Tailfin de carro - Car tailfin
A era da cauda do estilismo automobilístico abrangeu as décadas de 1950 e 1960, atingindo o auge entre 1955 e 1961. Foi um estilo que se espalhou pelo mundo todo, à medida que os designers de automóveis pegaram as tendências de estilo da indústria automobilística dos Estados Unidos, onde foi considerada a "idade de ouro" da Design de automóveis americano.
O chefe de design da General Motors , Harley Earl, é frequentemente creditado pela barbatana de cauda automotiva, introduzindo pequenas barbatanas no Cadillac de 1948 , mas de acordo com muitas fontes, o verdadeiro inventor / projetista da barbatana para o Cadillac de 1948 foi Franklin Quick Hershey , que na época o 1948 Cadillac estava sendo projetado era chefe do GM Special Car Design Studio. Foi Hershey quem, depois de ver um dos primeiros modelos de produção de um P-38 na Base Aérea de Selfridge, pensou que os dois lemes do avião seriam um acréscimo de design elegante à traseira dos futuros automóveis modernos. Tailfins levou especial influência sobre a imaginação automotiva de compras públicas, como resultado da Chrysler designer de Virgil Exner ‘s para a frente Olhe , que posteriormente resultou em fabricantes lutando para instalar tailfins cada vez maiores para novos modelos. Como aeronaves a jato, foguetes e voos espaciais tornaram-se conhecidos pelo público devido à Corrida Espacial , os conjuntos da cauda automotiva (incluindo luzes traseiras) foram projetados para se assemelhar cada vez mais à cauda e às seções do motor de caças a jato contemporâneos e foguetes espaciais.
Plymouth afirmou que as barbatanas não eram barbatanas, mas "estabilizadores" para colocar o "centro de pressão" o mais longe possível e, assim, "reduzir em 20% as necessidades de correção de direção em um vento cruzado", enquanto a Mercedes-Benz chamou seus próprios rabos de peixe de Peilstege , linhas de visão que aparentemente ajudavam no retrocesso.
Fundo
O engenheiro automotivo Paul Jaray adicionou uma barbatana central aos seus projetos de protótipo na década de 1920 para estabilidade aerodinâmica. Influenciados por suas patentes, alguns fabricantes de automóveis criaram protótipos simplificados com uma barbatana central posicionada. Por exemplo, o protótipo Audi F5 Stromliner , protótipo Kdf-Wagen , carro de produção Tatra T77 ou protótipo Fiat Padovan.
Alguns submodelos do Cadillac Fleetwood 1937 , que antecede o P-38, também continham dicas de barbatanas traseiras por meio de "remos" de luz traseira, embora não esteja claro se isso influenciou os designs posteriores das barbatanas. O Cadillac Série 63 Sedan de 4 portas 1941 também tinha uma forma de luzes traseiras salientes, embora mais suave do que o 1937 Fleetwood. Mesmo que o modelo de 1948 tenha sido o primeiro esforço consciente em barbatanas, as ocorrências parciais anteriores podem ter tornado o conceito mais aceitável para consumidores e designers. (A Segunda Guerra Mundial produziu uma lacuna na produção do modelo Cadillac entre o início dos anos 1940 e o final dos anos 1940, quando as fábricas se voltaram para a produção de bens militares, interrompendo o desenvolvimento do conceito de barbatanas.)
Era Tailfin
O estilo de barbatana Cadillac 1948 provou ser popular e seu uso se espalhou para outros modelos da família de marcas da General Motors. Logo ele foi adotado por outros fabricantes, com o estilista da Chrysler Virgil Exner em particular levando o visual do tailfin a bordo. Conforme cresceu a confiança na tendência de estilo, as nadadeiras ficaram maiores e mais ousadas.
As barbatanas traseiras mais extremas surgiram no final dos anos 1950, como no Cadillac Eldorado 1959 e no Chevrolet Impala 1959 . As nadadeiras Cadillac 1959 pareciam estabilizadores verticais de avião a jato com pontas afiadas e lanternas traseiras em forma de bala gêmeas. Muitos da imprensa automotiva e grande parte do público estavam ficando cansados dos barbatanas exageradas, e os fabricantes estavam prontos para eliminá-los porque acrescentavam custo e complexidade ao projeto e à fabricação. Tailfins desceu ao longo do início dos anos 1960, até mesmo adotando uma inclinação para baixo nos Cadillacs de 1965. Na maioria das vezes, eles desapareceram e foram substituídos por um novo estilo de luz traseira, chamado lanternas traseiras em forma de garra de lagosta, embora, em alguns casos, um painel de borda afiada encontrando-se com um tronco inclinado para baixo criasse a ilusão de nadadeiras. Os barbatanas traseiras vestigiais, no entanto, permaneceram nos carros americanos na década de 1990, pelo menos até o Cadillac Deville de 1999 .
A Mercedes-Benz introduziu um modesto tailfin em sua série de sedans W111 1959 , que ganhou o apelido de " Fintails ". Na terminologia da empresa, eram Peilstege , linhas de visão que ajudam no backup. Em 1997, a Lancia introduziu o Lancia Kappa Coupé com aumento de "linha de visão" traseira semelhante.
Problemas de segurança
Tailfins foram criticados como uma preocupação de segurança, mesmo como um veículo estacionado. Em Kahn v. Chrysler (1963), uma criança de sete anos em uma bicicleta colidiu com uma nadadeira e sofreu um ferimento na cabeça. Um caso da mesma época, Hatch v. Ford (1958), também se destaca no estudo de lesões corporais causadas por veículos estacionados. Em ambos os casos, as crianças foram feridas por saliências afiadas em carros estacionados. Os demandantes perderam em ambos os casos. Em "Kahn", o tribunal concluiu que a Chrysler não era responsável por antecipar "todas as maneiras possíveis pelas quais uma pessoa pode se ferir ao cair contra um automóvel". Em "Hatch", o demandante tentou se basear em uma lei que rege o tamanho e a protrusão das tampas dos radiadores e grades, que o tribunal disse não se aplica aos barbatanas.
Legado
Exemplos de estilo de cauda:
- Buick LeSabre , 1959-1963
- Buick Roadmaster , 1955-1958
- Buick Electra , 1959-1960
- Cadillac Deville , 1959-1964
- Cadillac Eldorado , 1948-1964
- Chevrolet Bel Air , 1955-1960
- Chevrolet Impala , 1958-1960
- Chrysler New Yorker , 1957-1964
- Chrysler Valiant , 1962
- Chrysler Windsor , 1956-1960
- Cisitalia 1947
- DeSoto Adventurer , 1957-1960
- DeSoto Fireflite , 1956-1960
- Dodge Dart , 1960-1961
- Dodge Lancer , 1955-1959
- Edsel (todos os modelos), 1958-1960
- Facel Vega FVS
- Facel Vega Excellence
- Facel Vega Facel II
- Fiat 2100 , 1959-1961
- Ford Anglia (105e), 1959-1968
- Ford Consul , 1951-1962
- Ford Fairlane , 1957-1963
- Ford Galaxie , 1959-1961
- Ford Thunderbird , 1957-1963
- Ford Zephyr , 1951-1966
- Holden FB & EK , 1960-1962
- Imperial , 1955-1961
- Lincoln Capri , 1955-1957
- Lincoln Continental , 1957-1960
- Mercedes-Benz Fintail , 1959-1968
- Mercury Comet , 1960-1964
- Mercury Meteor , 1961-1963
- Mercury Monterey , 1957-1964
- Mercury Park Lane , 1959-1960
- Mercury Turnpike Cruiser , 1957-1958
- Morris Major (Série II e Elite,) 1959-1964
- Morris Oxford Farina , 1959-1971
- Moskvitch 402 - Moskvitch 407 , 1956–1965
- Moskvitch 408 - Moskvitch 412 , 1964–1976
- Nissan Cedric , 1960-1965
- Oldsmobile 98 - Oldsmobile 88 , 1957–1959
- Opel Kapitän , 1958-1963
- Packard Caribbean , 1955-1958
- Packard Clipper , 1955-1958
- Packard Patrician , 1953-1958
- Peugeot 404 , 1960-1975
- Plymouth Fury , 1956-1960
- Plymouth Valiant , 1960-1962
- Pontiac Star Chief , 1959-1960
- Pontiac Catalina , 1959-1960
- Saab 95 , 1959-1978
- Škoda Octavia , 1959-1971
- Série Studebaker-Packard Hawk , 1957-1961
- Presidente Studebaker , 1957–1958
- Studebaker Commander , 1958
- Sunbeam Alpine , 1959-1968
- Triumph Herald , 1959-1971
- Toyota Corona , 1960-1964
- Toyota Crown , 1955-1962
- Trabant , 1957-1991
- Vauxhall Cresta PA , 1957-1962
- Volvo P1800
- ZIL-111 , 1959-1962
Reintrodução sutil no estilo de automóveis
Em 1999, a Cadillac lançou o conceito Cadillac Evoq para liderar a nova linguagem de design da marca, conhecida como Arte e Ciência . Os Cadillacs recentes continuaram a tradição das barbatanas traseiras traseiras verticais exclusivas da marca. Os designers da Cadillac chamam o estilo dos Cadillacs atuais de evocativas de barbatanas. Em 2010, o estilo do Cadillac SRX incorporou as lanternas traseiras verticais da marca registrada esculpidas em minúsculas barbatanas projetando-se da parte traseira. Isso também foi feito com o Cadillac XTS , lançado em 2012, e com muitos outros modelos nos anos posteriores.
O estilo traseiro do Buick LeSabre de 2000-2005 incluía aletas delta sutis como uma homenagem aos primeiros LeSabres .
Em 2009, a Trabant introduziu o conceito Nt com barbatanas de cauda distintas projetando-se na parte traseira, semelhante aos modelos anteriores da empresa Trabant.
O Chrysler 300 de 2011 até o presente tem barbatanas traseiras sutis, mas perceptíveis.
Embora não seja oficialmente mencionado pelo fabricante, as análises da mídia compararam os ângulos agudos dos faróis traseiros do Toyota Prius de quarta geração semelhantes aos dos barbatanas traseiras. Isso é melhor visto quando as luzes traseiras estão acesas.
Veja também
- Cultura automobilística americana dos anos 1950
- Arquitetura googie
- Empenagem
- Spoiler , os lados do qual podem se parecer com barbatanas