Aeroporto Internacional de Calgary - Calgary International Airport

YYC Aeroporto
Internacional de Calgary Aéroport international de Calgary YYC
YYC logo.svg
Visão geral do aeroporto de Calgary.jpg
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Transport Canada
Operador Autoridade do aeroporto de Calgary
Serve Calgary , Alberta, Canadá
Hub para
Fuso horário MST ( UTC − 07: 00 )
 • Verão ( DST ) MDT ( UTC − 06: 00 )
Elevation  AMSL 3.606 pés / 1.099 m
Coordenadas 51 ° 07′21 ″ N 114 ° 00′48 ″ W / 51,12250 ° N 114,01333 ° W / 51,12250; -114.01333 Coordenadas: 51 ° 07′21 ″ N 114 ° 00′48 ″ W / 51,12250 ° N 114,01333 ° W / 51,12250; -114.01333
Local na rede Internet www .yyc .com
Mapa
Pistas
Direção Comprimento Superfície
ft m
26/08 6.200 1.890 Asfalto
29/11 8.000 2.438 Asfalto
17R / 35L 12.675 3.863 Asfalto
17L / 35R 14.000 4.267 Concreto
Estatisticas
Passageiros (2020) 5.675.483
Movimentos de aeronaves (2019) 238.843

O Aeroporto Internacional de Calgary ( IATA : YYC , ICAO : CYYC ), com a marca YYC Aeroporto Internacional de Calgary , é um aeroporto internacional que serve a cidade de Calgary , Alberta , Canadá. Ele está localizado a aproximadamente 17 km (11 milhas) a nordeste do centro da cidade e cobre uma área de 20,82 km 2 (8,04 sq mi) ou 5.144 acres. Com 17,96 milhões de passageiros e 238.843 movimentos de aeronaves em 2019, Calgary International é o aeroporto mais movimentado de Alberta e o quarto mais movimentado do Canadá em ambas as medidas. Este aeroporto é servido pelo Serviço de Resposta de Emergência do Aeroporto Internacional de Calgary para proteção de resgate e combate a incêndios de aeronaves (ARFF). As indústrias de petróleo e turismo da região (e sua proximidade com o Parque Nacional de Banff ) ajudaram a promover o crescimento do aeroporto, que oferece voos diretos para uma variedade de destinos na América do Norte e Central, Europa e Ásia. Calgary serve como sede da WestJet e é um hub da Air Canada .

Construído no final da década de 1930, o local cresceu para abrigar quatro pistas, dois prédios de terminais com cinco saguões para passageiros, depósitos para movimentação de cargas e outras infraestruturas. A Autoridade do Aeroporto de Calgary opera a propriedade enquanto paga o aluguel ao governo federal. Perto do aeroporto fica a rodovia Deerfoot Trail para transporte para a cidade, e o transporte público também atende ao aeroporto.

História

História antiga

O primeiro aeroporto a servir Calgary foi inaugurado em 1914, no bairro de Bowness . Ocupava um quilômetro quadrado (0,39 sq mi) e consistia em uma cabana e uma pista de grama. As operações foram transferidas para um novo aeroporto a sudoeste da cidade em 1928, denominado Old Banff Coach Road Airport. No entanto, problemas com a turbulência na área levaram outro campo de aviação a ser construído no ano seguinte no bairro de Renfrew, conhecido como Aeroporto Municipal de Calgary ou Aeroporto Stanley Jones . A companhia aérea local Renfew Air Service construiu o Rutledge Hangar no local de Renfrew em 1929, uma estrutura em arco lamelar composta por pranchas de Douglas Fir em uma base de concreto armado. O Renfew Air Service foi encerrado em novembro de 1931 como resultado da Grande Depressão , e a propriedade do Hangar Rutledge foi assumida pela Edmonton Credit Corporation, que posteriormente alugou o hangar para a cidade de Calgary. O Rutledge Hangar permanece de pé no local original de Renfew e foi designado como Recurso Histórico Provincial de Alberta em 5 de maio de 2003.

Local atual e Segunda Guerra Mundial

À medida que a cidade de Calgary cresceu para cercar o local do aeroporto de Renfrew, o governo municipal decidiu mudar o aeroporto para um novo local. A cidade comprou uma área de terra ao norte de Calgary em 1938 por cerca de US $ 31.000; e continua sendo o local do atual aeroporto de Calgary. A cidade fechou um acordo com a Trans-Canada Air Lines para construir e alugar um hangar no local por $ 45.000 (equivalente a $ 800.649 em 2020), e o Departamento de Transporte federal financiou a construção de três pistas e outras melhorias, a primeira de que foi inaugurado em 25 de setembro. O novo campo de aviação de Calgary foi nomeado Campo McCall após o ás da Primeira Guerra Mundial e Calgarian Fred McCall ao longo da vida .

Como resultado da entrada do Canadá na Segunda Guerra Mundial , o governo federal assumiu o controle do McCall Field em 1940, reaproveitando-o como uma parada de combustível e manutenção para aeronaves envolvidas no esforço de guerra e posteriormente instalando a Escola de Treinamento de Voo No. 37 Service no campo de aviação de 22 de outubro de 1941 até seu fechamento em 10 de março de 1944. McCall Field continuou a operar voos regulares de passageiros durante a Segunda Guerra Mundial.

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, o aeroporto foi expandido para incluir hangares adicionais, quatro pistas e outras infraestruturas. A cidade de Calgary retomou a gestão do McCall Field em 1946, reaproveitou o hangar como terminal de passageiros e convenceu o governo federal a estender a pista leste-oeste dos aeroportos de 4.125 pés (1.257 m) para 6.200 pés (1.900 m) em outubro de 1949 a um custo estimado de US $ 750.000, a construção exigiu uma escavação de cinco pés abaixo do nível para evitar o aumento do gelo . No momento da conclusão, a pista leste-oeste do McCall Field era a terceira pista mais longa em Alberta, atrás da pista norte-sul do Aeroporto de Calgary e da pista CFB Namao .

1950 e 1960, expansão do terminal e idade do jato

Os hangares militares reaproveitados não atendiam às necessidades das crescentes necessidades de transporte da cidade, e foram feitos esforços pelas autoridades municipais para garantir financiamento para um novo terminal de passageiros. Um novo terminal de passageiros foi construído em 1956; seu projeto teve origem na década de 1950 como um projeto de tese do estudante de arquitetura do Provincial Institute of Technology and Art Ken Bond, que mais tarde formou o escritório de arquitetura Clayton, Bond and Mogridge, que ganhou o contrato para projetar o novo terminal. O projeto de um milhão de dólares apresentava um saguão público aberto e as bilheterias de três companhias aéreas foram apelidadas de um dos terminais aéreos mais modernos do Canadá quando foi inaugurado em 2 de junho de 1956. Uma suntuosa cerimônia de abertura contou com a presença do ministro federal dos transportes, George C. Marler , o vice-governador de Alberta John J. Bowlen e o prefeito Donald Hugh Mackay e vários outros dignitários. As festividades incluíram um show aéreo apresentando um Avro Canada CF-100 Canuck . Após a construção do novo terminal de passageiros, o McCall Field veria 110.984 chegadas de passageiros, 96.287 partidas e quase 1.000.000 libras de carga pelo aeroporto em 1957.

Na década de 1960, a Câmara Municipal de Calgary começou a pressionar o governo federal para designar McCall Field como um "aeroporto internacional", um status definido pelo Departamento de Transporte. Como um compromisso em 6 de abril de 1962, o governo federal aprovou o nome do terminal do aeroporto de Aeroporto Internacional de Calgary a partir do Aeroporto Municipal de Calgary . No entanto, o prefeito Harry Hays , vereadores locais e residentes continuaram a se referir ao aeroporto em geral como Campo McCall . Aeroporto Internacional de Calgary não recebeu status oficial "internacional" do governo federal até 1969. O primeiro non-stop voos transatlânticos foram programadas pela Canadian Pacific Airlines em 1961, conectando Calgary com Amsterdam Airport Schiphol , e mais vôos da Europa começou no ano seguinte .

A era do jato chegou logo após a construção do novo terminal de passageiros de Calgary. O terminal não foi projetado para aeronaves a jato , e as pistas do aeroporto não eram adequadas para aeronaves maiores e mais rápidas. Em 1961, o aeroporto substituiu a pista diagonal por uma pista de 8.000 pés, capaz de receber aviões a jato modernos. Em 1963, o aeroporto passou por uma reforma de US $ 4 milhões que viu melhorias nos auxílios eletrônicos de pouso, e a principal pista norte-sul se estendeu por 4.675 pés até seu comprimento atual de 12.675.

A cidade de Calgary foi incapaz de pagar as atualizações contínuas do Aeroporto Municipal de Calgary, necessárias para lidar com o crescente tráfego de aeronaves. A cidade vendeu o Aeroporto Municipal de Calgary ao governo federal em 1966 por US $ 2 milhões, e o Departamento de Transporte passou a reformar as pistas logo depois.

Década de 1970, status de terminal e hub

O novo terminal de passageiros construído em 1956 provou atender apenas temporariamente às necessidades da cidade e era inadequado para expansão ou facilitar a manutenção de aeronaves a jato. Após a venda do Aeroporto Internacional de Calgary pela cidade de Calgary ao Governo do Canadá em 1966, planos foram colocados em andamento para construir um novo terminal de passageiros. A venda do aeroporto veio com a promessa do Ministro Federal dos Transportes, Jack Pickersgill, de que o governo federal construiria um terminal de passageiros de US $ 20 milhões em cinco anos; no entanto, os atrasos contínuos empurraram a conclusão do terminal para 1977.

A construção do novo terminal de passageiros começou em 1972. A construção seria atrasada devido a reprojetos para atender ao aumento das necessidades de tráfego aéreo, fazendo com que o preço do novo terminal crescesse muito além do valor original de US $ 20 milhões. Finalmente, em 12 de outubro de 1977, o novo terminal de US $ 130 milhões (equivalente a US $ 877 milhões em 2020), 600.000 pés quadrados, foi inaugurado pelo prefeito Rod Sykes , Ministro Provincial dos Transportes Hugh Horner e Ministro Federal dos Transportes Otto Lang dois meses antes da construção. concluído. Sykes foi capaz de alavancar sua amizade com Lord Mountbatten para convencer a British Airways a ter um dos recém-introduzidos Concorde pousando em Calgary no dia, e embora o jato tenha chegado um dia atrasado devido a problemas mecânicos, ainda foi o golpe final para uma cidade com menos de meio milhão de habitantes. Entre outras festividades para o evento de abertura, incluíram sobrevoos de um Boeing 747 , Lockheed F-104 Starfighter e os Snowbirds da Força Aérea Canadense . O terminal de passageiros de 1977 continua sendo o núcleo do terminal doméstico do Aeroporto Internacional de Calgary até hoje.

A era do Jumbo Jet chegou a Calgary com o recém-introduzido Boeing 747 pousando pela primeira vez em 1973, com a Wardair fornecendo serviço fretado bi-semanal ininterrupto de Calgary a Londres . A Air Canada não ficou muito atrás e começou o serviço sem escalas para Londres usando o 747 a partir de 27 de junho de 1974. Em abril de 1974, o Aeroporto Internacional de Calgary sediou os testes de combate da CP Air para o Boeing 747, depois que os bombeiros do aeroporto entraram em greve no Vancouver International Aeroporto e Aeroporto Pearson de Toronto .

Em 1974, o governo de Alberta adquiriu a propriedade da Pacific Western Airlines , a terceira maior companhia aérea do Canadá na época, e mudou a sede e o hub para Calgary. A companhia aérea continuou sob propriedade do governo provincial até 1983, e mais tarde se fundiu com a Canadian Pacific Air Lines para formar a Canadian Airlines . A Canadian Airlines manteve Calgary como hub e sede da companhia aérea até que foi adquirida pela Air Canada em 2001.

Reorganização da década de 1990 e WestJet

No início da década de 1990, o Governo do Canadá introduziu a Política Nacional de Aeroportos que avançou para a privatização, liberalização e desregulamentação econômica do transporte aéreo, que incluiu a formação de uma Autoridade Aeroportuária Local sob o nome de Autoridade Aeroportuária de Calgary em 1992 para a gestão, operação e desenvolvimento do Aeroporto Internacional de Calgary sob contrato do governo federal. A Autoridade do Aeroporto de Calgary, constituída em julho de 1990, é uma corporação sem capital , sem fins lucrativos, formada sob a autoridade da Lei das Autoridades de Aeroportos Regionais de Alberta . O Calgary Airport Authority assinou um longo prazo contrato de arrendamento de 60 anos com um 20-year adicional opção , que foi posteriormente exercida em 2011.

WestJet tem sede em Calgary

Em 1992, o Aeroporto Internacional de Calgary inaugurou uma nova torre de controle de tráfego aéreo no extremo sul da Aero Drive. A torre de controle quando concluída tinha 44 m (144 pés) de altura com 38 m 2 (410 pés quadrados) de sala de escritório e foi projetada com o conhecimento de que não forneceria a linha de visão necessária para o aeródromo leste expandido.

Em fevereiro de 1996 , a WestJet , que começou como uma transportadora de baixo custo, iniciou suas operações com uma base de operações em Calgary International, ocupando uma área ampliada do terminal. O primeiro voo da companhia aérea, um Boeing 737, partiu de Calgary International com destino ao Aeroporto Internacional de Vancouver em 29 de fevereiro de 1996.

Operação Fita Amarela

Durante os ataques de 11 de setembro de 2001, 13 voos internacionais com destino aos Estados Unidos foram desviados para o Aeroporto Internacional de Calgary como parte da Operação Yellow Ribbon . A operação foi um esforço conjunto entre a NAV Canada e a Transport Canada em comunicação com a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos , o que facilitou o encalhe de tráfego aéreo potencialmente destrutivo.

Década de 2000, pista e novo terminal

A Autoridade Aeroportuária de Calgary começou a analisar a capacidade aérea da instalação no final da década de 1990 e descobriu que o aeroporto poderia atingir sua capacidade máxima já em 2006. A Autoridade Aeroportuária e a NAV Canadá fizeram uma série de alterações nas operações aeroportuárias na década de 2000 para melhorar a eficiência e capacidade da instalação, mas em 2008, com uma série de mudanças feitas, o NAV Canadá relatou que o campo de aviação começaria a exceder sua capacidade prática. A Autoridade Aeroportuária de Calgary planeou e no âmbito do "Programa de Desenvolvimento Aeroportuário", um importante programa de desenvolvimento destinado a melhorar a capacidade e qualidade do aeroporto, que incluiu a construção de uma nova pista, torre de controlo de tráfego aéreo e terminal de passageiros.

Em 25 de maio de 2013, a nova Torre de Controle de Tráfego Aéreo foi inaugurada no Aeroporto Internacional de Calgary. O projeto de um ano, $ 25 milhões (equivalente a $ 28 milhões) veio antes da nova pista do aeroporto, e a 91 m (300 pés), a torre era a torre de controle independente mais alta do Canadá. A torre de controle anterior de 50 m (165 pés) do aeroporto foi demolida em outubro de 2014.

A Autoridade do Aeroporto de Calgary iniciou o Projeto da Pista Paralela, um projeto de $ 620 milhões (equivalente a $ 678 milhões) para avaliar e construir uma nova pista, que levou à construção da pista 17L / 35R de 14.000 pés (4.300 m) a partir de abril 2011. Após sua conclusão em 28 de junho de 2014, a pista 17L / 35R se tornou a pista mais longa do Canadá . Durante a construção da pista, um túnel rodoviário de US $ 295 milhões (equivalente a US $ 323 milhões) e 620 m (2.030 pés) foi construído embaixo da pista para conectar Barlow Trail à 36th Street NE. A decisão do Conselho Municipal de Calgary sobre se construir o túnel enquanto a pista estava sendo construída, ou esperar até uma data posterior foi uma questão importante durante as eleições municipais de 2010 em Calgary .

A Autoridade Aeroportuária abordou a capacidade de carga por meio da construção de uma instalação de carga de 30.000 pés quadrados (2.800 m 2 ) em 2015, seguida por uma instalação de 100.000 pés quadrados (9.300 m 2 ) construída em 2016.

A etapa final do Programa de Desenvolvimento do Aeroporto da Autoridade do Aeroporto de Calgary foi a construção de um novo terminal internacional de US $ 1,6 bilhão (equivalente a US $ 1,71 bilhão). Inaugurado oficialmente em 31 de outubro de 2016, a instalação do terminal internacional de 186.000 m 2 (2.000.000 pés quadrados) adicionou 24 novos portões de aeronaves , o primeiro sistema de embarque de passageiros call-to-gate da América do Norte, sistema aprimorado de triagem de passageiros CATSA Plus , passarelas móveis e passageiro elétrico dedicado sistema do veículo. O terminal internacional foi projetado com vários princípios sustentáveis, incluindo 581 poços geotérmicos para aquecimento e resfriamento e uma capacidade anual de captura de água da chuva de 800.000 litros.

Em outubro de 2016, a Transport Canada renomeou oficialmente o Aeroporto Internacional de Calgary para "YYC Calgary International Airport", afixando o código IATA "YYC" no nome do aeroporto.

Em 2020, após vários meses de restrições de viagem devido à pandemia COVID-19 , os governos de Alberta e Canadá anunciaram um novo programa para permitir que certos viajantes entrem no Canadá com mais facilidade. Cidadãos canadenses e trabalhadores essenciais que entram no Canadá em Calgary, bem como no Sweetgrass – Coutts Border Crossing , podem ser testados para o vírus e, se o teste for negativo, terão permissão para ficar em quarentena por apenas 48 horas em vez dos 14 dias habituais.

A infraestrutura

Terminais de passageiros

Dentro do terminal doméstico
Dentro do novo terminal dos EUA e internacional
Saguão D no Aeroporto Internacional de Calgary

O Aeroporto Internacional de Calgary abriga dois terminais de passageiros, um para voos domésticos e outro para voos internacionais .

O Terminal Doméstico de quatro andares foi originalmente inaugurado em 1977 e passou por uma série de reformas nas décadas seguintes. O nível do solo do terminal serve como área de desembarque, com a retirada de bagagem e meios de transporte presentes. O segundo nível do terminal serve como nível de embarque e inclui check-in no aeroporto , segurança e acesso aos portões de embarque. O nível do subsolo do aeroporto contém utilitários e armazenamento do inquilino, enquanto o nível do mezanino contém uma praça de alimentação, escritórios de companhias aéreas e escritórios das autoridades aeroportuárias. O Terminal Doméstico possui três saguões: saguões A, B e C; com A e B atendendo a WestJet e suas subsidiárias, enquanto o Concourse C atende a Air Canada. O saguão A inclui portões de embarque A1-A24; Saguão B inclui portões de embarque B31-B40; e o saguão C inclui os portões de embarque C50-C59, C61-C65 e C70-C73.

O Terminal Internacional foi inaugurado originalmente em 31 de outubro de 2016 e consiste em cinco níveis; utilitários e processamento de bagagem no porão. Áreas de recepção e recepção, alfândega do Canadá e infraestrutura relevante no nível do solo com check-in de partida, segurança, alfândega dos Estados Unidos e saguão de embarques internacionais localizados no segundo andar. O terceiro nível contém o saguão de embarque dos EUA e, finalmente, o nível do mezanino contém as salas de embarque internacionais. O Terminal Internacional tem dois saguões: Saguão D para todos os voos de e para países estrangeiros, exceto os EUA, e inclui portões de embarque D70-D87; e Saguão E para voos de e para os Estados Unidos, que inclui os portões de embarque E70-E97. Para o Terminal Internacional, os passageiros que viajam para os Estados Unidos passam pela alfândega e pela imigração antes de embarcar nas instalações de pré - liberação .

O Terminal Doméstico é conectado ao Terminal Internacional por um corredor de passagem de 620 metros e caminho para o YYC Link Passengers Shuttles; vinte veículos elétricos de dez lugares usados ​​para transportar passageiros em conexão.

A WestJet criticou o design do terminal internacional, inaugurado em 2016. O CEO da companhia aérea afirmou que a distância entre os terminais era muito longa para conectar viajantes e que o YYC Link era insuficiente para resolver este problema. Como resultado, a WestJet teve que alterar seus horários para permitir tempo adicional para os passageiros em trânsito por Calgary. A Autoridade do Aeroporto de Calgary respondeu que não viu problemas com o processo de conexões, embora tenha dito que os passageiros precisariam de algum tempo para se ajustar às novas instalações.

Pistas

Vista aérea do layout da pista, 2021. A pista 26/08 corre horizontalmente próxima à parte inferior da imagem; 29/11 é a diagonal à esquerda do centro; 17R / 35L é vertical à esquerda do centro da imagem; e 17L / 35R é vertical no lado direito da imagem. Numerosas pistas de taxiamento conectam-se aos terminais de passageiros na parte superior direita, terminais de carga e outras instalações de aviação.

O Aeroporto Internacional de Calgary consiste em duas pistas paralelas norte-sul com duas pistas que se cruzam. As pistas paralelas são 17R / 35L (oeste), que geralmente é usada para aeronaves que chegam e partem para o oeste, e 17L / 35R (leste), que geralmente é usado para aeronaves que chegam e partem para o leste. Durante os meses de inverno em Calgary, o ar frio do ártico se moverá do norte, o que significa que as aeronaves irão principalmente partir e chegar nas pistas voltadas para o norte (35R e 35L), enquanto nos meses de verão com ventos quentes do sul, as aeronaves levarão principalmente -desligar e pousar nas pistas voltadas para o sul (17R e 17L). A pista diagonal 11/29 é geralmente usada quando há ventos laterais , o que geralmente ocorre no verão, quando os Chinooks de oeste chegam a Calgary ou quando as condições extremas de vento proíbem o uso de pistas paralelas. A quarta e menor pista, 26/08, é quase exclusivamente utilizada por aeronaves leves e pelo setor de aviação geral .

As quatro pistas do Aeroporto Internacional de Calgary são as seguintes. com as seguintes dimensões:

  • A pista 08/26 tem 6.200 pés × 150 pés (1.890 m × 46 m)
  • A pista 11/29 tem 8.000 pés × 200 pés (2.438 m × 61 m)
  • A pista 17R / 35L tem 12.675 pés × 200 pés (3.863 m × 61 m)
  • A pista 17L / 35R tem 14.000 pés × 200 pés (4.267 m × 61 m)

A pista mais longa do Canadá na época de sua inauguração em 2014, a pista 17L / 35R foi construída para reduzir o congestionamento e acomodar melhor aeronaves maiores e mais pesadas: o peso dessas aeronaves, combinado com a baixa densidade do ar resultante da alta altitude e temperaturas do aeroporto durante o verão , significa que uma pista mais longa é necessária para a decolagem. A pista 17L / 35R também é revestida de concreto, material mais durável que o asfalto que compõe as outras três pistas do aeroporto.

Carga

O aeroporto reservou uma extensa área para operações de carga, incluindo mais de 3.000.000 pés quadrados (280.000 m 2 ) de espaço de armazenamento. As companhias aéreas de frete, como a Cargolux, fazem viagens regulares para a Europa, Ásia e outros destinos. Em 2017, o aeroporto de Calgary movimentou um total de 147.000 toneladas de carga.

Em 2011, o Aeroporto Internacional de Calgary recebeu o Prêmio Mundial de Excelência de Carga Aérea para aeroportos entre 100.000 e 199.999 de tonelagem de carga, tendo a maior pontuação para aeroportos canadenses e a segunda maior para aeroportos norte-americanos.

Hotéis

O Aeroporto Internacional de Calgary possui dois hotéis localizados no local. O Calgary Airport Marriott In-Terminal Hotel é um hotel de 10 andares e 318 quartos localizado no terminal internacional de passageiros, inaugurado em 1 de setembro de 2016. Os hotéis Delta do Marriott Calgary Airport In-Terminal estão localizados na Airport Road do terminal de passageiros domésticos.

Outras instalações

A 91 m (299 pés), a torre de controle de tráfego aéreo do aeroporto era a torre de controle autônoma mais alta do Canadá após sua inauguração em 2013; em comparação com a torre anterior, ela tem espaço para mais controladores de tráfego aéreo e está situada mais perto do centro do aeroporto, proporcionando aos controladores uma melhor visão do campo de aviação. Enquanto isso, a sede da WestJet e sua subsidiária WestJet Encore estão localizadas no local.

Companhias aéreas e destinos

Companhias aéreas Destinos Refs
Air Canada Cancún , Frankfurt , Halifax , Las Vegas (retoma em 4 de novembro de 2021), Londres – Heathrow , Los Angeles , Montreal – Trudeau , Newark , Ottawa , Toronto – Pearson , Vancouver
Sazonal: Honolulu (retoma em 18 de dezembro de 2021), Kahului , Phoenix –Sky Harbour , Puerto Vallarta , San José del Cabo (retoma em 5 de novembro de 2021), Tokyo – Narita , Victoria
Air Canada Express Castlegar , Edmonton , Fort McMurray , Grande Prairie , Houston – Intercontinental , Kamloops , Kelowna , Nanaimo , Portland (OR) , Regina , San Francisco , Saskatoon , Terrace / Kitimat , Victoria , Winnipeg , Yellowknife
Sazonal: Comox , Phoenix – Sky Harbor
Air North Edmonton , Whitehorse
Alaska Airlines Seattle / Tacoma
Águia americana Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth
Sazonal: Phoenix – Sky Harbor
Condor Sazonal: Frankfurt
Linhas Aéreas Delta Minneapolis / St. Paul
Sazonal: Salt Lake City
Conexão Delta Minneapolis / St. Paul , Salt Lake City , Seattle / Tacoma
Edelweiss Air Sazonal: Zurique
Flair Airlines Abbotsford , Kitchener / Waterloo , Ottawa , Toronto – Pearson , Vancouver , Victoria , Winnipeg
Sazonal: Las Vegas (começa em 16 de dezembro de 2021), Phoenix / Mesa (começa em 17 de dezembro de 2021)
Frontier Airlines Denver
KLM Amsterdam
Lufthansa Frankfurt (retoma em 23 de maio de 2022)
companhias aéreas Unidos Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental
United Express Chicago – O'Hare , Denver , São Francisco
WestJet Abbotsford , Atlanta , Cancún , Comox , Denver , Edmonton , Halifax , Hamilton (ON) , Houston – Intercontinental , Kelowna , Kitchener / Waterloo , Las Vegas , London – Gatwick , London (ON) , Los Angeles , Mazatlán , Montreal – Trudeau , New York – JFK , Orange County (começa em 4 de novembro de 2021), Orlando , Ottawa , Palm Springs , Phoenix – Sky Harbor , Puerto Vallarta , Regina , San Diego , San Francisco , San José del Cabo , Saskatoon , Toronto – Pearson , Vancouver , Victoria , Winnipeg
Sazonal: Amsterdam , Austin , Belize City , Boston , Charlottetown , Dublin , Fort Lauderdale , Honolulu , Huatulco , Ixtapa / Zihuatanejo , Kahului , Kailua – Kona (começa em 19 de dezembro de 2021), Libéria (CR) , Lihue ( começa em 19 de dezembro de 2021), Loreto , Manzanillo , Montego Bay , Nashville , Nassau , Paris – Charles de Gaulle , Phoenix / Mesa , Punta Cana , Québec City , Rome – Fiumicino , St. John's , Varadero , Whitehorse , Windsor
WestJet Encore Abbotsford , Brandon , Comox , Edmonton , Fort McMurray , Fort St. John , Grande Prairie , Kamloops , Kelowna , Nanaimo , Penticton , Portland (OR) , Prince George , Regina , Saskatoon , Seattle / Tacoma (início em 4 de novembro de 2021), Victoria , Yellowknife
WestJet Link Cranbrook , Dawson Creek , Lethbridge , Lloydminster , Medicine Hat
O sinal YYC

Carga

Companhias aéreas Destinos
Cathay Pacific Cargo Anchorage , Hong Kong , Nova York-JFK
Cargojet Cincinnati , Edmonton , Hamilton , Montréal – Mirabel , Vancouver , Winnipeg
Cargolux Los Angeles , Luxemburgo , Seattle / Tacoma
Carson Air Vancouver
DHL Aviation Chicago-O'Hare , Los Angeles
FedEx Express Memphis
Alimentador FedEx Edmonton , Toronto – Pearson , Vancouver , Winnipeg

Estatisticas

Em 2019, o YYC Calgary International Airport foi novamente o quarto aeroporto mais movimentado do Canadá em termos de número total de passageiros atendidos, que foi de quase 18 milhões. Este foi mais um ano recorde em volume de passageiros, superando o recorde anterior estabelecido em 2018 em 3,54%.

Do total de 2019, os viajantes com destino a destinos domésticos representaram 69,7% de todo o tráfego de passageiros, enquanto os que viajaram para os Estados Unidos somaram 19,6%, os restantes 10,7% foram para destinos internacionais, excluindo os Estados Unidos.

Saguão E do novo terminal internacional

As operações de carga do YYC cresceram significativamente com 155.820 toneladas de carga movendo-se pelo aeroporto, um aumento de 6,7% em relação ao ano anterior.

Tráfego de passageiros e carga

Veja a consulta e as fontes do Wikidata .

Os volumes de passageiros e carga do Aeroporto Internacional de Calgary para o período de 2010-2019 são fornecidos na tabela a seguir:

Tráfego de passageiros e carga no Aeroporto Internacional de Calgary, 2010–2019
Ano Passageiros Mudar Carga (kg) Mudar Notas
2010 12.630.695 Estável 120.000 Estável
2011 12.770.988 Aumentar1,1% 116.000 Diminuir3,3%
2012 13.641.339 Aumentar6,8% 119.000 Aumentar2,6%
2013 14.316.074 Aumentar4,9% 122.000 Aumentar2,5%
2014 15.261.108 Aumentar6,6% 128.710 Aumentar5,5%
2015 15.475.759 Aumentar1,4% 134.695 Aumentar4,6%
2016 15.680.616 Aumentar1,3% 137.255 Aumentar1,7%
2017 16.275.862 Aumentar3,8% 147.000 Aumentar7,3%
2018 17.343.402 Aumentar6,6% 146.000 Diminuir0,7%
2019 17.957.780 Aumentar3,5% 155.820 Aumentar6,7%
2020 5.675.483 Diminuir68,40% N / D N / D

Principais rotas domésticas

Principais rotas domésticas de Calgary
(em 23 de outubro de 2019)
Classificação Destinos Voos por semana
1 Vancouver (YVR) 220
2 Edmonton (YEG) 175
3 Toronto – Pearson (YYZ) 168
4 Saskatoon (YXE) 91
5 Kelowna (YLW) 90
6 Winnipeg (YWG) 83
7 Regina (YQR) 79
8 Fort McMurray (YMM) 67
9 Grande Prairie (YQU) 64
10 Victoria (YYJ) 62

Transporte terrestre

A trilha Deerfoot fornece acesso rodoviário ao resto da cidade. Há também um túnel abaixo da pista 17L / 35R que liga o lado leste do local do aeroporto aos edifícios do terminal. Duas garagens de estacionamento e uma unidade de aluguel de automóveis estão situadas em frente aos terminais. Opções de transporte público também estão disponíveis no aeroporto: Ônibus operados pela Calgary Transit ligam YYC Calgary International ao centro da cidade, uma estação próxima da rede local de metrô leve CTrain e outras partes da cidade.

Acidentes e incidentes notáveis

  • Em 10 de maio de 1945, a Royal Air Force No. 105 Squadron de Havilland DH.98 Mosquito B Mk IX (LR503) atingiu o telhado da torre de controle logo após a decolagem, arrancando a asa de bombordo dos aviões e colidindo com o solo matando ambos os membros da tripulação. O Mosquito, conhecido como "F de Freddie", foi um sobrevivente de 213 operações na Europa e caiu enquanto realizava um passe de baixo nível para os espectadores antes de voar para Red Deer e Lethbridge como parte de uma turnê cross country para ajudar a angariar apoio para o 8º. Victory Loan Drive .
  • Em 24 de agosto de 1963, o vôo 794 da West Coast Airlines , um Fairchild F-27 partindo do Aeroporto Internacional de Spokane para Calgary via Cranbrook, fez uma aterrissagem forçada pouco antes da pista. A causa provável do acidente foi o piloto não ter conseguido manter a altitude mínima aprovada na aproximação. Não houve fatalidades.
  • Em 22 de março de 1984, o voo 501 da Pacific Western Airlines , um Boeing 737-200 , abortou uma decolagem e saiu da pista para uma pista de taxiamento depois que um componente do motor esquerdo quebrou e atingiu os depósitos de combustível na asa, resultando em um fogo que se espalhou pelas partes esquerda e traseira do avião. Os comissários de bordo evacuaram todos os passageiros, enquanto alguns sofreram ferimentos graves, todos os ocupantes sobreviveram.
  • Em 17 de julho de 1990, uma Força Aérea Equatoriana de Havilland Canadá DHC-5 Buffalo (Registro HC-BFH) transportada de Quito para Calgary , via Billings, teve o nosegear colapsado após o toque na pista 28, inflamando o combustível hidráulico e resultando na queima da aeronave Fora. Não houve fatalidades.

Veja também

Notas

Referências

links externos