Portões de segurança do canal - Canal Safety Gates
Portões de segurança de canal ou portões de proteção contra ataques aéreos do canal são estruturas que foram instaladas em canais especificamente para reduzir ou prevenir danos causados por enchentes a residências, fábricas, etc. no caso de aquedutos, margens de canais, etc. serem rompidos por eventos naturais ou pelo inimigo ação durante guerras, insurgência, sabotagem, etc. Eles às vezes têm uma função secundária no que diz respeito ao trabalho de manutenção do canal. Estruturas substanciais ou simples 'portões de bloqueio' ou 'pranchas de bloqueio' foram usados para evitar inundações e geralmente só foram colocados no local quando foram emitidos avisos de ataque aéreo.
Introdução
Grandes volumes de água armazenada têm potencial destrutivo considerável e onde estruturas como canais correm em aterros acima de áreas baixas construídas ou onde existem aquedutos , precauções de segurança adequadas foram tomadas como uma contingência de tempo de guerra ou no momento da construção. Esses 'portões de segurança do canal' ou 'portões de proteção contra ataques aéreos do canal (ARPG)' foram construídos e instalados de acordo com a escala do perigo representado e variavam de simples pranchas de madeira conhecidas como 'portões de parada' ou 'pranchas de parada' a mais maciças construções feitas de concreto e aço, como os portões de segurança construídos no Forth and Clyde Canal perto de Stockingfield Junction e no Glasgow Branch em Firhill Road e Craighall Road.
Onde um link de água não fosse mais comercialmente importante, mas ainda representasse um risco em caso de danos, ele poderia ser fechado permanentemente com concreto ou um banco de terra. Isso foi feito em Bristol no início da Segunda Guerra Mundial para proteger o porto flutuante , bloqueando o acesso ao rio a partir do porto em Bathurst Basin e do Canal Feeder em Totterdown Basin.
Canais com portões de segurança
Canal Forth e Clyde
Em 1942, dois portões de segurança ou de bloqueio de aço maciço foram construídos no lado de Edimburgo de Stockingfield Junction no que é conhecido como Stockingfield Narrows. O objetivo desses dois portões de aço com manivela era reter as águas dos canais Forth e Clyde para evitar inundações graves em Glasgow no caso de um bombardeio destruir ou romper o aqueduto Stockingfield nas proximidades. A eclusa mais próxima na linha principal de Edimburgo que poderia controlar a perda de água após uma violação está a 27 quilômetros (17 milhas) de distância em Wyndford, eclusa 20.
Outros conjuntos de travas de segurança ou travas também foram criados na Segunda Guerra Mundial em Glasgow Branch em Firhill Road Narrows e em Craighall Road Narrows perto de Speirs Wharf, protegendo a cidade de possíveis danos aos dois aquedutos nesta rota. Os portões de Stockingfield Narrows estão substancialmente intactos, enquanto principalmente as partes de concreto das estruturas permanecem em Firhill Road Narrows.
The Union Canal
O Canal Union foi construído como um contorno ou canal matemático e tem aproximadamente 52 quilômetros (32 milhas) de comprimento, seguindo o contorno de 73 metros (240 pés) em toda a extensão, evitando assim a necessidade de eclusas, mas sem este meio de restringir a perda de água em caso de violação. Por segurança, os engenheiros entre 1818 e 1822 forneceram portões em caso de falhas estruturais e para a manutenção do canal usando uma única folha, portões de madeira em dezenove locais. Os canais escoceses tiveram dois portões de ponte de madeira feitos com o projeto e dimensões originais para instalação em Linlithgow .
Canal de Gloucester e Sharpness
O Canal de Gloucester and Sharpness é um canal de 27 quilômetros de extensão (17 milhas), até 5 metros (16 pés) de profundidade, de modo que, no caso de rompimento do canal, milhões de litros de água inundariam a área. Uma série de portas de segurança estão localizadas ao longo do canal e são particularmente importantes porque uma característica incomum do canal é a falta de eclusas, sendo descrito como um canal em contorno . Em uma emergência, esses portões fecham automaticamente para garantir que qualquer risco criado por uma enchente seja controlado, protegendo Gloucester e as aldeias ao longo do canal até Sharpness .
The Grand Union e Regent's Canal
O Grand Union Canal começa em Londres e vai até Birmingham com um comprimento total de 220 quilômetros (140 milhas) e 166 eclusas. Portões de segurança ou proteção contra ataques aéreos (ARP) foram instalados em cerca de 16 locais que foram projetados para fechar automaticamente se os canais fossem danificados durante os ataques aéreos da segunda guerra mundial Luftwaffe . Um grande número de bombas, etc. caiu nas proximidades dos canais em Londres durante a guerra, no entanto, nenhuma inundação significativa resultou de danos aos canais.
O Departamento de Precauções contra ataques aéreos (ARP) foi criado em 1935 para garantir que as autoridades locais e outros empregadores cooperassem com o governo central. Canais em diques através de áreas baixas ou construídas, como Londres, foram identificados como sendo particularmente vulneráveis a bombardeios e sabotagem. No mínimo, as inundações resultantes colocariam vidas em perigo, interromperiam os intercâmbios de transporte em King's Cross e Paddington e colocariam em perigo as fábricas no Vale do Tamisa.
Em 1938, pranchas de bloqueio e portões de segurança foram instalados no Regent's Canal e no Grand Union Canal na área metropolitana de Londres e sua filial em Slough . Em cada extremidade dos aquedutos e em todas as comportas do açude, foram abertos sulcos de prancha de bloqueio, enquanto os portões de bloqueio foram construídos de forma a não obstruir indevidamente o tráfego do canal.
A ilha rotatória em Old Turn Junction foi instalada durante a Segunda Guerra Mundial , para facilitar a inserção de portões de segurança para proteger o túnel ferroviário da linha ferroviária de Stour Valley que passa por baixo dele, em caso de violação por bombardeio. O canal neste ponto era muito largo e a ilha foi obrigada a estreitar o canal o suficiente para que os portões fossem instalados quando necessário.
Canal Dortmund – Ems
O Canal Dortmund-Ems na Alemanha foi o principal alvo de bombardeio da RAF na Segunda Guerra Mundial e teve portas de segurança instaladas para reduzir inundações, perda de água do canal e limitar o número de barcos encalhados.
Canal Danúbio-Tisa-Danúbio
O sistema Danúbio-Tisa-Canal do Danúbio na Sérvia tem 24 portões, 16 eclusas, cinco portões de segurança.
Micro-história
Em março de 1883, foram feitas tentativas por seis membros da Ribbon Society (dissidentes irlandeses) de explodir o Possil Road Aqueduct na filial de Glasgow do Canal Forth e Clyde .
Veja também
Referências
- Notas
- Origens
- Bartley, Paula (2016). Rainha Vitória . Routledge. ISBN 978-0-415-72091-5
- Hume, John R. (1976). A Arqueologia Industrial da Escócia. 1. As Terras Baixas e Fronteiras. Londres: BTBatsford. ISBN 0-7134-3234-9 .
- Shill, Ray (1999). Canais de Birmingham . Sutton Publishing Ltd. ISBN 0-7509-2077-7 .
- Guia do capitão. Forth & Clyde Canal Scottish Canals. 2016