Cecil Kimber - Cecil Kimber

Cecil Kimber
Nascer 12 de abril de 1888
Londres
Faleceu 4 de fevereiro de 1945 (04/02/1945)(56 anos)
Nacionalidade britânico
Ocupação Engenheiro
Cônjuge (s) (1) Irene Hunt;
(2) Muriel Dewar
Crianças Lisa, Jean (por 1)
Pais) Henry e Fanny Kimber
Carreira de engenheiro
Disciplina Automóvel
Instituições Instituto de Engenheiros Mecânicos
Empregador (es) Morris Garages / The MG Car Company

Cecil Kimber (12 de abril de 1888 - 4 de fevereiro de 1945) foi um designer de automóveis, mais conhecido por seu papel como a força motriz por trás da MG Car Company .

Biografia

O especial único construído em 1925 para Cecil Kimber e conhecido como o 'Antigo Número Um' da MG

Kimber nasceu em Londres em 12 de abril de 1888, filho de Henry Kimber, um engenheiro de impressão e sua esposa Fanny. Depois de frequentar a Stockport Grammar School, ele se juntou à empresa de seu pai e desde cedo se interessou por motocicletas, comprando um modelo Rex , mas após um acidente na máquina de um amigo que danificou gravemente sua perna direita, ele se dirigiu a carros e em 1913 comprou um Singer de 10 HP . Esse interesse o levou a deixar a empresa da família em 1914 e conseguir um emprego na Sheffield-Simplex como assistente do designer-chefe. Durante a Primeira Guerra Mundial, ele mudou-se primeiro para a AC Cars e depois para o fornecedor de componentes EG Wrigley . Ele fez um grande investimento financeiro pessoal na Wrigleys, mas o perdeu quando a empresa perdeu muito em um negócio com Angus-Sanderson, para quem ele havia estilizado um radiador. Wrigley também foi um importante fornecedor da Morris Motors Limited e foi comprada pela WR Morris em 1923. Presumivelmente com a ajuda de contatos, Kimber conseguiu um emprego em 1921 como gerente de vendas da Morris Garages , também uma empresa privada de propriedade de Morris - ele fundou em 1909 - e a agência Morris em Oxford .

Enquanto estava no Morris Garages, ele desenvolveu uma linha de carrocerias especiais para carros Morris, que foram vendidos sob a marca MG , levando em 1928 à fundação da MG Car Company, especializada na produção de carros esportivos MG. A nova empresa mudou-se de Oxford para Abingdon em 1929 e Kimber se tornou diretor administrativo em julho de 1930. O principal acionista permaneceu o próprio William Morris e em 1935 ele vendeu formalmente a MG para a Morris Motors, o que significava que Kimber não estava mais no controle exclusivo e tinha que aceitar instruções da matriz, levando-o a ficar cada vez mais desiludido com seu papel.

Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, a produção de automóveis parou e no início a MG foi reduzida a fazer itens básicos para as forças armadas até que Kimber obteve um contrato de trabalho em aeronaves, mas isso foi feito sem obter aprovação prévia e ele foi convidado a renunciar e saiu em 1941 .

Ele logo encontrou outro trabalho primeiro com o fabricante de carrocerias Charlesworth e depois com o fabricante especializado de pistão Specialloid.

Morte

Kimber morreu no acidente ferroviário de King's Cross no domingo, 4 de fevereiro de 1945, depois de embarcar no expresso das 18h para Leeds. Pouco depois de deixar a estação e entrar no Túnel da Fábrica de Gás , as rodas da locomotiva começaram a escorregar em uma seção recém-substituída do trilho colocada na inclinação ascendente. Na escuridão, o maquinista não percebeu que o trem não estava mais se movendo para a frente e começou a rolar para trás a uma velocidade de cerca de 9,7 a 11,3 km / h (6–7 mph). O sinaleiro percebeu isso e tentou evitar uma colisão com outro trem na estação, mudando os pontos para uma plataforma vazia, mas era tarde demais. A carruagem traseira descarrilou, rolou para o lado e foi esmagada contra o suporte de aço do pórtico de sinalização principal. O compartimento da primeira classe onde Kimber estava sentada foi demolido; ele e um outro passageiro morreram.

Cecil Kimber casou-se duas vezes, primeiro com Irene (Rene) Hunt, com quem teve duas filhas, Lisa e Jean, e depois que Irene morreu em 1938 com Muriel Dewar. Ele foi eleito Presidente da Divisão Automóvel do Instituto dos Engenheiros Mecânicos .

Referências