Rota 46 do estado da Califórnia - California State Route 46

Interestadual 40
Interestadual 40
Localização	Barstow - Bakersfield - Paso Robles
Comprimento	241 mi (388 km)

Rodovia estadual 46
Rodovia estadual 46
	SR 46 destacado em vermelho
Informação de rota
	Definido pelo Código de Ruas e Rodovias § 346
	Mantido por Caltrans
Comprimento	110,696 mi (178,148 km) O SR 46 está dividido em pedaços e o comprimento não reflete a sobreposição do US 101 que seria necessária para tornar a rota contínua.
História	Rodovia estadual em 1916; numerado em 1964
Cruzamentos principais
Extremo oeste	SR 1 perto de Cambria
Extremidade leste	SR 99 em Famoso
Localização
Condados	San Luis Obispo , Kern
Sistema rodoviário

A State Route 46 ( SR 46 ) é uma rodovia estadual leste-oeste no estado da Califórnia, nos Estados Unidos . É uma importante travessia das cordilheiras costeiras e é a travessia mais ao sul da cordilheira Diablo , conectando SR 1 na costa central perto de Cambria e US 101 em Paso Robles com SR 99 em Famoso no vale de San Joaquin .

A estrada que agora é SR 46 foi construída e melhorada durante a década de 1920 e foi totalmente pavimentada em 1930. A maior parte da SR 46 foi originalmente designada como US Route 466 ; no entanto, depois que este último foi totalmente removido do sistema de rodovias dos Estados Unidos , a porção leste da rota tornou-se SR 46.

Descrição da rota

A State Route 46 começa na SR 1 a sudeste de Cambria, a cerca de 1,6 km do Oceano Pacífico . Ele segue para o leste como a Eric Seastrand Highway através da cordilheira Santa Lucia em uma estrada relativamente reta construída na década de 1970, contornando a íngreme e sinuosa Santa Rosa Creek Road. Depois de passar perto de várias vinícolas, este primeiro segmento termina na US 101 ao norte de Templeton , onde a SR 46 vira para o norte, sobrepondo a rodovia US 101 através do vale formado pelo Rio Salinas até o centro de Paso Robles. Imediatamente após se separar da US 101, o SR 46 cruza o rio Salinas, passando perto do Aeroporto Municipal Paso Robles e, em seguida, segue para o leste por uma área montanhosa com várias vinícolas e a comunidade de Whitley Gardens . Em seguida, corre parcialmente ao longo do Rio Estrella para uma fusão com SR 41 perto de Shandon e uma área de descanso . Lá, ele vira para o nordeste, seguindo Cholame Creek através de Cholame Pass entre as colinas de Cholame e a cordilheira Temblor até o assentamento de Cholame e a divisão com SR 41. Depois de cruzar para o condado de Kern , a rodovia continua a subir enquanto segue para o leste até o Antelope Grade até um pico perto de Bluestone Ridge antes de descer pelo Passo do Polonio para o Vale de San Joaquin . A Rodovia Estadual 46 faz a travessia mais ao sul da Cordilheira do Diablo , que é uma das rotas que ligam o Vale Central ao litoral. A Interestadual 580 , a State Route 152 e a State Route 46 são as principais rotas que cruzam a cordilheira do Diablo . Esta rota é muito usada quando a Grapevine está fechada. Os caminhoneiros que não querem pegar a SR 58 através de Tehachapi podem usar esta rota para ir até a I-5 para a área da baía , norte da Califórnia e vice-versa. Muitas pessoas da área da baía também usam essa rota para ir até o Tehachapi Pass para ir para a Interestadual 40 , Antelope Valley , Las Vegas e Mount Whitney se não quiserem usar a I-5.

Descendo para o oeste de Cholame na SR 46. As colinas de Cholame são visíveis à distância.

Uma vez que entra no Vale de San Joaquin, SR 46, conhecido como a Rodovia Paso Robles, segue um alinhamento quase perfeitamente reto para o leste, cruzando SR 33 em Blackwells Corner , passando pelo Campo de Petróleo Lost Hills e cruzando I-5 cerca de duas milhas ( 3,2 km) após Lost Hills e a travessia do Aqueduto da Califórnia . O SR 46 então passa pelo Campo de Petróleo Semitrópico cerca de sete milhas (11 km) a oeste de Wasco . O SR 46 e o SR 43 se sobrepõem por uma curta distância na cidade de Wasco, e então o SR 46 passa sobre o Canal Calloway e o Canal Friant antes de terminar na SR 99 em Famoso. A Famoso Road, mantida pelo condado, continua na direção leste através da SR 65 e no sopé da Sierra Nevada .

A leste de Paso Robles, a SR 46 faz parte do California Freeway and Expressway System , e a leste da US 101 faz parte do National Highway System , uma rede de rodovias consideradas essenciais para a economia, defesa e mobilidade do país pelo governo federal Administração de rodovias . embora seja principalmente uma rodovia de duas pistas. A rodovia de SR 1 a SR 41 perto de Cholame é uma rodovia cênica estadual qualificada , mas não é oficialmente designada como uma rodovia panorâmica pelo Departamento de Transporte da Califórnia .

História

Como parte da segunda emissão de títulos da rodovia estadual , aprovada pelos eleitores do estado em 1916, a Rota 33 foi criada, ligando o tronco do Vale de San Joaquin ( Rota 4 , agora SR 99) perto de Bakersfield com o tronco da costa ( Rota 2 , agora US 101 em Paso Robles, passando pelas cordilheiras costeiras via Cholame Pass . A estrada ainda não havia sido construída em 1919 quando o Livro Azul do Automóvel recomendou apenas a "estrada muito ruim" mantida pelo condado (agora SR 58 ) via Simmler como uma conexão entre o vale e Costa Central . Em 1925, a rodovia Cholame Pass foi melhorada e a pavimentação foi concluída em dezembro de 1930. Uma extensão para oeste da Rota 56 (agora SR 1) perto de Cambria foi adicionada em 1933; no entanto, ela corria ao longo da estrada Santa Rosa Creek , ao norte do alinhamento de hoje.

O sistema de rota de sinalização estadual foi estabelecido em 1934, mas a maioria da Rota 33 não recebeu uma designação de rota estadual, em vez disso, tornou-se parte da nova Rota 466 dos EUA. No entanto, a US 466 virou para sudoeste a partir de Cholame Pass ao longo da Rota Legislativa 125 (SR 41 ) para Morro Bay . Sinalizar a Rota 41, que seguia a Rota Legislativa 125 a nordeste de Cholame, continuava ao longo da Rota 33 a oeste até a costa. No entanto, a Rota 125 ainda não havia sido pavimentada entre Cholame e Atascadero na década de 1950 e então a US 466 foi transferida para a rota 33 mais longa, mas de melhor qualidade, via Paso Robles, substituindo a SR 41 por Paso Robles e sobrepondo a US 101 a Atascadero. Como o SR 41 não havia sido assinado sobre a estrada não pavimentada a oeste de Paso Robles, foi truncado para Cholame. O US 466 foi eliminado na renumeração de 1964 , tornando-se SR 46 a leste de Paso Robles. No entanto, em vez de ir para o sul e oeste para Morro Bay, a SR 46 continuou a oeste para Cambria e a estrada via Creston e Atascadero para Morro Bay (que já havia sido pavimentada) tornou-se parte da SR 41. Uma nova via expressa de duas pistas transportando a SR 46 a oeste de Paso Robles foi construída em meados da década de 1970, substituindo Santa Rosa Creek Road.

O James Dean Memorial Junction, voltado para o nordeste, com SR 41 se afastando da câmera

O trecho de duas pistas de Paso Robles a Cholame já foi conhecido como 'Blood Alley' pelo grande número de acidentes com veículos , principalmente colisões frontais , entre o alto volume de passageiros, motoristas de caminhão e turistas. Entre 2000 e 2010, um total de 38 pessoas foram mortas. A partir de 2016, 'Blood Alley' foi alargado para uma via expressa de quatro faixas da junção da US 101 para logo a leste da junção oeste da SR 41, perto da cidade de Shandon . A junção leste da divisão SR 46 / SR 41 leva o nome do ator James Dean , que morreu em um acidente de carro próximo a este local em 30 de setembro de 1955. A interseção atual agora está marcada como James Dean Memorial Junction. O cruzamento foi oficialmente dedicado como James Dean Memorial Junction em 30 de setembro de 2005 como parte da comemoração oficial do estado da Califórnia do 50º aniversário da morte de Dean. No entanto, este não é o cruzamento real onde ocorreu o acidente, ao contrário da crença popular. O local do acidente fica a cerca de 30 metros ao sul da interseção atual, onde ficava a estrada. O Departamento de Transporte da Califórnia (Caltrans) realizou um projeto provisório de segurança a oeste de Cholame em dezembro de 1995, determinando faróis diurnos e instalando faixas termoplásticas , uma barreira de concreto e faixas de ruído . Caltrans tem planos para começar a alargar a seção entre SR 33 e I-5 em 2017. Também há planos para atualizar SR 46 a oeste deste segmento e construir um intercâmbio com SR 41 no James Dean Memorial Junction.

Futuro

No futuro, SR 46 pode ser considerado para uma possível expansão para oeste da Interstate 40 via SR 58 de Barstow a Bakersfield, de Bakersfield a I-5 via Westside Parkway , e então seguindo SR 46 para Paso Robles. SR 46 está sendo atualizado lentamente para os padrões da Interestadual, sem viadutos entre a Interestadual 5 e a US Route 101.

Cruzamentos principais

Exceto onde prefixado com uma letra, as postmiles foram medidas na estrada como era em 1964 , com base no alinhamento que existia na época e não refletem necessariamente a quilometragem atual. R reflete um realinhamento na rota desde então, M indica um segundo realinhamento, L refere-se a uma sobreposição devido a uma correção ou alteração e T indica pós-milhas classificadas como temporárias ( para uma lista completa de prefixos, consulte pós-milha da Califórnia § Definições oficiais de pós-milha ) . Os segmentos que permanecem não construídos ou foram entregues ao controle local podem ser omitidos. Os números são zerados nas divisas do condado; as pós-milhas iniciais e finais em cada condado são fornecidas na coluna de condado.

condado	Localização	Postmile	Saída	Destinos	Notas
San Luis Obispo SLO R0.15-60.85		R0,15		SR 1 - Cambria , Hearst Castle , Cayucos , Morro Bay	Extremo oeste da SR 46
	Paso Robles	R21,97 54,12		US 101 sul / Ramada Drive	Intercâmbio; extremidade oeste da sobreposição US 101
			Extremo oeste da rodovia na US 101
		55,67	229	Spring Street ( US 101 Bus. Norte)	Saída leste e entrada oeste
			230	Rua pine	Saída e entrada oeste
			230	Paso Robles Street	Saída apenas para leste
		56,88	231A	16th Street	Saída oeste e entrada leste
			Extremo leste da rodovia na US 101
		57,92 29,76		US 101 norte / CR G14 (24th Street) - Lago Nacimiento	Intercâmbio; extremidade leste da sobreposição US 101
	Shandon	48,63		SR 41 sul - Shandon , Creston	A extremidade oeste da SR 41 se sobrepõe; ex- US 466 oeste
		49,60	Área de descanso de Shandon
	Cholame	55,11		SR 41 norte - Fresno	Extremidade leste da SR 41 sobreposição
Kern KER 0,00-57,79	Blackwells Corner	20,54		SR 33 - Coalinga , McKittrick , Taft
		27,48		Brown Material Road, Halloway Road
	Lost Hills	32,53		I-5 (Westside Freeway) - Sacramento , Los Angeles	Intercâmbio
		43.02		Rowlee Road - Buttonwillow
	Wasco	50,90		SR 43 sul (F Street) para I-5 sul - Shafter , Distrito Central	Extremidade oeste da sobreposição SR 43
	Wasco	51,22		SR 43 norte / J Street - Corcoran	Extremidade leste da sobreposição SR 43
	Famoso	57,78		SR 99 - Delano , Bakersfield	Intercâmbio; extremidade leste da SR 46; ex- US 99 / US 466 leste
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Término de simultaneidade Acesso incompleto