Canal Streetcar Line - Canal Streetcar Line

  Agência Canal-Cemitérios
  Agência Canal-City Park / Museu
Canal Streetcar em New Orleans, Louisiana, USA.jpg
Canal Streetcar na Canal Street na Bourbon Street
Visão geral
Status Operacional
Proprietário Autoridade de Trânsito Regional de Nova Orleans
Localidade Nova Orleans , Louisiana
Termini Centro de convenções Blvd. nos
cemitérios Canal St. (Harrah's Casino) ou no parque da cidade
Serviço
Modelo Bonde Heritage
Sistema Autoridade de Trânsito Regional de Nova Orleans
Serviços Rotas 47 e 48
Operador (es) Autoridade de Trânsito Regional de Nova Orleans
História
Aberto 1861 (primeira encarnação)
18 de abril de 2004 (encarnação atual)
Fechadas 1964 (primeira encarnação)
Técnico
Comprimento da linha 5,5 mi (8,9 km) (total)
Personagem Corre em terreno neutro (canteiro central) ao longo da Canal Street, em faixas de tráfego próximas ao terreno neutro na N. Carrollton Avenue
Bitola 5 pés  2+12  pol.(1.588 mm)
Eletrificação Fio de trole 600 V DC
Mapa de rotas

  Filial do Parque da Cidade / Museu
Parque da Cidade e Museu de Arte
City Park Avenue
Dumaine Street
Avenida orleães
St. Louis Street
Avenida Bienville
  Filial de cemitérios
Cemitérios Transit Center
Anthony Street
St. Patrick Street
Murat Street
Hennessey Street
Carrollton Avenue
Scott Street
Rua Telêmaco
Clark Street
Norman Francis Parkway
Rua Lopez
Rua Salcedo
Canal Street Yards
White Street
Rua Larga
Dorgenois Street
Rua Tonti
Rua Galvez
Rua Prieur
Claiborne Avenue
Elk Place / Basin Street
Rampart
Baronne / Dauphine
Carondelet / Bourbon
St. Charles / Royal
Camp / Chartres
Magazine / Decatur
Peters Street
Harrah's Casino

A linha Canal Streetcar é uma linha de bonde histórica em New Orleans , Louisiana . É operado pela Autoridade de Trânsito Regional de Nova Orleans (RTA). Operou originalmente de 1861 a 1964. Foi redesenhado e reconstruído entre 2000 e 2004, e a operação foi restabelecida em 2004 após um hiato de 40 anos. Principalmente ao longo de sua rua homônima, Canal Street , consiste em duas filiais nomeadas por seus terminais externos, totalizando cerca de 5+12 milhas (8,9 km) de comprimento: "Canal - Cemitérios" (oficialmente designado como Rota 47 ) e "Canal - Parque da Cidade / Museu" (oficialmente designado como Rota 48 ). Cada ramo é denotado com as cores vermelho e verde claro, respectivamente, na maioria das publicações RTA.

Antes do retorno da linha, o corredor da Canal Street foi servido de 1964 a 2004 por várias linhas de ônibus da RTA, utilizando o terreno neutro no Central Business District, onde os trilhos agora circulam.

Descrição da rota

O tronco da linha Canal Streetcar segue uma rota direta ao longo da Canal Street, de onde começa no Convention Center Boulevard (em frente ao Harrah's Casino ) até a Carrollton Avenue, onde as duas filiais se dividem. As trilhas continuam em direção ao rio até as trilhas utilizadas pela linha Riverfront . Deixando o centro da cidade, a linha atravessa principalmente vários bairros da Mid-City porção da cidade e é composto por 3 milhas (4,8 km) do interior.

Galhos

A ramificação "Cemitérios" continua na Canal Street, passando pela Carrollton Avenue até seu término na Metairie Road (que continua como City Park Avenue), cercada por vários cemitérios. Durante grande parte de sua história, essa área constituiu o limite norte (à beira do lago) da cidade, o que explica a densidade de cemitérios católicos, protestantes e judeus nessa área. Com início em 31 de julho de 2017 e concluído em 4 de dezembro, um novo terminal de loop foi construído ao norte da City Park Avenue no Canal Boulevard, proporcionando aos passageiros um melhor acesso para a transferência entre os bondes e as linhas de ônibus de conexão. Após um mês de testes e treinamento, o novo loop entrou em serviço em 7 de janeiro de 2017.

A ramificação "City Park / Museum" (ou às vezes apenas "City Park") vira para o norte do Canal para a North Carrollton Avenue, onde passa nas faixas internas da rua, em vez de em terreno neutro. É reduzido a uma única faixa na interseção da City Park / Moss Avenues e retorna ao terreno neutro antes de terminar em Beauregard Circle, na Esplanade Avenue e Bayou St. John , perto da entrada do New Orleans Museum of Art in City Park . Fica a uma curta caminhada do New Orleans Fairgrounds, local do Festival anual de Jazz e Heritage.

Em 12 de outubro de 2019, um prédio em construção na esquina da Canal Street e N. Rampart Street desabou (veja Hard Rock Hotel Collapse ). Atualmente, para prestar serviço ao longo da Avenida Loyola, os bondes Canal-Cemeteries operam ao longo dessa avenida, em vez de descer a Canal Street da Avenida Loyola (Elk Place) até o rio. Além disso, os carros do Canal-City Park / Museu voltam na LaSalle Street, porque não conseguem passar pelo bloqueio da Rampart Street. O serviço entre Elk Place e o rio é fornecido por ônibus a diesel.

Os Cemitérios do Canal e ramais do Parque da Cidade foram originalmente designados como Rotas 42 e 45, respectivamente, até janeiro de 2009, quando os números das rotas foram alterados para 47 e 48.

História

Nova Orleans em 1900.  "Canal Street - A Broadway de Nova Orleans".  Mostra a vista voltada para o rio a partir do bloco 800, com tráfego de bondes elétricos, pedestres e carruagens.  Sinalização para bondes para West End sobre o centro de terreno neutro.
Muitos bondes na Canal Street no distrito comercial central, c. 1904-1908.

A Canal Street Line tem suas origens na antiga New Orleans City RR Co., fundada para fornecer serviço de bondes puxados por cavalos em toda a cidade. As primeiras linhas deste sistema foram inauguradas em junho de 1861, rodando nas ruas Esplanade, Magazine, Prytania e Canal. O celeiro original do Canal Line, que o serviu até o final de 1964, foi estabelecido na White Street. A linha seguia em sua rua homônima da St. Charles Street até o celeiro de automóveis; foi ampliado em agosto até o final da rua dos Cemitérios.

O City RR ficou sob o controle da New Orleans Traction Co. em 1892 quando o sistema foi preparado para eletrificação. Um grande pedido de novos bondes elétricos foi feito com a Brill Co. da Filadélfia. A Canal Line foi a primeira linha de New Orleans Traction a ser eletrificada, começando o serviço elétrico em 28 de julho de 1894. Ela foi seguida rapidamente pela Esplanade e o resto das linhas de carros de cavalo da empresa. A linha foi ligeiramente estendida no distrito comercial central para terminar no sopé da Canal Street, não muito longe do rio Mississippi.

Em 1901, a empresa de bonde estendeu ligeiramente as linhas do canal e da esplanada, de modo que suas extremidades externas se encontrassem na avenida City Park, e os conectou em uma linha de cintura. Os carros da Canal deixaram o distrito comercial central na Canal Street, operaram na City Park Ave., viraram naquela rua para a Esplanade Ave. e retornaram na Esplanade para Rampart e, portanto, de volta para a Canal Street. Os carros marcados como Esplanade saíam do distrito central de negócios pela Rampart Street e desciam para a Esplanade, depois dirigiam a Esplanade para a City Park Ave. para o Canal e voltavam pela Canal Street. Esse arranjo da Belt Line durou até 27 de dezembro de 1934, quando a Esplanade Ave. foi convertida em ônibus e o Canal voltou a funcionar apenas na Canal Street, de ponta a ponta.

De 1934 a 1950, havia duas linhas circulando na Canal Street. Os carros marcados com West End operavam do sopé do Canal até a extremidade externa da rua nos cemitérios, depois viravam à esquerda na City Park Avenue (Metairie Road) para o Canal New Basin e saíam da margem leste desse canal para oeste Termine a área de diversões no Lago Pontchartrain. Os carros marcados como Cemitérios seguiram a mesma rota, mas voltaram nos cemitérios imediatamente após sair da Metairie Road. West End fez apenas paradas limitadas ao longo da Canal Street da Claiborne Ave. até a City Park Ave. A linha West End foi convertida em ônibus em 1950, após o que os carros sobreviventes dos cemitérios foram novamente assinados como Canal. Em 1951, o terminal externo da Canal Line foi movido para o final da Canal Street, e os trilhos da City Park Ave. (Metairie Road) foram removidos.

Em 1964, a empresa de bonde (conhecida desde 1922 como New Orleans Public Service Incorporated , ou NOPSI) propôs converter a linha do Canal em ônibus. A linha deveria ser combinada com as linhas de ônibus West End e Canal Boulevard, para que os clientes pudessem viajar de um assento durante todo o trajeto do distrito comercial central até o Lago Pontchartrain . Houve uma grande controvérsia sobre a proposta dos protestos dos preservacionistas. Enquanto a linha do bonde St. Charles foi poupada, a linha do Canal não foi. O último dia foi 30 de maio de 1964, com a corrida final (carro NOPSI 972, carregando faixas onde se lia "See Me On St. Charles") deixando os trilhos da Linha do Canal por volta das 5h00 do dia 31 de maio. Todos os bondes, exceto para 35 reservados para a linha St. Charles, foram descartados ou doados a museus de todo o país, e todos os trilhos e cabos aéreos foram removidos.

Bonde da Canal Street Line, 2005.

Na década de 1990, o interesse pelos bondes foi reacendido, não apenas em Nova Orleans, mas em muitas cidades do país. Os planos para a restauração da Linha do Canal foram anunciados em 2000, e os trilhos foram reconstruídos desde o sopé da Canal Street até os cemitérios. Um ramal foi criado na North Carrollton Avenue, que nunca antes tinha serviço de bonde. Finalmente, a linha do bonde do Canal foi reaberta em 18 de abril de 2004, quase 40 anos após seu fechamento. Ele substituiu o serviço de paradas múltiplas no Canal no centro da cidade, exceto por uma linha expressa de parada limitada que ia até o lago, que foi eliminada repentinamente devido ao furacão Katrina.

Em 2005, o furacão Katrina danificou os bondes vermelhos das linhas do Canal e Riverfront, que estavam armazenados no celeiro atrás da sede da RTA. Como o serviço de bonde foi restaurado, foi forçado a utilizar os carros verdes emprestados da linha St. Charles enquanto os carros vermelhos eram reconstruídos.

Operação

O tronco do Canal Streetcar opera um serviço frequente 24 horas por dia, 7 dias por semana, de aproximadamente a cada oito minutos durante o dia a aproximadamente a cada dezesseis minutos tarde da noite. Cada filial, Canal-Cemeteries e Canal-City Park / Museum, opera a cada dezesseis minutos durante o dia até depois da meia-noite e, em seguida, a cada 32 minutos até cerca de 5h.

Lista de paradas de bonde

Do Harrah's Casino a Mid-City

Pare Bairro (s) Outras linhas de bonde Notas
    Canal Streetcar linha tronco pela Canal Street
Harrah's Casino Centro , Distrito Central de Negócios   O terminal de entrada do Canal Streetcar
Transfer ponto para Riverfront Streetcar Line , Algiers Point / Canal Street Ferry e Gretna Ferry O
local de parada de entrada é no Convention Center Boulevard; a parada de saída fica a meio quarteirão a oeste de
Serves Audubon Aquarium of the Americas , Harrah's Casino , Woldenberg Park , World Trade Center
Peters Street Centro, Distrito Central de Negócios, Bairro Francês Serve o Audubon Insectarium , o Harrah's Casino e o The Shops at Canal Place
Magazine / Decatur Streets Centro, Distrito Central de Negócios, Bairro Francês
Ruas Camp / Chartres Centro, Distrito Central de Negócios, Bairro Francês
Avenida St. Charles / Rua Royal Centro, Distrito Central de Negócios, Bairro Francês
Ruas Carondelet / Bourbon Centro, Distrito Central de Negócios, Bairro Francês   Ponto de transferência para a linha St. Charles Streetcar
Baronne / Dauphine Streets Centro, Distrito Central de Negócios, Bairro Francês
Rampart Street Centro, Distrito Central de Negócios, Bairro Francês   Ponto de transferência para Rampart-St. Linha de bonde Claude e muitos ônibus RTA
Elk Place / Basin Street Centro, Distrito Biomédico
Claiborne Avenue Centro, Distrito Biomédico, Tulane / Gravier
Rua Prieur Tulane / Gravier
Rua Galvez Tulane / Gravier
Rua Tonti Tulane / Gravier
Dorgenois Street Tulane / Gravier
Rua Larga Mid-City , Tulane / Gravier
White Street Mid-City Terminal interno noturno da filial do Canal-City Park / Museu
Atende a sede da RTA e os trilhos divergem para o celeiro de automóveis A. Phillip Randolph
Rua Salcedo Mid-City
Rua Lopez Mid-City
Norman C. Francis Parkway Mid-City Anteriormente Jefferson Davis Parkway
Clark Street Mid-City
Rua Telêmaco Mid-City
Scott Street Mid-City
Carrollton Avenue Mid-City Última parada de saída nos ramos dos cemitérios e do parque da cidade antes da divergência dos trilhos
  Canal Streetcar line "Cemeteries" ramal passando pela Canal Street
Hennessey Street Mid-City
Murat Street Mid-City
St. Patrick Street Mid-City
Anthony Street Mid-City
Cemitérios Mid-City Terminus de saída
Pare em Canal Street / Canal Blvd. e Metairie Road / City Park Avenue
  Canal Streetcar linha "City Park / Museum" ramal passando pela North Carrollton Avenue
Avenida Bienville Mid-City
St. Louis Street Mid-City
Avenida orleães Bairro de City Park
Dumaine Street Parque da Cidade
City Park Avenue Parque da Cidade
Parque da Cidade e Museu de Arte Parque da Cidade O terminal de saída
atende ao New Orleans City Park e ao Museum of Art
Stop na North Carrollton Avenue e na Esplanade Avenue

Notas de rodapé

Referências

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata