Central Florida Expressway Authority - Central Florida Expressway Authority
Visão geral da agência | |
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Formado | 2014 |
Agência precedente | |
Modelo | Estrada com pedágio |
Jurisdição | Condados de Orange , Seminole , Lake , Brevard e Osceola |
Quartel general | Orlando Flórida |
Local na rede Internet | www |
A Central Florida Expressway Authority ( CFX ) é uma autoridade rodoviária responsável pela construção, manutenção e operação de rodovias em cinco condados da Grande Orlando ( condados de Lake , Orange , Osceola , Seminole e Brevard ). Foi criado em 2014 para substituir a Orlando – Orange County Expressway Authority ( OOCEA ), que só tinha autoridade em Orange County, e a partir de 2016 nenhuma estrada fora desse condado foi adicionada ao sistema. Outras estradas com pedágio na área são operadas pela Florida's Turnpike Enterprise (sucessora da Seminole County Expressway Authority ) e pela Osceola County Expressway Authority ; com o último dos quais possivelmente se fundindo com a CFX algum tempo depois de 2018.
O Wekiva Parkway , a última parte de um anel viário em torno de Orlando, está planejado para ser concluído através dos condados de Lake e Orange até 2021.
A CFX opera um sistema eletrônico de cobrança de pedágio conhecido como E-PASS , um dos primeiros sistemas desse tipo nos Estados Unidos. O uso do sistema SunPass do estado também está disponível nas estradas CFX. Em 9 de novembro de 2017, foi anunciado que a CFX se juntaria ao grupo E-ZPass . A CFX passou a aceitar o E-ZPass como forma de pagamento a partir de 1º de setembro de 2018, mas apenas nas estradas que mantém.
Jurisdição
As seguintes estradas foram construídas e / ou mantidas pela CFX. Algumas estradas compartilham jurisdição com outras agências - seja a Turnpike Enterprise da Flórida ou o Departamento de Transporte da Flórida , ou têm várias agências que mantêm diferentes partes da estrada.
- SR 408 (Spessard L. Holland East-West Expressway) , da Florida's Turnpike em Gotha até a Challenger Parkway em Alafaya
- SR 414 (John Land Apopka Expressway) : de SR 429 / US 441 em Apopka para SR 414 / US 441 em Lockhart , continuando para o leste como uma avenida mantida pelo estado
- SR 417 (Central Florida GreeneWay) : da I-4 em Celebration à I-4 em Sanford
- SR 429 (Daniel Webster Western Beltway) : da I-4 em Four Corners a CR 435 perto do Monte Plymouth
- SR 429 (Wekiva Parkway) : uma extensão parcialmente construída da Western Beltway que se conectará à I-4 / SR 417 em Sanford e completará um anel viário completo ao redor de Orlando
- SR 451 : uma rota curta em Apopka conectando SR 414 / SR 429 a US 441
- SR 453 (Wekiva Parkway) : uma rota curta para Sorrento conectando SR 429 a SR 46
- SR 528 (Martin Andersen Beachline Expressway) : da I-4 em Celebration para SR A1A perto do Cabo Canaveral
- SR 538 (Poinciana Parkway) : de US 17 / US 92 em Loughman para CR 580 em Poinciana
- Goldenrod Road Extension , uma extensão não assinada da SR 551 em Orlando conectando a estrada estadual com a SR 528
História
A CFX foi fundada em 1963 com o objetivo de construir a Bee Line Expressway , e logo construiu a East-West Expressway .
Muitas seções do sistema de via expressa atual, como a conexão de SR 528 de Sand Lake Road para I-4, as seções de SR 417 nos condados de Seminole e Osceola e SR 429 ao sul de Seidel Road, foram construídas pela Florida's Turnpike Enterprise , e as suas instalações de portagem são geridas pela mesma.
No início de 2007, a CFX começou a fazer a transição de sua sinalização de fonte modificada FHWA Série E para placas que usam a nova fonte Clearview .
A mais recente adição ao sistema CFX é uma extensão da Maitland Boulevard ( State Road 414 ) conhecida como John Land Apopka Expressway . A via expressa foi inaugurada em 15 de maio de 2009. O projeto foi herdado do Departamento de Transporte da Flórida , que se referiu a ela como "Apopka Bypass". O planejamento também está em andamento para uma extensão da State Road 429 conhecida como Wekiva Parkway . Além disso, o SR 408 passou por uma grande reforma, incluindo a realocação de suas duas principais praças de pedágio, grandes seções de alargamento e expansão de uma ponte sobre o Lago Underhill.
Em 2010, a CFX estava tentando manter o pedágio médio em US $ 0,11 por milha.
O plano atual de 25 anos, o "Plano Diretor de 2030", inclui duas novas conexões de pedágio para o condado de Brevard (incluindo uma extensão de SR 408), uma nova conexão de Sanford para New Smyrna Beach paralela à State Road 415 , um desvio ao sul de SR 417 para Florida's Turnpike ao sul de St. Cloud , e uma conexão da Western Beltway com a US Highway 27 ao sul de Clermont .
Uma investigação do grande júri de 2013 sobre o CFX, encontrou uma "cultura de corrupção", envolvendo presentes e doações de campanha. CFX foi criticado por demitir o Diretor que tentava coibir essa corrupção, substituindo-o por um legislador sem experiência em operação de pedágio. O trabalho pagou mais de US $ 175.000 por ano.
Projetos cancelados
O Conector Central, conhecido pelo Departamento de Transporte da Flórida como State Road 529 (SR 529), foi uma proposta de pedágio planejada para paralelamente à Orange Avenue ( SR 527 ) entre o centro de Orlando e a Beachline Expressway. O projeto foi cancelado em 1991 após muita oposição local.