Ponte Chain of Rocks - Chain of Rocks Bridge

Ponte Chain of Rocks
ChainOfRocksBridge StLouisMO.jpg
Coordenadas 38 ° 45′38 ″ N 90 ° 10′35 ″ W / 38,76056 ° N 90,17639 ° W / 38,76056; -90,17639
Carries Pedestres e bicicletas (1998-presente)
Cruzes Rio Mississippi
Localidade St. Louis, Missouri / Madison, Illinois
Mantido por Trailnet
Características
Projeto Cantilever através de treliça
Comprimento total 5.353 pés (1.632 m)
Largura 24 pés (7 m)
Período mais longo 700 pés (213 m)
História
Aberto 1929 ; 92 anos atrás ( 1929 )
Fechadas 1970 ; 51 anos atrás (tráfego de veículos) ( 1970 )
Ponte Chain of Rocks
A Chain of Rocks Bridge está localizada em Illinois.
Ponte Chain of Rocks
A ponte Chain of Rocks está localizada nos Estados Unidos.
Ponte Chain of Rocks
Localização West Chain of Rocks Rd., Madison, Illinois
Área 12,6 acres (5,10 ha)
Construído 1929 ; 92 anos atrás ( 1929 )
Arquiteto Brown, Baxter L .; et al.
Estilo arquitetônico Warren Truss
MPS Rota 66 por Illinois MPS
Nº de referência NRHP  06001091
Adicionado ao NRHP 01 de dezembro de 2006 ; 14 anos atras ( 01 de dezembro de 2006 )
Localização

A velha ponte Chain of Rocks atravessa o rio Mississippi, na margem norte de St. Louis, Missouri . A extremidade leste da ponte fica na Ilha Chouteau (parte de Madison, Illinois ), enquanto a extremidade oeste está na costa do Missouri . Sua característica mais notável é uma curva de 22 graus ocorrendo no meio do cruzamento.

Originalmente uma rota motorizada, a ponte foi por um tempo a rota usada pela US Route 66 (US 66) para cruzar o Mississippi, mas a ponte agora transporta apenas trilhas para caminhada e ciclismo sobre o rio; a ponte New Chain of Rocks transporta o tráfego de veículos para o norte.

A antiga rota para a ponte agora é chamada de Chain of Rocks Road e termina perto de Roman Road. O estacionamento está disponível no início da rota agora pedonal. A ponte foi adicionada ao Registro Nacional de Locais Históricos em 2006.

Nome

O nome da ponte vem de um grande cardume, ou corredeiras rochosas, chamado Chain of Rocks, que tornava aquele trecho do Mississippi extremamente perigoso para navegar. Por causa de uma barragem de águas baixas construída pelo Corpo de Engenheiros na década de 1960, pouco da Cadeia de Rochas é visível hoje, exceto durante condições de águas extremamente baixas. Depois de 1940, apenas um único impedimento impediu a manutenção de um canal de navegação seguro e confiável de 9 pés (2,7 m) no rio Mississippi de St. Paul, Minnesota, a Nova Orleans.

Esse impedimento, conhecido como Chain of Rocks Reach, era uma série de saliências de rocha de 27 km que começava ao norte de St. Louis e era extremamente difícil e perigoso de navegar. No final dos anos 1940 e no início dos anos 1950, o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA construiu um canal de 13,5 km de comprimento para contornar esse traiçoeiro alcance. Para garantir profundidades adequadas na piscina abaixo da antiga eclusa e barragem 26, uma barragem não móvel de baixa água foi construída logo abaixo da ponte velha e uma eclusa foi instalada na extremidade sul do canal. Conhecida respectivamente como Dam No. 27, também chamada de Chain of Rocks Dam e Locks No. 27, ou Chain of Rocks Lock .

História

A área foi escolhida como local para o reservatório de água de St. Louis em 1865, com construção iniciada em 1887, e a planta de água inaugurada em 1894. Uma planta de filtro foi adicionada em 1915, que na época de sua construção era a maior planta de filtro no mundo. A ponte Chain of Rocks foi construída de forma privada como uma ponte com pedágio em 1929 a um custo de US $ 3 milhões e mais tarde entregue à cidade de Madison, Illinois , a atual proprietária da ponte. Embora os engenheiros previssem dez fatalidades durante a criação da ponte, apenas um trabalhador morreu. No final dos anos 1930, o desvio US 66 foi designado para passar por cima desta ponte e ao redor das partes norte e oeste de St. Louis para evitar o centro da cidade (a cidade US 66 continuou a cruzar o rio Mississippi sobre a ponte MacArthur ). Em 2 de agosto de 1966, os pedágios foram suspensos pela cidade de Madison, o que marcou o fim da luta com o estado de Missouri por pedágios. Em 1966, a ponte New Chain of Rocks Bridge foi construída imediatamente ao norte da ponte para transportar a I-270 ; a ponte Chain of Rocks foi posteriormente fechada em 25 de fevereiro de 1970.

Por quase três décadas, o destino da ponte era incerto, embora a demolição parecesse seu fim mais provável. O alto custo da demolição, no entanto, atrasou indefinidamente esse resultado até que um novo uso fosse encontrado. Durante esse tempo, a ponte desenvolveu uma reputação de crime e violência, incluindo o assassinato das irmãs Julie e Robin Kerry em abril de 1991 . Foi usado como local de filmagem para Escape from New York em 1981, com a ponte sendo usada como a "69th Street Bridge".

Em 1998, a ponte foi alugada para operar a Trailnet, um grupo local de trilhas. Quatro milhões e meio de dólares foram gastos na reforma da ponte para uso de pedestres e ciclistas.

Do lado de Illinois da ponte, as placas marcadas "HISTORIC ROUTE 66 SPUR" levam os viajantes para o lado de Illinois da ponte e uma placa "HISTORIC ROUTE 66" marca o lado do Missouri da ponte. O Gateway Arch é visível rio abaixo e, imediatamente a jusante da ponte, duas entradas de água para o St. Louis Waterworks são visíveis. Um tem um estilo vagamente revivalista ; o outro ecoa de perto as ruínas romanas de Trier na Alemanha moderna.

Galeria

Veja também

Referências

links externos