Caribbean Airlines - Caribbean Airlines
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| Fundado | 19 de setembro de 2006 (como BWIA em 1939) | ||||||
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| Operações iniciadas | 1 de janeiro de 2007 | ||||||
| Hubs | |||||||
| Programa de passageiro frequente | Milhas caribenhas | ||||||
| Tamanho da frota | 16 | ||||||
| Destinos | 23 | ||||||
| Empresa-mãe | Governo de Trinidad e Tobago (84%), Governo da Jamaica (16%) | ||||||
| Quartel general | Piarco , Trinidad e Tobago | ||||||
| Pessoas chave | Garvin Medera, CEO | ||||||
| Receita |
 TTD $ 111 milhões |
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| Resultado líquido |
TTD $ 42 milhões |
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| Local na rede Internet | www |
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Caribbean Airlines Limited é a estatal companhia aérea e bandeira portadora de Trinidad e Tobago . A companhia aérea também é a companhia aérea de bandeira da Jamaica e da Guiana . Sediada em Iere House em Piarco , a companhia aérea opera voos para o Caribe , América do Norte e América do Sul a partir de sua base no Aeroporto Internacional de Piarco , em Trinidad . Atualmente, a Caribbean Airlines emprega mais de 1.700 pessoas e é a maior companhia aérea do Caribe. O slogan da empresa é O Calor das Ilhas.
História
Primeiros anos
A Caribbean Airlines foi constituída na República de Trinidad e Tobago em 27 de setembro de 2006.
Em setembro de 2006, seguindo a recomendação de Peter Davies, CEO da BWIA West Indies Airways , a Caribbean Airlines obteve a aprovação do governo de Trinidad e Tobago para iniciar suas operações, após as negociações fracassadas entre os sindicatos e a gestão de seu antecessor, BWIA. Como resultado, foi anunciado em 8 de setembro de 2006, que a BWIA seria fechada antes do lançamento da Caribbean Airlines. Durante o último trimestre de 2006, em um esforço para reduzir as operações para o início da Caribbean Airlines, a gestão da BWIA cortou rotas como o Aeroporto de Manchester , Aeroporto Heathrow de Londres , Nova York e Toronto , com paradas intermediárias em Barbados ou Antígua , interrompeu os serviços de e para Santa Lúcia , reduziu sua frota para seis aeronaves Boeing 737-800 adaptadas com dispositivos de ponta de asa (winglets) e reduziu sua equipe para 800, com a maioria dos ex-funcionários da BWIA agora contratados.
O capital da nova companhia aérea incluía fundos para fechar e liquidar as operações da BWIA. A empresa iniciou suas operações em 1º de janeiro de 2007, atendendo às demais rotas da BWIA.
A Caribbean Airlines iniciou suas operações com uma frota de seis aeronaves Boeing 737-800 e um Airbus A340-313, operando na rota London Heathrow até maio de 2007. A companhia aérea oferecia duas classes de serviço, primeira classe / executiva e econômica, tanto no Boeing quanto no Aeronaves Airbus. Caribbean Airlines operou serviços diretos diários para Miami, Toronto, Nova York, Jamaica (com escalas em Barbados e Antigua / St. Maarten), Guiana, Suriname e London Heathrow até maio de 2007 devido à Copa do Mundo de Críquete ICC 2007, todos fora de seu hub no Aeroporto Internacional de Piarco . Peter Davies renunciou ao cargo de CEO a partir de 30 de setembro de 2007, mas permaneceu como consultor estratégico da Caribbean Airlines. No primeiro semestre de 2007, dois aviões Airbus A340-200 e um Boeing 737 Next Generation Boeing 737-800, 9Y-GND, foram devolvidos à International Lease Finance Corporation (ILFC) e GE Commercial Aviation Services (GECAS), respectivamente.
Em 1 de outubro de 2007, Philip Saunders, VP Comercial da Star Alliance , foi nomeado o novo CEO da Caribbean Airlines. Posteriormente, a companhia aérea assumiu as operações da Tobago Express , seu braço doméstico a um custo de US $ 24 milhões com a intenção de atualizar a frota do Bombardier Dash-8 Q300 para os padrões internacionais e também adicionar novos destinos caribenhos a serem atendidos por esta companhia aérea regional subsidiária .
Em março de 2008, a companhia aérea acrescentou um serviço direto diário para o Aeroporto Internacional Simón Bolívar, em Caracas , usando a aeronave Dash 8. Em maio de 2008, a Caribbean Airlines adquiriu uma sétima aeronave Boeing 737-800 . A companhia aérea acrescentou uma nova rota dos EUA em 22 de maio para o Aeroporto Internacional Fort Lauderdale-Hollywood a partir do Aeroporto Internacional Piarco . Essa rota passou a operar quatro vezes por semana e, posteriormente, em julho do mesmo ano, a frequência foi ampliada para atendimento diário.
Em 15 de novembro de 2008, a Transavia Airlines concordou em operar uma operação de locação com tripulação em nome da Caribbean Airlines, aumentando a sua frota para oito Boeing 737-800 . A aeronave foi reequipada na configuração padrão 16/138, incluindo uma distância extra de 9 polegadas entre os assentos na cabine da classe executiva, devido a uma localização diferente na cozinha e no closet. Isso permitiu que a companhia aérea aumentasse a frequência de voos para atender à demanda nos períodos de pico de viagens. O arrendamento foi contratado para vigorar até 15 de abril de 2009. A aeronave foi devolvida em junho de 2009, e a Sun Country Airlines , uma transportadora aérea dos Estados Unidos, alugou um Boeing 737-800 para a Caribbean Airlines.
Em abril de 2009, a companhia aérea aumentou a frequência do serviço para o Aeroporto Internacional Simón Bolívar, em Caracas, de um serviço diário para dez voos por semana. A rota foi operada pelo Bombardier Dash-8 Q300 , configurado para 50 passageiros em um serviço totalmente econômico. Os voos diários para seus gateways Fort Lauderdale e Miami continuaram. Os serviços para Toronto e Nova York permaneceram duas vezes ao dia e 20 semanais (até 28 semanais na alta temporada), respectivamente.
Em 27 de julho de 2009, Philip Saunders anunciou sua renúncia ao cargo de CEO da Caribbean Airlines, por motivos pessoais. A Caribbean Airlines nomeou o Capitão Ian Brunton em outubro de 2009 como CEO da companhia aérea. Também em 2009, a Caribbean Airlines operou serviços do sul do Caribe para a Jamaica , bem como para a América do Sul , incluindo Suriname , Guiana e Venezuela . A companhia aérea também continuou a atender os Estados Unidos e Canadá, em Miami , Fort Lauderdale , Nova York e Toronto , tendo também estabelecido um acordo de codeshare com a British Airways , para serviços para Londres e outros lugares. Em 2009, a companhia aérea operava uma frota de oito aeronaves Boeing 737-800 e cinco aeronaves Bombardier Dash-8 Q300 , em seu hub principal no Aeroporto Internacional Piarco , em Trinidad . As aeronaves Dash 8 foram substituídas pelo novo ATR 72-600, uma aeronave turboélice maior.
Aquisição da Air Jamaica
Caribbean Airlines Limited, por meio do governo de Trinidad e Tobago, anunciou planos para operar uma base na Jamaica após o desinvestimento da Air Jamaica, que estava programado para ocorrer entre 30 de abril de 2010 e o mesmo período de 2011. Caribbean Airlines forneceu uma transição perfeita após a Air Jamaica O fechamento da Jamaica. Quando o negócio foi finalizado, a Caribbean Airlines Limited tornou-se a maior companhia aérea do Caribe com um novo hub no Aeroporto Internacional Norman Manley de Kingston Jamaica . O desinvestimento estava programado para entrar em vigor em 30 de abril de 2010 após ter sido reprogramado de 12 de abril de 2010. Nesse dia, estava planejado que a Air Jamaica encerraria as operações e a Caribbean Airlines adquirirá as rotas mais lucrativas da companhia aérea e suas seis aeronaves restantes. Também foram anunciados planos para substituir a frota de aeronaves por todos os jatos Boeing 737-800 Next Generation.
Em 4 de março de 2010, a Caribbean Airlines anunciou que encerraria seu contrato de codeshare com a British Airways para a rota Porto da Espanha-Londres Gatwick a partir de 27 de março de 2010, abrindo caminho para um serviço sem escalas operado pelo Caribe entre o Aeroporto Internacional de Piarco e Londres, REINO UNIDO.
Em 28 de abril de 2010, a Caribbean Airlines Limited e a Air Jamaica assinaram um acordo final para a compra da Air Jamaica pela Caribbean Airlines Limited, após a assinatura de uma carta de intenção de fusão em janeiro do mesmo ano. O acordo estabelecia que o Caribe continuaria operando as rotas da Air Jamaica e também reteria 900 funcionários da Air Jamaica. O financiamento foi fornecido pelo governo de Trinidad e Tobago, que contribuiu com cerca de US $ 50 milhões para concluir a fusão, e pela Jamaica, que assumiu mais de US $ 800 milhões em custos relacionados ao fechamento da Air Jamaica.
Em agosto de 2010, a Caribbean Airlines e a Air India assinaram um pacto de viagem para os trinitários que viajavam para a Índia. Em outubro, a companhia aérea anunciou uma renovação da frota consistindo de quinze (15) jatos Boeing 737-800 Next Generation e nove aeronaves turboélice ATR 72-600 . Os novos jatos Boeing destinavam-se a substituir a frota operacional de aeronaves Airbus da Air Jamaica.
Em 27 de maio de 2011, a aquisição da Air Jamaica foi concluída, com o Ministro das Finanças Winston Dookeran e o Ministro das Finanças da Jamaica Audley Shaw no escritório do Primeiro Ministro em St. Clair, assinando o acordo de participação. Este acordo permite que o governo jamaicano detenha uma participação de 16% da Caribbean Airlines Limited. Em 28 de outubro de 2011, o Departamento de Transporte dos Estados Unidos multou a Caribbean Airlines em US $ 60.000 por limitar o reembolso de bagagens perdidas, danificadas e atrasadas a menos do que os consumidores tinham direito de acordo com a Convenção de Montreal.
De acordo com o presidente do conselho da Caribbean Airlines, George Nicholas III, a Caribbean Airlines está buscando um relacionamento com a Star Alliance , a maior aliança de companhias aéreas do mundo, em um esforço para apoiar os hoteleiros jamaicanos. Também foi relatado que eles estão se preparando para iniciar uma rota para Mumbai, mas nenhuma data foi informada. Além disso, Nicholas anunciou que Joanesburgo, Nigéria e Brasil são possíveis candidatos a novas rotas. Chicago e Atlanta são os dois novos portais dos Estados Unidos que estão sendo considerados, afirmou Nicholas.
Em 29 de março de 2013, o Departamento de Transporte dos EUA (DOT) multou a companhia aérea em US $ 100.000 por não dar aos passageiros a oportunidade de deixar um avião que estava atrasado na pista do Aeroporto JFK de Nova York por mais de quatro horas.
No início de 2016, a administração da Caribbean Airlines definiu como uma agenda considerar a substituição de sua frota ATR por turboélices semelhantes provenientes da Bombardier devido a problemas persistentes de confiabilidade. O ex-CEO (CEO) Michael Di Lollo descreveu os ATRs como "incapazes de realizar missões" após terem sofrido frequentes ocorrências de AOG (Aircraft On Ground). Em sua recomendação, esforços foram feitos para adquirir aeronaves Dash 8-400 para substituir a frota da transportadora de cinco ATR72-600s.
Também no início de 2016, a companhia aérea devolveu suas duas aeronaves Boeing 767-300ER ao seu locador, coincidindo com o encerramento de sua única rota europeia para o Aeroporto Gatwick de Londres em 10 de janeiro de 2016, como parte de um exercício de simplificação para remover rotas não lucrativas.
Em 2019, a companhia aérea registrou seu primeiro lucro de quatro milhões (US $ 4.000.000) de dólares.
Assuntos Corporativos
Branding
As cores da Caribbean Airlines são azul, verde e roxo e estão representadas nos novos uniformes dos funcionários, todos com o colibri , o logotipo da Caribbean Airlines.
O logotipo da BWIA era uma chapa de aço . A imagem da Caribbean Airlines é um colibri em vôo. A imagem é uma referência à República de Trinidad e Tobago, onde a ilha de Trinidad é conhecida como "a terra do colibri". Todas as aeronaves da frota carregam a bandeira de Trinidad e Tobago, bem como a bandeira da CARICOM .
A companhia aérea tinha quatro projetos na cauda de sua aeronave regional de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 antes que esses dois turboélices fossem eliminados da frota (o 9Y-WIT não foi pintado). Um dos projetos gerou polêmica, devido ao seu uso da flor Balisier , o símbolo do antigo partido político Movimento Nacional do Povo . O logotipo foi posteriormente redesenhado sem a flor e substituído por frutas. Os desenhos da cauda apresentavam uma Steelpan , bolas de críquete , frutas , corais , peixes e borboletas .
Caribbean Airlines tem uma música-tema arranjada no estilo de música calipso tradicional de Trinidad . Foi gravada originalmente pelo Explainer e a música se chama "Lorraine". A letra original, que fala sobre um homem que precisa escapar do frio dos Estados Unidos e voltar para o Caribe, foi modificada para se adequar à Caribbean Airlines.
Em 2020, a companhia aérea reformulou sua marca com o lançamento de um novo logotipo e pintura. A primeira aeronave a receber a nova pintura é a aeronave 9Y-TTI ATR da companhia aérea. O novo logotipo mantém o icônico colibri enquanto infunde linhas fluidas e tons mais brilhantes para incorporar o espírito de voo, a vibração da cultura caribenha e a conectividade dentro da região.
Prêmios
- 2010 a 2019: The "Caribbean's Leading Airline" - pelo World Travel Awards
- 2017 a 2019: A "Marca Líder de Companhias Aéreas do Caribe" - pelo World Travel Awards
Revista a bordo
Caribbean Beat Magazine , fundada em 1992, é a revista bimestral de bordo de cortesia da Caribbean Airlines. Foi produzido desde o início pelaMedia and Editorial Projects Limited. Quando a revista impressa teve que ser temporariamente removida dos voos por causa da pandemia COVID-19, uma versão apenas digital foi lançada em julho de 2020, seguida por uma extensão de marca apenas digital chamadaWanderer por Caribbean Beatem outubro de 2020.Caribbean Beat Magazinevoltou ao formato de impressão em março de 2021.
Programa de passageiro frequente
O programa de passageiro frequente da companhia aérea é denominado Caribbean Miles . Os três níveis do programa são chamados de Silver, Gold e Executive Gold.
Destinos
Caribbean Airlines opera serviços regulares para os seguintes destinos, incluindo serviços incorporados anteriormente operados pela Air Jamaica .
Frota
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Em novembro de 2020, a frota da Caribbean Airlines consistia nas seguintes aeronaves:
| Aeronave | Em serviço | Pedidos | Passageiros | Notas | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y + | Y | Total | ||||
| ATR 72-600 | 7 | - | - | 68 | 68 | ||
| Boeing 737-800 | 9 | - | 12 | 42 | 96 | 150 | |
| Boeing 737 MAX 8 | - | 12 | TBA | 160 | |||
| Total | 16 | 12 | |||||
Operado anteriormente
Incidentes e acidentes
- Em 30 de julho de 2011, o vôo 523 da Caribbean Airlines (reg. 9Y-PBM) ultrapassou a pista em tempo chuvoso e colidiu com a cerca do perímetro ao pousar no Aeroporto Internacional Cheddi Jagan, na Guiana. O incidente ocorreu aproximadamente às 01h32. A aeronave, um Boeing 737-800 , se partiu em duas partes logo atrás da área de primeira classe. Não houve fatalidades. Caribbean Airlines confirmou que 157 passageiros e 6 membros da tripulação estavam a bordo da aeronave.
Referências
links externos
Mídia relacionada à Caribbean Airlines no Wikimedia Commons