Cambridge, Ontário - Cambridge, Ontario

Cambridge
Cidade de Cambridge
Cena do Grand River em Cambridge
Cena do Grand River em Cambridge
Selo oficial de Cambridge
Logo oficial de Cambridge
Apelidos: 
A Ponte, a Tri-City
Lema (s): 
"Um ótimo lugar para negócios, um ótimo lugar para chamar de lar."
Cambridge está localizada no Canadá
Cambridge
Cambridge
Cambridge está localizada no sul de Ontário
Cambridge
Cambridge
Cambridge está localizado no Município Regional de Waterloo
Cambridge
Cambridge
Coordenadas: 43 ° 23′50 ″ N 80 ° 18′41 ″ W / 43,39722 ° N 80,31139 ° W / 43.39722; -80.31139 Coordenadas : 43 ° 23′50 ″ N 80 ° 18′41 ″ W / 43,39722 ° N 80,31139 ° W / 43.39722; -80.31139
País Canadá
Província Ontário
Região Waterloo
Estabelecido Janeiro de 1973
Governo
 • Prefeito Kathryn McGarry
 • Corpo Governante Cambridge City Council
Área
 • Terra 112,86 km 2 (43,58 sq mi)
Elevação
329 m (1.079 pés)
População
 ( 2016 )
 • Total 129.920 ( 40º classificado )
 • Densidade 1.149,6 / km 2 (2.977 / sq mi)
Fuso horário UTC − 5 (Leste (EST))
Área de classificação direta
Código (s) de área 519 e 226
Rodovias  Rodovia 401
 Rodovia 8
 Rodovia 24
Código GNBC FANXK
Local na rede Internet www.cambridge.ca

Cambridge é uma cidade do Município Regional de Waterloo , Ontário , Canadá, localizada na confluência dos rios Grand e Speed . A cidade tinha uma população de 129.980 no censo de 2016 .

Cambridge foi formada em 1973 pelo amálgama de Galt , Preston , Hespeler , o assentamento de Blair e uma pequena parte dos municípios vizinhos. O antigo Galt cobre a maior parte de Cambridge, formando a metade sul da cidade, enquanto Preston e Blair cobrem o lado oeste. Hespeler constitui a seção mais a nordeste de Cambridge. As informações históricas e os registros de cada entidade estão bem documentados nos Arquivos da Cidade de Cambridge.

História

História da Cidade de Galt

Antiga agência de correios em Galt, construída em 1886

Galt está situado em um terreno que foi concedido ao povo iroquesa pela Coroa Britânica no final da Guerra Revolucionária Americana . No final dos anos 1700, os desenvolvedores começaram a comprar terras ao redor do Grand River das Seis Nações , lideradas por Joseph Brant . Um especulador, William Dickson , um imigrante rico da Escócia, comprou 90.000 acres (360 km 2 ) de terra ao longo do Grand River em 1816; mais tarde, este se tornou o distrito de Galt e Dumfries. Dickson dividiu a terra e vendeu lotes menores, principalmente para colonos escoceses. O centro da comunidade planejada ficava na junção de Mill Creek e Grand River, então chamada de Shade's Mills.

Dickson decidiu nomear Post Office Galt, em homenagem a John Galt, da Canada Company, que estava desenvolvendo toda essa área. Principalmente agrícola nos primeiros anos, Galt atraiu a indústria em 1840 e se tornou a maior cidade na área de Grand River até o início do século XX. A cidade continuou a crescer, no entanto, com base em uma grande base industrial. Na verdade, Galt foi chamado de "Manchester do Canadá" por causa da extensa indústria, movida pelo Grand River. Algumas das empresas importantes por volta de 1870 incluíam a Dickson Mills (inaugurada em 1843), a Axe Factory forge, duas fábricas de móveis, a fundição de ferro e latão The Dumfries, três grandes fábricas de lã, uma fábrica de malte, a Victoria Steam Carriage Works, a Dumfries Flour Mill, a Victoria Foundry que fabrica implementos agrícolas, uma grande fábrica de sabão e velas e dois curtumes movidos a vapor.

Registros de 1846 indicam que Galt tinha uma energia hídrica muito valiosa que permitia a moagem e a manufatura. Prédios de pedra no centro da cidade já haviam sido erguidos e a população era de 1.000, a maioria dos quais originária da Escócia. As comodidades incluíam um clube de curling, biblioteca, jornal semanal, escola, banco (Gore) e corpo de bombeiros. Os correios recebiam correspondência diariamente. As indústrias incluíam dois moinhos, duas serrarias, duas fundições, duas máquinas de cardar e fábricas de tecidos, uma cervejaria, duas destilarias, um curtume, oito lojas, nove tabernas, dois supermercados e vários comerciantes.

A maior das primeiras escolas da comunidade, a Galt Grammar School, foi inaugurada em 1852 com William Tassie como diretor a partir de 1853 no local do que mais tarde se tornou a Galt Collegiate. A escola ganhou amplo reconhecimento e atraiu alunos de toda a América do Norte. Em 1872, foi reconhecido como Instituto Colegiado.

Galt foi incorporada como uma cidade em 1º de janeiro de 1857, com Morris C. Lutz eleito como o primeiro prefeito. Em 1858, uma "Câmara Municipal e Casa do Mercado" foi construída com uma influência "italiana", particularmente toscana. Nos anos posteriores, o edifício tornou-se a Câmara Municipal e foi amplamente modificado. Galt foi incorporada como uma cidade em 1857. Ao longo de todo esse período, ela continuou a crescer com base em uma grande base industrial.

Um bonde interurbano conectava Hespeler às vizinhas Preston e Galt.

A ferrovia chegou a Galt em 1879, aumentando as oportunidades de exportação de produtos locais e importação de outros. A Credit Valley Railway planejou implementar várias linhas indo para oeste e norte de Toronto e, em 1873, construiu edifícios de carga e passageiros em Galt. Em 1879, a empresa instalou uma ponte que cruza o rio e em dezembro completou um teste preliminar com um trem; foi um sucesso. O empreendimento CVR não durou muito, entretanto, e em 1883, a linha foi assumida pela Canadian Pacific Railway , que construiu um prédio de tijolos para passageiros que ainda está de pé.

O primeiro hospital no condado de Waterloo foi inaugurado em 1890 como Hospital Geral de Galt. Edifícios e instalações adicionais foram acrescentados no início do século XX. Em 1918, a instalação tinha uma sala de raios-X, uma residência de enfermeiras com 27 quartos e também servia como uma escola de treinamento de enfermeiras.

Um novo sistema de bonde, a ferrovia elétrica Galt, Preston e Hespeler , (mais tarde chamada de Grand River Railway Company), também começou a operar em 1894, conectando Preston e Galt. Em 1911, a linha alcançou Hespeler, Berlin (mais tarde chamada de Kitchener) e Waterloo; em 1916, foi estendido para Brantford / Port Dover . O sistema ferroviário elétrico encerrou os serviços de passageiros em abril de 1955.

Galt foi incorporada como uma cidade em 1915 e continuou a crescer devido a uma grande base industrial.

Em 1911, a maior parte da população de Galt era protestante: 4.240 presbiterianos, 1.930 anglicanos e 2.122 metodistas. Havia muito poucos católicos romanos.

Não muito depois de Galt ter se tornado parte de Cambridge, em maio de 1974, uma enchente no Grand River encheu as ruas da cidade com água a uma profundidade de cerca de 1,2 m. Em algumas áreas do centro da cidade, a profundidade era de 5,3 m, quebrando janelas e carregando mercadorias pelas ruas. Aproximadamente 75 negócios foram afetados, praticamente nenhum coberto por seguros relevantes. A inundação causou danos estimados em US $ 5 milhões.

História da cidade de Preston

Um bonde interurbano conectava Preston às cidades vizinhas.

Preston foi formado em terras pertencentes à German Company Tract, ao longo do Speed ​​River , que foi comprado anteriormente dos Six Nations Indians . O nome Preston vem da cidade natal de William Scollick, que foi agrimensor e natural de Preston, Lancashire, na Inglaterra .

Em 1800, um grupo de menonitas de língua alemã da Pensilvânia chegou à área e comprou terras. Entre os primeiros colonos a chegar no que mais tarde se tornaria Preston estava John Erb, um menonita do condado de Lancaster, que chegou em 1805. Ele comprou 7.500 acres (30 km 2 ), incluindo terras na confluência dos rios Grand e Speed ​​no que mais tarde tornou-se Preston.

Foi John Erb quem comprou os 7.500 acres (30 km 2 ) de terra e os estabeleceu em 1805. Mais tarde, ele construiu uma serraria em 1806 e uma moenda em 1807. Este assentamento ficou conhecido como Cambridge Mills.

Mesmo no início de 1800, a área incluía casas, uma loja, uma pousada, pequenas lojas operadas por artesãos e artesãos, a maioria imigrantes da Alemanha. Os filhos de Erb contrataram William Scollick para seu negócio de desenvolvimento e o último completou uma pesquisa completa em 1834; ele também convenceu o Erbs a renomear a área de Cambridge Mills para Preston. Após a morte de Erb em 1832, um filho vendeu propriedades em ambos os lados do Speed ​​River. O que eventualmente se tornou Preston começou como um grande assentamento no lado norte.

Havia apenas 250 habitantes em 1836, muitos da Pensilvânia, mas a população atingiu cerca de 1600 em 1855, com cerca de 70% originários da Alemanha. Naquela época, a área tinha oito hotéis e tabernas.

O Canadian Gazetteer de 1846 indica uma população de cerca de 600 habitantes, duas igrejas, um correio que recebe correspondência todos os dias, um moinho a vapor e comerciantes de vários tipos. Na época, não havia uma indústria significativa.

Os correios de Preston foram abertos em 1837 e a população continuou a crescer principalmente por causa da imigração da Alemanha. Preston foi incorporado como uma vila em 1853. A população diminuiu no final de 1800, mas em 1900, aumentou para 2.000, em parte devido aos novos sistemas ferroviários elétricos que começaram em 1894. Em 1911, a linha chegou a Hespeler, Berlim (mais tarde chamada Kitchener) e Waterloo; em 1916, foi estendido para Brantford / Port Dover. Isso tornava muito conveniente visitar outras comunidades e transportar mercadorias.

Devido ao crescimento contínuo, em 1879 havia muitas indústrias, como fundição, fabricante de carruagens, olarias e uma empresa de móveis. Este também foi o ano em que começou a Cherry Flour Mills, que mais tarde se tornaria a Dover Flour Mills, uma empresa Preston que opera até hoje.

Em 1888, o Preston Springs Hotel, então denominado Del Monte Hotel, estava funcionando. A demolição do prédio começou em dezembro de 2020 por motivos de segurança pública.

Em 30 de setembro de 1899, Preston foi incorporada como uma cidade com uma população de pouco menos de 11.000. A Grande Estrada entre Dundas e Berlim (Kitchener), bem como as conexões ferroviárias ajudaram a comunidade a continuar crescendo em um importante centro industrial. Os produtos feitos aqui incluem farinha, implementos agrícolas, móveis, fogões, calçados e têxteis. Preston cresceu e continuou a ser uma área industrial de sucesso; a expansão ocorreu nas décadas de 1950 e 1960.

Enquanto a maior parte da população do que se tornou o condado de Waterloo, Ontário, era protestante em 1911, Preston tinha uma parcela maior de católicos romanos, 844, enquanto 862 eram luteranos, 707 metodistas, 704 anglicanos e 525 presbiterianos.

História da cidade de Hespeler

A área que veio a ser Hespeler também estava em terra (Bloco 2 medindo mais de 90.000 acres (360 km 2 ) comprado em 1798 por menonitas da Pensilvânia dos índios das Seis Nações com a ajuda do desenvolvedor Richard Beasley. O primeiro colonizador, em 1809, foi Abraham Clemens quem comprou 515 acres (2,1 km 2 ) de terra do Sr. Beasley no Speed ​​River. Em 1810, Cornelius Pannabecker chegou e montou uma ferraria um ou dois anos depois. Vinte anos depois, Joseph Oberholtzer comprou uma área muito maior de terra que se tornaria o antigo Hespeler. Ela foi chamada de Bergeytown em homenagem a seu cunhado e o nome se tornou New Hope por volta de 1835.

O colono Jacob Hespeler chegou em 1845 e comprou uma área de 145 acres (0,59 km 2 ) no Speed ​​River. Ele construiu um complexo industrial que foi o início da futura industrialização de Hespeler, que consistiria principalmente de fábricas de lã e têxteis . Registros de 1846 indicam uma população de apenas 100 habitantes, um grão e uma serraria, um curtume, uma taberna, uma loja, uma fábrica de baldes, dois ferreiros, dois alfaiates, dois sapateiros.

Em 1858, Jacob Hespeler abriu os Correios e o assentamento, anteriormente denominado Nova Esperança, foi incorporado como a vila de Hespeler.

A chegada da ferrovia em 1859 ajudou as empresas a se desenvolver e prosperar. Em 1864, havia um grande moinho de farinha, fábricas de tecidos e lã, uma serraria e uma destilaria, todos construídos com pedra cortada. Havia também uma grande fábrica de móveis e quatro igrejas.

O crescimento contínuo permitiu que Hespeler fosse incorporada como uma cidade em janeiro de 1901. Nos anos seguintes, a comunidade continuou crescendo lentamente. Em 1911, o sistema ferroviário elétrico entre Preston e Galt alcançou Hespeler, bem como Berlim (mais tarde chamada de Kitchener) e Waterloo; em 1916, foi estendido para Brantford / Port Dover.

As fábricas de produção de têxteis eram a principal indústria no início dos anos 1900 e continuaram a ter sucesso até o final dos anos 1940, quando essa indústria começou a declinar. Outras indústrias continuaram a crescer e em 1969, a população de Hespeler era de 6.000.

História da Vila de Blair

Multidão se reuniu em frente à estação ferroviária de Blair Grand Trunk em 1898

A terra (a oeste do que hoje é Preston), incluindo a floresta Carolinian , que viria a se tornar Blair, foi comprada das Seis Nações, por meio do especulador Richard Beasley. Foi estabelecido em 1800 por Samuel D. Betzner, um dos menonitas da Pensilvânia. O grupo descobriu mais tarde que Beasley estava com problemas financeiros e que um penhor foi colocado sobre as terras. Para resolver o problema, o grupo criou a Companhia Alemã que comprou 60.000 acres adicionais de terra de Beasley, que usou o produto para pagar a dívida das terras anteriores. Isso garantiu um título claro para o grupo menonita.

A primeira escola no que mais tarde se tornou o condado de Waterloo foi inaugurada em 1802 perto de Blair, então conhecida como Shinglebridge. O nome do primeiro professor era Sr. Rittenhaus.

Em 1804, o primeiro cemitério no condado de Waterloo foi fundado. Também localizado em Blair, é freqüentemente conhecido como Old Blair Cemetery ou Old Blair Memorial Cemetery. O primeiro enterro registrado foi de uma criança, filho do colono menonita John Bricker, que morreu em 10 de março daquele ano.

Joseph Bowman, um homem chamado Wismer e John Bechtel foram responsáveis ​​pelo desenvolvimento inicial da comunidade em uma área planejada por Benjamin B. Bowman. Eles construíram uma barragem, depois uma serraria e um moinho de grãos. Em 1846, foi inaugurado um grande moinho de farinha, que se chamava Bowman Mill, Blair Mill e também Carlisle Mill. Por volta de 1876, um sistema hidrelétrico de 15 cavalos de potência, o Sheave Tower, foi construído em Bowman Creek por Allan Bowman para ajudar a alimentar o moinho de farinha usando uma série de eixos e engrenagens. Esta foi uma conquista significativa naquela época.

Embora o nome Carlisle (ou Novo Carlisle) fosse comumente usado na época, o nome Blair foi escolhido para a primeira agência dos correios em 1858 porque uma vila de Carlisle já havia sido estabelecida no Condado de Halton. O novo nome homenageou Adam Johnston Fergusson Blair , o primeiro juiz do distrito de Wellington e coronel da milícia na área. Além de Carlisle, os nomes anteriores da vila incluíam Shinglebridge, porque uma ponte com telhado de telha cruzou o Grand River nesta área de 1853 a 1857. Também era chamada de Durham (ou Durhamville) e Lambs 'Bridge.

Em 1864, o povoado recebia correspondência diariamente, tinha uma grande escola, uma casa de reuniões menonita, uma grande igreja de tijolos e uma população de 200 pessoas. O serviço ferroviário chegou a Blair em 1873 quando a Grand Trunk Railway , tendo adquirido a Great Western Railway . s extinta Preston e Berlin Railway , redirecionou através de Blair em seu caminho para Galt, contornando Preston, o destino original da ferrovia.

Blair tornou-se parte de Preston em 1969. Muitos edifícios históricos ainda existem na vila, incluindo alguns do início de 1820. Isso inclui a Torre Sheave (restaurada em 1999) e a residência John Bechtel.

Galt, Preston e Hespeler Electric Railway

Um novo sistema ferroviário elétrico, o Galt, Preston e Hespeler Street Railway (mais tarde chamado de Grand River Railway Company) começou a operar em 1894, inicialmente conectando Preston e Galt. Em 1911, a linha alcançou Hespeler, Berlin (mais tarde chamada de Kitchener) e Waterloo; em 1916, foi estendido para Brantford / Port Dover. O sistema ferroviário elétrico encerrou os serviços de passageiros em abril de 1955. O plano de trânsito ferroviário leve para o Município Regional de Waterloo , décadas depois, seria uma reminiscência da Ferrovia Elétrica original.

Governo

O primeiro prefeito de Cambridge, assumindo o cargo a partir da criação da cidade em 1973, foi Claudette Millar . Mais recentemente, Kathryn McGarry foi eleita na eleição municipal de 2018 para suceder Doug Craig como o sexto prefeito da cidade, tomando posse em 1º de dezembro de 2018.

O Conselho Municipal de Cambridge consiste no prefeito e oito vereadores, cada um representando uma ala .

Uma pergunta do referendo perguntando aos eleitores municipais se eles desejavam mudar para a votação nominal foi aprovada em 23 de outubro de 2018.

Vereadores por distrito:

  • Distrito 1: Donna Reid
  • Divisão 2: Mike Devine
  • Divisão 3: Mike Mann
  • Divisão 4: Jan Liggett
  • Ward 5: Pam Wolf
  • Ward 6: Shannon Adshade
  • Ward 7: Frank Monteiro
  • Ward 8: Nicholas Ermeta
Sede da região de Waterloo em Kitchener

Cambridge também está representada no Conselho Regional de Waterloo, de nível superior, que consiste no presidente regional, os prefeitos das sete cidades e distritos e oito conselheiros adicionais - quatro de Kitchener e dois de Cambridge e Waterloo. Ken Seiling ocupou o cargo de presidente regional de 1985 a 30 de novembro de 2018. Nas eleições da região de Waterloo de 2018, Karen Redman foi eleita presidente regional.

A cidade de Cambridge é representada por:

  • Prefeita de Cambridge Kathryn McGarry
  • Conselheiro Regional Karl Kiefer
  • Conselheira Regional Helen Jowett

Cambridge (distrito eleitoral) é representado em Ottawa por Bryan May (Liberal), o membro federal do Parlamento que derrotou o deputado em exercício anterior ( Gary Goodyear , Conservador - 2004 a 2015) nas eleições de outubro de 2015. O segundo representante federal de Cambridge é Marwan Tabbara (independente), que foi eleito liberal pela primeira vez sob o novo comando de Kitchener South-Hespeler .

O MPP de Cambridge é Belinda Karahalios ( Novo Partido Azul de Ontário ), que foi eleita pela primeira vez para esta posição como Conservadora Progressista em 2018. A segunda representante provincial de Cambridge é Amy Fee (Partido Conservador Progressivo de Ontário), que representa o Provincial equitação de Kitchener South-Hespeler .

Serviços municipais

A cidade é responsável por Serviços Comunitários, Desenvolvimento Econômico, Transporte e Obras Públicas, Serviços Corporativos, Corpo de Bombeiros e Serviços de Planejamento. Muitos serviços municipais são fornecidos por meio do Município Regional de Waterloo (muitas vezes referido como Região de Waterloo ou Região de Waterloo), que consiste nas cidades de Cambridge, Kitchener e Waterloo e nos distritos de Woolwich , Wilmot , Wellesley e North Dumfries . As responsabilidades da região de Waterloo incluem Serviços Sociais, Serviços de Saúde Comunitária, Grand River Transit e Policiamento Comunitário por meio do Serviço de Polícia Regional de Waterloo .

Hospital

Os serviços hospitalares são fornecidos pela cidade, por meio do Cambridge Memorial Hospital em 700 Coronation Boulevard. Um pequeno hospital na área de Galt foi inaugurado em 1890, o primeiro no condado de Waterloo, enquanto a instalação atual, originalmente chamada de South Waterloo Memorial Hospital, foi concluída em 1953. Foi ampliado no início dos anos 1970 com a adição da Ala B, o torre de internamento. Esta instalação iniciou um projeto de expansão de $ 187 milhões em 2014, que deveria ser concluído até 2019. O hospital resumiu o plano da seguinte forma em 2013: "Esta transformação inclui um Departamento de Emergência maior e um aumento de 33% nos leitos para acomodar [ sic ] expandido saúde mental, medicina, cirurgia, programas de parto e muito mais ".

Antigo edifício do Banco de Montreal no centro de Cambridge

Dificuldades com o empreiteiro geral, Bondfield Construction, que finalmente entrou em liquidação, atrasou o processo significativamente. Uma reportagem de 29 de dezembro de 2018 afirmou que "Depois de duas décadas de planejamento e arrecadação de fundos comunitários, o projeto de expansão, prometendo 54 novos leitos e um departamento de emergência duas vezes maior, não está totalmente concluído e paralisado". Um consórcio de bancos, liderado pelo liquidante, o Bank of Montreal , convocou a seguradora do contratante, Zurich, para ativar seu seguro-garantia . Essa etapa forneceu o financiamento para continuar o trabalho na nova ala para corrigir as muitas deficiências; o processo estava se movendo lentamente no final de abril de 2019. Naquela época, a Infrastructure Ontario, a Zurich Insurance Company e os credores do projeto estavam em negociações com um empreiteiro que será contratado para renovar a ala B existente após a ocupação da nova ala. Uma estimativa no final de 2018 indicava que a data de conclusão de todo o projeto do hospital era 2021, no mínimo.

Parte da expansão do hospital, a nova ala de atendimento ao paciente, foi concluída em meados de novembro de 2019 e com inauguração prevista para janeiro de 2020, após a instalação de novos equipamentos e treinamento da equipe.

Clima

O clima em Cambridge é típico do sudoeste de Ontário , e tem um clima continental úmido sob a classificação climática de Köppen (Köppen Dfb ) com invernos moderados, mas ocasionais geadas profundas. No verão, as temperaturas tendem a ficar na casa dos 20 graus na escala Celsius e, como a maior parte do sul de Ontário, pode haver trechos de alta umidade, criando algum desconforto. Na maioria dos dias, Cambridge tende a ser um pouco mais quente do que Kitchener e Guelph, logo ao norte.

A última data de geada da temporada é por volta de 11 de maio, embora a maioria dos jardineiros plantem no fim de semana prolongado de 24 de maio para maior segurança. A Environment Canada emite avisos de geada para a área de 30 de outubro a 9 de maio.

Dados climáticos para Cambridge, Ontário (1981 a 2010)
Mês Jan Fev Mar Abr Poderia Junho Jul Agosto Set Out Nov Dez Ano
Registro de alta ° C (° F) 17,8
(64,0)
14,4
(57,9)
24,0
(75,2)
30,0
(86,0)
35,0
(95,0)
36,0
(96,8)
37,8
(100,0)
37,8
(100,0)
37,2
(99,0)
32,2
(90,0)
25,0
(77,0)
19,5
(67,1)
37,8
(100,0)
Média alta ° C (° F) -1,7
(28,9)
-0,8
(30,6)
4,2
(39,6)
12,3
(54,1)
19,0
(66,2)
23,9
(75,0)
26,7
(80,1)
25,1
(77,2)
20,3
(68,5)
13,7
(56,7)
6,8
(44,2)
0,6
(33,1)
12,5
(54,5)
Média diária ° C (° F) -6
(21)
-5,5
(22,1)
-0,9
(30,4)
6,8
(44,2)
12,8
(55,0)
17,6
(63,7)
20,6
(69,1)
19,4
(66,9)
14,6
(58,3)
8,4
(47,1)
2,8
(37,0)
-3,2
(26,2)
7,3
(45,1)
Média baixa ° C (° F) -10,2
(13,6)
-10,1
(13,8)
-6,0
(21,2)
1,2
(34,2)
6,6
(43,9)
11,3
(52,3)
14,4
(57,9)
13,5
(56,3)
8,9
(48,0)
3,0
(37,4)
-1,1
(30,0)
-7,1
(19,2)
2,1
(35,8)
Grave ° C baixo (° F) −35,6
(−32,1)
−31,7
(−25,1)
−30,0
(−22,0)
-15,6
(3,9)
-5,0
(23,0)
-0,6
(30,9)
4,4
(39,9)
1,0
(33,8)
-3,9
(25,0)
-10,0
(14,0)
−20,0
(−4,0)
−28,5
(−19,3)
−35,6
(−32,1)
Precipitação média mm (polegadas) 55,4
(2,18)
47,4
(1,87)
50,2
(1,98)
71,3
(2,81)
84,2
(3,31)
74,1
(2,92)
111,6
(4,39)
91,5
(3,60)
86,9
(3,42)
71,9
(2,83)
86,8
(3,42)
74,0
(2,91)
905,2
(35,64)
Precipitação média mm (polegadas) 18,1
(0,71)
18,1
(0,71)
35,4
(1,39)
68,9
(2,71)
84,2
(3,31)
74,1
(2,92)
111,6
(4,39)
91,5
(3,60)
86,9
(3,42)
71,0
(2,80)
81,3
(3,20)
44,3
(1,74)
785,4
(30,92)
Queda de neve média cm (polegadas) 37,8
(14,9)
29,3
(11,5)
14,8
(5,8)
2,4
(0,9)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,91
(0,36)
7,3
(2,9)
29,7
(11,7)
122,2
(48,1)
Dias de precipitação média (≥ 0,2 mm) 11,7 8,9 9,6 12,9 12,0 9,2 10,1 10,2 11,9 12,7 12,7 12,2 133,8
Dias chuvosos médios (≥ 0,2 mm) 3,2 2,3 5,9 12,0 12,0 9,2 10,1 10,2 11,9 12,6 11,5 6,2 106,8
Média de dias de neve (≥ 0,2 cm) 9,2 7,0 3,8 1,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,23 1,9 6,2 29,3
Fonte: Environment Canada

Economia

Em 1988, a Toyota Motor Manufacturing Canada abriu uma fábrica em Cambridge, que emprega aproximadamente 4.500 pessoas e é o maior empregador da cidade. Várias outras empresas industriais também têm unidades em Cambridge, incluindo Rimowa , Gerdau , ATS Automation Tooling Systems , Loblaw Companies Limited , Dare Foods , Frito-Lay Canada (anteriormente Hostess), Babcock & Wilcox , Rockwell Automation e COM DEV International , além de serviços empresas como o Coronation Dental Specialty Group .

A cidade incentiva a filmagem de produções de cinema e TV e muitos já fizeram locações aqui. Os cineastas vêm à cidade por causa dos prédios de aparência europeia única e da proximidade de Toronto. Cambridge se tornou mais "voltada para o cinema" e tem um aumento no número de cineastas que vêm à cidade, com 15 projetos filmados em 21 dias em 2016. De acordo com uma entrevista ao Cambridge Record , Devon Hogue, diretor de desenvolvimento econômico da cidade de Cambridge notaram o que atrai os cineastas: "Em primeiro lugar, eles vêm para o rio ... Uma vez aqui, eles se apaixonam pela arquitetura construída. Isso não é algo que você pode conseguir facilmente em Toronto ou Hamilton." Em 2016, as filmagens em Cambridge contribuíram com US $ 1,2 milhão para a economia e Hogue afirma que: "Ver Cambridge na tela cria um sentimento de orgulho da comunidade." Filmes notáveis ​​rodados em Cambridge incluem John Q (2002), Red (2010), Silent Hill: Revelation (2012) e Flatliners (2017). Notáveis ​​séries de televisão filmadas em Cambridge incluem Murdoch Mysteries (2008-), Between (2015-2016), Bitten (2014-2016), 11.22.63 (2016), The Handmaid's Tale (2017-), Designated Survivor (2016-), V-Wars (2019-), The October Faction (2019-) e American Gods (2017-). Em 2019, Cambridge foi indicada para "Outstanding Film Office" pelo Location Manager's Guild International por seu trabalho em The Handmaid's Tale. Esta foi a primeira vez na história do prêmio que um escritório canadense foi indicado.

Educação

O Galt Collegiate Institute é uma das escolas de ensino médio públicas mais antigas de Ontário.

O ensino público de inglês é fornecido pelo Conselho Escolar do Distrito de Waterloo Region , que opera 26 escolas primárias e cinco secundárias em Cambridge. As escolas públicas de segundo grau da cidade incluem o Galt Collegiate Institute and Vocational School , com 165 anos ; Preston High School , Glenview Park Secondary School ; Escola Secundária Southwood ; e Escola Secundária Jacob Hespeler .

A educação católica com financiamento público está disponível através de escolas administradas pelo Waterloo Catholic District School Board . O WCDSB administra 15 escolas primárias e duas escolas secundárias na cidade. St. Benedict Catholic Secondary School e Monsignor Doyle Catholic Secondary School . Cambridge também é o lar da École secondaire Père-René-de-Galinée , a única escola secundária católica de língua francesa na região. Existem também várias escolas primárias e secundárias privadas na área.

O campus da Escola de Arquitetura da Universidade de Waterloo está localizado em Cambridge, no Riverside Silk Mill, também conhecido como Tiger Brand Building. Dentro, há um teatro, uma sala de ginástica e a galeria "Design at Riverside", que é uma das duas galerias públicas dedicadas à arquitetura no Canadá. A Escola de Arquitetura abriga 380 alunos que vivem, estudam e aprendem na comunidade de Cambridge.

Em 2009, o Instituto de Tecnologia e Aprendizagem Avançada do Conestoga College criou uma nova Escola de Tecnologia de Engenharia especializada em programas de tecnologia avançada relacionados à Robótica, Automação de Processos, Eletrônica, Comunicações, Engenharia e Tecnologia da Informação. Com mais de 200.000 pés quadrados (19.000 m 2 ) de aprendizagem aplicada e espaço de pesquisa.

Um anúncio em meados de dezembro de 2019 indicou que o Conestoga College decidiu comprar 42 acres de terra nesta cidade com a intenção de realocar todos os negócios e programas de aprendizagem (oferecidos em vários outros campi) para Cambridge em uma data futura. Os detalhes não foram fornecidos imediatamente.

Atrações

A nova Biblioteca Hespeler foi criada com a construção de um cubo de vidro ao redor da histórica biblioteca Carnegie. O edifício ambientalmente responsável apresenta pisos de carvalho branco reciclado e um tratamento de cerâmica no vidro para reduzir a intensidade da luz solar.

Cambridge é o lar de muitos eventos e atividades culturais, incluindo o Mill Race Festival e os festivais de música Rock the Mill no centro de Galt. Cambridge também tem os Jogos Cambridge Highland em Churchill Park em julho. Há também o Conservatório de Borboletas de Cambridge, o festival anual de barcos-dragão, a feira de outono de Cambridge, que entretém os habitantes locais e visitantes há mais de 100 anos.

O Cambridge Santa Claus Parade foi um dos primeiros desfiles em Ontário a adotar o formato noturno.

Há também o festivo festival de inverno "Christmas in Cambridge" no Natal, apresentando eventos como Unsilent Night, que começou na cidade de Nova York por Phil Kline . A opinião da cidade de Cambridge sobre este evento envolve exclusivamente outros aspectos da comunidade, como a tecnologia de projeção digital Christie . Os alunos da Escola de Arquitetura da Universidade de Waterloo em Cambridge, nas aulas de Revitalização e Design Urbano do Dr. Jeff Lederer, projetaram as espetaculares instalações de iluminação.

O Cambridge Farmers 'Market está em operação no prédio original no local original por volta de 1830; tornando-o o terceiro mercado mais antigo do país. O Cambridge Farmers 'Market é agora classificado como um dos 10 principais mercados do país pela Best Health Magazine . Todos os vendedores vêm de um raio de 100 km para vender frutas frescas, queijo, vegetais, produtos de padaria e muito mais.

O Cambridge Center of the Arts é um centro comunitário de artes operado pelo município que está disponível para residentes, artistas e organizações da área. O Arts Centre foi inaugurado em maio de 2001. As Galerias de Cambridge fazem parte do sistema de Biblioteca Pública de Cambridge ou Idea Exchange, com espaços para exposições de arte em Queen's Square, Preston e o novo Design at Riverside. Juntas, as três galerias recebem cerca de 23 exposições por ano. Junto com os projetos da galeria de arte, as Bibliotecas de Cambridge (Idea Exchange) estão passando por um projeto de restauração de US $ 13,5 milhões de um antigo correio em uma biblioteca digital. O edifício ficou sem uso por algum tempo antes que a cidade o comprasse por $ 950.000 e uma doação da Parks Canada de $ 800.000 restaurasse parte do edifício. O novo projeto não abrigará impressão física, mas se concentrará em impressoras 3D e a laser, laboratórios de criação, performance e estúdio para adolescentes, uma grande área infantil incluindo uma parede de Lego e uma cafeteria.

Os governos federal e de Ontário e a cidade de Cambridge se uniram e construíram o Dunfield Theatre em 2013 em um esforço para promover o talento canadense e as artes cênicas. O complexo de artes de 59.000 pés quadrados possui 500 lugares e mais de $ 20 milhões foram contribuídos / doados. Micheal Chan, Ministro do Turismo, Cultura e Esporte, disse sobre a construção do teatro: "As artes e a cultura ajudam a estimular a economia, atraem visitantes para nossa província e aumentam nossa qualidade de vida ... O novo Dunfield Theatre Cambridge enriquecerá o tecido cultural desta comunidade e oferece oportunidades empolgantes para as pessoas se engajarem nas artes. O governo de Ontário tem o prazer de apoiar um projeto tão valioso. " Em 2018, o nome do teatro foi alterado para Hamilton Family Theatre.

Em junho de 2008, as novas instalações da Câmara Municipal de Cambridge foram inauguradas como a primeira prefeitura do Canadá a obter a classificação de ouro no LEED do Canada Green Building Council. O projeto de US $ 30 milhões foi concluído dentro do prazo e do orçamento e financiado por meio de um acordo de empréstimo com a concessionária de energia hidrelétrica da cidade. Uma estimativa conservadora comparando um edifício padrão de 85.000 pés quadrados (7.900 m 2 ) com o novo edifício padrão LEED da Prefeitura resulta em uma economia de energia de $ 160.000 por ano ou cerca de $ 1,6 milhão em 10 anos. O conceito aberto da instalação permite maior fluxo de ar, reduzindo os custos de resfriamento e aumentando a penetração da luz natural para compensar outras fontes de luz. Uma "parede viva" de quatro andares de plantas tropicais está localizada no átrio e limpa o ar de poluentes como formaldeído, compostos orgânicos voláteis , poeira e esporos. Atrás da parede da sala, há um abastecimento de água corrente que fornece umidade durante os meses de inverno e um som relaxante para os funcionários e visitantes desfrutarem durante todo o ano.

A histórica prefeitura de Cambridge foi construída em 1858 pelo arquiteto local HB Sinclair por $ 3.650, substituindo a estrutura original construída em 1838. Construída em granito e calcário branco, granito azul encontrado localmente foi usado como elemento decorativo. A Prefeitura Histórica servia como prefeitura e mercado da comunidade. Hoje, a Prefeitura Histórica e a Nova Prefeitura são conectadas por um corredor construído logo após a construção da Nova Prefeitura.

Seguindo a tradição de gestão ambiental, Cambridge preserva mais de 365 hectares (900 acres) de parques que compõem mais de 80 parques na cidade, bem como mais de 140 quilômetros (87 milhas) de ciclovias nas estradas.

Demografia

Origem étnica População Por cento
canadense 38.515 30,1
inglês 34.345 26,9
escocês 25.495 19,9
irlandês 23.865 18,7
alemão 17.660 13,8
português 12.120 9,5
francês 11.760 9,2
holandês 6.035 4,7
italiano 5.540 4,3
Índio oriental 5.330 4,2
Fonte: StatCan (inclui várias respostas)

Cambridge tem se caracterizado por um rápido crescimento nos últimos anos. A população em 2006 era de 120.371; em 2011 era de 126.748 e em 2016 aumentou para 129.920. A idade média é 39,7 anos, inferior à idade média provincial de 41,3 anos. 18,3% da população está abaixo dos 15 anos de idade e 14,5% tem 65 anos ou mais.

De acordo com o censo de 2016, Cambridge tem aproximadamente 82,4% de brancos, 15,6% de minorias visíveis e 2% de aborígines . Os grupos minoritários visíveis incluem: 6,2% sul-asiático , 2,5% negro , 1,3% latino-americano , 1,1% sudeste asiático , 1,1% chinês , 1% filipino e 0,8% árabe .

De acordo com o censo de 2011, 69,6% da população se identifica como cristã . Outros se identificam como muçulmanos (3%), hindus (1,1%), sikh (1%) e budistas (0,8%). 24% da população não informa nenhuma afiliação religiosa.

Transporte

Estradas

Existem duas vias arteriais principais que formam um 'X' pela cidade. O ponto de interseção é coloquialmente conhecido como Delta. O cruzamento já foi conhecido como Hunter's Corners. O Delta é adjacente a um ramal da Canadian Pacific Rail e à planta Babcock & Wilcox, e em horários de pico o tráfego aumentaria por milhas irradiando para fora do Delta. Uma série de estratégias foram investigadas para aliviar os atrasos causados ​​pelos trens e, em dezembro de 2012, a construção de uma ponte sobre a Hespeler Road foi iniciada, e foi concluída 18 meses depois. Embora isso tenha eliminado os atrasos causados ​​pelos trens, o Delta continua sendo um cruzamento muito movimentado. Os semáforos multifásicos com restrições nas conversões à direita no vermelho restringem o fluxo de veículos em comparação com os cruzamentos típicos semaforizados. A Highway 8 (Ontário) atravessa a cidade como Shantz Hill Road, King Street em Preston, Coronation Boulevard e Dundas Street, ligando Cambridge a Kitchener e Waterloo no oeste e Hamilton no leste. A Highway 24 passa por Cambridge como Hespeler Road, Water Street e Ainslie Street, conectando-se a Guelph no nordeste e Brantford no sul.

Pontes

Cambridge tem algumas das pontes mais históricas da região de Waterloo. A Black Bridge Road Bridge (1916) é a única ponte de treliça de Cambridge e foi declarada patrimônio histórico desde 1997. Ela ainda é movimentada, embora esteja sujeita a grandes inundações e subsequente fechamento na primavera. A Main Street Bridge (1931) é uma ponte em arco em corda feita de concreto e está situada sobre o Grand River. Também em Cambridge está a Park Hill Road Bridge (2002), formalmente conhecida como Queen Street Bridge (1933). Esta ponte foi uma das três que contribuíram para o desenvolvimento do início de Galt. A ponte foi reconstruída e ampliada para quatro pistas em 2002, mantendo muito da aparência original. A Mill Creek Bridge (1837) em Cambridge é a mais antiga estrutura de ponte remanescente na região e uma das duas únicas pontes em arco de alvenaria de pedra na região de Waterloo.

Em 2007, a região de Waterloo concluiu a primeira ponte para pedestres / ciclistas a cruzar a 401. Essa ponte conecta Morningside Drive (Cambridge) com Doon Valley Drive (Kitchener) e é parte integrante do sistema de trilhas do Grand River.

Transporte público

Desde 2000, o transporte público em toda a região de Waterloo é fornecido pela Grand River Transit , que foi criada pela fusão das antigas Cambridge Transit e Kitchener Transit .

A GRT opera várias rotas em Cambridge, quatro das quais viajam fora da cidade: atualmente, os ônibus 52, 61, 72 e 111 vão para o sul de Kitchener , enquanto a rota expressa de parada limitada da iXpress sai do Terminal de Trânsito Ainslie St. através de Kitchener até o extremo norte de Waterloo .

O serviço intermunicipal é servido pela Greyhound Lines , a partir de um terminal próximo à Rodovia 401 e à Hespeler Road. O serviço de transporte de e para Toronto é a rota principal, e nenhuma viagem local é permitida de ou para Kitchener . Em 31 de outubro de 2009, a Go Transit iniciou o serviço com uma linha do shopping center Square One em Mississauga para a University of Waterloo, permitindo, portanto, uma viagem para Kitchener a partir de um terminal fora do Wal-Mart Power Center. A Coach Canada opera quase a cada duas horas durante o dia entre Hamilton e Kitchener , e conecta-se às Cataratas do Niágara .

Ferrovias

A Canadian Pacific Railway 's Galt Bairro é o corredor ferroviário principal da cidade. Passa pela comunidade de Galt, da qual leva o nome, em um eixo aproximadamente leste-oeste. É uma parte da linha principal do Pacífico canadense que conecta Toronto com pontos a sudoeste. Outras cidades na subdivisão de Galt (de leste a oeste) são Toronto, Mississauga e Londres; a linha também passa pelas cidades de Milton e Woodstock.

Embora os trens de carga que atendem à fábrica da Toyota sejam uma visão comum em Cambridge, a cidade atualmente não tem serviço ferroviário de passageiros. Em 2021, Cambridge era o único município de Ontário com uma população de mais de 100.000 habitantes e nenhum serviço ferroviário de passageiros. As estações Via Rail mais próximas no Corredor Quebec City-Windsor são as estações Kitchener , Guelph e Brantford.

As estações ferroviárias GO Transit mais facilmente acessíveis estão em Kitchener , Guelph e em Milton . O serviço de ônibus GO entre Mississauga, Cambridge e Kitchener foi introduzido em 2009 como um precursor do serviço de trem GO para Kitchener.

Veiculo Leve Sobre Trilhos

O celeiro de vagões para Galt, Preston, Hespeler e Preston, ferrovia de Berlim

A primeira aparição do metrô de superfície em Cambridge foi um sistema ferroviário elétrico entre Galt e Preston, que foi chamado de Galt and Preston Street Railway . Posteriormente, ela se expandiu com um ramal de Preston para Hespeler e, posteriormente, foi renomeada como Galt, Preston e Hespeler Street Railway (GP&H). Uma linha de extensão separada, Preston e Berlin Street Railway , foi construída e depois fundida com a GP&H, e todo o sistema foi rebatizado de Grand River Railway , que em sua maior extensão ia até Waterloo ao norte. Com essa extensão, além das atualizações de infraestrutura, tornou-se um verdadeiro interurbano . Uma ferrovia irmã, a Lake Erie e a Northern Railway , conectava-se à Grand River Railway em Galt, indo para o sul até Port Dover via Paris , Brantford e Simcoe . O sistema ferroviário elétrico encerrou os serviços de passageiros em abril de 1955.

Em junho de 2011, o conselho regional de Waterloo aprovou o plano para um serviço de transporte ferroviário leve (LRT) de Conestoga Mall no norte de Waterloo para Fairview Park Mall no sul de Kitchener, com ônibus expresso para Cambridge. Na Fase 1, que começou a operar em 2019, o Ion LRT opera entre Waterloo e Kitchener, passando pelo centro e pela parte alta das duas cidades. As estações dos ônibus rápidos ao longo da metade sul, conhecidas como Estágio 2, foram colocadas em funcionamento em 2016.

O estágio 2 da linha ferroviária iria de Fairway até a área do "centro de Galt" em Cambridge. Pelo menos um jornalista apontou a semelhança entre esse plano e a elétrica Grand River Railway do início dos anos 1900, que conectava Cambridge, Kitchener e Waterloo. O prefeito de Cambridge, Doug Craig, foi um adversário decidido do plano. Ele achava que uma série de ônibus seria igualmente eficaz, mas muito mais barata.

O serviço de transporte rápido Ion em Kitchener-Waterloo (Estágio 1) começou em 21 de junho de 2019, após atrasos causados ​​pelo atraso na entrega dos trens necessários para o serviço pela Bombardier. A maioria dos trilhos foi instalada no final de 2016; a instalação de manutenção e todo o trabalho subterrâneo da concessionária foram concluídos. A data de início do serviço foi adiada para o início de 2018, porém, devido a atrasos na fabricação e entrega dos veículos pela Bombardier Transportation . Em 24 de fevereiro de 2017, apenas uma única amostra de um vagão chegou para teste.

O serviço iXpress original que precedeu o plano de trânsito rápido da Ion; outras rotas iXpress permanecem.

No final de fevereiro de 2017, os planos para o Estágio 2 (seção de Cambridge) do serviço ferroviário de Ion ainda estavam no estágio inicial; as consultas públicas haviam acabado de começar na época. Algumas rotas e paradas foram acordadas em 2011, mas o plano final não será estabelecido até meados de 2017. Nenhuma data estimada foi publicada para o início do serviço de metrô leve para Cambridge.

Até a conclusão do Estágio 2, o trânsito rápido é fornecido entre Fairview Park Mall e o Terminal de Trânsito da Ainslie Street (no centro de Galt) usando ônibus de marca com WiFi. Outras paradas para este ônibus Ion são em Hespeler Road no Delta, Can-Amera, Cambridge Center, Pinebush e Sportsworld. O barramento ION fornece um link direto para a metade LRT do sistema em Kitchener-Waterloo.

Propostas de serviço de trem GO

Nos anos que se seguiram à interrupção de todo o serviço ferroviário de passageiros para Cambridge, as autoridades municipais fizeram lobby pelo seu retorno. Em 2013, o então prefeito Doug Craig relataram resultados positivos de negociações com o Ministério dos Transportes de Ontário em torno de uma extensão da GO Transit 's linha de Milton serviço a partir de seu término em Milton ; Galt e Milton estão localizados ao longo da subdivisão de Galt da Canadian Pacific Railway , que os trens da linha Milton usam. Craig apontou para o número de usuários de ônibus GO existentes em Cambridge, bem como o número de residentes de Cambridge dirigindo para Milton ou Paris, este último para embarcar nos trens intermunicipais da Via Rail que poderiam chegar a Toronto em cerca de uma hora. O business case completo para a extensão da linha Milton, intitulado "Cambridge on the GO", foi lançado em 2015.

Em 2018, citando a incapacidade de negociar com sucesso com a Canadian Pacific para acesso adicional para trens de passageiros ao longo da subdivisão de Galt, os governos regionais e municipais, junto com Metrolinx e o Ministério dos Transportes, começaram a buscar uma possível conexão ferroviária de passageiros para a linha de Kitchener em Estação Central de Guelph , usando a subdivisão CN Fergus existente para alcançá-la. Um relatório do início de 2021 detalhou a segunda fase do estudo de viabilidade, que abordou detalhes sobre os níveis de serviço e localizações das estações. O relatório propôs o lançamento do serviço em 2026. As frequências de trem propostas seriam entre um e quatro por hora, com tempos de viagem de cerca de 15 minutos. As estimativas de número de passageiros para 2026 seriam de 80.000-385.000 por ano em diferentes cenários, dependendo do nível de investimento em infraestrutura na linha. O estudo estimou um custo e tempo de viagem mais baixos para Toronto em comparação com dirigir diretamente ou usar os serviços GO ou Via existentes; Projetava-se que esse diferencial aumentaria em meados do século 21, impulsionado pelo congestionamento das estradas e pelos efeitos do investimento em infraestrutura na linha de Kitchener, o que diminuiria o tempo de viagem dos trens. O estudo também argumentou que o serviço ajudaria na intensificação do desenvolvimento em áreas de baixa densidade de Cambridge, seria altamente distribuível devido ao uso de um corredor ferroviário existente e melhoraria a mobilidade da mão de obra e o desenvolvimento econômico no sudoeste de Ontário. A localização preferencial da estação era Pinebush, que também está planejada para ser uma estação LRT Ion, tornando possíveis as transferências diretas entre o sistema ferroviário leve e os trens Cambridge-Guelph. Os vereadores da cidade de Cambridge responderam ao relatório favoravelmente, destacando uma resposta positiva dos constituintes.

Ar

Terminal Waterloo visto da Taxiway Bravo

O aeroporto mais próximo de Cambridge é o Aeroporto Internacional da Região de Waterloo, na vizinha Breslau . Embora seja um campo de aviação geral próspero , as companhias aéreas comerciais desse local atendem a poucos destinos. Em 22 de junho de 2016, a American Airlines anunciou que suspenderia os voos para Chicago a partir deste aeroporto a partir de 5 de outubro de 2016.

Esportes e recreação

Galt Arena Gardens , inaugurado em 1922, é a arena mais antiga em funcionamento em Ontário.

Cambridge tem 365 hectares de parque, 99 parques, mais de 140 campos esportivos e muitos campos de golfe. Além disso, a cidade possui mais de 70 km de trilhas urbanas e naturais, das quais 18 km percorrem os rios Grand e Speed .

Times

Cambridge é a casa do Ontario Hockey League Maior Júnior 's Cambridge Redhawks (anteriormente Cambridge Hawks Inverno ). Os falcões de Inverno foram os vencedores do 2006 e 2007 Sutherland Cup . Cambridge também foi a casa do quatro vezes Allan Cup ganhar Cambridge Hornets da OHA Senior A Liga Original , a última Senior A Hockey League OHA , e Major League Hockey . O time desistiu em 2006 após uma disputa com a Ontario Hockey Association envolvendo o uso da frase "tire o disco do gelo". Além disso, o Cambridge Turbos (Girls 'Ringette) ganhou o campeonato canadense de ringette Tim Hortons de 2009, realizado em abril em Charlottetown, PEI.

O Scorpions Youth Volleyball Club foi formado em 2009 e tem mais de 400 jovens inscritos em seus programas de vôlei de praia e indoor. Os Scorpions têm 8 equipes internas competitivas. Em setembro de 2012, os Scorpions colocaram a cidade de Cambridge em primeiro lugar, cada time competitivo de meninos (equipe 15U) jogando na Associação de Voleibol de Ontário. O clube é membro da Ontario Volleyball Association, com os programas Aprenda a Jogar e House League para meninas e meninos da 3ª à 12ª série. Eles também têm um dos maiores programas de vôlei de praia juvenil em Ontário.

Os Cambridge Aquajets são uma equipe de natação competitiva fundada no início dos anos 1950. O clube pratica em todas as piscinas da cidade de Cambridge ao longo do ano.

A notável realização atlética de indivíduos que participam de esportes é homenageada em Cambridge todo mês de novembro, no banquete do Cambridge Sports Awards desde 1974.

O Galt Red Wings era um time júnior de hóquei no gelo com base em Galt que jogou na Ontario Hockey Association de 1944 a 1947. Eles eram operados como afiliados do Detroit Red Wings da National Hockey League . Durante a temporada de 1944–45, os Red Wings eram liderados por Gordie Howe . Eles chegaram à final da liga pela J. Ross Robertson Cup em 1945, mas perderam para o Toronto St. Michael's Majors em quatro jogos. Sua arena principal era o Galt Arena Gardens .

Edifícios recreativos

A cidade de Cambridge tem 6 arenas públicas de patinação: Dickson Center, Duncan McIntosh Arena, Galt Arena Gardens, Hespeler Memorial Arena, Karl Homuth Arena e Preston Auditorium; e 2 áreas privadas de patinação: Cambridge Ice Center e Ice Park. Além disso, a cidade tem 2 piscinas públicas cobertas (John Dolson Center e WG Johnson Center) e 3 piscinas públicas externas (Edward Newland Pool, George Hancock Pool e Kinsmen - Soper Pool), além da piscina coberta da família Chaplin YMCA .

Cambridge tem um clube de boliche de gramado: o Preston Lawn Bowling Club fica em Queenston Road, na área de Preston da cidade.

Em 24 de outubro de 2008, a cidade concluiu o COM DEV Indoor Soccer Park. O projeto de US $ 2,8 milhões foi financiado pela cidade de Cambridge, COM DEV e pelo Cambridge Youth Soccer Club, e ajudará a acomodar um grande número de crianças jogando futebol na região de Waterloo .

Pessoas notáveis

Veja também

Referências

links externos