Grand Prix of Road America - Grand Prix of Road America

REV Group Grand Prix na Road America

IndyCar Series
Local	Road America
Patrocinador corporativo	Grupo REV
Primeira corrida	1982
Distância	222,64 milhas (358,304 km)
Voltas	55
Nomes anteriores	Road America 200 (1982, 1987, 1989) Provimi Veal 200 (1983–1985) Race for Life 200 (1986) Briggs & Stratton 200 (1988) Texaco / Havoline 200 (1990–1999) Motorola 220 (2000–2002) Mario Andretti Grand Prix at Road America (2003) Grand Prix of Road America Champ Car (2004) Grand Prix of Road America (2006) Generac Grand Prix (2007) Kohler Grand Prix (2016-2018)
Mais vitórias (piloto)	Mario Andretti (3) Emerson Fittipaldi (3)
Mais vitórias (equipe)	Newman / Haas Racing (10)
Mais vitórias (fabricante)	Chassi: Lola (12) Motor: Chevrolet (9)

O Grand Prix of Road America , também conhecido como REV Group Grand Prix na Road America por motivos de patrocínio, é uma corrida da IndyCar Series realizada na Road America em Elkhart Lake, Wisconsin . Por vinte e cinco anos, o evento fez parte da série CART , sendo a primeira corrida realizada em 1982 . O evento foi colocado em um hiato em 2008 após a unificação da Champ Car na Indy Racing League .

Em 8 de agosto de 2015, foi anunciado que a corrida voltaria como parte da temporada 2016 da IndyCar Series de 23 a 26 de junho de 2016. Will Power venceu a corrida com Tony Kanaan e Graham Rahal em segundo e terceiro, respectivamente. O fim de semana da corrida incluiu todas as três séries da Mazda Road to Indy e do Pirelli World Challenge (GT / GT-A / GT Cup e GTS) como corridas de apoio.

História da corrida

A primeira grande corrida de roda aberta na Road America foi a USAC / SCCA Formula 5000 ( SCCA Continental Championship ) realizada de 1974 a 1976.

A série de carros CART Indy visitou a Road America pela primeira vez em 1982 . Road America foi uma das várias corridas de rua e estrada que foram adicionadas à série durante os anos 1980. Imediatamente a corrida se tornou um evento popular, devido à natureza desafiadora, competitiva e pitoresca do percurso. Junto com Milwaukee , a série CART por muitos anos apresentou duas paradas anuais no estado de Wisconsin .

Desde que foi adicionado ao cronograma, Road America tem sido a pista mais longa utilizada no circuito de carros da Indy.

A 4,048 milhas (6,515 km), a milhagem de combustível tem sido um fator decisivo em muitas corridas. Em mais de uma ocasião, os competidores ficaram sem combustível à vista da vitória, ocasionalmente levando a vencedores surpresa. Em alguns anos, a chuva foi um fator, novamente adicionando um desafio difícil até mesmo para os motoristas mais experientes.

Ao longo de quase toda a sua história como parte do calendário da CART, a corrida foi agendada para agosto ou setembro, geralmente no final da temporada de carros da CART Indy.

A corrida foi muitas vezes uma corrida crucial na busca pelo campeonato. A corrida começou como uma corrida de 50 voltas / 200 milhas, mas foi posteriormente prolongada. Apenas em 2007, a corrida foi emparelhada em um fim de semana de cabeçalho duplo com o ALMS Road America 500 .

As altas velocidades obtidas no percurso viram vários acidentes graves. AJ Foyt saiu da curva um em 1990 e quase encerrou sua carreira devido a graves lesões na perna e no tornozelo. Durante uma sessão de teste em 2006, Cristiano da Matta atropelou um veado , sofrendo um hematoma subdural . Katherine Legge sofreu um dos acidentes mais graves durante a corrida de 2006 . o carro perdeu uma asa traseira indo para a curva 11 Kink e capotou na cerca.

Renascimento da raça

Em fevereiro de 2003, os funcionários da CART entraram com uma ação contra os promotores da corrida, declarando que eles não haviam pago as taxas de sanção devidas na corrida do ano anterior, e não fizeram os pagamentos devidos para a corrida de 2003. Em 11 de março, os oficiais da série cancelaram a corrida de cara.

A reação entre a mídia e os fãs foi muito negativa, já que muitos acreditavam que a série estava descartando um de seus eventos marcantes. Poucas semanas depois, a pista abriu uma contra-ação contra a CART, alegando que o órgão sancionador rompeu o contrato ao cancelar a corrida. Mario Andretti interveio para mediar e, em abril, os dois lados se uniram para restabelecer o evento. A corrida foi rebatizada de "Grande Prêmio Mario Andretti" em sua homenagem.

Depois de voltar por mais duas temporadas, Road America foi deixada de fora da programação da Champ Car de 2005 devido à falta de patrocínio e diminuição do público.

Os promotores, no entanto, trouxeram a corrida de volta em 2006 e 2007 . A pista faria parte da programação da Champ Car de 2008 , mas se tornou uma vítima da unificação das rodas abertas de 2008 e entrou em hiato por quase uma década.

Após vários anos de especulação, a corrida foi revivida como parte da IndyCar Series em 2016 para um grande sucesso. Essencialmente, substituiu o Milwaukee 250 na programação.

Primeiras vitórias

Apesar da natureza exigente e desafiadora do percurso, Road America foi o local da primeira vitória na carreira de vários pilotos em corridas de automóveis Indy . Nos primeiros anos, Héctor Rebaque e "Tio" Jacques Villeneuve marcaram suas primeiras e únicas vitórias nos carros da Indy. Em 1986, Emerson Fittipaldi venceu sua segunda corrida da série CART na Road America, mas foi notavelmente sua primeira vitória em uma pista de estrada.

Na década de 1990, Paul Tracy conquistou sua primeira pole position na carreira na Road America, e Jacques Villeneuve seguiu os passos de seu tio ao vencer sua primeira corrida de carros na Indy aqui também.

Dario Franchitti , Christian Fittipaldi , Bruno Junqueira e Alex Tagliani também marcaram suas primeiras vitórias na série CART / Champ Car na Road America. Em 2020, Felix Rosenqvist venceu sua primeira corrida da IndyCar Series na carreira, enquanto Patricio O'Ward (que terminou em segundo e liderou o maior número de voltas) conquistou sua primeira pole position e primeiro pódio.

Unser jinx

A dupla de pai e filho de Al Unser Sr. e Al Unser Jr. , ambos campeões na série CART e vários vencedores das 500 milhas de Indianápolis , notavelmente falhou em vencer no Road America, em algumas ocasiões com uma tristeza chocante. Isso contrasta fortemente com a família rival Andretti, que obteve seis vitórias na pista e apenas uma ( em 1969 ) no Speedway.

Al Sr. ficou sem combustível na última volta enquanto liderava em 1982. Al Jr. liderava com folga em 1985 até que perdeu o controle em uma chuva repentina, bateu e quebrou o tornozelo. Unser Jr. caiu novamente em 1986 e ficou sem combustível em 1988. Em 1991, Unser Jr. foi derrotado por Michael Andretti nas duas últimas voltas. Em 1996, Unser Jr. estourou o motor na última volta, a duas curvas da vitória.

Al Unser Jr. também largou na pole em uma corrida da Can-Am na Road America, mas quebrou a transmissão na segunda volta.

Resultados da corrida

Temporada	Encontro	Motorista	Equipe	Chassis	Motor	Distância da corrida		Tempo de corrida	Velocidade Média (mph)	Relatório
						Voltas	Milhas (km)
USAC / SCCA Formula 5000
1974	28 de julho	Mario Andretti	Corrida de Parnelli Jones de Vel	Lola	Chevrolet	25	100 (160,93)	0:53:02	124,741	Relatório
1975	27 de julho	Mario Andretti	Corrida de Parnelli Jones de Vel	Lola	Chevrolet	25	100 (160,93)	0:54:22	110.355	Relatório
1976	25 de julho	Jackie Oliver	Phoenix Racing	Sombra	desviar	25	100 (160,93)	0:58:29	102.590	Relatório
	28 de agosto	Brian Redman	Haas / Hall Racing	Lola	Chevrolet	20	80 (128,75)	0:42:59	111.640	Relatório
	29 de agosto	Vern Schuppan	Jorgensen Steel	Lola	Chevrolet	25	100 (160,93)	0:54:38	109.816	Relatório
1977 - 1981	Não segurado
CART / Champ Car
1982	19 de setembro	Héctor Rebaque	Forsythe Racing	marchar	Cosworth	50	200 (321.868)	1:49:56	109,156	Relatório
1983	31 de julho	Mario Andretti	Newman / Haas Racing	Lola	Cosworth	50	200 (321.868)	2:00:42	99,41	Relatório
1984	5 de agosto	Mario Andretti	Newman / Haas Racing	Lola	Cosworth	50	200 (321.868)	1:43:08	116,347	Relatório
1985	4 de agosto	Jacques Villeneuve (Sr.)	Canadian Tire Racing	marchar	Cosworth	50	200 (321.868)	1:45:12	114.066	Relatório
1986	21 de setembro / 4 de outubro *	Emerson Fittipaldi	Patrick Racing	marchar	Cosworth	50	200 (321.868)	2:26:42	81,8	Relatório
1987	30 de agosto	Mario Andretti	Newman / Haas Racing	Lola	Chevrolet	50	200 (321.868)	1:39:52	120,155	Relatório
1988	11 de setembro	Emerson Fittipaldi	Patrick Racing	Lola	Chevrolet	50	200 (321.868)	1:38:11	122,215	Relatório
1989	10 de setembro	Danny Sullivan	Penske Racing	Penske	Chevrolet	50	200 (321.868)	1:37:43	123,05	Relatório
1990	23 de setembro	Michael Andretti	Newman / Haas Racing	Lola	Chevrolet	50	200 (321.868)	1:53:00	106,192	Relatório
1991	22 de setembro	Michael Andretti	Newman / Haas Racing	Lola	Chevrolet	50	200 (321.868)	1:35:05	126.205	Relatório
1992	23 de agosto	Emerson Fittipaldi	Penske Racing	Penske	Chevrolet - Ilmor	50	200 (321.868)	1:48:26	110,656	Relatório
1993	22 de agosto	Paul Tracy	Penske Racing	Penske	Chevrolet - Ilmor	50	200 (321.868)	1:41:20	118,408	Relatório
1994	11 de setembro	Jacques Villeneuve	Forsythe / Green Racing	Reynard	Ford-Cosworth	50	200 (321.868)	1:42:37	116.922	Relatório
1995	9 de julho	Jacques Villeneuve	Equipe Verde	Reynard	Ford-Cosworth	50	200 (321.868)	1:55:29	103,901	Relatório
1996	18 de agosto	Michael Andretti	Newman / Haas Racing	Lola	Ford-Cosworth	50	200 (321.868)	1:56:33	102.947	Relatório
1997	17 de agosto	Alex Zanardi	Chip Ganassi Racing	Reynard	Honda	50	202,4 (325,731)	1:57:54	102,995	Relatório
1998	16 de agosto	Dario Franchitti	Equipe KOOL Green	Reynard	Honda	50	202,4 (325,731)	1:35:30	127,145	Relatório
1999	11 de julho	Christian Fittipaldi	Newman / Haas Racing	Rápido	Ford-Cosworth	55	222,64 (358,304)	1:37:00	137,697	Relatório
2000	20 de agosto	Paul Tracy	Equipe Verde	Reynard	Honda	55	222,64 (358,304)	1:37:53	136,457	Relatório
2001	19 de agosto	Bruno Junqueira	Chip Ganassi Racing	Lola	Toyota	45 *	182,16 (293,158)	2:00:28	90,721	Relatório
2002	18 de agosto	Cristiano da Matta	Newman / Haas Racing	Lola	Toyota	60	242,88 (390,877)	1:56:43	124.856	Relatório
2003	3 de agosto	Bruno Junqueira	Newman / Haas Racing	Lola	Ford-Cosworth	34 *	137,632 (221,497)	1:35:28	86.493	Relatório
2004	8 de agosto	Alex Tagliani	Rocketsports	Lola	Ford-Cosworth	48 *	194,304 (312,701)	1:45:07	110,903	Relatório
2005	Não segurado
2006	23 de setembro	AJ Allmendinger	Forsythe Racing	Lola	Ford-Cosworth	51	206,448 (332,245)	1:54:43	107.967	Relatório
2007	12 de agosto	Sébastien Bourdais	Newman / Haas / Lanigan Racing	Panoz	Cosworth	53	214.544 (345.275)	1:40:58	127,481	Relatório
2008 - 2015	Não segurado
IndyCar Series
2016	26 de junho	Força de vontade	Equipe Penske	Dallara	Chevrolet	50	202,4 (325,731)	1:39:10	121.426	Relatório
2017	25 de junho	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara	Honda	55	222,64 (358,304)	1:47:19	123.431	Relatório
2018	24 de junho	Josef Newgarden	Equipe Penske	Dallara	Chevrolet	55	222,64 (358,304)	1:40:16	132,101	Relatório
2019	23 de junho	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara	Honda	55	222,64 (358,304)	1:39:40	132,894	Relatório
2020	11 de julho	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara	Honda	55	222,64 (358,304)	1:54:09	116.027	Relatório
	12 de julho	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara	Honda	55	222,64 (358,304)	1:51:22	118.942	Relatório
2021	20 de junho	Álex Palou	Chip Ganassi Racing	Dallara	Honda	55	222,64 (358,304)	1:50:55	119.424	Relatório

• 1986: A corrida começou em 21 de setembro, mas parou após 3 voltas devido à chuva. O restante da corrida ocorreu em 4 de outubro.
• 2001 e 2004: Corrida encurtada devido ao limite de tempo.
• 2003: Corrida encurtada devido à escuridão após 2 atrasos de chuva.
• 2020: Corrida adiada e transformada em uma corrida dupla

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Resumos de corrida

CART PPG Indy Car World Series

• 1982 : A primeira corrida de carros CART Indy em Road America teve uma segunda metade selvagem e um vencedor surpresa. Mario Andretti e Bobby Rahal lutaram pela liderança no início do primeiro tempo. Andretti acabou saindo para uma vantagem de 28 segundos até que problemas na caixa de câmbio o colocaram para fora na volta 29. Rahal assumiu a liderança na volta 30, e estava liderando quando a chuva começou a cair na volta 38. Com Al Unser Sr. e o estreante Héctor Rebaque em segundo e terceiro, Rahal ficou chocantemente sem combustível na volta 45. Unser assumiu a liderança, mas também estava com pouco combustível. Unser ficou sem combustível na última volta logo após receber a bandeira branca. Rebaque liderou a última volta e marcou sua primeira e única vitória na competição de carros da Indy. O polesitter Rick Mears conseguiu um quinto lugar estável e garantiu pontos suficientes para conquistar o Campeonato CART de 1982 .
• 1983 : o carro de Josele Garza falhou em girar na grade devido a um interruptor de desligamento defeituoso. Ele entrou em campo em último lugar e avançou para o quarto lugar na volta 38. De maneira espetacular, Garza ultrapassou Mario Andretti , Bobby Rahal e Al Unser Jr. para assumir a liderança na volta 40. Unser Jr. foi para a grama como Garza passou por ele, fazendo com que Andretti e Rahal tomassem medidas evasivas. Quatro voltas depois, no entanto, Garza girou, passando a liderança para Rahal. Pelo segundo ano consecutivo Rahal estava à espera da vitória, mas ficou sem combustível, desta vez abandonando na volta 47. Mario Andretti , apesar dos problemas de embreagem e caixa de câmbio, conquistou a vitória, sua primeira na competição de carros da Indy desde 1981.
• 1984 : Mario Andretti conquistou a pole position, liderou 34 das 50 voltas e dominou a corrida para vencer pelo segundo ano consecutivo. Todos os concorrentes mais próximos de Andretti sofreram problemas, permitindo que Andretti navegasse até a vitória. Danny Sullivan sofreu um incêndio no motor, Bobby Rahal teve problemas de abastecimento de combustível e Roberto Guerrero saiu do curso duas vezes. Andretti venceu por uma margem de mais de 1 minuto e 14 segundos e a corrida correu sem advertências. Tom Sneva liderou a classificação de pontos para a corrida, mas quebrou um motor na volta 33. Andretti assumiu a liderança de pontos e iria ganhar o campeonato CART de 1984 .
• 1985 : Al Unser Jr. assumiu a liderança na volta 16 e liderava a corrida quando a chuva começou a cair na volta 35. Unser Jr. dirigia-se aos boxes para colocar pneus de chuva, mas perdeu o controle na chuva e caiu por sua vez 13. Unser fraturou o tornozelo e ficou em 17º. Jacques Villeneuve assumiu a liderança na volta 37, mas momentos depois rodou na curva 5. Ele manteve o motor funcionando e arrancou sem perder a liderança. Villeneuve liderou as 14 voltas finais para marcar sua primeira e única vitória com um carro da Indy. Foi a segunda vez em quatro anos que um piloto conseguiu sua primeira vitória na carreira na Road America. Substituindo o ferido Mario Andretti , Alan Jones terminou em terceiro, sua única largada em Indy.
• 1986 : A corrida foi marcada para domingo, 21 de setembro. A chuva matinal deixou a pista úmida, mas a corrida foi iniciada no horário com todos os carros utilizando pneus de chuva. Poucos segundos após a queda da bandeira verde, uma grande chuva inundou a pista e trouxe visibilidade para quase zero. Al Unser Jr. e Raul Boesel caíram na curva 11, Roberto Guerrero girou e Dominic Dobson acertou um guarda-corpo. Os oficiais sinalizaram a corrida na volta 3 e adiaram a retomada para sábado, 4 de outubro. Após o atraso de duas semanas, a corrida começou na volta 3. Uma chuva leve e temperaturas frias tornaram as condições difíceis. Dos 23 carros que reiniciaram a corrida, 19 sofreram batidas ou giros. Danny Sullivan liderava a corrida na volta 32, quando girou na curva 5. Momentos depois, o amarelo saiu para uma forte chuva. O oitavo colocado, Emerson Fittipaldi rapidamente mergulhou nos boxes para obter combustível. Enquanto o resto do campo se misturava às paradas durante o amarelo, Fittipaldi, Roberto Moreno e Jacques Villeneuve foram para a frente do campo. Moreno e Villeneuve duelaram pela liderança até colidirem na volta 44. Fittipaldi passou para conquistar a vitória, sua primeira vitória na Indy em uma pista. Michael Andretti atacou no reinício final do sexto lugar e tentou passar pela liderança na volta final, mas Fittipaldi o segurou por 0,33 segundos.
• 1987 : Mario Andretti conquistou a pole position e liderou todas as 50 voltas até a vitória. Foi a terceira vitória de Andretti na Road America. Geoff Brabham terminou em segundo na máquina Judd AV , 41 segundos atrás.
• 1988 : Danny Sullivan e Rick Mears ficaram sem combustível na primeira fila e companheiros de equipe da Penske , assim como Al Unser Jr. mais tarde, colocando todos os três pilotos fora da disputa. Emerson Fittipaldi dominou a corrida e conquistou o segundo lugar Bobby Rahal por 9 segundos. O terceiro colocado, Mario Andretti, ficou sem combustível na volta de resfriamento.
• 1989 : Michael Andretti liderou Danny Sullivan nas voltas finais, mas os dois carros estavam com pouco combustível. A duas voltas do fim, Sullivan mergulhou nos boxes para uma parada rápida para abastecer. Andretti ficou de fora e manteve uma vantagem de 7 segundos na bandeira branca. Sullivan carregou para pegar Andretti, enquanto Andretti estava desesperadamente economizando combustível. Ao se aproximarem de Kink na volta final, Andretti de repente ficou sem combustível. Sullivan mergulhou na grama para passar para a liderança e levou a vitória.
• 1990 : AJ Foyt perdeu os freios ao ir para a curva um na volta 26 e saiu do curso, batendo em um barranco e em uma ravina. Foyt sofreu ferimentos graves nas pernas e nos pés e precisaria de meses de reabilitação. Depois de uma longa bandeira vermelha, Danny Sullivan foi o líder da corrida, com Michael Andretti em segundo e Emerson Fittipaldi em terceiro. De repente, na volta 39, a caixa de câmbio de Sullivan falhou, colocando Michael Andretti na liderança. Andretti segurou Fittipaldi nas últimas dez voltas para vencer pela primeira vez na Road America.
• 1991 : Michael Andretti tinha 19 segundos de vantagem sobre Al Unser Jr. com duas voltas para o fim. Andretti mergulhou nos poços para uma parada splash-and-go para abastecer, e surpreendentemente saiu dos poços logo à frente de Unser, que estava voando pela extensão da frente para pegá-lo. Os dois carros estavam frente a frente com uma volta e meia pela frente quando uma leve chuva encharcou a pista. O carro de Unser se soltou na chuva e ele quase caiu no carrossel. Unser desistiu da luta e Andretti manteve a vitória.
• 1992 : Paul Tracy qualificou-se para a pole position, sua primeira pole da carreira em corridas de automóveis da Indy e a 100ª pole position da Indy para a Penske Racing , mas sofreu um grande acidente momentos depois. O carro saiu do curso na curva 13, levantou vôo e bateu de frente em dois guarda-corpos. Tracy saiu ilesa. Emerson Fittipaldi liderou 41 das 50 voltas, mas nas voltas finais foi uma batalha de três carros pela liderança. Fittipaldi liderou Al Unser Jr. e Bobby Rahal na linha de chegada. Os três primeiros carros estavam separados por apenas 1.093 segundos.
• 1993 : Paul Tracy conquistou a pole position pelo segundo ano consecutivo, mas novamente sofreu um sério acidente nos treinos. Tracy correu com dor no tornozelo, pescoço dolorido e hematomas nas pernas e pés. Tracy liderou 49 das 50 voltas e bateu o segundo lugar Nigel Mansell por 27 segundos.
• 1994 : o estreante da série CART, Jacques Villeneuve, largou na primeira linha e conquistou sua primeira vitória em um carro da Indy. Paul Tracy liderava seu companheiro de equipe na Penske , Al Unser Jr. e Villeneuve, quando uma advertência apareceu na volta 31. No reinício da volta 36, ​​Villeneuve fez uma ousada passagem para dentro para passar Unser e Tracy indo para a curva um. Tracy esbarrou em Villeneuve, e então Villeneuve e Unser se tocaram, mas os três carros fugiram ilesos. Tracy explodiu seu motor na volta 44, e Villeneuve dirigiu para a vitória. O segundo lugar do Al Unser Jr. foi o suficiente para garantir o campeonato CART de 1994 .
• 1995 : Jacques Villeneuve largou da pole e liderou 46 das 50 voltas para uma vitória dominante. Uma pista escorregadia viu muitos carros saírem do curso, mas nenhum acidente grave. Villeneuve se tornou o terceiro piloto a vencer corridas consecutivas na Road America.
• 1996 : Uma corrida selvagem do início ao fim. Na primeira volta, o polesitter Alex Zanardi tocou nas rodas com Gil de Ferran na curva dois. Zanardi escorregou na grama e de Ferran passou por uma barreira de areia. André Ribeiro esteve envolvido em dois grandes incidentes. Na volta 14, ele colidiu com Greg Moore , jogando Moore contra uma barreira de concreto, depois deslizando rapidamente em uma barreira de pneus. Seis voltas depois, Ribeiro lutava contra Mark Blundell , os dois carros bateram e Maurício Gugelmin tentou ultrapassá-los. Ele tocou as rodas com o carro de Gugelmin, e Gugelmin cortou e derrubou Blundell. Sob um amarelo claro, Davy Jones perdeu o controle, bateu em uma barreira de pneu e o carro capotou. Parker Johnstone também saiu do curso e capotou. Al Unser Jr. liderava a corrida na última volta quando estourou o motor a duas curvas do fim. Michael Andretti herdou a vitória, segurando Bobby Rahal na linha de chegada.
• 1997 : A chuva forte atrasou o início em duas horas e encharcou a pista. No início, Gualter Salles girou na saída da curva um e travou as rodas com Paul Tracy . O carro de Tracy girou e bateu em uma barreira de pneus, caindo de cabeça para baixo. Mark Blundell liderou a corrida cedo com Alex Zanardi em segundo. Na volta 36, ​​Blundell e Zanardi lutaram por combustível sob uma advertência. Zanardi fez o pit stop mais rápido e saiu dos boxes primeiro para assumir a liderança. Zanardi liderou as últimas 15 voltas, com Blundell logo atrás até que seu motor explodiu a duas voltas do fim.

CART FedEx Championship series

• 1998 : O trabalhorápido nasboxes durante a segunda rodada de pit stops colocou Dario Franchitti na liderança na volta 30. Franchitti assumiu a liderança do polesitter Michael Andretti e liderou o resto do caminho. Andretti perdeu o segundo lugar na última volta quando estourou um pneu e bateu forte na curva 3. Foi a primeira vitória da carreira de Franchitti em um carro na Indy, e a primeira vitória do dono do carro Barry Green desde 1995. Bryan Herta escapou por pouco de uma lesão após rodar em volta 10, e Alex Barron bateu e caiu em cima de seu carro.
• 1999 : A corrida foi prolongada de 50 para 55 voltas. Juan Pablo Montoya liderou 46 voltas, mas quebrou a caixa de câmbio faltando apenas sete voltas. Christian Fittipaldi assumiu a liderança e venceu sua primeira corrida na série CART.
• 2000 : Paul Tracy largou em sétimo, mas uma falha elétrica desligou o motor na primeira volta. Ele conseguiu ligar o motor, mas caiu no final do campo. Sem o benefício de uma advertência de curso completo, Tracy surpreendentemente voltou para a frente do campo. Tracy passa para a frente na volta 38 depois de Alex Tagliani sofrer um travamento da caixa de câmbio. Tracy ficou sem combustível na volta de resfriamento e teve que ser rebocado para a pista da vitória.
• 2001 : A chuva de sábado e domingo de manhã deixou a pista encharcada de água parada. Descendo a última linha em direção à esquina do Canadá, um fluxo constante de água escorria em cascata sobre a pista. A corrida começou como programado, mas na volta 5 Max Wilson caiu por cima de Bryan Herta . A bandeira vermelha foi hasteada na volta 14, e a corrida seria encurtada para 45 voltas devido ao tempo limite de duas horas. Michael Andretti tentou passar Christian Fittipaldi para a liderança na curva cinco com nove voltas restantes, mas os dois carros colidiram e deslizaram alto. Bruno Junqueira escorregou por ambos os carros e dirigiu até a vitória - sua primeira na série CART. Memo Gidley sobreviveu a um acidente terrível quando seu carro bateu em um dos pilares da ponte.
• 2002 : A distância da corrida foi aumentada pela segunda vez, para 60 voltas (240 milhas). Cristiano da Matta assumiu a liderança na volta 39 durante uma sequência de pit stops e liderou a finalização. Foi a sexta vitória de de Matta na temporada e quebrou uma queda de três corridas. Foi um importante ponto de viragem para a conquista do campeonato CART de 2002.
• 2003 : Uma disputa entre os oficiais da série e os promotores quase cancelou a corrida. No entanto, Mario Andretti interveio como mediador e a corrida foi reintegrada. A chuva atrasou a corrida duas vezes, incluindo uma bandeira vermelha de duas horas e meia. No final das contas, a corrida foi encurtada de 60 para 34 voltas devido à escuridão. Bruno Junqueira assumiu a liderança da pole position e liderou todas as 34 voltas para vencer. Apenas 19 voltas foram realizadas em condições de bandeira verde. O líder de pontos, Paul Tracy, rodou na 11ª volta e foi incapaz de continuar.

Champ Car World Series

• 2004 : Alex Tagliani largou em 13º e apostou na posição da pista ao ir para o green no início da corrida. A aposta valeu a pena quando uma advertência saiu na 12ª volta, permitindo que Tagliani se aproximasse mais do campo. Um polêmico recomeço na volta 14 viu o líder da corrida Sébastien Bourdais ficar atrás do pace car, permitindo que o segundo colocado Paul Tracy desse o salto para a curva um. Os dois carros se tocaram, causando entortamento na suspensão do carro de Bourdais. Nas últimas voltas, Alex Tagliani ultrapassou Rodolfo Lavín para levar a vitória, sua primeira vitória da Champ Car. A corrida foi encurtada de 52 voltas para 48 voltas devido ao tempo limite de 1:45.
• 2006 : A corrida voltou após uma ausência de um ano. Nas últimas voltas, Sébastien Bourdais liderava Bruno Junqueira e AJ Allmendinger . Bourdais queria vencer a corrida e conquistar seu terceiro campeonato consecutivo de Champ Car, mas precisava de uma parada final nas boxes. A 7 voltas do final, Bourdais mergulhou nas boxes e saiu para a pista à frente de Allmendinger. Mas indo para a curva cinco, Allmendinger fez o passe para a liderança e arrancou. Momentos depois, Katherine Legge sofreu uma queda violenta perto de Kink. O carro perdeu parte da asa traseira, fazendo o carro girar e atingir a parede de concreto a cerca de 290 km / h. O carro capotou na cerca, quebrou-se e caiu na pista. Legge não ficou gravemente ferido, mas a corrida foi marcada com a bandeira vermelha por 42 minutos para limpar o incidente. A corrida foi reiniciada com uma corrida de duas voltas até o final. AJ Allmendinger afastou-se e Bruno Junqueira voltou para casa em segundo.
• 2007 : Depois de fechar três vezes, Sébastien Bourdais finalmente venceu na Road America . Bourdais tinha acabado de anunciar que deixaria a Champ Car no final da temporada para ingressar na Scuderia Toro Rosso na Fórmula 1 de 2008 . Bourdais liderou 51 das 53 voltas. Seus competidores mais próximos, Robert Doornbos e Will Power, sofreram problemas, permitindo que Bourdais dominasse o campo. Acabaria sendo a última corrida da Champ Car em Road America.
• 2008 : A corrida de 2008 foi agendada para 10 de agosto, mas foi cancelada após a unificação da roda aberta .

IndyCar Series

• 2016 : Após um hiato de oito anos, Road America retorna ao cronograma de roda aberta como parte da IndyCar Series. Will Power conquistou a pole position, batendo Scott Dixon e Tony Kanaan . O líder do campeonato Simon Pagenaud qualificou-se em quarto. Dixon iria desistir na volta 7 com falha de motor. O poder lideraria a maior parte da corrida, com Kanaan, Graham Rahal e Pagenaud lutando pelo segundo lugar. Na volta 40, o único período de cautela surgiu depois que a suspensão traseira do carro de Conor Daly falhou, levando-o para fora do curso e contra a parede na curva um. No reinício, na volta 44, Power manteve a liderança, enquanto Kanaan foi segundo. Pagenaud caiu na classificação com uma falha na ignição e Power segurou a vitória.
• 2017 : Hélio Castroneves largou na pole e saiu na frente na largada. Josef Newgarden fica com a segunda posição. A corrida viu algumas equipes optaram por usar uma estratégia de quatro paradas, enquanto outras escolheram uma estratégia de três paradas. Após a primeira rodada de paradas, Castroneves manteve uma pequena vantagem sobre Newgarden, com Scott Dixon em terceiro. Na volta 20, Newgarden passa Castroneves para a liderança e começa a se afastar. Takuma Sato trouxe o primeiro amarelo após um giro e contato na curva 11 na volta 29. No reinício seguinte, Dixon balançou para fora de Newgarden na curva 1 e agarrou a liderança. Castroneves passou por Newgarden algumas curvas depois. Após a última rodada de pit stops, Dixon manteve a liderança, enquanto Newgarden foi capaz de passar por Castroneves para assumir o segundo lugar. A segunda advertência veio depois que Tony Kanaan caiu na curva 11, após quebrar sua asa dianteira na tentativa de ultrapassar Alexander Rossi . Depois de um reinício final, Dixon dirigiu para a vitória, segurando Newgarden em segundo.
• 2018 : Josef Newgarden largou na pole e liderou 53 das 55 voltas até a vitória. Embora Newgarden tenha dominado a maior parte da corrida na frente, a batalha entre o resto dos cinco primeiros foi acirrada durante todo o dia. Ryan Hunter-Reay e Alexander Rossi ficaram em segundo e terceiro na largada, batalhando grande parte da corrida, embora Rossi sofresse um furo no pneu e um decepcionante 16º lugar. Na última rodada de pit stops, correndo em terceiro, Scott Dixon foi para o box na volta 42, enquanto o líder Newgarden e o segundo colocado Hunter-Reay fizeram o pit stop uma volta depois, na volta 43. Dixon com pneus mais quentes tentou pegar os líderes enquanto eles pitted. Os líderes conseguiram sair um pouco à frente de Dixon, e um bobble por Dixon na curva 14, permitiu que eles segurassem seu desafio. Hunter-Reay terminou em segundo e Dixon em terceiro.
• 2019 : O novato Colton Herta largou na pole, mas Alexander Rossi assumiu a liderança na largada. Rossi dominou a corrida, liderando 54 das 55 voltas, e venceu por uma margem de comando de 28,4391 segundos sobre o segundo colocado Will Power . Rossi desistiu da liderança apenas uma vez durante uma volta durante a sua última paragem nas boxes. A corrida decorreu sem precauções com apenas um carro a abandonar, Marco Andretti , com problemas mecânicos. Polesitter Herta terminou em 8º.
• 2020 (sábado) : Devido à pandemia COVID-19 , a corrida foi remarcada de 21 de junho para o fim de semana de 11 a 12 de julho, e tornou-se dupla. Na primeira corrida, o polesitter Josef Newgarden liderou 25 das primeiras 27 voltas, mas parou o motor durante um pit stop em 28. Ele caiu para trás e terminaria em 14º. Will Power herdou a liderança na volta 30. Uma cautela em todo o percurso na volta 38 trouxe Power para os boxes, onde ele também sofreu problemas. A tripulação de Power teve problemas para largar o macaco, o que permitiu a Scott Dixon assumir a liderança. Dixon liderou as dezesseis voltas finais, marcando sua terceira vitória consecutiva na IndyCar no início da temporada de 2020.
• 2020 (domingo) : A segunda corrida da doubleheader viu Patricio O'Ward largar da pole position. No início, Will Power fez contato com a traseira do carro de Ryan Hunter-Reay , que fez Hunter-Reay girar e bater na curva um. Então, na curva três, Power fez contato lado a lado com Graham Rahal . Rahal perdeu o controle e girou para a grama, fazendo um forte contato com uma barreira de concreto. Então, na volta 6, Power giraria sozinho na curva 13, trazendo o segundo de dois amarelos. A energia se recuperou e terminou em 11º depois de ficar em segundo no sábado. O'Ward dominou a maior parte da corrida, liderando 43 voltas e puxando para uma vantagem de até 9 segundos em um ponto. O'Ward e Felix Rosenqvist corriam de 1 a 2 quando fizeram as paradas finais nas box nas voltas 41 e 43, respectivamente. O'Ward, rodando com pneus vermelhos alternativos, manteve uma vantagem de cerca de 5 segundos com dez voltas para o final. Rosenqvist começou a diminuir a diferença, pois os pneus de O'Ward estavam começando a se soltar. Rosenqvist alcançou O'Ward a duas voltas do fim, e os dois carros lutaram lado a lado na curva 6 na volta 54. Rosenqvist assumiu a liderança e liderou as duas voltas finais para marcar sua primeira vitória na IndyCar.
• 2021 : Josef Newgarden garantiu sua segunda pole consecutiva, alcançando a façanha improvável de se classificar na pole com pneus primários compostos mais duros. Newgarden deixou Alex Palou , Colton Herta e Will Power durante a maior parte da corrida antes de sua caixa de câmbio falhar na terceira e última volta, entregando a vitória a Palou.

Notas de rodapé

Trabalhos citados

• UltimateRacingHistory.com - Road America
• RacingReference.info - Road America
• IndyCar.com - Road America

Referências

Precedido pelo Grande Prêmio de Detroit

IndyCar Series Grand Prix of Road America

Foi bem-sucedido por Indy 200 em Mid-Ohio

Coordenadas : 43 ° 47′51 ″ N 87 ° 59′38 ″ W / 43,79750 ° N 87,99389 ° W / 43.79750; -87.99389