Chapel Hill Transit - Chapel Hill Transit

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11/07/2008 Ônibus de Chapel Hill passando por South Building.jpg
Fundado 1974
Quartel general 6900 Millhouse Road, Chapel Hill, NC
Área de serviço Chapel Hill, Carrboro e UNC
Tipo de serviço serviço de ônibus , paratransit
Rotas 24
Local na rede Internet Trânsito, cidade de Chapel Hill

Chapel Hill Transit opera serviços de transporte público de ônibus e van nos municípios contíguos de Chapel Hill e Carrboro e no campus da Universidade da Carolina do Norte em Chapel Hill, no canto sudeste do Condado de Orange, na região metropolitana do Research Triangle da Carolina do Norte . Chapel Hill Transit opera seu sistema de rota fixa sem tarifa devido a um acordo contratual com as duas cidades e a universidade para compartilhar os custos operacionais e de capital anuais.

História

No início dos anos 1970, durante a administração do prefeito de Chapel Hill Howard Nathaniel Lee , o Comitê de Estudos de Transporte Público foi formado, consistindo de representantes das cidades de Chapel Hill e Carrboro, e UNC. O comitê então recebeu uma verba da Administração Federal de Trânsito de Massa Urbana para examinar a adequação de um sistema de trânsito permanente. Os eleitores da cidade aprovaram um referendo em títulos de $ 350.000 para a correspondência local pelo capital e um imposto ad valorem de avaliação de $ 0,10 / $ 100 para apoiar as operações de trânsito. O Chapel Hill Transit iniciou suas operações em agosto de 1974 como um departamento do governo da cidade de Chapel Hill. Antes do trânsito em Chapel Hill, o governo estudantil da UNC operou um sistema de transporte no campus de 1968 a 1974. O diretor de trânsito se reporta ao gerente municipal , que é responsável pelo conselho municipal . Um comitê consultivo do cidadão, o Conselho de Transporte, faz recomendações ao Conselho Municipal sobre questões de transporte e tráfego. Um plano adotado pela Câmara Municipal em 1977 incluiu um conjunto de metas de transporte que encorajam especificamente o trânsito em vez do uso de automóveis nas áreas centrais de Chapel Hill. Embora o sistema de trânsito seja operado pela cidade de Chapel Hill, Carrboro e UNC são parceiros financeiros nas operações. As despesas do sistema são alocadas com base na população. Carrboro começou a comprar serviços de trânsito no ano fiscal de 1977-1978 com fundos de compartilhamento de receita . No outono de 1980, Carrboro aprovou um imposto de avaliação ad valorem de $ 0,10 / $ 100 para pagar pelo serviço de trânsito. No ano fiscal de 1980-1981, o contrato da Carrboro incluiu pela primeira vez o EZ Rider.

Chapel Hill Transit, Average Daily Ridership, 2002-2016
Placas digitalizadas mostrando os tempos estimados de chegada dos ônibus.

Em 1992, a Chapel Hill Transit uniu-se à Triangle Clean Cities Coalition e à Ebus, uma empresa da Califórnia que fabrica ônibus elétricos, para demonstrar um ônibus de 22 passageiros que prometia um ar mais limpo e menor dependência de combustíveis estrangeiros. Esta demonstração de veículo seguiu uma anterior organizada pela Divisão de Transporte Público do Departamento de Transporte da Carolina do Norte. Na demonstração anterior, um ônibus híbrido Transteq foi transportado do uso diário em Denver, Colorado , e disponibilizado para test drives no estacionamento do Chapel Hill Transit. Em fevereiro de 2006, K. Stephen Spade, um ex-funcionário da Autoridade de Trânsito Metropolitano de Des Moines, foi contratado como diretor de transporte da cidade de Chapel Hill. Em agosto de 2006, a Chapel Hill Transit anunciou que seus ônibus serão equipados com rastreadores GPS , permitindo que os passageiros verifiquem o horário de chegada dos ônibus pela internet e pelo celular . O projeto foi concluído pela NextBus Inc. Quatorze pontos de ônibus também teriam placas digitalizadas mostrando os tempos estimados de chegada dos ônibus. Esses sinais foram controversos, pois o custo de instalação foi de quase US $ 1 milhão. Em setembro de 2006, a Chapel Hill Transit anunciou planos para começar a comprar ônibus híbridos. A cidade planejava comprar até dezenove novos ônibus: três híbridos, vários extralongos e o restante de tamanho padrão. Em outubro de 2006, a Colina Câmara Municipal de Capela aprovou a compra de dezesseis novos ônibus Chapel Hill Transit, a um custo de US $ 5,8 milhões do Gillig Corp . Os subsídios federais forneceram cerca de US $ 5,2 milhões, e a cidade forneceu aproximadamente US $ 600.000 em fundos locais. Três desses dezesseis novos ônibus funcionam com motores diesel-elétricos . O resto dos ônibus são movidos principalmente por motores Detroit Diesel série 50. Os ônibus, entregues em julho de 2007, ampliaram o sistema e substituíram os ônibus mais antigos. A cidade teve um adicional de US $ 1,7 milhão em recursos federais, o que foi suficiente para comprar quatro ônibus articulados de 60 pés, cada um com duas seções que permitem que eles sejam flexionados no meio. Todos os ônibus comprados eram ônibus de piso baixo com piso interno no nível do meio-fio.

Serviço de rota fixa

O sistema Chapel Hill Transit consiste em 24 rotas durante a semana e 9 rotas nos finais de semana. 5 das rotas dos dias de semana são consideradas rotas expressas e a área designada com um X, com exceção da rota 420. O horário básico de operação é de manhã cedo à noite. Conexões para GoTriangle , Autoridade de Transporte do Condado de Orange e PART estão disponíveis. Cada veículo de rota fixa é equipado com um bicicletário montado na frente do ônibus com capacidade para duas bicicletas.

3 As rotas "Safe Ride" operam nas noites de quinta, sexta e sábado, quando a universidade está em funcionamento.

A rota Senior Shuttle opera em dias de semana fazendo 7 paradas a cada hora, em um loop, para destinos em Chapel Hill e Carrboro. A rota Senior Shuttle usa veículos alternativos para acomodar passageiros com mobilidade restrita.

A Chapel Hill Transit opera um serviço de transporte especial para eventos especiais "Tar Heel Express" para os jogos caseiros de Futebol UNC e Basquete Masculino , além de eventos especiais. Os ônibus oferecem serviço contínuo e totalmente acessível, operando a cada 10 a 15 minutos entre o parque e as atrações e o Kenan Memorial Stadium ou o Dean E. Smith Center .

Todas as rotas fixas e rotas de serviços especiais são gratuitas . O Tar Heel Express cobra US $ 3 por ida e US $ 5 de ida e volta pelas viagens.

O serviço Shared Ride Feeder está disponível para passageiros de áreas que não recebem serviço regular de ônibus.

Lista de Rota

Rotas durante a semana

Designação Rota
UMA Martin Luther King Blvd / Northside / University Place
B Hospitais Baity Hill / UNC
CCX Chatham County Express
CL Colony Lake / Sage / Hospitais UNC
CM Carrboro / Merritt Mill Rd
CW Carrboro / Weaver St
D Hospitais UNC / Franklin Street / Old Durham Rd
FCX Friday Center Express
F Colony Woods / Franklin St / McDougle School
G Booker Creek / UNC Hospitais / Glen Lennox
HS Morris Grove Elementary / Chapel Hill High / Martin Luther King Blvd / Smith Level Rd
J Carrboro / Downtown Chapel Hill / Jones Ferry Rd
JFX Jones Ferry Road Express
N Hospitais Estes Park / UNC / Meadowmont
NS Eubanks Rd / Southern Village
NU RR Lot / UNC Hospitais
S UNC Campus / Friday Center South Park & ​​Ride
T Martin Luther King Blvd / Hospitais UNC
U / RU UNC Campus
420 Hillsborough / Chapel Hill (em conjunto com a Autoridade de Transporte do Condado de Orange e GoTriangle)
N / D Senior Shuttle

Rotas de fim de semana

Designação Rota
UMA Martin Luther King Blvd / Northside / University Place
CM Carrboro / Merritt Mill Rd
CW Carrboro / Weaver St
D Hospitais UNC / Franklin Street / Old Durham Rd
J Carrboro / Downtown Chapel Hill / Jones Ferry Rd
N Hospitais Estes Park / UNC / Meadowmont
NS Eubanks Rd / Southern Village
NU RR Lot / UNC Hospitais
você UNC Campus

Serviço de passeio seguro

Designação Rota
J Varsity Theatre / Rock Creek / The Villages
G Varsity Theatre / Finley Forest / Meadowmont / Glen Lennox
T Teatro Varsity / Westminster / Vista da Capela

Ônibus expresso Tar Heel

Localização Futebol americano Basquete masculino Post Game
Friday Center 3 horas antes do início do jogo 1,5 horas antes do início do jogo 45 min
Airport Drive / UNC Facilities Lot (103 Airport Dr) 3 horas antes do início do jogo 1,5 horas antes do início do jogo 45 min
Southern Village 1,5 horas antes do início do jogo 1,5 horas antes do início do jogo 45 min
Jones Ferry Road 1,5 horas antes do início do jogo 1,5 horas antes do início do jogo 45 min
Downtown Chapel Hill (Carolina Coffee Shop) Sem serviço 1,5 horas antes do início do jogo 45 min

Rotas descontinuadas

Designação Rota Data final Via (s) de substituição
CPX Carrboro Plaza Express 3 de agosto de 2020 CW
HU Hospitais UNC / NC 54 Park & ​​Ride / Hedrick Building 3 de agosto de 2020 B
V Southern Village / Meadowmont 3 de agosto de 2020 N

Paratransito

Um serviço de paratransito "EZ Rider" de tarifa gratuita oferece um serviço de trânsito em resposta à demanda para deficientes e idosos que não podem usar o serviço de rota fixa regular. O serviço funciona de manhã à noite nos dias de semana e aos sábados. É necessário fazer reserva antecipada e inscrição.

Park & ​​Ride

Chapel Hill Transit opera 4 lotes Park & ​​Ride em Chapel Hill e Carrboro. As taxas de estacionamento são $ 2 / dia e podem ser pagas usando um medidor no local ou o aplicativo Parkmobile . Licenças mensais e anuais estão disponíveis por $ 21 / mês e $ 250 / ano. A Universidade da Carolina do Norte opera 5 outros lotes Park & ​​Ride. O licenciamento para esses lotes é administrado por meio do Escritório do Programa de Alternativas de Comutador (CAP) da universidade. Os lotes Park & ​​Ride da UNC são apenas para funcionários e alunos da UNC; nenhum estacionamento público / diário está disponível. As licenças UNC Park & ​​Ride são honradas em todos os lotes do Chapel Hill Transit Park & ​​Ride.

Chapel Hill Transit Park e Ride Lots

Muitos Localização Servido por Zona Parkmobile
Eubanks Road Na Eubanks Road, 1/2 mi a oeste da MLK Jr Blvd NS, CRX (GoTriangle) 8801
Jones Ferry Ao sul de Old Fayetteville Rd e Jones Ferry Rd CM, CW, JFX 8802
Carrboro Plaza Atrás do Carrboro Plaza na Hwy 54 e W Main St CPX, CW 8803
Southern Village Perto da US 15-501 South NS, V 8804

UNC Park & ​​Ride Lots

Muitos Localização Servido por
Friday Center Friday Center Dr e NC 54 FCX, HU, S, V
MLK Jr Blvd 725 MLK Jr. Blvd G, NS, T
NC 54 East Friday Center Dr e NC 54 HU, S
Condado de Chatham US 15-501 perto de Old Lystra CCX
Edifício Hedrick Friday Center Dr e NC 54 HU

Bus Rapid Transit

Chapel Hill Transit está planejando construir um Bus Rapid Transit de 8,2 milhas Norte-Sul (NSBRT) para operar a partir do Eubanks Road Park & ​​Ride lot (um terminal norte) e Southern Village (o terminal sul) e pontos intermediários. A rota segue a NC 86 (MLK ​​Jr. Blvd.) da extremidade norte de Chapel Hill até o centro da cidade, depois segue a Columbia St através do campus da UNC-Chapel Hill e continua ao longo da US 15-501 até Southern Village. A rota proposta é baseada na rota NS, que tem consistentemente o maior número de passageiros de todas as rotas. O custo projetado é de $ 96-105,9 milhões com $ 50-75 milhões fornecidos por fundos federais, para iniciar o serviço de passageiros em 2022 e 12.000 viagens diárias projetadas (em 2040) com um custo operacional anual de $ 3,4 milhões. O NSBRT será executado a cada 8 minutos durante os horários de pico e a cada 10-20 minutos fora dos horários de pico. Espera-se que a rota de ônibus NS existente seja substituída pela NSBRT. Ao longo da maior parte do corredor, o NSBRT operará em faixas exclusivas.

Estações BRT propostas

  1. Parque e passeio de Eubanks
  2. Weaver Dairy Road
  3. New Parkside
  4. Northfield
  5. Piney Mountain
  6. Estes
  7. Hillsborough
  8. Franklin
  9. Cameron
  10. Carrington Hall
  11. Pittsboro / Credit Union
  12. Manning / East
  13. Jackson Circle / Mason Farm
  14. NC 54
  15. Culbreth
  16. Southern Village Park e passeio

Veja também

Referências

links externos