Ferrovias do governo canadense - Canadian Government Railways
 O Ocean Limited é executado sob o CGR.
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| Visão geral | |
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| Marca de relatório | CGR, IRC |
| Localidade | Manitoba , Ontário , Quebec , New Brunswick , Nova Scotia , Ilha do Príncipe Eduardo |
| Datas de operação | 1915-1918 |
| Técnico | |
| Bitola | 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) |
| Medidor anterior | 3 pés 6 pol. ( 1.067 mm ) para PEI |
Canadian Government Railways ( marcas de relatório CGR , IRC ) foi o nome legal usado entre 1915–1918 para todas as ferrovias de propriedade do governo federal no Canadá .
As principais empresas componentes foram a Intercolonial Railway of Canada (IRC), a National Transcontinental Railway (NTR), a Prince Edward Island Railway (PEIR) e a Hudson Bay Railway (HBR). Havia também várias ferrovias secundárias na província de New Brunswick que foram adquiridas pela CGR nessa época.
O agravamento da crise financeira na indústria ferroviária do Canadá no final da Primeira Guerra Mundial viu a maioria das principais ferrovias do país nacionalizada pelo governo federal. O CGR desempenhou um papel vital no esforço de guerra do Canadá, movimentando um grande número de tropas e suprimentos. Um papel notável foi o alívio e a reconstrução em Halifax após a explosão de Halifax em 1917 e um funcionário da CGR, Vince Coleman, tornou-se um herói célebre na explosão.
O primeiro sistema a ser assumido foi o falido Canadian Northern Railway (CNoR) em 6 de setembro de 1918, por meio do qual o Conselho de Administração nomeado pelo governo para o CNoR foi instruído a assumir a responsabilidade por todas as operações do CGR também. Ainda naquele ano, o governo federal criou o Canadian National Railways (CNR) como forma de simplificar o financiamento e a administração do sistema ferroviário nacionalizado, o que foi formalmente instituído por despacho do Conselho Privado em 20 de dezembro de 1918 .
A Grand Trunk Pacific Railway (GTPR) foi nacionalizada após inadimplência nos pagamentos de empréstimos em 7 de março de 1919, e entrou no CNR em 12 de julho de 1920. A empresa controladora da GTPR, a falida Grand Trunk Railway (GTR) foi nacionalizada em 21 de maio de 1920 , e foi incorporado ao CNR em 30 de janeiro de 1923.
Embora o CGR só tenha existido por um curto período de tempo antes de evoluir para a Canadian National Railway, foi uma ferrovia canadense muito visível na Primeira Guerra Mundial devido à grande escala da operação ferroviária em tempo de guerra. Grandes quantidades de material rodante foram rotuladas para o CGR, embora em muitas regiões, como as Marítimas, o público continuasse a se referir aos trens e instalações pelo antigo nome de Intercolonial. O apelido CGR deixou de ser usado após 1918, mas o próprio CGR existiu no papel até o final do século 20, em grande parte devido a arrendamentos imobiliários e outros acordos. Um despacho do Conselho Privado datado de 22 de julho de 1993 autorizou a venda da CGR para a corporação Crown CN por um dólar canadense .