Caterham 21 - Caterham 21
| Caterham 21 | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Carros Caterham |
| Produção | 1994–1999 |
| Designer | Iain Robertson |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Carro esporte |
| Estilo de corpo | Roadster |
| Relacionado | Caterham Seven |
| Powertrain | |
| Motor |
Rover K-Series 1.6L I4 Rover K-Series 1.8L I4 Vauxhall 2.0L I4 Motopower RST-V8 2.4L Supercharged V8 |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades ( Ford Tipo 9 ) Manual de 6 velocidades (Caterham) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.248 mm (88,5 pol.) |
| Comprimento | 3.907 mm (153,8 pol.) |
| Largura | 1.580 mm (62 pol.) |
| Peso bruto | 665 kg (1.466 lb) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Caterham C120 (cancelado) |
O Caterham 21 é um roadster de dois lugares projetado e construído à mão pela Caterham Cars na década de 1990. Ele era baseado na mecânica do Caterham 7 e pretendia ser uma versão mais prática daquele carro com um estilo de carro esporte mais convencional.
O carro original foi anunciado no British Motor Show de 1994 para comemorar os 21 anos de fabricação do Lotus Seven pela Caterham Cars . Desenhado por Iain Robertson e desenvolvido por uma equipe de Jez Coates, o objetivo era ter um carro que oferecesse "a chance de experimentar o automobilismo Caterham em um formato mais prático". O 21 foi oferecido com uma gama de motores de quatro cilindros de 1.6 a 2.0 L, com 115–230 cv (86–172 kW). Caterham originalmente pretendia produzir 200 carros por ano, mas na verdade apenas 40 a 50 exemplares foram produzidos antes que o projeto fosse silenciosamente arquivado em 1999.
Design e especificação
Sendo quase mecanicamente idêntico ao Caterham 7 , o 21 foi diferenciado pelo design da carroceria. A inspiração veio do design do Lotus Eleven , e o resultado foi uma forma curva e rebaixada. O estilo foi universalmente bem recebido. O carro não tinha janelas de enrolar e as soleiras das portas eram altas e largas, o que gerou algumas críticas dos críticos contemporâneos quanto à praticidade do carro. Por causa do reforço extra nas soleiras e na extremidade dianteira, o design do chassi inicial era consideravelmente mais rígido do que no 7. Ajustes na suspensão e os 100kg extras de 21 também proporcionaram uma pilotagem melhor.
Alguns componentes foram retirados de modelos convencionais (como os conjuntos de luzes traseiras do hatchback do Ford Mondeo Mk1 , espelhos retrovisores do Rover 200, indicadores dianteiros do Suzuki Cappuccino, etc.) além dos fundamentos mecânicos baseados em Seven.
A maioria dos carros construídos pela fábrica foram equipados com as variantes 1.6L ou 1.8L do motor K-Series , todos controlados pelo Rover MEMS ECU. Dois carros foram construídos com motores na especificação "Very High Performance Derivative" (VHPD). A transmissão Ford Type 9 , como usada no Ford Sierra , era a caixa de câmbio padrão, com o próprio manual de 6 marchas de Caterham oferecido como opção. Com o ajuste do motor de 133 hp (99 kW), o carro básico era capaz de atingir os 0-60 mph (97 km / h) em 6,7 segundos e uma velocidade máxima de 127 mph (204 km / h).
Um único carro de teto fixo, denominado 21 GTO, foi construído para ser usado em corridas. Este carro estava equipado com o motor de 230 hp (172 kW) do Caterham 7 R500, e com ele o GTO era capaz de um sprint de 0-60 mph (97 km / h) em 3,8 segundos e uma velocidade máxima de 153 mph ( 246 km / h).
Corrida
As edições GT do 21 foram corridas com sucesso de 1999 a 2001, incluindo o carro GT dirigido pela GPS Racing, vencendo sua classe na corrida Belcar 24hr e batendo retumbantemente o Lotus Elises nessa classe. Caterham usou o carro GTO para desenvolver o motor Minister R500. O último carro GTO de Caterham acabou com a Great Lakes Caterham em Michigan, EUA e foi equipado com o motor RST-V8, agora usado no Caterham Levante (com superalimentação a 500 bhp).
Série 2
Um único protótipo da série 2 foi criado pela Caterham, com o objetivo de encaixar uma superestrutura "padrão" de um MGF e ter espaço para uma usina maior, transportando o carro para o território então ocupado por fabricantes como a TVR . Recebeu uma recepção morna e não foi colocado em produção.