Porta-aviões da classe Centaur - Centaur-class aircraft carrier
HMS Centaur em 1965
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| Visão geral da aula | |
|---|---|
| Nome | Classe centauro |
| Construtores | |
| Operadores | |
| Precedido por | 1942 Design Light Fleet Carrier |
| Sucedido por | Classe invencível |
| Subclasses | Hermes (completado com um design modificado) |
| Construído | 1944-1955 |
| Em comissão | 1953-1984 (Marinha Real) 1987-2017 (Marinha Indiana) |
| Planejado | 8 |
| Concluído | 4 |
| Cancelado | 4 |
| Ativo | 0 (todos aposentados) |
| Características gerais | |
| Modelo | Porta-aviões leve |
| Deslocamento | 22.000 toneladas 28.700 toneladas em plena carga |
| Comprimento | 737 pés (224,6 m) |
| Feixe | 130 pés (39,6 m) |
| Esboço, projeto | 28,5 pés (8,7 m) |
| Poder instalado | 78.000 hp (58.000 kW) |
| Propulsão | 2 turbinas a vapor com engrenagens de eixo, 4 caldeiras Admiralty de 3 tambores |
| Velocidade | 28 nós (52 km / h; 32 mph) |
| Sensores e sistemas de processamento |
Radar Tipo 982, Tipo 983, Tipo 275, Tipo 974 |
| Armamento | 32 pistolas Bofors de 40 mm (2 × 6), (8 × 2), (4 × 1) |
| Armaduras | 1 pol. (25 mm) de convés de vôo, convés do hangar |
| Aeronave transportada | 26 |
A classe Centaur de porta-aviões da Marinha Real foi o último dos projetos de porta-aviões de frota leve iniciados durante os anos finais da Segunda Guerra Mundial . O primeiro navio dos quatro originais da classe foi comissionado em 1953 e o descomissionado final em 1984. Os primeiros três navios não tinham uma cabine de comando em ângulo e eram, portanto, inadequados para jatos rápidos, e a produção de um segundo lote de quatro porta-aviões foi cancelada .
História
Originalmente concebido como uma classe de oito navios, com o fim das hostilidades, o trabalho em todos os navios foi suspenso e quatro unidades Monmouth , Polyphemus , Arrogant e Hermes foram canceladas imediatamente. Os quatro navios restantes permaneceram incompletos por quase uma década. Os primeiros porta-aviões leves das classes Colossus e Majestic foram concluídos antes que o trabalho recomeçasse nos navios maiores. Com os longos períodos de conclusão das unidades e os rápidos avanços no design de porta-aviões na época de sua construção, era quase inevitável que grandes diferenças fossem vistas entre os vários membros da classe.
O Centauro , o primeiro a ser concluído, foi comissionado em 1954. O navio tinha uma cabine de comandoaxiale, portanto, não era adequado para operar os jatos que suplantavam rapidamente as aeronaves com motor a pistão no Fleet Air Arm . Centaur foi comissionado em Belfast e depois de completar seus testes de mar, ela então embarcou no estaleiro de Portsmouth e nos seis meses seguintes em 1954, o navio passou por uma reconstrução substancial para fornecer um voo em ângulo provisório (inclinado em 4 graus, e não patrocinado) convés e catapultas a vapor de baixa potência. No entanto, o serviço nesta nova configuração não durou muito e o navio foi desativado em 1965, mas usado como navio de acomodação do porto por mais seis anos. A conversão para uma configuração de "portadora de comando" foi cancelada em 1966.
Albion e Bulwark , os próximos dois membros da classe concluída, passaram suas vidas inextricavelmente ligados. Os dois participaram da Operação Mosqueteiro , durante a Crise de Suez , e os dois foram posteriormente convertidos em porta-helicópteros. Nessa função, em vez de transportar jatos velozes, eles transportavam helicópteros e fuzileiros navais. Eles foram trabalhados arduamente na década de 1960 (e não foram bem mantidos), com cada um se revezando no deslocamento "a leste de Suez" para a Frota do Extremo Oriente. A ligação foi quebrada quando Albion (precisando de uma reforma cara) foi desativada em 1973. Bulwark permaneceu por mais alguns anos até 1976. No entanto, no início de 1979, Bulwark foi recomissionado na função anti-submarino. Foi apenas uma comissão curta, porém, como um incêndio no refeitório em 1979 e um incêndio na sala de máquinas em 1980, finalmente, o velho navio foi retirado de serviço. Ela foi rapidamente examinada durante a Guerra das Malvinas para recomissionamento, mas determinada por estar em péssimas condições materiais. Ela foi vendida para sucata no final de 1983.
O último navio da classe começou como Elefante , mas renomeado como Hermes , ele teve uma vida útil mais longa do que qualquer um dos outros em mãos britânicas. Não concluído até 1959, cerca de 15 anos depois de ser iniciado, Hermes incorporou uma cabine de comando em ângulo completo e outras mudanças em comparação com Centaur , Albion e Bulwark .
Depois de cumprir o papel de um porta-aviões de ataque leve por vários anos, Hermes foi convertido em um porta-aviões para substituir o Albion no início dos anos 1970. No entanto, um retorno à operação de aeronaves de asa fixa acenou no final da década. O Hermes foi equipado com um salto de esqui para permitir ao navio operar a nova aeronave Sea Harrier que estava entrando em serviço. Nessa função, o navio teve ação considerável na Guerra das Malvinas, atuando como o carro-chefe da força-tarefa do porta-aviões. Hermes finalmente deixou o serviço da Marinha Real em 1984 e foi vendido para a Índia . Como INS Viraat , ela foi readmitida na Marinha da Índia em 1987 e serviu até 2016; em fevereiro de 2016, ela foi desativada e colocada em preparação para seu descomissionamento, previsto para junho de 2016.
Projeto
A classe Centaur era de tamanho intermediário entre os porta- aviões leves da classe Colossus / Majestic e os porta-aviões da classe Audacious . Eles eram muito mais resistentes do que os porta-aviões leves, com significativamente mais subdivisões nos compartimentos do casco, além de possuírem motores mais potentes e uma velocidade mais alta. Seu tamanho menor do que os porta-aviões da frota não se mostrou um obstáculo no início, mas à medida que os jatos ficavam maiores e mais pesados, foi alcançado o ponto em que os Centauros não podiam sustentar uma asa aérea equilibrada de aeronaves convencionais. Hermes sobreviveu por mais tempo como uma transportadora convencional, operando até mesmo o Blackburn Buccaneer , mas não era grande o suficiente para operar o Phantom FG.1 .
A classe foi bem-sucedida na função de porta-helicópteros. A perda de Albion e Bulwark ' s capacidade de helicóptero, quando foram abatidos, foi muito sentida na Marinha Real por muitos anos até HMS Oceano foi encomendado em 1998. Hermes realizada bem como uma plataforma para o Sea Harrier e fez uma contribuição vital para a vitória da Guerra das Malvinas , o maior conflito naval desde 1945.
Navios na classe
Classe centauro
| Enviar | Aeronave | Deslocamento | Propulsão | Serviço | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Deitado | Comissionado | Destino | ||||
| HMS Centaur | 42 | 26.200 toneladas longas (26.620 t) | 4 caldeiras Admiralty de 3 tambores, 2 eixos, turbinas de engrenagem Parsons | 30 de maio de 1944 | 1 de setembro de 1953 | Sucateado em 1972 |
| HMS Albion | 42 | 27.800 toneladas longas (28.246 t) | 4 caldeiras Admiralty de 3 tambores, 2 eixos, turbinas de engrenagem Parsons | 23 de março de 1944 | Maio de 1954 | Sucateado em novembro de 1973 |
| HMS Balwark | 42 | 26.200 toneladas longas (26.620 t) | 4 caldeiras Admiralty de 3 tambores, 2 eixos, turbinas de engrenagem Parsons | 10 de maio de 1945 | 29 de outubro de 1954 | Sucateado em abril de 1984 |
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HMS Hermes ex- elefante |
42 | 27.800 toneladas longas (28.246 t) | 4 caldeiras Admiralty de 3 tambores, 2 eixos, turbinas de engrenagem Parsons | 21 de junho de 1944 | Novembro de 1959 | Vendido para a Índia em abril de 1986, renomeado INS Viraat . Sucateado em 2021 |
| HMS Hermes | 42 | 27.800 toneladas longas (28.246 t) | 4 caldeiras Admiralty de 3 tambores, 2 eixos, turbinas de engrenagem Parsons | 21 de junho de 1944 | Cancelado em outubro de 1945, descartado por deslize em Cammell Laird | |
| HMS Arrogant | 42 | 27.800 toneladas longas (28.246 t) | 4 caldeiras Admiralty de 3 tambores, 2 eixos, turbinas de engrenagem Parsons | 1944 | Cancelado em outubro de 1945, descartado no deslizamento em Swan Hunter | |
| HMS Monmouth | Cancelado em Fairfield | |||||
| HMS Polyphemus | Cancelado em HM Devonport | |||||
Modelos
Modelos foram feitos de porta-aviões da classe Centaur para muitas escalas, mas alguns dos mais amplamente distribuídos foram a versão em escala de metal produzido em massa 1: 1200 (uma polegada a 100 pés) introduzida pelos navios Triang Minic em 1959. Isto foi produzido em o Reino Unido entre 1959 e 1965, levando os nomes de Albion , Bulwark e Centaur , e novamente em uma versão mais detalhada do Bulwark Hornby Minic Ships feita em Hong Kong entre 1975 e 1980. O modelo é muito durável e continua popular com navios de brinquedo colecionadores até hoje. Orange Hobby, uma empresa de modelos de resina da China, fez uma escala 1/700 de INS Viraat . Este produto é feito de uma resina que requer a remoção de grandes plugues de vazamento, mas possui muitos detalhes. Uma grande folha de metal em photo etch de metal fino, com itens adicionais relacionados ao navio para Viraat. Este kit é para modeladores avançados devido ao trabalho de preparação e uso de "super-cola" para anexar itens de resina a resina e anexar photo-etch, mas é um excelente kit com detalhes superiores.
Veja também
- 1942 Design Light Fleet Carrier
- Porta-aviões leve
- Porta-aviões de classe invencível
- Lista de porta-aviões da Marinha Real
Referências
Citações
Bibliografia
- Todos os navios de combate do mundo de Conway 1947-1995
- Irlanda, Bernard . O Guia Ilustrado para Porta-aviões do Mundo . Hermes House, Londres, 2005. ISBN 1-84477-747-2
links externos
Mídia relacionada a porta-aviões da classe Centaur no Wikimedia Commons