMR	MCH 1	KPT	GPS	NCF	DIA 37	DOV	TPN	TRN	BLV	BRI 24	NSV	SMR	ATL 7	MCH 4	SBO	BGS	AWS	DAR 29	HCY	RCH	TAL DNQ	CLB	17 de março	NWS	CLT 25	SVH	AGO	CAR 29	JFC	MGR	TWS 25									23º	1715
1969			Ford				DIA 2 *	DIA	DIA 38	SAC 3	AGO	BRI 4																																																						23º	1715
1970			Mercúrio	RSD	DIA 1 *	DIA	DIA 37	RCH	SAC 2	SVH	ATL 2 *	BRI 3	TAL 5	NWS	CLB				CLT 2	SMR	3 de março	MCH 1	RSD	HCY	KPT	GPS	DIA 35	AST	TPN	TRN	BRI 17	SMR	NSV	ATL 2	CLB	COM UM	MCH 10	TAL 6	BGS	SBO	DAR 20	HCY	RCH	DOV	NCF	NWS	CLT 40	3 de março	MGR	SAC 1 *	LGY															34º	1016
1970	Matthews Racing	27	Ford													DAR 13	BLV	LGY																																																34º	1016
1971	Fox Racing	3	Plymouth	RSD	DIA 7	DIA	DIA 33	ONT	RCH	CARRO	HCY	BRI	ATL 29	CLB	GPS	SMR	NWS	MAR	DAR	SBO	TAL	CINZA	KPT	CLT	DOV	MCH	RSD	HOU	GPS	DIA	BRI	AST	ISP	TRN	NSV	ATL	BGS	COM UM	MCH	TAL	CLB	HCY	DAR	MAR																						N / D	0
1971	James Mason	87	Mercúrio																																										CLT 28	DOV	CARRO	MGR	RCH	NWS	TWS															N / D	0

Winston Cup Series

Resultados da NASCAR Winston Cup Series
Ano	Equipe	Não.	Faço	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	NWCC	Pts	Ref
1972	Fox Racing	3	Plymouth	RSD	DIA 6	RCH	ONT	CARRO	ATL	BRI	DAR	NWS	MAR	TAL	CLT	DOV	MCH	RSD	TWS	DIA	BRI	TRN	ATL	TAL											51º	949,5
	Hylton Motorsports	98	Mercúrio																						MCH 5	NSV	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS
	Ellington Racing	28	Chevy																													CLT 39	SAC 6	TWS 9
1973	Howard e Egerton Racing	11	Chevy	RSD 24	DIA 22	RCH 3	SAC 2	BRI 1 **	ATL 5	NWS 6	DAR 19	2 de março *	TAL 41	NSV 1 *	CLT 3	DOV 2	TWS 4	RSD 24	MCH 6	DIA 36	BRI 19	ATL 2	TAL 6	NSV 14 *	DAR 1 *	RCH 2	DOV 25	NWS 3	2 de março *	CLT 1 *	SAC 3				2ª	7106,65
1974	Howard e Egerton Racing			RSD 1 *	DIA 2	RCH 3	SAC 2	BRI 1 *	ATL 1	DAR 5	NWS 2	MAR 1 *	TAL 9	NSV 14 *	DOV 1 *	CLT 11	RSD 1 *	MCH 27																	2ª	4470,3
1974	Junior Johnson & Associates																		DIA 3	BRI 1 *	NSV 1	ATL 14	POC 3	TAL 4	MCH 3	DAR 1 *	RCH 21	DOV 28	NWS 1 *	11 de março *	CLT 23	SAC 2 *	ONT 3		2ª	4470,3
1975				RSD	DIA 3	RCH	SAC 1 *	BRI 20	ATL 22	NWS 2	DAR 36	3 de março	TAL 40	NSV 14 *	DOV 27	CLT 2	RSD	MCH 4	DIA 26	NSV 1 *	POC 35	TAL 41	MCH 3	DAR 19	DOV 4	NWS 2	19 de março *	CLT 19	RCH 26	SAC 1 *	BRI 20	ATL 5	ONT 4		9º	3295
1976				RSD 2	DIA 42	SAC 3	RCH 4	BRI 1 *	ATL 3 *	NWS 1 *	DAR 25	2 de março	TAL 2	NSV 1 *	DOV 27 *	CLT 3	RSD 7 *	MCH 2 *	DIA 1 *	NSV 5	POC 25	TAL 26	MCH 2 *	BRI 1 *	DAR 23	RCH 1 *	DOV 1 *	MAR 1 *	NWS 1 *	CLT 2	SAC 5	ATL 4	ONT 23		1ª	4644
1977				RSD 2 *	DIA 1 *	RCH 1 *	SAC 6	ATL 3 *	NWS 1 *	DAR 16	BRI 1 *	MAR 1 *	TAL 2	NSV 2 *	DOV 1	CLT 24	RSD 3	MCH 1 *	DIA 23	NSV 4	POC 6	TAL 2	MCH 5 *	BRI 1 *	DAR 5	RCH 4	DOV 3	MAR 1 *	NWS 2	CLT 2	SAC 4	ATL 5	ONT 3		1ª	5000
1978			Velhos	RSD 1 *	DIA 2	RCH 3	CAR 18	ATL 4	BRI 4	DAR 15 *	NWS 26	16 de março	TAL 1 *	DOV 2	CLT 4	NSV 1 *	RSD 5 *	MCH 1	DIA 2	NSV 1 *	POC 26	TAL 4 *	MCH 2 *	BRI 1 *	DAR 1 *	RCH 4	DOV 2	MAR 1 *	NWS 1	CLT 22	SAC 1 *	ATL 8	ONT 2		1ª	4841
1979			Velhos	RSD 3	DIA 5	CAR 18	RCH 1	ATL 4	NWS 9	BRI 24	DAR 6	11 de março	TAL 33	NSV 1		CLT 4			MCH 3	DIA 20			TAL 24				RCH 5		8 de março		NWS 20		ATL 3 *	ONT 3	4º	4604
1979			Chevy												DOV 2 *		TWS 4	RSD 4 *			NSV 2	POC 1		MCH 17	BRI 5	DAR 19		DOV 3 *		CLT 1		SAC 3			4º	4604
1980			Chevy	RSD 23		RCH 25		ATL 8 *	BRI 5	DAR 12	NWS 4	4 de março		NSV 3 *	DOV 16 *	CLT 17	TWS 1 *	RSD 4	MCH 2		NSV 2 *	POC 3		MCH 1	BRI 1 *	DAR 29		DOV 4	NWS 10		CLT 2	SAC 1 *	ATL 1 *	ONT 3	2ª	4642
1980			Velhos		DIA 19		SAC 1 *						TAL 6							DIA 40			TAL 2				RCH 26			3 de março					2ª	4642
1981	MC Anderson Racing	27	Velhos	RSD	DIA 8	RCH																													24º	2201
1981			Buick				SAC 2 *	ATL 1	BRI	NWS	DAR 26	21 de março	TAL 24	NSV	DOV 10	CLT 3	TWS	RSD	MCH 8	DIA 1 *	NSV	POC 5	TAL 28	MCH 17	BRI	DAR 10	RCH	DOV 13	MAR	NWS	CLT 31	CAR 25	ATL 3	RSD	24º	2201
1982			Buick	DIA 2	RCH	BRI	ATL 3	SAC 1	DAR 2	NWS	MAR	TAL 37	NSV	DOV	CLT 4	POC 28	RSD	MCH 1 *	DIA 22	NSV	POC 26	TAL 4	MCH 28	BRI	DAR 1 *	RCH	DOV	NWS	CLT 33	MAR	CAR 25	ATL 35	RSD		Dia 27	2022
1983	Corrida de Ranier-Lundy	28	Pontiac	DIA 1	RCH																														28º	1960
1983			Chevy			SAC 9 *	ATL 1	DAR 6	NWS	MAR	TAL 29	NSV	DOV 22	BRI	CLT 28	RSD	POC 27	MCH 1	DIA 40	NSV	POC	TAL 24	MCH 1 *	BRI	DAR 7	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT 10	CAR 36	ATL 23	RSD		28º	1960
1984			Chevy	DIA 1 *	RCH 14	CARRO	ATL 3	BRI	NWS	DAR 4	MAR	TAL 1	NSV	DOV	CLT 21	RSD	POC 1 *	MCH 13 *	DIA 3 *	NSV	POC 2	TAL 5	MCH 5	BRI	DAR 17	RCH 14	DOV	MAR	CLT 3	NWS	CARRO	ATL 11	RSD		22º	2448
1985			Ford	DIA 36	RCH	SAC 7	ATL 22	BRI	DAR 30	NWS	MAR	TAL 3 *	DOV	CLT 40	RSD	POC 24	MCH 3	DIA 36	POC 31	TAL 1	MCH 32	BRI	DAR 2	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT 1	CAR 28 *	ATL 2	RSD				26º	1861
1986			Ford	DIA 27	RCH	SAC 6	ATL 27	BRI	DAR 22	NWS	MAR	TAL 37	DOV	CLT 3 *	RSD	POC 3	MCH 30	DIA 17	POC 25	TAL 24	GLN	MCH 7	BRI	DAR 10	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT 36	CAR 33	ATL 34	RSD			29º	1642
1987	Cale Yarborough Motorsports	29	Velhos	DIA 10	CAR 28	RCH	ATL 8	DAR 15	NWS	BRI	MAR	TAL 37	CLT 42	DOV	POC 4	RSD	MCH 33	DIA 24	POC	TAL 5	GLN	MCH 40	BRI	DAR 13	RCH	DOV 36	MAR	NWS	CLT 24	CAR 37	RSD	ATL 40			29º	1450
1988	Cale Yarborough Motorsports	29	Velhos	DIA 38	RCH	CARRO	ATL 32	DAR	BRI	NWS	MAR	TAL 18	CLT 38	DOV	RSD	POC	MCH 9	DIA 41	POC	TAL 9	GLN	MCH 18	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	CLT 22	NWS	CARRO	PHO	ATL 10			38º	940

Daytona 500

Ano	Equipe	Fabricante	Começar	Terminar
1962	Julian Buesink	Ford	21	48
1963	Julian Buesink	Ford	DNQ
1964	Herman Beam	Ford	22	17
1965	Gary Weaver	Ford	32	9
1966	Matthews Racing	Ford	19	2
1967	Wood Brothers Racing	Ford	8	39
1968		Mercúrio	1	1
1969		Ford	5	38
1970		Mercúrio	1	37
1971	Fox Racing	Plymouth	13	33
1972	Fox Racing	Plymouth	16	6
1973	Howard e Egerton Racing	Chevrolet	3	22
1974	Howard e Egerton Racing	Chevrolet	4	2
1975	Junior Johnson & Associates	Chevrolet	6	3
1976			14	42
1977			4	1
1978		Oldsmobile	1	2
1979			3	5
1980			5	19
1981	MC Anderson Racing	Oldsmobile	29	8
1982	MC Anderson Racing	Buick	3	2
1983	Corrida de Ranier-Lundy	Pontiac	8	1
1984		Chevrolet	1	1
1985		Ford	2	36
1986		Ford	13	27
1987	Cale Yarborough Motorsports	Oldsmobile	22	10
1988	Cale Yarborough Motorsports	Oldsmobile	32	38

Winston West Series

Resultados da NASCAR Winston West Series
Ano	Equipe	Não.	Faço	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	NWWSC	Pts	Ref
1977	Jim Stacy Racing	6	desviar	RSD	LAG	ONT	SJS	MMR	ASP	RSD	SGS	IAQUE	EVG	WSP	USP	POR	AAS	CRS	ASP	SHA	POR	ONT	FO 1	50º	138

Corrida Internacional de Campeões

( tecla ) ( Negrito - Posição do mastro. * - Leds na maioria das voltas. )

Resultados da Corrida Internacional de Campeões
Ano	Faço	T1	Q2	3º T	1	2	3	4	Pos.	Pts	Ref
1974–75	Chevy				MCH 2	RSD 8	RSD 9	DIA 3	3ª	N / D
1976–77	Chevy				MCH 9	RSD 9	RSD 1 *	DIA 1	2ª	N / D
1977–78					MCH 2	RSD 10	RSD 1	DIA 4	4º	N / D
1978–79		MCH 2	MCH	RSD	RSD 2	ATL 4			3ª	N / D
1979–80		MCH 5	MCH	RSD	RSD	ATL			N / D	0
1984	Chevy				MCH 12	CLE 1	TAL 2	MCH 2 *	1ª	58
1985					DIA 6	MOH 12	TAL C	MCH 3	8º	29
1986					DIA 2	MOH 10	TAL 1 *	GLN 6	3ª	57

Corrida de roda aberta americana

( chave ) ( corridas em negrito indicam a posição do pólo )

USAC Championship Car

Resultados do USAC Championship Car
Ano	Equipe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Pos.	Pts
1966	Jim Robbins	Vollstedt 65	Ford 255 ci V8	PHX	TRE	INDY 28	MIL	LAN	ATL	PPR	IRP DNS	LAN	ISF	MIL	DSF	INF	TRE	SACO	PHX						NC	0
1967	Vollstedt Enterprises	Vollstedt 67	Ford 255 ci V8	PHX	TRE	INDY 17	MIL	LAN	PPR	MOS	MOS	IRP	LAN	MTR	MTR	ISF	MIL	DSF	INF	TRE	SACO	HAN	PHX	RSD	NC	0
1971	Gene White Co	Mongoose 71	Ford 159ci V8 t	RAF 8	RAF 8	PHX 13	TRE 5	INDY 16	MIL DNQ	POC 32	MCH 5	MIL 8	ONT 14	TRE 11	PHX DNQ										Dia 16	710
1972	Gene White Co	Atlanta 72	Ford 159ci V8 t	PHX	TRE	INDY 10	MIL	MCH	POC	MIL	ONT	TRE	PHX												28º	150

Indianápolis 500

Ano	Chassis	Motor	Começar	Terminar	Equipe
1966	Vollstedt	Ford	24	28	Jim Robbins
1967	Vollstedt	Ford	20	17	Vollstedt Enterprises
1971	Mangusto	Ford	14	16	Gene White Co
1972	Atlanta	Ford	32	10	Gene White Co

Resultados das 24 Horas de Le Mans

Resultados das 24 Horas de Le Mans
Ano	Equipe	Co-Pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Classe Pos.
1981	Stratagraph Inc.	Billy Hagan Bill Cooper	Chevrolet Camaro	IMSA GTO	13	DNF	DNF

Legado

Yarborough foi nomeado para o International Motorsports Hall of Fame em 1993, o National Motorsports Press Association Hall of Fame e o Motorsports Hall of Fame of America em 1994, o Tribunal das Lendas em Charlotte Motor Speedway em 1996 e foi nomeado um dos 50 da NASCAR Greatest Drivers (1998). Em 2009, Yarborough foi um dos 25 nomeados para a primeira turma a ser introduzida no Hall da Fama da NASCAR, embora ele não tenha sido selecionado. Em 2010, ele foi indicado para indução na segunda turma do Hall of Fame, e novamente ele não conseguiu fazer o corte. Em 2011, Yarborough finalmente foi eleito para o NASCAR HOF. Um trecho da Rodovia 403 da Carolina do Sul através de Timmonsville é denominado Rodovia Cale Yarborough em sua homenagem.

Em março de 2013, Yarborough foi introduzido no Hall da Fama da Carolina do Sul .

Vida pessoal

No colégio, Yarborough era zagueiro, depois jogou quatro anos de futebol semi-profissional e foi convidado a disputar um teste com o Washington Redskins .

Yarborough é casado com Betty Jo Thigpen desde 1961 e eles têm três filhas (Julie, Kelley e BJ). Ele foi proprietário da Cale Yarborough Honda em Florence, Carolina do Sul, por mais de 25 anos. Ele atualmente reside em Sardis, SC. Yarborough não é parente do colega veterano da NASCAR, Lee Roy Yarbrough, embora eles tenham sido amigos íntimos por toda a vida.

Referências gerais

"Onde eles estão agora? Cale Yarborough" , blog oficial do Indianapolis Motor Speedway

Citações

Leitura adicional

Bechtel, Mark. Ele me derrotou, então eu o derrubei de volta: a verdadeira história do ano the King, Jaws, Earnhardt e o resto da NASCAR's Feudin ', Fightin' Good Ol 'Boys Coloque a Corrida de Stock Car no mapa , Little, Brown and Company, 2010, ISBN 978-0-316-03402-9 .
Hinton, Ed. Daytona: From the Birth of Speed to the Death of the Man in Black , Warner, 2001, ISBN 978-1-61680-101-4 .
Menzer, Joe. The Great American Gamble: How the 1979 Daytona 500 Gave From a NASCAR Nation , Wiley, 2009, ISBN 978-0-470-22869-2 .
McGinnis, Joe. Eles o chamam de Cale: A Vida e a Carreira de NASCAR Legend Cale Yarborough , Triumph Books, 2008, ISBN 978-1-60078-051-6 .
Yarborough, Cale, com William Neely. Cale: The Hazardous Life and Times of the World Greatest Stock Car Driver , Times Books, 1986, ISBN 978-0-8129-1261-6 .

links externos

Estatísticas do piloto de Cale Yarborough na Racing-Reference
Estatísticas do proprietário de Cale Yarborough na Racing-Reference
Jayski Team 98 News Page na Wayback Machine (arquivado em 8 de fevereiro de 2002)
"Yarborough antecipa venda de equipe" na Wayback Machine (arquivado em 3 de fevereiro de 2001)
"Yarborough Motorsports ainda flutuando" na Wayback Machine (arquivado em 3 de fevereiro de 2001)
"Yarborough chama isso de um dia" na Wayback Machine (arquivado em 6 de novembro de 2001)

Posições esportivas
Precedido por Richard Petty	Campeão da NASCAR Winston Cup 1976 , 1977 , 1978	Sucesso por Richard Petty
Precedido por Bobby Allison	IROC Champion IROC VIII (1984)	Sucesso por Harry Gant
Conquistas
Precedido por Mario Andretti David Pearson Bobby Allison	Vencedor do Daytona 500 1968 1977 1983 , 1984	Sucedido por LeeRoy Yarbrough Bobby Allison Bill Elliott

Languages

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