Rota 60 do estado da Califórnia - California State Route 60

Rodovia estadual 60
Rodovia estadual 60
	SR 60 destacado em vermelho
Informação de rota
	Definido pelo Código de Ruas e Rodovias § 360
	Mantido por Caltrans
Comprimento	76 mi (122 km)
Existia	1964-presente
Cruzamentos principais
Extremo oeste	I-5 / I-10 / US 101 em Los Angeles
Extremidade leste	I-10 em Beaumont
Localização
Condados	Los Angeles , San Bernardino , Riverside
Sistema rodoviário

A State Route 60 ( SR 60 ) é uma rodovia estadual leste-oeste no estado da Califórnia, EUA . Ele atende as cidades e comunidades no lado leste da área metropolitana de Los Angeles e se estende ao longo do lado sul do Vale de San Gabriel . Ele funciona como uma rota de desvio da Interestadual 10 (I-10) através da área entre o East Los Angeles Interchange em Los Angeles e Beaumont . SR 60 fornece uma rota através de vários ramais da Cordilheira Peninsular , ligando a Bacia de Los Angeles com o Vale Pomona e o Vale San Gabriel . A rodovia também se sobrepõe à State Route 57 e à Interestadual 215 . Partes da SR 60 são designadas como Autoestrada Pomona ou Autoestrada Moreno Valley .

Descrição da rota

Pomona Freeway em primeiro plano, com Phillips Ranch e Mt. San Antonio ao fundo

O SR 60 começa no East Los Angeles Interchange próximo ao centro de Los Angeles , designado como Pomona Freeway. A rodovia segue para o leste a partir da junção após se separar da Santa Monica Freeway (I-10) e passa por East Los Angeles , cruzando com a Long Beach Freeway (I-710). Continuando para o leste através do vale de San Gabriel ao sul , a SR 60 passa por muitas cidades e comunidades, cruzando a autoestrada do rio San Gabriel (I-605) na Cidade da Indústria . Ela segue para uma sobreposição com a Orange Freeway (SR 57) em Diamond Bar , bem na orla do Vale de San Gabriel .

Uma curta sobreposição transporta o tráfego do SR 60 na mesma estrada que o SR 57. As duas rotas seguem para nordeste através de um braço do Vale de San Gabriel ; depois de se dividirem, o SR 60 sobe ligeiramente e depois desce pelas colinas Puente e entra no vale de Pomona . Continuando a leste, a SR 60 cruza a Chino Valley Freeway (SR 71) em Pomona , a Ontario Freeway (I-15) em Jurupa Valley e a Riverside Freeway ( SR 91 / I-215 ) em Riverside, Califórnia .

Uma curta sobreposição transporta o tráfego SR 60 na mesma rodovia que a I-215. As duas rotas seguem para sudeste; depois disso, a SR 60 é designada como Moreno Valley Freeway. A rodovia atravessa comunidades mais a leste do Império Inland . Depois de passar pelo Moreno Valley , o SR 60 atravessa a região montanhosa acidentada ao leste (conhecida como Badlands pelos locais). Depois disso, a SR 60 faz o downgrade para uma via expressa e tem vários intercâmbios de nível com as estradas locais. Finalmente, em Beaumont , a SR 60 termina e se funde com a Rodovia Transcontinental Cristóvão Colombo (I-10).

SR 60 atravessa Los Angeles , San Bernardino e condados de Riverside . Ao passar por muitos dos subúrbios ao leste de Los Angeles, no sul dos vales de San Gabriel e Pomona , é um importante corredor de transporte. Na maior parte de sua extensão, é geralmente paralelo e ao sul da Autoestrada San Bernardino , Interstate 10 (I-10), e geralmente paralelo e ao norte da Riverside Freeway, California State Route 91 . O congestionamento do tráfego é agravado pelo rápido crescimento populacional e, portanto, pelo desenvolvimento residencial, comercial e industrial no Inland Empire . Em particular, tem se tornado cada vez mais entupido ultimamente com caminhões carregados de contêineres viajando dos portos de Los Angeles e Long Beach para pátios ferroviários e armazéns no Império Interior. Como resultado do rápido desenvolvimento do Inland Empire desde os anos 1980, a Moreno Valley Freeway agora sofre de severos congestionamentos de tráfego. Em meados dos anos 2000, a seção noroeste que é assinada simultaneamente com a Interestadual 215 passou por uma construção significativa para melhorar o fluxo de tráfego, mas ainda sofre com o congestionamento pesado.

A rodovia é conhecida como Pomona Freeway de seu terminal oeste até sua junção com a State Route 91 e Interstate 215 em Riverside , e a Moreno Valley Freeway a leste deste trevo até seu terminal leste em sua junção com a Interstate 10. A rota faz parte da o California Freeway and Expressway System , e faz parte do National Highway System , uma rede de rodovias consideradas essenciais para a economia, defesa e mobilidade do país pela Federal Highway Administration .

História

Pomona Freeway sentido leste e 57N Interchange, com saída Grand Ave. (saída 24B) para Mt. San Antonio College , Chino Hills e Diamond Bar visíveis

A rota leva o número da antiga US 60 , que agora começa perto de Brenda, Arizona e termina na costa leste em Virginia Beach, Virginia . Antes de 1964, a US 60 ia de Los Angeles até a divisa do estado do Arizona , onde continuava sua jornada nacional, muitas vezes sobrepondo a US 99 e a US 70 ao longo do caminho. O advento da I-10 criou uma situação em que, em um ponto, quatro rotas diferentes sinalizadas passariam ao longo da rodovia mantida pelo estado .

Em 1964, a Califórnia implementou um plano para simplificar seu sistema de numeração de rodovias, onde uma rodovia estadual tinha apenas um número de rota e a simultaneidade era fortemente desencorajada. Como resultado, a designação US 60 (juntamente com US 70 e US 99) foi removida. A I-10 (como Rota 10) substituiu o alinhamento da US 60 de Beaumont e em direção à divisa do estado do Arizona, embora a rota fosse apenas parcialmente uma rodovia. Isso deixou a Rota 60 oficialmente designada de Beaumont a Los Angeles órfã de sua rodovia norte-americana original (que até hoje começa em um ponto na I-10 vários quilômetros a leste de Quartzsite, Arizona ). Esta nova Rota 60 foi provisoriamente assinada como uma rodovia dos EUA, uma vez que a designação guiaria os motoristas de Los Angeles ao Arizona na ausência de uma rodovia concluída para a I-10; quando toda a Rota 10 foi atualizada para uma autoestrada, a designação US Highway desapareceu.

Pelo menos um sinal de rodovia da Califórnia conseguiu ser esquecido por muitos anos depois. Uma placa em Hess Boulevard em SR 62 na cidade não incorporada de Morongo Valley apontava não para a I-10, mas para a US 60 (com evidências de que a placa apontava para US 70 e US 99 também) até o início de 2000; desde então foi removido.

O trecho da SR 60 ao longo da autoestrada Moreno Valley ganhou as manchetes nacionais em abril de 2004, quando Ruby Bustamante de Índio , de cinco anos, e sua mãe de 26 anos, Norma, foram declarados desaparecidos. O carro deles havia saído da estrada, aparentemente sem testemunhas, entre a lacuna em dois guarda-corpos em 4 de abril. Em seguida, bateu embaixo de uma árvore em uma ravina profunda. Embora a Sra. Bustamante tenha perdido a vida, provavelmente no momento do impacto, Ruby sobreviveu sozinha por dez dias com xícaras de macarrão Top Ramen cru e garrafas de Gatorade que estavam no carro.

Em 1998, as pistas HOV entre SR 57 e I-15 foram abertas. Em 2005, a construção de uma pista HOV começou entre I-605 e Redlands Boulevard em duas fases. A construção foi concluída em 2010 de I-605 a SR 57, e em 2008 de I-15 a Redlands Boulevard. O trevo da Grand Avenue (saída 24B) passou por uma grande construção durante este período também, que incluiu a adição de um conector HOV direto ao SR 57 e uma rota alternativa para o SR 60 oeste para sair da Brea Canyon Road (saída 23). Não há planos atuais para construir as pistas HOV de I-605 para o East Los Angeles Interchange ou de Redlands Boulevard para I-10.

Em 14 de dezembro de 2011, um caminhão-tanque transportando 8.800 galões americanos (33.000 l) de gasolina pegou fogo e explodiu na rodovia Pomona em Montebello ; isso fez com que Caltrans reconstruísse o viaduto da Paramount Boulevard. Logo após a reconstrução da ponte, Caltrans fez obras de alargamento nas rampas de saída e entrada da Paramount Boulevard para acomodar a nova ponte e instalou novos semáforos. Também há uma conexão com o Monterey Park Market Place via Neil Armstrong Street, uma joint venture entre as cidades de Monterey Park e Montebello, que pode ser acessada pela Paramount Boulevard.

Em meados de 2016, Caltrans começou a construir um trevo parcial na Lemon Avenue (para Brea Canyon Road) sem saída para oeste. Em 1º de maio de 2018, a saída da rampa de saída para o leste da Lemon Avenue e a rampa de acesso para o oeste foram abertas, e a saída da rampa para o leste para a Brea Canyon Road foi removida. O projeto foi concluído no final de 2018.

Futuro

Moreno Valley para Beaumont

A fim de aumentar a segurança através do corredor de Badlands entre Moreno Valley e Beaumont, a Riverside County Transportation Commission (RCTC) está fazendo parceria com Caltrans para concluir um projeto de US $ 138 milhões para adicionar uma pista de escalada de caminhões em cada direção entre Gilman Springs Road e Jack Rabbit Trail . A construção começou no verão de 2019.

Existem planos para converter SR 60 da saída da trilha Jack Rabbit para seu terminal leste (I-10) em uma autoestrada completa. Esses planos estão apenas na fase ambiental e não foram aprovados pela Caltrans para iniciar a construção.

A cerimônia de inauguração foi realizada para o futuro cruzamento do Potrero Boulevard perto da saída da trilha Jack Rabbit da SR 60 em 1 de fevereiro de 2018. Está planejado para ser a saída 75.

Lista de saída

Exceto quando prefixado por uma letra, as milhas posteriores foram medidas na estrada como era em 1964 , com base no alinhamento que existia na época e não refletem necessariamente a quilometragem atual. R reflete um realinhamento na rota desde então, M indica um segundo realinhamento, L refere-se a uma sobreposição devido a uma correção ou alteração e T indica pós-milhas classificadas como temporárias ( para uma lista completa de prefixos, consulte pós-milha da Califórnia § Definições oficiais de pós-milha ) . Os segmentos que permanecem não construídos ou foram entregues ao controle local podem ser omitidos. Os números são zerados nas divisas do condado; as pós-milhas iniciais e finais em cada condado são fornecidas na coluna de condado.

condado	Localização	Postmile	Saída	Destinos	Notas
Los Angeles LA 0,00-R30,46	Los Angeles	0,00	1A	I-10 oeste ( autoestrada de Santa Monica ) - Santa Monica	Saída oeste e entrada leste; extremidade oeste da rodovia SR 60 / Pomona; I-10 saída leste 16B
		0,04	1B	Avenida Santa Fé, rua Mateo	Saída oeste e entrada leste
		R0,55	1A	I-5 sul ( Autoestrada de Santa Ana ) - Santa Ana	Saída para leste apenas; A saída 134 norte da I-5 vai diretamente para a I-10 oeste
		0,38– R0,55	1C	US 101 norte ( Santa Ana Freeway ) / Soto Street - Los Angeles	Saída oeste e entrada leste
		R0,55	1E	I-5 norte ( Golden State Freeway ) - Sacramento	Saída oeste e entrada leste; I-5 saída sul 134A
		R1.48	1D	Whittier Boulevard , Lorena Street	Sinalizado como saída 1B sentido leste; Whittier Boulevard era a antiga US 101
	Los Angeles - linha leste de Los Angeles	R1,94	2	Indiana Street	Saída oeste e entrada leste
	East Los Angeles	R2.59	3A	Downey Road
	East Los Angeles	R3.27	3B	I-710 ( Long Beach Freeway ) - Long Beach , Valley Boulevard	I-710 saída norte 20A, saída sul 20B
	Monterey Park	R4.43	4	Atlantic Boulevard
	Monterey Park - linha Montebello	R5.16	6A	Findlay Avenue	Saída leste e entrada oeste
	Monterey Park - linha Montebello	R5,89	6B	Avenida Garfield, Avenida Wilcox	Sinalizado como saída 6 sentido oeste
	Montebello	R7,77	8	Paramount Boulevard
	Rosemead	R8.55	9	Boulevard San Gabriel
		9,51	10A	SR 19 ( Rosemead Boulevard )
	South El Monte	10,23	10B	Avenida Santa Anita - South El Monte
	South El Monte	11,01	11	Peck Road
	Indústria	11,71	12	I-605 ( autoestrada do rio San Gabriel )	I-605 saída 19
	Indústria	12,63	13	Crossroads Parkway
	Hacienda Heights	14,26	14	Sétima Avenida - Indústria	Sinalizado como saídas 14A (sul) e 14B (norte) no sentido leste
	Hacienda Heights	15,93	16	Hacienda Boulevard	Ex SR 39
	Indústria - linha Hacienda Heights	17,97	18	Avenida Azusa ( CR N8 )	Rota proposta do futuro SR 39
	Rowland Heights - Linha da Indústria	19,46	19	Fullerton Road
	Rowland Heights - Linha da Indústria	20,43	20	Rua Nogales
	Indústria	R21,48	21	Fairway Drive - Walnut
	Diamond Bar	22,39	22	Lemon Avenue para Brea Canyon Road	Sem saída oeste
	Diamond Bar	R22,97	23	Brea Canyon Road	Saída oeste (via SR 60 alternativa) e entrada leste apenas
	Diamond Bar - Linha da Indústria	R23.56	24A	SR 57 sul ( Orange Freeway ) - Santa Ana	Extremidade oeste da sobreposição de SR 57; SR 57 saída norte 16
			♦	SR 57 sul	Acesso HOV apenas; saída oeste e entrada leste
		R24,45	24B	Grand Avenue
	Diamond Bar	R25.46	25	SR 57 norte ( Orange Freeway )	Extremidade leste da sobreposição de SR 57; saída leste e entrada oeste; O acesso de oeste para norte é através da saída 26
	Diamond Bar	R25.56	26	Diamond Bar Boulevard
	Pomona	R28.04	28	Phillips Ranch Road
		R29.39	29A	SR 71 ( autoestrada Chino Valley ) - Pomona , Corona	Sinalizado como saída 29B sentido oeste; a saída leste para SR 71 norte é através da saída 29B; SR 71 saídas norte 12A-B, sul saídas 12-13; saída oeste para SR 71 norte também inclui rampa de saída direta para Rio Rancho Road
		R29.39	29B	Avenida Garey	Sinalizado como saída 29A sentido oeste
		R30.33	30	Rua do Reservatório
San Bernardino SBD R0,00-R9,96	Chino	R1.37	32	Avenida Ramona
	Chino	R2.37	33	Avenida central
	Chino - linha Ontário	R3,60	34	Mountain Avenue
	Ontário	R4.58	35	SR 83 ( Avenida Euclides ) - Ontário
		R5.86	36	Grove Avenue - Aeroporto de Ontário
		R6.86	37	Vineyard Avenue
		R7,87	38	Avenida Archibald
		R8,91	39	Haven Avenue - Aeroporto de Ontário
San Bernardino - Linha do condado à beira - rio	Ontário - linha Eastvale	R9,96	40	Avenida Milliken, Avenida Hamner	Sinalizado como saída 41A sentido oeste; antigo SR 31
Riverside RIV R0,00-30,50	Linha Eastvale - Vale do Jurupa	R0,49	41	I-15 ( Ontario Freeway ) - Barstow , San Diego	Sinalizado como saída 41B sentido oeste; I-15 sul, saída 106, norte saídas 106A-B
	Vale do Jurupa	R1,99	42	Van Buren Boulevard, Etiwanda Avenue, Mission Boulevard
		R3.03	43	Country Village Road, Mission Boulevard
		R4.55	45	Pedley Road
		R5.58	46	Pyrite Street
		7,53	48	Valley Way, Mission Boulevard - Rubidoux
		9,56	50	Boulevard Rubidoux - Rubidoux
	Riverside	11,07	52A	Market Street - Downtown Riverside
		11,73	52B	Rua principal	Ex- US 91 / US 395
		R12.06	53A	SR 91 west ( Riverside Freeway ) - Riverside , Beach Cities	Sinalizado como saída 34B sentido oeste; ex- US 91 South; extremidade leste da rodovia Pomona; SR 91 sai de 65B-C
		R12.21 43,27	53B	I-215 norte (Riverside Freeway) - San Bernardino , Barstow	Extremidade oeste da sobreposição da I-215; SR 60 oeste segue I-215 saída 34C; antigo I-15E norte / US 91 norte / US 395 norte
		42,84	34A	Rua Spruce	Fechadas
		42,16	33	3rd Street, Blaine Street
		41,49	32	Avenida universitária	Ex- US 395
		40,98	31	Boulevard Martin Luther King
		40,28	31	El Cerrito Drive	Fechadas
		39,48	30B	Watkins Drive, Avenida Central
		R38,92	30A	Fair Isle Drive - Box Springs	Saída oeste da SR 60 antes da fusão com a I-215 norte; sem acesso direto da I-215 norte
		R38.34 R12.21	58	I-215 sul ( autoestrada Escondido ) - San Diego	Extremidade leste da sobreposição I-215; SR 60 leste segue I-215 saída 29; antiga I-15E sul / US 395 sul
	Riverside - linha Moreno Valley	13,31	59	Day Street
	Moreno Valley	14,32	60	Frederick Street, Pigeon Pass Road	Para SR 60 Business, antigo US 60 East
		15,34	61	Heacock Street
		16,35	62	Perris Boulevard
		18,37	64	Rua Nason
		19,20	65	Moreno Beach Drive
		20,37	66	Redlands Boulevard
		21,37	67	World Logistics Center Parkway	Antiga Rua Theodore
		22,10	68	Gilman Springs Road - Hemet , San Jacinto	Ex SR 177
	Beaumont	27,98	74	Jack Rabbit Trail	Extremidade leste da rodovia; interseção no nível do sentido leste; intercâmbio para o oeste
			75	Potrero Boulevard	Intercâmbio futuro
				Western Knolls Avenue	Interseção no nível; extremidade oeste da rodovia
		30,50	93	6th Street - Beaumont	Saída leste e entrada oeste; número de saída segue I-10
		30,50		I-10 leste - Indio	Extremidade leste da SR 60 / Autoestrada Moreno Valley; I-10 saída 93
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Fechado / Ex Término de simultaneidade HOV apenas Acesso incompleto Fechado