Carpool - Carpool

Uma placa encorajando a carona solidária durante a escassez de gás resultante da crise do petróleo de 1973

A partilha de boleias (também car-sharing , carona e carona ) é o compartilhamento de viagens de carro para que mais de uma pessoa viaje em um carro e evita a necessidade de outras pessoas terem que dirigir até um local.

Por ter mais pessoas usando um veículo, a carona solidária reduz os custos de viagem de cada pessoa, como: despesas com combustível , pedágios e estresse ao dirigir. A partilha de boleias também é uma maneira mais ecológica e sustentável de viajar, pois o compartilhamento de viagens reduz a poluição do ar, as emissões de carbono , o congestionamento nas estradas e a necessidade de vagas de estacionamento. As autoridades freqüentemente incentivam a carona solidária, especialmente durante os períodos de alta poluição ou altos preços dos combustíveis. O compartilhamento de carro é uma boa maneira de usar toda a capacidade de um carro, que de outra forma permaneceria sem uso se fosse apenas o motorista usando o carro.

Em 2009, a carona solidária representou 43,5% de todas as viagens nos Estados Unidos e 10% das viagens de deslocamento. A maioria das viagens de carpool (mais de 60%) são "piscinas familiares" com membros da família.

O transporte de caronas é mais popular para pessoas que trabalham em locais com mais empregos próximos e que moram em locais com densidades residenciais mais altas. A partilha de boleias está significativamente correlacionada com os custos operacionais de transporte, incluindo preços de combustível e tempo de deslocamento, e com medidas de capital social , como o tempo gasto com outras pessoas, o tempo gasto comendo e bebendo e sendo solteiro. No entanto, a probabilidade de partilha de boleias é significativamente menor entre pessoas que passam mais tempo no trabalho, idosos e proprietários de casas.

Operação

Motoristas e passageiros oferecem e buscam viagens por um dos diversos meios disponíveis. Depois de encontrar uma correspondência, eles entram em contato um com o outro para combinar os detalhes da (s) viagem (s). Custos, pontos de encontro e outros detalhes como espaço para bagagem são acordados. Eles então se encontram e realizam sua (s) viagem (ões) de carro compartilhada (s) conforme planejado.

Local de retirada do Carpool na Holanda

A partilha de boleias é comumente implementada para viagens pendulares, mas é cada vez mais popular para viagens únicas mais longas, com a formalidade e regularidade dos arranjos variando entre os esquemas e as viagens.

A partilha de boleias nem sempre é organizada para toda a duração da viagem. Principalmente em viagens longas, é comum que os passageiros entrem apenas em partes da viagem e dêem uma contribuição com base na distância percorrida. Isso dá flexibilidade extra para a carona e permite que mais pessoas compartilhem viagens e economizem.

Algumas caronas agora são organizadas em mercados online ou sites de correspondência de carona que permitem que motoristas e passageiros encontrem uma correspondência de viagem e / ou façam uma transação segura para compartilhar o custo de viagem planejado. Como outros mercados online, eles usam mecanismos de confiança baseados na comunidade, como avaliações de usuários, para criar uma experiência ideal para os usuários.

Os arranjos para a carona solidária podem ser feitos por meio de muitos meios diferentes, incluindo sites públicos, mídias sociais, atuando como mercados, sites de empregadores, aplicativos para smartphones, agências de caronas e pontos de coleta.

Iniciativas

Placa típica de park-and-ride nos Estados Unidos , esta localizada no cruzamento entre a Interstate 79 e a Pennsylvania Route 488 em Portersville, Pennsylvania, ao norte de Pittsburgh . Esses serviços são usados ​​para incentivar a carona solidária.

Muitas empresas e autoridades locais introduziram programas para promover a carona solidária.

Em um esforço para reduzir o tráfego e encorajar a carona solidária, alguns governos introduziram faixas de veículos de alta ocupação (HOV) nas quais apenas veículos com dois ou mais passageiros têm permissão para dirigir. As faixas HOV podem criar fortes incentivos práticos para a carona solidária, reduzindo o tempo de viagem e despesas. Em alguns países, é comum encontrar vagas reservadas para carpoolers.

Em 2011, uma organização chamada Greenxc criou uma campanha para incentivar outras pessoas a usar esse meio de transporte para reduzir sua própria pegada de carbono .

A partilha de boleias, ou car sharing como é chamada em inglês britânico, é promovida por uma instituição de caridade nacional do Reino Unido, Carplus, cuja missão é promover o uso responsável do carro a fim de aliviar os custos financeiros, ambientais e sociais do automobilismo hoje, e encorajar novas abordagens para dependência de automóveis no Reino Unido. A Carplus é apoiada pela Transport for London , a iniciativa do governo britânico para reduzir o congestionamento e a pressão de estacionamento e contribuir para aliviar a carga sobre o meio ambiente e para a redução da poluição do ar relacionada ao tráfego, em Londres.

No entanto, nem todos os países estão ajudando a espalhar a carona solidária: na Hungria , é um crime fiscal transportar alguém em um carro para uma divisão de custos (ou qualquer pagamento), a menos que o motorista tenha uma licença de táxi e haja uma fatura emitida e os impostos sejam pagos . Várias pessoas foram multadas por fiscais disfarçados durante uma repressão em 2011, se passando por passageiros em busca de carona em sites de caronas. Em 19 de março de 2012 Endre Spaller, um membro do Parlamento húngaro interpelou Zoltán Cséfalvay , Secretário de Estado da Economia Nacional, sobre esta prática, que respondeu que a partilha de boleias deveria ser endossada em vez de punida, no entanto, deve-se ter cuidado com algumas pessoas que tentam virar em uma forma de obter lucro não tributado.

Compartilhamento de custos

A partilha de boleias geralmente significa dividir as despesas de viagem igualmente entre todos os ocupantes do veículo (motorista ou passageiro). O motorista não tenta ganhar dinheiro, mas dividir com várias pessoas o custo de uma viagem que faria de qualquer maneira. As despesas a serem divididas incluem basicamente combustível e eventuais pedágios. Mas se incluirmos no cálculo a depreciação da compra e manutenção do veículo, seguro e impostos pagos pelo motorista, teremos um custo em torno de $ 1 / milha. Existem plataformas que facilitam a carona solidária, conectando pessoas que buscam, respectivamente, passageiros e motoristas. Normalmente há uma tarifa definida pelo motorista do carro e aceita pelos passageiros, pois eles chegam a um acordo antes do início da viagem.

A segunda geração dessas plataformas é projetada para gerenciar viagens urbanas em tempo real, usando os smartphones do viajante. Eles permitem ocupar rapidamente os assentos vazios do veículo, recolhendo e entregando passageiros ao longo de todo o seu percurso (e não apenas em pontos comuns de origem e destino). Este sistema realiza automaticamente uma repartição equitativa dos custos de viagem, permitindo a cada passageiro reembolsar ao condutor uma cota justa de acordo com o benefício efetivamente ganho com a utilização do veículo, proporcional à distância percorrida pelo passageiro e ao número de pessoas que partilharam o veículo.

História

Um pôster usado para promover a carona solidária nos EUA como uma forma de racionar gasolina durante a Segunda Guerra Mundial

A partilha de boleias tornou-se proeminente nos Estados Unidos como uma tática de racionamento durante a Segunda Guerra Mundial . O Ridesharing começou durante a Segunda Guerra Mundial por meio de “clubes de carros” ou “clubes de compartilhamento de carros”. O Escritório de Defesa Civil dos Estados Unidos pediu aos conselhos de bairro que incentivassem quatro trabalhadores a dividir uma carona em um carro para conservar borracha para o esforço de guerra. Ele também criou um programa de compartilhamento de caronas chamado Car Sharing Club Exchange and Self-Dispatching System. A partilha de boleias voltou em meados da década de 1970 devido à crise do petróleo de 1973 e à crise de energia de 1979 . Naquela época, os primeiros furgões para funcionários foram organizados na Chrysler e na 3M .

A partilha de boleias caiu vertiginosamente entre os anos 1970 e 2000, atingindo o pico nos Estados Unidos em 1970, com uma participação de modo de deslocamento diário de 20,4%. Em 2011, caiu para 9,7%. Em grande parte, isso foi atribuído à queda dramática nos preços do gás (45%) durante a década de 1980. Na década de 1990, era popular entre os estudantes universitários, onde os campi tinham vagas de estacionamento limitadas. Junto com o Prof. James Davidson de Harvard , Dace Campbell, Ivan Lin e Habib Rached de Washington , e outros, começaram a investigar a viabilidade de desenvolvimento adicional, embora as tecnologias abrangentes ainda não estivessem disponíveis comercialmente na época. Seu trabalho é considerado por muitos como um precursor da tecnologia de sistemas de compartilhamento de caronas e caronas usada por Garrett Camp, Travis Kalanick, Oscar Salazar e Conrad Whelan no Uber .

O caráter da viagem de carpool está mudando da variedade " Dagwood Bumstead ", em que cada passageiro é pego em sequência, para uma variedade " estacione e viaje ", onde todos os viajantes se encontram em um local comum. Recentemente, no entanto, a Internet facilitou o crescimento da carona solidária e o modo de compartilhamento de deslocamento cresceu para 10,7% em 2005. Em 2007, com o advento dos smartphones e GPS , que se tornaram disponíveis comercialmente, John Zimmer e Logan Green, da Cornell University e A Universidade da Califórnia, em Santa Bárbara , respectivamente, redescobriu e criou um sistema de caronas chamado Zimride, um precursor do Lyft . A popularidade da Internet e dos smartphones ajudou muito a expandir a carona solidária, permitindo que as pessoas ofereçam e encontrem caronas graças aos mercados de transporte on-line confiáveis ​​e fáceis de usar. Esses sites são comumente usados ​​para viagens únicas de longa distância com altos custos de combustível.

Na Europa, o car-pooling de longa distância se tornou cada vez mais popular nos últimos anos, graças ao BlaBlaCar . De acordo com seu site, em 2020, o Blablacar contava com mais de 80 milhões de usuários, em toda a Europa e além.

Em março de 2020, o Uber e o Lyft suspenderam os serviços de carona solidária nos Estados Unidos e no Canadá em esforços para controlar a pandemia COVID-19 por meio do distanciamento social .

Outras formas

A partilha de boleias existe em outras formas:

  • Slugging é uma forma de carona informal ad hoc entre estranhos. Nenhum dinheiro muda de mãos, mas um benefício mútuo ainda existe entre o motorista e o (s) passageiro (s) fazendo com que a prática valha a pena.
  • A carona flexível expande a ideia da carona solidária ao designar locais formais para os viajantes participarem das caronas.
  • As empresas de compartilhamento de caronas permitem que as pessoas organizem viagens ad hoc em um prazo muito curto, por meio do uso de aplicativos de smartphone ou da Internet. Os passageiros são simplesmente apanhados em seu local atual.

Desafios

A parcela de trabalhadores norte-americanos que se deslocam de carro para o trabalho diminuiu de 20,4% em 1970 para apenas 9,7% em 2011.
  • Flexibilidade - A partilha de boleias pode se esforçar para ser flexível o suficiente para acomodar paradas de rota ou mudanças nos horários / padrões de trabalho. Uma pesquisa identificou isso como o motivo mais comum para não fazer caronas. Para combater isso, alguns esquemas oferecem 'serviços de varredura' com opções de operação posteriores, ou um acordo de 'viagem garantida para casa' com uma empresa de táxi local.
  • Confiabilidade - Se uma rede de caronas não tiver uma "massa crítica" de participantes, pode ser difícil encontrar uma correspondência para certas viagens. As partes podem não necessariamente seguir a viagem combinada. Vários mercados de caronas na Internet estão tratando dessa preocupação, implementando reservas de passageiros pagas online, cobradas mesmo que os passageiros não compareçam.
  • Andando com estranhos - As preocupações com a segurança têm sido um obstáculo para compartilhar um veículo com estranhos, embora na realidade o risco de crime seja pequeno. Um remédio usado por esquemas de caronas na Internet são os sistemas de reputação que sinalizam usuários problemáticos e permitem que usuários responsáveis ​​construam capital de confiança. Esses sistemas aumentam muito o valor do site para a comunidade de usuários.
  • Eficácia geral - embora a partilha de veículos seja oficialmente sancionada pela maioria dos governos, incluindo a construção de faixas especificamente alocadas para o compartilhamento de veículos, algumas dúvidas permanecem quanto à eficácia geral das faixas de carpool. Por exemplo, muitas faixas de vagas de estacionamento ou faixas restritas a vagas de estacionamento durante os horários de pico do tráfego raramente são ocupadas por vagas de estacionamento no sentido tradicional. Em vez disso, essas pistas estão frequentemente vazias, levando a um aumento líquido geral no consumo de combustível, já que a capacidade da rodovia é possivelmente reduzida, forçando os carros ocupados sozinho a viajarem mais devagar, levando à redução da eficiência do combustível .
  • Em 2012, o governo de Queensland anunciou que encerraria as faixas de carpool (conhecidas como Transit Lanes), alegando que elas estavam criando congestionamento e atrasos. A mudança foi apoiada pelo grupo de motorização RACQ .
  • Nenhum serviço de carona solidária permite que os motoristas declarem com antecedência o intervalo de tempo durante o qual prestam os serviços. Embora a maioria dos serviços de caronas usem um aplicativo móvel, este não é o

caso para serviços de caronas interurbanas (ou seja, Ride joy e Autostrade caronas). Além disso, nenhuma carona solidária foi encontrada para garantir um atraso mínimo para os motoristas ou um único ponto de entrega / embarque. Algumas plataformas de caronas (ou seja, TwoGo e BlaBlaLines operadas pela BlablaCar) usam uma tecnologia inteligente para analisar as viagens de todos os usuários para encontrar o melhor ajuste para cada usuário. Essa tecnologia inteligente leva em consideração dados de tráfego em tempo real para calcular rotas e horários de chegada precisos.

Na cultura popular

  • Na década de 1970, o Departamento de Transporte dos Estados Unidos lançou um anúncio de serviço público animado e bem-humorado para promover a carona solidária intitulado "Kalaka". No comercial, um entrevistador é mostrado conversando com Noah , "o homem original que compartilha a carona com um amigo". Noah explica que a carona é uma forma econômica de chegar aonde você está indo, mas na época era conhecido como "kalaka".
  • Cabbing All the Way é um livro escrito pelo autor Jatin Kuberkar que narra uma história de sucesso de uma carona solidária com doze pessoas a bordo. Com sede na cidade de Hyderabad, Índia, o livro é uma narração da vida real e destaca os benefícios potenciais de ter uma carona solidária.
  • O jogo de smartphone de 2017 Crazy Taxi Tycoon (anteriormente intitulado Crazy Taxi Gazillionaire ) antagoniza o compartilhamento de caronas como uma ameaça ao negócio de táxi , pois se torna uma poderosa megacorporação que rouba aqueles a quem serve. O jogador tem a tarefa de contratar taxistas para estabelecer um serviço de táxi que ofereça uma experiência de transporte mais legítima, amigável e confiável.

Veja também

Referências

links externos