Carl Edwards - Carl Edwards
| Carl Edwards | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Edwards na Dover International Speedway em 2016
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| Nascer | Carl Michael Edwards II , 15 de agosto de 1979 Columbia, Missouri |
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| Altura | 1,85 m (6 pés 1 pol.) | ||||||
| Peso | 185 lb (84 kg) | ||||||
| Conquistas |
2007 NASCAR Busch Series Champion 2011 NASCAR Sprint All-Star Race Winner 2007 Prelude to the Dream Winner 2015 Coca-Cola 600 vencedor Sul 500 2015 Bojangles' vencedor |
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| Prêmios |
2005 NASCAR Busch Series Novato do ano 2003 NASCAR Craftsman Truck Series Novato do ano 2007 NASCAR Busch Series Motorista mais popular |
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| Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
| 445 corridas em 13 anos | |||||||
| Posição de 2016 | 4º | ||||||
| Melhor acabamento | 2 ° ( 2008 , 2011 ) | ||||||
| Primeira corrida | 2004 GFS Marketplace 400 ( Michigan ) | ||||||
| Última corrida | 2016 Ford EcoBoost 400 ( Homestead ) | ||||||
| Primeira vitória | 2005 Golden Corral 500 ( Atlanta ) | ||||||
| Última vitória | 2016 AAA Texas 500 ( Texas ) | ||||||
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| Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
| 245 corridas em 10 anos | |||||||
| Melhor acabamento | 1o ( 2007 ) | ||||||
| Primeira corrida | 2002 Charter Pipeline 250 ( Gateway ) | ||||||
| Última corrida | 2012 Zippo 200 ( Watkins Glen ) | ||||||
| Primeira vitória | 2005 Aaron's 312 ( Atlanta ) | ||||||
| Última vitória | 2012 Zippo 200 ( Watkins Glen ) | ||||||
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| Carreira da NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
| 60 corridas em 5 anos | |||||||
| Melhor acabamento | 4º ( 2004 ) | ||||||
| Primeira corrida | 2002 O'Reilly Auto Parts 200 ( Memphis ) | ||||||
| Última corrida | 2007 San Bernardino County 200 ( Califórnia ) | ||||||
| Primeira vitória | 2003 Construiu Ford Tough 225 ( Kentucky ) | ||||||
| Última vitória | 2004 O'Reilly 200 ( Bristol ) | ||||||
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| Estatísticas atuais em 20 de novembro de 2016. | |||||||
Carl Michael Edwards II (nascido em 15 de agosto de 1979) é um ex- piloto profissional de corridas de stock car americano . Ele competiu pela última vez na NASCAR Sprint Cup Series , dirigindo o nº 19 Toyota Camry pela Joe Gibbs Racing . Antes disso, ele dirigiu o Ford Fusion nº 99 da Roush Fenway Racing . Ele ganhou o campeonato da NASCAR Busch Series de 2007 e quase ganhou o título da NASCAR Sprint Cup Series de 2011 , mas perdeu no desempate para Tony Stewart . Edwards é conhecido por dar uma cambalhota para fora do carro para comemorar suas vitórias.
Vida pregressa
Edwards nasceu em 15 de agosto de 1979 em Columbia, Missouri . Ele se formou na Rock Bridge High School em 1997. Edwards inicialmente não planejava ir para a faculdade, mas recebeu alguma ajuda do estado e decidiu estudar na Universidade de Missouri em sua cidade natal, Columbia. Depois de três semestres estudando engenharia, Edwards decidiu que a frequência à universidade não estava funcionando enquanto ele perseguia seus objetivos de carreira nas corridas. Antes de se tornar um piloto em tempo integral, Edwards trabalhava como professor substituto enquanto perseguia sua carreira de piloto.
Carreira de corrida
NASCAR
A grande chance de Edwards veio em 2002, quando ele competiu em 7 eventos da NASCAR Craftsman Truck Series pela MB Motorsports . Seu melhor resultado nas sete corridas foi 8º no Kansas Speedway . Ele também correu uma corrida da Busch Series para a Bost Motorsports , terminando em 38º no Gateway International Raceway . No entanto, foi o suficiente para impressionar Jack Roush , e Edwards se tornou um competidor em tempo integral da Truck Series pela Roush Racing em 2003, pilotando o Ford F-150 nº 99, e venceu sua primeira corrida em Kentucky. Ele ganhou as honras de Estreante do Ano, além de três vitórias em corridas, terminando em 8º na classificação de pontos no final da temporada. Em 2004, ele conquistou mais três vitórias em corridas, incluindo o Florida Dodge Dealers 250 de abertura da temporada no Daytona International Speedway . No final da temporada, Edwards terminou em 4º lugar nos pontos. Em agosto de 2004, ele fez sua estreia na Nextel Cup Series, substituindo Jeff Burton , que deixou a equipe, no Ford Taurus nº 99 pela Roush Racing, no Michigan International Speedway . Ele terminou em 10º. Ele dirigiu o Ford nº 99 pelo restante da Copa Nextel de 2004. Ele também correu mais uma vez uma corrida da Busch Series ; desta vez para a equipe RAB Racing de Bobby Benton na Bristol Motor Speedway .
2005
Em 2005, Edwards tornou-se piloto em tempo integral na Nextel Cup e na Busch Series; embora ele já tenha corrido corridas em cada um nas temporadas anteriores. Logo no início da temporada, em 19 de março de 2005, Edwards fez história no processo de vitória. Primeiro, Edwards venceu o Aaron's 312 no Atlanta Motor Speedway em Hampton, Geórgia , registrando sua primeira vitória no Busch Series. No dia seguinte, ele venceu Jimmie Johnson por 2 centésimos de segundo para ganhar o Golden Corral 500 na mesma pista para sua primeira vitória na Nextel Cup Series. Até que isso acontecesse, nenhum piloto havia vencido as corridas Busch e Nextel Cup Series no mesmo fim de semana em Atlanta, embora o feito já tivesse sido realizado várias vezes em outras pistas por outros pilotos. Além disso, Edwards se tornou o primeiro piloto na história da NASCAR a pegar sua primeira carreira nas vitórias da Busch e Nextel Cup Series no mesmo fim de semana e se tornou o décimo primeiro piloto na história da NASCAR a vencer corridas em todas as três principais séries de corridas da organização.
Em 12 de junho de 2005, Edwards conquistou sua segunda vitória na Nextel Cup ao levar a bandeira quadriculada no Pocono 500 no Pocono Raceway em Long Pond, Pensilvânia . O fim de semana foi um pouco agridoce para Edwards, já que a corrida do Busch Series no Nashville Superspeedway no Líbano, Tennessee , foi impedida pela chuva na noite anterior e remarcada para o mesmo dia. Além disso, a qualificação para essa corrida foi chovida e, na NASCAR, quando a qualificação chove, a grelha de partida é definida pelos pontos do proprietário. Por meio desse processo, Edwards conquistou a pole, mas Hank Parker Jr. acabou levando o carro até a 20ª colocação. Como Edwards não começou a corrida, ele não recebeu nenhum ponto e, como tal, perdeu uma vantagem de 74 pontos na Busch Series e caiu para o quarto lugar na classificação; Edwards nunca se recuperou da corrida perdida e terminou a temporada em terceiro em pontos, bem atrás do campeão da série Martin Truex Jr .. Edwards obteve sua terceira vitória de 2005 em 30 de outubro no Bass Pro Shops MBNA 500 no Atlanta Motor Speedway , vencendo as duas corridas da Nextel Cup em Atlanta na temporada de 2005.
Edwards obteve sua quarta vitória, no Texas, e se tornou o décimo piloto diferente a vencer naquela pista, e o quinto a vencer lá para a Roush Racing. Ao terminar o restante da temporada de 2004 no carro 99, ele não era elegível para competir pelo Rookie of the Year da Cup Series, mas venceu o Busch Series Rookie of the Year de 2005; ele terminou em terceiro na classificação da Copa (com o companheiro de equipe Greg Biffle vencendo o desempate para o segundo lugar em virtude de suas seis melhores vitórias da série).
2006
Em 2006, Edwards e Roush Fenway Racing lutaram para acompanhar a competição. Edwards não ganhou uma corrida em 2006. Apesar de pontuar 20 dos dez primeiros. Sua melhor finalização veio em Michigan , Loudon e Dover no outono, onde terminou em 2º. No Chevy Rock and Roll 400 em Richmond, ele perdeu a perseguição ao ser destruído e terminou na 35ª, três voltas abaixo.
2007
Em 18 de maio de 2007, Edwards conquistou a pole para o Nextel Open de 2007 e, embora liderasse quase toda a corrida de 40 voltas, caiu para o terceiro lugar nas últimas voltas, perdendo por pouco o evento especial. Em 17 de junho de 2007, Carl Edwards quebrou sua seqüência de 52 corridas sem vitórias na Copa Nextel ao vencer o Citizens Bank 400 . Pouco depois, em 23 de julho, ele deslocou o polegar em um engavetamento de onze carros em uma corrida de modelos no Nebraska Raceway Park (anteriormente I-80 Speedway) perto de Lincoln, Nebraska . Edwards venceu sua segunda corrida na temporada de 2007, e a sexta corrida da Copa da carreira, no Sharpie 500 em Bristol Motor Speedway em 25 de agosto. Durante a entrevista pós-corrida em Victory Lane, Edwards comentou sobre a corrida, dizendo: "Este é o maior vitória da minha carreira ". Na conclusão das primeiras 26 corridas, a "temporada regular" de 2007, Edwards ficou em 6º lugar na classificação geral, com 3372 pontos, 477 pontos atrás do líder geral Jeff Gordon . Edwards entrou no Chase 2007 para a Nextel Cup em 4º lugar, com 5020 pontos, baseado em suas duas vitórias na temporada de 2007, garantindo uma vaga no Chase após sua vitória no Sharpie 500 em Bristol . Edwards lutou contra a Chase, apesar de ter vencido em Dover durante a Chase. A dupla de Hendrick de Jimmie Johnson e Jeff Gordon dominou o Chase pelo campeonato vencendo seis das 10 corridas e terminando em n ° 1 e n ° 2 na classificação final de 2007. Edwards terminou em nono na classificação final de 2007.
Em 3 de novembro de 2007, Edwards conquistou seu primeiro NASCAR Busch Series Championship ao terminar em 11º no O'Reilly Challenge . Isso aconteceu apesar das dificuldades na segunda metade da temporada do Busch Series. Edwards se tornou o 19º campeão da Busch Series nos 26 anos da série da era moderna.
2008
A temporada de 2008 foi o ano mais forte de Edwards, terminando em segundo para Jimmie Johnson na NASCAR Sprint Cup Series. Edwards venceu o Auto Club 500 de 2008 , sua primeira vitória na Sprint Cup do ano. Na semana seguinte, Edwards venceu o UAW-Dodge 400 no Las Vegas Motor Speedway , sua primeira vitória consecutiva desde 2005, quando venceu em Atlanta e Texas. Essas vitórias colocaram Edwards no topo da classificação pela primeira vez em sua carreira.
Após a vitória em Las Vegas, em 5 de março de 2008, a NASCAR penalizou Edwards, o proprietário Jack Roush e o chefe da equipe Bob Osborne por violações encontradas na inspeção pós-corrida. O carro nº 99 dirigido por Edwards violou as seções 12-4-A, 12-4-Q e 20-2.1J do livro de regras da NASCAR de 2008, especificamente, a tampa estava fora do tanque de óleo. As violações foram encontradas durante a inspeção pós-corrida no Las Vegas Motor Speedway em 2 de março. As seguintes penalidades foram aplicadas pela NASCAR: Edwards foi multado em 100 pontos de piloto e perdeu seus 10 pontos de bônus pela vitória em Las Vegas, que seriam usados para colocá-lo no topo na Perseguição pelo Campeonato (caso ele faça a Perseguição). Roush foi multado em 100 pontos e Osborne foi suspenso por seis corridas e multado em $ 100.000. Edwards liderava o Kobalt Tools 500 em busca de sua terceira vitória consecutiva, mas na volta 274 seu carro começou a soltar fumaça e sua tripulação diagnosticou o problema como uma transmissão quebrada . Edwards terminou em 42º. Em 7 de abril, ele venceu o Samsung 500 no Texas Motor Speedway para sua terceira vitória da temporada.
Em 2 de maio, Edwards anunciou que havia assinado um contrato de vários anos para permanecer com a Roush Fenway Racing. Em 3 de agosto, Edwards obteve sua quarta vitória da temporada na NASCAR Sprint Cup, sobrevivendo a um atraso de chuva e falta de combustível para vencer em Pocono. Em 17 de agosto, Edwards dominou o 3M Performance 400 no Michigan International Speedway, conquistando sua quinta vitória da temporada e ultrapassando seu total de quatro vitórias na alta temporada em 2005. Em 24 de agosto, Edwards conquistou outra vitória ao vencer o Sharpie 500 na Bristol Motor Speedway. A vitória foi a segunda consecutiva e a sexta na temporada. Ele deu um solavanco e correu em Kyle Busch nas voltas finais para levar a vitória do piloto dominante da noite. Busch mostrou seu descontentamento com Edwards após a corrida ao bater na lateral do carro de Edwards, após o que Edwards retaliou girando Kyle para fora. Em 26 de outubro, Edwards conquistou sua sétima vitória da temporada com uma vitória no Pep Boys Auto 500 em Atlanta. Em 2 de novembro, Edwards empatou com Kyle Busch nas vitórias da série ao vencer seu segundo Dickies 500 no Texas, sua oitava vitória da temporada. Ele reduziu seu déficit de pontos para 106 atrás de Jimmie Johnson . Em 9 de novembro em Phoenix, Edwards terminou em quarto atrás do vencedor da corrida Johnson, que em virtude da vitória e dos 10 pontos de bônus que ganhou por liderar uma volta e o maior número de voltas assumiu uma vantagem de 141 pontos sobre Edwards. Edwards venceu o final da temporada em Homestead para assumir a liderança de vitórias da série para a temporada, estendendo o total de vitórias de sua carreira para nove. No entanto, ele não terminou à frente o suficiente de Johnson para ganhar o campeonato Sprint Cup, já que Johnson terminou em décimo quinto lugar e liderou pelo menos uma volta para ganhar o campeonato por 69 pontos sobre Edwards.
2009
A caminho da temporada 2009 da NASCAR Sprint Cup, muitos analistas de mídia esperavam que Edwards desafiasse Johnson para o campeonato.
No carro nº 99, na última volta do Aaron 499 de 2009 em Talladega, em abril, Edwards sobreviveu a um dos acidentes mais violentos da história da NASCAR. Indo para o tri-oval com a liderança, Edwards desceu no caminho de Brad Keselowski . Keselowski tocou, e Edwards girou para trás e então voou. Ele foi impulsionado mais alto quando foi atingido por Ryan Newman , cujo capô foi destruído, e caiu no ar contra a cerca . Edwards saiu do carro ileso e correu a pé ao longo da linha de largada e chegada para os aplausos da multidão. Oito fãs ficaram feridos, incluindo uma mulher com a mandíbula quebrada; ela foi levada de helicóptero para um hospital próximo.
Ele teve uma temporada muito mais bem-sucedida na Nationwide Series do que na Sprint Cup Series, incluindo uma vitória no NAPA 200 em Montreal. Na corrida, Edwards estava entre os dez primeiros, até que um final verde-branco-xadrez o colocou em terceiro lugar no reinício. Edwards ultrapassou Andrew Ranger em segundo e se recuperou de patinar no reinício para alcançar o líder dominante Marcos Ambrose . Edwards foi incapaz de ultrapassar o campeão australiano até a última curva da última volta, quando Ambrose saltou sobre o meio-fio muito alto. Edwards o ultrapassou e venceu a corrida em um grande choque para o mundo das corridas; um acabamento considerado um dos maiores do esporte. Edwards ficou entusiasmado com a conquista de sua primeira vitória em uma das pistas mais famosas do mundo; disse que a corrida de Montreal é sua performance vencedora favorita, e que Marcos conversou com ele naquela semana e o ensinou sobre a pista durante as reuniões que ele credita pelo seu sucesso.
Ele experimentou outra temporada sem vitórias em 2009, pois seu melhor resultado foi o segundo em Pocono Raceway . Embora Kyle Busch tenha vencido o campeonato da Nationwide Series, Edwards terminou em segundo na série e marcou cinco vitórias, terminando 210 pontos atrás do vencedor.
2010
Edwards venceu a primeira corrida da Nationwide Series na Road America no final de junho. Ele seguiu com uma vitória polêmica na primeira corrida nacional da temporada em Gateway, tirando Brad Keselowski da última curva para vencer a corrida. Ele venceu sua terceira corrida nacional do ano no Texas Motor Speedway depois de dominar a corrida e um reinício tardio da corrida, onde foi acusado de saltar a largada por Kyle Busch. Ele terminaria a temporada em segundo em pontos pelo terceiro ano consecutivo.
A temporada de Edwards foi um começo lento em 2010. Entrando em Daytona em julho, ele corria o risco de perder o Chase enquanto mal chegava aos 12 primeiros em pontos. Toda a equipa Roush Fenway marca Chicagoland como a viragem da organização, onde Edwards terminaria em 2º para David Reutimann. O desempenho de Edwards aumentou a partir deste ponto, com ele ganhando a pole em Watkins Glen e Richmond, e na liderança em Atlanta e Richmond.
Em 12 de novembro de 2010, Edwards quebrou o recorde da volta de qualificação mais rápida no Phoenix International Raceway, marcando sua 6ª pole na carreira. Carl venceu o Kobalt Tools 500 em 14 de novembro de 2010, com seu Aflac Ford Fusion e quebrando uma seqüência de 70 corridas sem vitórias do Ford 400 de 2008 em Homestead. No fim de semana seguinte, Carl Edwards se qualificaria em segundo em Homestead, dominaria e venceria a corrida com o campeão da temporada Jimmie Johnson terminando em segundo. O rali do final da temporada levaria Edwards ao 4º lugar em pontos.
2011
Em 6 de março de 2011, Edwards venceu o Kobalt Tools 400 em Las Vegas, sua única vitória por pontos de 2011. Em 21 de maio de 2011, ele venceu a NASCAR Sprint All-Star Race . Em 4 de agosto de 2011, Edwards assinou novamente com a Roush Fenway Racing para continuar pilotando seu Ford Fusion nº 99. O negócio teria valido mais de $ 40 milhões, com a Ford convencendo Edwards a ficar com Roush Fenway Racing pelo resto de sua carreira. Houve rumores por muitos meses que Edwards iria para a Joe Gibbs Racing para assumir o No. 20 Toyota Camry então dirigido por Joey Logano . Diziam que Joe Gibbs teria oferecido a Edwards um acordo de US $ 8 milhões por ano com um bônus de assinatura de US $ 10 milhões.
Pelo resto da temporada, Edwards correu com consistência e chegou ao campo do Chase em 2011. Depois do Good Sam Club 500 , ele estava em uma batalha por pontos acirrada com Tony Stewart , mas Stewart venceu o campeonato ao segurar Edwards para ganhar o Ford 400 2011 . Eles estavam empatados em pontos, mas Stewart venceu o desempate, com 5 vitórias para 1 de Edwards. Na Nationwide Series, Edwards disputou a temporada inteira mais uma vez, mas não conseguiu competir pelo Campeonato de Pilotos. Devido a um conflito de agendamento, ele foi forçado a perder o Bucyrus 200 enquanto a Cup Series corria em Infineon. Edwards ganharia 8 corridas, o recorde de sua carreira, e daria a Jack Roush o Campeonato dos Proprietários da Série Nationwide.
2012
Em janeiro de 2012, Edwards anunciou que não iria competir na Nationwide Series durante a temporada de 2012, concentrando-se em seu esforço pelo campeonato da Sprint Cup.
No Texas, Edwards correu bem, até que fez um pit stop não programado para verificar o peso do carro, mandando-o de volta para 30º, mas foi capaz de carregar durante um curso de 234 voltas para terminar em 8º.
Em 11 de agosto de 2012, Edwards entrou e venceu sua única corrida da temporada nacional da NASCAR de 2012 em Watkins Glen. Em 8 de setembro de 2012, durante a corrida no Federation Auto Parts 400, ele terminou em 17º e perdeu a perseguição pela primeira vez desde a temporada de 2006.
2013
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No Daytona 500 de 2013 , Edwards foi pego em um acidente na curva um depois que Trevor Bayne escorregou, e Edwards foi lançado contra a parede. Edwards liderou o maior número de voltas na semana seguinte em Phoenix e prevaleceu tarde, na segunda vez que quebrou uma sequência de 70 corridas sem vitórias na pista curta.
Em 6 de julho de 2013, na Coca Zero 400 2013 ele teve uma boa corrida até a curva 2 na última volta. Ele foi empurrado pela pista por Marcos Ambrose e criou um mini-engavetamento, colocando Edwards no final da primeira volta. A cautela não voou. Na semana seguinte, ele ficou em 11º na maior parte do dia e terminou em 8º no Camping World RV Sales 301 de 2013 .
Edwards venceu sua segunda corrida do ano em Richmond em setembro , assumindo a liderança em um ciclo de pit stops e impedindo Kurt Busch nas últimas voltas, ganhando três pontos adicionais pela semeadura de Chase. A vitória de Edwards, no entanto, causou polêmica, pois foi descoberto que Edwards saltou na frente do líder Paul Menard em um reinício para assumir a liderança pela última vez; uma ação que a NASCAR deu penalidades no passado. Seguindo a controvérsia, a NASCAR mudou as regras para permitir que qualquer um vencesse o líder até a linha de largada e chegada, contanto que acelerasse além da linha de reinício primeiro.
Embora Edwards tenha terminado em 11º em Chicago e em 9º em New Hampshire para iniciar o Chase, suas chances de Chase terminaram com um 35º lugar em Dover, causado por um carro mal-dirigido. Ele então terminou em quinto lugar em Kansas, 10 em Charlotte, 17 em Talladega e 12 em Martinsville. No Texas, Edwards largou na pole e lutou com Jimmie Johnson pela liderança em várias reinicializações, antes de seu motor explodir e ele terminar em 37º. Em Phoenix, Edwards e Johnson quase se destruíram na curva 1 no meio da corrida, mas os dois carros seguiram em frente. Edwards ficou sem gás com 2 voltas à esquerda. Edwards terminou em 21º. Ele terminou a temporada com um resultado em 12º lugar em Homestead e um 13º lugar na classificação final de pontos.
2014
No Food City 500 de 2014 , Edwards venceu uma corrida atrasada pela chuva. Ele liderou as últimas 78 voltas.
Semanas depois, Edwards quase venceu a All-Star Race pela segunda vez depois de largar na pole. No entanto, ele foi empurrado por Jamie McMurray para a vitória quando McMurray o ultrapassou a 8 voltas do fim para ganhar a bolsa de $ 1 milhão. Em uma entrevista após a corrida, Edwards disse: "Estou desapontado, mas Jamie fez um bom trabalho no reinício. Ele me liberou e me venceu de forma justa. Tiro o chapéu para ele. Gostaria de ter vencido, mas acabei de ser derrotado."
No final de maio de 2014, havia rumores de que Edwards estava deixando a equipe de Roush para sempre. Edwards ficou em silêncio por meses sobre os rumores. Durante a NASCAR RaceDay , Edwards declarou que recusou uma oferta de Richard Childress Racing, o que fez todos especularem que Edwards já tinha planos para 2015. Em 19 de junho de 2014, Jayski's Silly Season Site declarou ter ouvido "que o acordo entre Edwards e Joe Gibbs Racing é feito, nenhuma palavra quando será anunciado. " Em 27 de julho de 2014, a RFR anunciou a programação de 2015, com Edwards não listado.
Em 22 de junho de 2014, Edwards liderou as 19 voltas finais do Toyota / Save Mart 350 2014 em Sonoma para sua 23ª vitória no NSCS da carreira, sua primeira vitória em pista de sua carreira e sua segunda vitória em 2014.
No dia do Brickyard 400 de 2014 , Edwards admitiu à mídia que estava trocando de equipe em 2015 com efeito imediatamente após 2014; mas como uma regra em seu contrato o proibia de mencionar seu destino até setembro, ele apenas mencionou a mudança de Roush. De acordo com Jack Roush, a separação foi mútua e não por causa de qualquer desentendimento.
2015
Surgiram rumores de que Edwards potencialmente se juntou a Joe Gibbs Racing , que foram confirmados em 19 de agosto de 2014 com Edwards assinando um contrato de vários anos para dirigir o Toyota nº 19 para a equipe, uma quarta entrada para a JGR.
Carl começou sua temporada em uma nota baixa, destruindo no final da Daytona 500 e perdendo o draft no final da corrida em Atlanta. Ele se recuperou em Las Vegas com uma excelente corrida. Enquanto corria perto da liderança e liderava algumas voltas, Edwards enfrentou Kasey Kahne a menos de 20 voltas do fim. Edwards - enquanto se movia sob Kahne - jogou Kahne na barreira SAFER. Em um aparente ato de retaliação, Kahne forçou Edwards a sair do recrutamento, destruindo Edwards e a si mesmo. Apesar do troco, Edwards assumiu a responsabilidade pela colisão, afirmando: "Eu estava correndo o mais forte que posso. É totalmente minha culpa, Kasey fez um bom trabalho. Acabei de ser sugado por ele na curva 4 e rasguei o um pouco para o lado direito e soltei na Curva 1 e foi isso ... isso é definitivamente minha culpa. Eu me sinto mal por Kasey. "
Na Coca-Cola 600 em Charlotte, Edwards assumiu a liderança no início da corrida, caiu para trás, mas conseguiu recuperar a liderança perto do final e segurou o ex-companheiro de equipe Greg Biffle para conquistar sua 24ª vitória na carreira, obtendo um 31- corrida sem vitória consecutiva. Em julho, ele conquistou a pole position para o Energy 301 de 5 horas em New Hampshire e o Brickyard 400 em Indianápolis . Em Darlington, Edwards conquistou sua segunda vitória do ano, depois de recuperar de duas voltas para o líder.
Na rodada Challenger of the Chase, Edwards começou com um segundo lugar em Chicagoland voltando de uma penalidade por excesso de velocidade. Em New Hampshire, ele conquistou a pole position, liderou 19 voltas e terminou em quinto. Em Dover, Edwards começou em terceiro e terminou em 15º. Ele foi eliminado nas oitavas de final, mas terminou em quinto lugar em pontos.
2016: temporada final
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Edwards se separou do chefe da equipe Darian Grubb após o término da temporada de 2015. Dave Rogers foi classificado como seu novo chefe de equipe. Edwards mostrou força com seu novo chefe de equipe, evidente quando ele trouxe para casa vários dez primeiros. Edwards dominou as voltas finais do Food City 500 de 2016 para vencer a corrida depois de largar na pole. Ele também dominou quase toda a corrida ao liderar 276 das 500 voltas, segurando Dale Earnhardt Jr. e Kurt Busch em 4 reinicializações para vencer a corrida. Na última volta em Richmond, Edwards venceu a corrida após passar na última volta no companheiro de equipe Kyle Busch , movendo-o para cima na pista de corrida. Ele se tornou o primeiro piloto a fazer uma passagem na última volta na história do Richmond Speedway. Isso o elevou de 6º para 3º na classificação. Edwards se classificaria para a perseguição e venceria uma corrida encurtada pela chuva no Texas para garantir uma vaga entre os quatro finalistas. Como a corrida foi encurtada pela chuva, Edwards não deu seu salto mortal para trás. Na corrida final no autódromo Homestead-Miami, ele foi fisgado pelo rival do campeonato Joey Logano em uma volta de 10 para reiniciar, o que acabou com suas esperanças de campeonato.
Em 9 de janeiro de 2017, a FOX Sports relatou que Edwards planejava se afastar da NASCAR para buscar outras oportunidades; Daniel Suárez o substituiu na temporada de 2017. Em sua entrevista coletiva de aposentadoria em 11 de janeiro de 2017, Edwards disse: “Não tenho um bote salva-vidas para o qual estou pulando, estou apenas pulando. E de certa forma, isso torna tudo mais fácil. Esta é uma decisão pura, simples e pessoal. ”
Outras corridas
Em 6 de junho de 2007, Edwards venceu o Nextel Prelude to the Dream de 2007 no Eldora Speedway . O Prelude é uma corrida suja de modelos tardios organizada em parte por Tony Stewart , proprietário da Eldora, para beneficiar o Victory Junction Gang Camp e outras causas nobres. Mais de 20 pilotos da Nextel Cup participaram das corridas de calor e 30 voltas, junto com outros pilotos de diferentes modalidades do automobilismo. Edwards largou em segundo no longa e segurou Kyle Busch e Jeff Gordon para vencer.
Edwards participou da Race of Champions de 2008 , em parceria com Tanner Foust . Enquanto no evento individual, Edwards enfrentou o 7 vezes campeão de Fórmula 1 Michael Schumacher e o derrotou. Na próxima rodada, no entanto, Edwards foi derrotado pelo eventual vice-campeão David Coulthard .
Na mídia popular
Edwards apareceu em The Price Is Right , onde apresentou os dois showcases do episódio que foi ao ar em 10 de novembro de 2009. Os Showcases tinham o tema NASCAR, com uma viagem para a Coca-Cola 600 e um trailer do Camping World apresentado em um Showcase, enquanto o outro apresentava a estreia de um novo suporte para porta de garagem para a vitrine "ultimate garage" que apresentava ferramentas e uma versão híbrida de seu carro de corrida Ford Fusion . Anteriormente, Edwards havia aparecido em um pequeno papel especial durante a quinta temporada da série dramática 24 da Fox .
Ele jogou no Taco Bell All-Star Legends and Celebrity Softball Game em 2009 no Busch Stadium em St. Louis. Durante o jogo, ele exibiu um boné do Boston Red Sox por causa da afiliação de sua equipe de corrida Roush Fenway Racing aos proprietários do Boston Red Sox.
O convidado de Edwards foi hospedado no WWE Raw em 8 de fevereiro de 2010. Edwards também apareceu algumas semanas antes do Daytona 500 de 2012 , dizendo a John Cena que ele poderia agitar a bandeira verde para o início da corrida; O tempo adiando a corrida para segunda-feira impediu Cena de fazê-lo, pois ele teve que honrar um compromisso da WWE em Portland.
Em 2015, Edwards foi analista convidado da NASCAR na NBC para a corrida da Série Xfinity em Richmond. Em 2016, Edwards foi analista convidado da Fox NASCAR para a corrida da Série Xfinity no Texas.
Edwards tem uma participação especial como um soldado estadual da Virgínia Ocidental no filme de 2017 Logan Lucky . Ele também teve uma participação especial no Chicago Fire como entregador de pizza no episódio "2112" da quarta temporada. Ele também faria uma aparição nos videoclipes da música " Bait a Hook " de Justin Moore , de 2011, e da faixa de 2013 de Sara Evans , " Slow Me Down ".
Vida pessoal
Edwards dava um cartão de visita a outras equipes por seus serviços antes de pegar uma carona com a Roush Racing. Fora da pista, Edwards tem estado ocupado promovendo sua nova gravadora, Back 40 Records, uma empresa que ele fundou com um amigo de colégio em Columbia, Missouri . Durante a semana do Auto Club 500 , Edwards participou da gravação da série de televisão 24 da Fox , onde interpretou o agente de segurança nacional Jim Hill. Edwards foi criado como cristão, mas se recusa a falar sobre religião publicamente e se recusa a responder a perguntas relacionadas à religião quando entrevistado.
Havia rumores de que ele estaria considerando uma disputa contra Claire McCaskill por sua vaga no Senado dos EUA em 2018 , mas decidiu não concorrer. Josh Hawley derrotou McCaskill naquela corrida para o Senado. Ele também foi apontado como candidato em potencial para a vaga no Senado dos Estados Unidos em 2022 .
Família
Edwards e Katherine "Kate" Downey se casaram em 3 de janeiro de 2009. O casal tem dois filhos, Michael e Anne.
Ele é um primo de primeiro grau transferido para o companheiro de corrida Ken Schrader , que disse a Edwards no início de sua carreira para obter experiência em pista de terra antes de ir para a Copa; ele mais tarde seguiria o conselho. À luz desse relacionamento, Edwards é frequentemente referido como "Primo Carl". Durante uma visita ao USS Constitution Museum em 2016, Edwards revelou que seu trisavô é Rutherford B. Hayes , o 19º presidente dos Estados Unidos .
Atletismo
Edwards já apareceu nas capas da revista ESPN The Magazine e Men's Health sem camisa, exibindo seu corpo musculoso. Ele apareceu em um comercial da Under Armour durante o Super Bowl XLII . Para um piloto da NASCAR, Edwards passa muito tempo desenvolvendo seu corpo, como mostram as fotos de seus músculos abdominais e peitorais. Edwards fez uma aparição em 22 de fevereiro de 2006, episódio de The Late Late Show com Craig Ferguson . Ferguson produziu a capa da edição de fevereiro da ESPN The Magazine, que trazia uma foto de Edwards com o peito nu. Brincando que os mamilos de Edwards pareciam distantes, Ferguson sugeriu que isso se devia às altas velocidades em que Edwards costumava viajar.
Edwards é popular entre os fãs para celebrar suas vitórias ao fazer um backflip fora de seu carro (ou caminhão), um estilo de comemoração ele tirou de corrida carro motorista Tyler Walker . Aproveitando a popularidade das comemorações da marca registrada de Edwards, Ford fez vários comerciais de "Desordem Adrenalina Hiperativa" em 2006, apresentando um "jovem Carl" dando cambalhotas em seu berço, de um sofá e da mesa de exames de um médico. Edwards também apareceu em um comercial do This is SportsCenter quando tentou empolgar o âncora Neil Everett após um show ruim. Ele já apareceu na Aflac Commercials com o pato Aflac quando Edwards foi patrocinado pela Aflac, de 2009 a 2011.
Ele também se dedica ao fitness com o ciclismo e as corridas de longa distância fora das pistas, mas também com seus patrocinadores, que incluem Subway e Vitamin Water. Ele também apareceu nos anúncios da campanha "Eat Smart, Move More" em 2007.
Resultados da carreira no automobilismo
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Sprint Cup Series
| Resultados da NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Pts | |||
| 2004 | Roush Racing | 99 | Ford | DIA | CARRO | EU CONTRA | ATL | DAR | BRI | TEX | MAR | TAL | CAL | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | FILHO | DIA | CHI | NHA | POC | IND | GLN |
MCH 10 |
BRI 33 |
CAL 6 |
RCH 6 |
NHA 20 |
DOV 18 |
TAL 42 |
KAN 22 |
CLT QL † |
24 de março |
ATL 3 |
PHO 37 |
DAR 7 |
HOM 14 |
37º | 1424 | |||
| 2005 |
DIA 12 |
CAL 5 |
LVS 14 |
ATL 1 |
BRI 26 |
38 de março |
TEX 19 |
FO 7 |
TAL 32 |
DAR 9 |
RCH 21 |
CLT 3 |
DOV 16 |
POC 1 |
MCH 5 |
FILHO 38 |
DIA 33 |
CHI 39 |
NHA 12 |
POC 4 |
IND 12 |
GLN 19 |
MCH 4 |
BRI 24 |
CAL 4 |
RCH 21 |
NHA 19 |
DOV 9 |
TAL 5 |
KAN 3 |
CLT 10 |
26 de março |
ATL 1 |
TEX 1 |
FO 6 |
HOM 4 |
3ª | 6498 | ||||||
| 2006 |
DIA 43 |
CAL 3 |
LVS 26 |
ATL 40 |
BRI 4 |
16 de março |
TEX 36 |
FO 4 |
TAL 8 |
RCH 7 |
DAR 39 |
CLT 3 |
DOV 15 |
POC 25 |
MCH 2 |
FILHO 6 |
DIA 39 |
CHI 20 |
NHA 2 |
POC 39 |
IND 9 |
GLN 5 |
MCH 22 |
BRI 7 |
CAL 4 |
RCH 35 |
NHA 18 |
DOV 2 |
KAN 6 |
TAL 9 |
CLT 8 |
12 de março |
ATL 7 |
TEX 15 |
FO 5 |
HOM 8 |
12º | 4428 | ||||||
| 2007 | Roush Fenway Racing |
DIA 23 |
CAL 29 |
LVS 6 |
ATL 7 |
BRI 12 |
17 de março |
TEX 12 |
PHO 11 |
TAL 42 |
RCH 12 |
DAR 5 |
CLT 15 |
DOV 3 |
POC 14 |
MCH 1 |
FILHO 18 |
NHA 13 |
DIA 4 |
CHI 3 |
IND 18 |
POC 21 |
GLN 8 |
MCH 7 |
BRI 1 |
CAL 2 |
RCH 42 |
NHA 12 |
DOV 1 |
KAN 37 |
TAL 14 |
CLT 5 |
11 de março |
ATL 2 |
TEX 26 |
PHO 42 |
HOM 5 |
9º | 6222 | |||||
| 2008 |
DIA 19 |
CAL 1 |
LVS 1 |
ATL 42 |
BRI 16 |
9 de março |
TEX 1 |
FO 4 |
TAL 40 |
RCH 7 |
DAR 2 |
CLT 9 |
DOV 2 |
POC 9 |
MCH 7 |
FILHO 9 |
NHA 17 |
DIA 2 |
CHI 32 |
IND 2 |
POC 1 |
GLN 9 |
MCH 1 |
BRI 1 |
CAL 6 |
RCH 13 |
NHA 3 |
DOV 3 |
KAN 2 |
TAL 29 |
CLT 33 |
3 de março |
ATL 1 |
TEX 1 |
FO 4 |
HOM 1 |
2ª | 6615 | ||||||
| 2009 |
DIA 18 |
CAL 7 |
LVS 17 |
ATL 3 |
BRI 15 |
26 de março |
TEX 10 |
PHO 10 |
TAL 24 |
RCH 26 |
DAR 32 |
CLT 4 |
DOV 7 |
POC 2 |
MCH 4 |
FILHO 13 |
NHA 19 |
DIA 4 |
CHI 14 |
IND 15 |
POC 18 |
GLN 3 |
MCH 4 |
BRI 16 |
ATL 37 |
RCH 15 |
NHA 17 |
DOV 11 |
KAN 10 |
CAL 6 |
CLT 39 |
20 de março |
TAL 14 |
TEX 39 |
PHO 16 |
HOM 7 |
11º | 6118 | ||||||
| 2010 |
DIA 9 |
CAL 13 |
LVS 12 |
ATL 39 |
BRI 6 |
8 de março |
FO 7 |
TEX 33 |
TAL 11 |
RCH 5 |
DAR 15 |
DOV 8 |
CLT 16 |
POC 12 |
MCH 12 |
FILHO 29 |
NHA 25 |
DIA 6 |
CHI 2 |
IND 7 |
POC 3 |
GLN 5 |
MCH 3 |
BRI 12 |
ATL 2 |
RCH 10 |
NHA 11 |
DOV 5 |
KAN 5 |
CAL 6 |
CLT 34 |
12 de março |
TAL 17 |
TEX 19 |
FO 1 |
HOM 1 |
4º | 6393 | ||||||
| 2011 |
DIA 2 |
PHO 28 |
LVS 1 |
BRI 2 |
CAL 6 |
18 de março |
TEX 3 |
TAL 6 |
RCH 5 |
DAR 2 |
DOV 7 |
CLT 16 |
KAN 5 |
POC 37 |
MCH 5 |
FILHO 3 |
DIA 37 |
KEN 5 |
NHA 13 |
IND 14 |
POC 7 |
GLN 12 |
MCH 36 |
BRI 9 |
ATL 5 |
RCH 2 |
CHI 4 |
NHA 8 |
DOV 3 |
KAN 5 |
CLT 3 |
TAL 11 |
9 de março |
TEX 2 |
FO 2 |
HOM 2 |
2ª | 2403 | ||||||
| 2012 |
DIA 8 |
FO 17 |
LVS 5 |
BRI 39 |
CAL 5 |
11 de março |
TEX 8 |
KAN 9 |
RCH 10 |
TAL 31 |
DAR 7 |
CLT 9 |
DOV 26 |
POC 11 |
MCH 11 |
FILHO 21 |
KEN 20 |
DIA 6 |
NHA 18 |
IND 29 |
POC 7 |
GLN 14 |
MCH 6 |
BRI 22 |
ATL 36 |
RCH 17 |
CHI 19 |
NHA 19 |
DOV 5 |
TAL 36 |
CLT 7 |
KAN 14 |
18 de março |
TEX 16 |
PHO 11 |
HOM 12 |
Dia 15 | 1030 | ||||||
| 2013 |
DIA 33 |
FO 1 |
LVS 5 |
BRI 18 |
CAL 4 |
15 de março |
TEX 3 |
KAN 17 |
RCH 6 |
TAL 3 |
DAR 7 |
CLT 11 |
DOV 14 |
POC 18 |
MCH 8 |
FILHO 3 |
KEN 21 |
DIA 29 |
NHA 8 |
IND 13 |
POC 11 |
GLN 4 |
MCH 10 |
BRI 39 |
ATL 18 |
RCH 1 |
CHI 11 |
NHA 9 |
DOV 35 |
KAN 5 |
CLT 10 |
TAL 17 |
12 de março |
TEX 37 |
PHO 21 |
HOM 12 |
13º | 2282 | ||||||
| 2014 |
DIA 17 |
FO 8 |
LVS 5 |
BRI 1 |
CAL 10 |
13 de março |
TEX 14 |
DAR 13 |
RCH 9 |
TAL 30 |
KAN 6 |
CLT 4 |
DOV 14 |
POC 41 |
MCH 23 |
FILHO 1 |
KEN 17 |
DIA 37 |
NHA 13 |
IND 15 |
POC 29 |
GLN 5 |
MCH 23 |
BRI 7 |
ATL 5 |
RCH 22 |
CHI 20 |
NHA 17 |
DOV 11 |
KAN 5 |
CLT 8 |
TAL 21 |
20 de março |
TEX 9 |
FO 15 |
HOM 34 |
9º | 2288 | ||||||
| 2015 | Joe Gibbs Racing | 19 | Toyota |
DIA 23 |
ATL 12 |
LVS 42 |
FO 13 |
CAL 13 |
17 de março |
TEX 10 |
BRI 24 |
RCH 19 |
TAL 32 |
KAN 20 |
CLT 1 |
DOV 19 |
POC 15 |
MCH 12 |
FILHO 40 |
DIA 41 |
KEN 4 |
NHA 7 |
IND 13 |
POC 10 |
GLN 8 |
MCH 6 |
BRI 7 |
DAR 1 |
RCH 11 |
CHI 2 |
NHA 5 |
DOV 15 |
CLT 6 |
KAN 8 |
TAL 5 |
14 de março |
TEX 5 |
PHO 12 |
HOM 11 |
5 ª | 2368 | |||
| 2016 |
DIA 5 |
ATL 5 |
LVS 18 |
FO 2 |
CAL 7 |
6 de março |
TEX 7 |
BRI 1 * |
RCH 1 * |
TAL 35 |
KAN 11 |
DOV 28 |
CLT 18 |
POC 8 |
MCH 6 |
FILHO 4 |
DIA 25 |
KEN 2 |
NHA 20 |
IND 35 |
POC 8 |
GLN 15 |
BRI 6 |
MCH 7 |
DAR 19 |
RCH 32 |
CHI 15 |
NHA 6 |
DOV 14 |
CLT 12 |
KAN 2 |
TAL 29 |
36 de março |
TEX 1 |
PHO 19 |
HOM 34 |
4º | 5007 | ||||||
| † - Qualificado para Dave Blaney | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Daytona 500
| Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | Roush Racing | Ford | 27 | 12 |
| 2006 | 5 | 43 | ||
| 2007 | Roush Fenway Racing | 14 | 23 | |
| 2008 | 11 | 19 | ||
| 2009 | 16 | 18 | ||
| 2010 | 27 | 9 | ||
| 2011 | 22 | 2 | ||
| 2012 | 1 | 8 | ||
| 2013 | 36 | 33 | ||
| 2014 | 30 | 17 | ||
| 2015 | Joe Gibbs Racing | Toyota | 6 | 23 |
| 2016 | 10 | 5 |
Nationwide Series
| Resultados da NASCAR Nationwide Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NNSC | Pts | |
| 2002 | Bost Motorsports | 9 | Chevy | DIA | CARRO | EU CONTRA | DAR | BRI | TEX | NSH | TAL | CAL | RCH | NHA | NZH | CLT | DOV | NSH | KEN | MLW | DIA | CHI |
GTY 38 |
PPR | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | ATL | CARRO | PHO | HOM | 117º | 49 | ||
| 2004 | RAB Racing | 03 | Ford | DIA | CARRO | EU CONTRA | DAR | BRI | TEX | NSH | TAL | CAL | GTY | RCH | NZH | CLT | DOV | NSH | KEN | MLW | DIA | CHI | NHA | PPR | IRP | MCH |
BRI 19 |
CAL | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | ATL | PHO | DAR | HOM | 116º | 106 | ||
| 2005 | Roush Racing | 60 | Ford |
DIA 10 |
CAL 6 |
MXC 3 |
LVS 7 * |
ATL 1 |
NSH 4 |
BRI 7 |
TEX 4 |
FO 8 |
TAL 33 |
DAR 11 |
RCH 1 |
CLT 35 |
DOV 31 |
NSH QL † |
KEN 1 * |
MLW 14 |
DIA 36 |
CHI 4 |
NHA 2 |
PPR 34 |
GTY 3 |
IRP 20 |
GLN 11 |
MCH 3 |
BRI 29 |
CAL 1 |
RCH 28 |
DOV 9 |
KAN 27 |
CLT 4 |
MEM 5 |
TEX 3 |
FO 1 * |
HOM 19 |
3ª | 4601 | |
| 2006 |
DIA 39 |
CAL 3 |
MXC 8 |
LVS 5 |
ATL 24 |
BRI 5 |
TEX 43 |
NSH 5 |
FO 3 |
TAL 10 |
RCH 6 |
DAR 8 |
CLT 1 |
DOV 2 * |
NSH 1 * |
KEN 36 |
MLW 21 |
DIA 5 |
CHI 2 |
NHA 1 |
6 de março |
GTY 1 |
IRP 10 |
GLN 27 |
MCH 23 |
BRI 8 |
CAL 12 |
RCH 9 |
DOV 26 |
KAN 6 |
CLT 27 * |
MEM 3 |
TEX 7 |
FO 5 |
HOM 2 |
2ª | 4824 | ||||
| 2007 | Roush Fenway Racing |
DIA 3 |
CAL 4 |
MXC 4 |
LVS 6 |
ATL 4 |
BRI 1 * |
NSH 1 * |
TEX 3 |
FO 5 |
TAL 10 |
RCH 13 |
DAR 3 |
CLT 17 |
DOV 1 * |
NSH 1 |
KEN 33 * |
MLW 8 * |
NHA 2 |
DIA 11 |
CHI 20 |
GTY 6 |
IRP 4 |
CGV 30 |
GLN 32 |
MCH 28 |
BRI 11 |
CAL 26 |
RCH 2 |
DOV 6 |
KAN 38 |
CLT 33 |
MEM 25 |
TEX 11 |
FO 7 |
HOM 4 |
1ª | 4805 | |||
| 2008 |
DIA 10 |
CAL 5 |
LVS 14 |
ATL 4 |
BRI 14 |
NSH 3 |
TEX 13 |
FO 2 |
MXC 4 |
TAL 31 |
RCH 7 * |
DAR 43 |
CLT 13 |
DOV 2 |
NSH 13 |
KEN 20 |
MLW 1 |
NHA 5 |
DIA 11 |
CHI 16 |
GTY 1 * |
IRP 11 |
CGV 6 |
GLN 25 |
MCH 1 * |
BRI 37 |
CAL 2 |
RCH 1 |
DOV 5 |
KAN 4 |
CLT 5 |
MEM 1 * |
TEX 2 |
FO 1 * |
HOM 1 |
2ª | 5111 | ||||
| 2009 |
DIA 2 |
CAL 4 |
LVS 2 |
BRI 2 |
TEX 18 |
NSH 5 |
FO 33 |
TAL 13 |
RCH 2 |
DAR 3 |
CLT 10 |
DOV 5 |
NSH 3 |
KEN 20 |
MLW 1 |
NHA 6 |
DIA 3 |
CHI 6 |
GTY 3 |
IRP 1 * |
IOW 4 |
GLN 3 |
MCH 40 |
BRI 2 |
CGV 1 |
ATL 7 |
RCH 1 |
DOV 5 |
KAN 7 |
CAL 3 |
CLT 5 |
MEM 6 |
TEX 9 |
FO 1 * |
HOM 2 |
2ª | 5472 | ||||
| 2010 |
DIA 2 |
CAL 4 |
LVS 3 |
BRI 4 |
NSH 6 |
FO 6 |
TEX 30 |
TAL 35 |
RCH 5 |
DAR 6 |
DOV 11 |
CLT 9 |
NSH 2 |
KEN 2 |
ROA 1 * |
NHA 3 |
DIA 11 |
CHI 6 |
GTY 1 |
IRP 2 |
IOW 10 |
GLN 33 |
MCH 2 |
BRI 5 |
CGV 20 * |
ATL 3 |
RCH 10 |
DOV 3 |
KAN 14 |
CAL 4 |
CLT 13 |
GTY 5 |
TEX 1 |
FO 1 * |
HOM 6 |
2ª | 5194 | ||||
| 2011 |
DIA 29 |
FO 2 |
LVS 6 * |
BRI 7 |
CAL 2 |
TEX 1 * |
TAL 17 |
NSH 1 * |
RCH 25 |
DAR 20 |
DOV 1 * |
IOW 2 |
CLT 2 * |
CHI 2 * |
MCH 1 * |
ROA |
DIA 14 |
KEN 8 |
NHA 34 |
NSH 1 * |
IRP 5 |
IOW 2 |
GLN 5 |
CGV 7 |
BRI 4 |
ATL 1 * |
RCH 2 * |
CHI 2 |
DOV 1 * |
KAN 2 |
CLT 1 |
TEX 3 * |
FO 3 |
HOM 3 * |
89º | 0 1 | |||||
| 2012 | DIA | PHO | EU CONTRA | BRI | CAL | TEX | RCH | TAL | DAR | IOW | CLT | DOV | MCH | ROA | KEN | DIA | NHA | CHI | IND | IOW |
GLN 1 |
CGV | BRI | ATL | RCH | CHI | KEN | DOV | CLT | KAN | TEX | PHO | HOM | 105º | 0 1 | ||||||
| † - Qualificado para Hank Parker, Jr. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Craftsman Truck Series
| Resultados da NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | Pts | ||||||||||||||
| 2002 | MB Motorsports | 63 | Ford | DIA | DAR | MAR | GTY | PPR | DOV | TEX |
MEM 23 |
MLW 28 |
KAN 8 |
KEN 18 |
NHA | MCH | IRP | NSH | RCH | TEX | SBO | EU CONTRA | CAL | PHO | HOM | 33º | 676 | |||||||||||||||||
| 2003 | Roush Racing | 99 | Ford |
DIA 24 |
DAR 23 |
MMR 15 |
4 de março |
CLT 12 |
DOV 33 |
TEX 2 |
MEM 5 |
MLW 15 |
KAN 2 |
KEN 1 |
GTW 4 |
MCH 5 |
IRP 1 * |
NSH 1 * |
BRI 11 |
RCH 25 |
NHA 2 |
CAL 7 |
LVS 27 |
SBO 7 |
TEX 4 |
2 de março |
FO 4 |
HOM 27 |
8º | 3416 | ||||||||||||||
| 2004 |
DIA 1 * |
ATL 7 |
6 de março |
MFD 17 |
CLT 2 * |
DOV 14 |
TEX 6 |
MEM 5 |
MLW 23 |
KAN 1 |
KEN 33 |
GTW 18 |
MCH 6 |
IRP 5 |
NSH 20 |
BRI 1 |
RCH 5 |
NHA 4 |
LVS 33 |
CAL 10 |
TEX 9 |
8 de março |
PHO 10 |
DAR 4 |
HOM 12 |
4º | 3493 | |||||||||||||||||
| 2006 | Roush Racing | 50 | Ford | DIA | CAL | ATL | MAR | GTY | CLT | MFD |
DOV 2 |
TEX | MCH | MLW | KAN | KEN | MEM | IRP | NSH | BRI | NHA | EU CONTRA | TAL | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | 63º | 170 | ||||||||||||||
| 2007 | Roush Fenway Racing |
DIA 24 |
CAL 4 |
ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEX | MCH | MLW | MEM | KEN | IRP | NSH | BRI | GTW | NHA | EU CONTRA | TAL | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | 64º | 251 | ||||||||||||||||
* Temporada ainda em andamento.
1 Inelegível para pontos do campeonato da série.
Rolex Sports Car Series
( chave ) (corridas em negrito indicam a pole position, os resultados são gerais / classe )
| Resultados da Rolex Sports Car Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Faço | Motor | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pontos | Ref | ||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Doran Racing | Dallara | Ford | DP | DIA | VIR | NJ | LAG | WAT | MDO | DIA 2 | BARRA | WAT2 |
CGV 29/16 |
MIL | HOM | 0 | |||||||||||||||||||||||||||
Referências
links externos
- Estatísticas do piloto Carl Edwards na Racing-Reference
- Carl Edwards na IMDb
- Back40 Records