Charles Beyer - Charles Beyer

Charles Frederick Beyer (orig. Carl Friedrich Beyer )
por artista desconhecido
Nascer	( 1813-05-14 )14 de maio de 1813 Plauen , Saxônia
Faleceu	2 de junho de 1876 (1876-06-02)(63 anos) Llantysilio , perto de Llangollen, País de Gales
Educação	Politécnico de Dresden
Ocupação	Engenheiro
Carreira de engenheiro
Instituições	Instituição de Engenheiros Mecânicos , Instituição de Engenheiros Civis

Charles Frederick Beyer (uma forma anglicizada de seu nome alemão original Carl Friedrich Beyer ) (14 de maio de 1813 - 2 de junho de 1876) foi um célebre projetista e construtor de locomotivas alemão-britânico e co-fundador da Instituição de Engenheiros Mecânicos . Ele foi o co-fundador e engenheiro-chefe da Beyer, Peacock and Company em Gorton , Manchester. Filantropo e profundamente religioso, fundou três igrejas paroquiais (e escolas associadas) em Gorton, foi governador da Manchester Grammar School e continua sendo o maior doador do que é hoje a Universidade de Manchester . Ele está enterrado no cemitério de Llantysilio Igreja , Llantysilio , Llangollen , Denbighshire Gales do Norte. A Igreja Llantysilio está dentro da propriedade de sua antiga propriedade Llantysilio Hall de 700 acres . Sua mansão, construída de 1872 a 1874, fica nas proximidades.

Juventude e carreira

Alemanha

Beyer era de origens humildes, filho de um tecelão . Nascido em Plauen , Saxônia, esperava-se que ele seguisse os passos de seu pai e se tornasse um aprendiz de tecelão. Ele foi ensinado a desenhar por um estudante arquiteto em convalescença no distrito. Sua mãe sonhava que ele era arquiteto e o pagava para ensinar matemática e desenho. Alguns de seus desenhos fixados foram notados por um "eminente cavalheiro médico", um "Sr. Von Sechendorf" (que estava visitando outro membro da família), e um lugar foi adquirido para ele na Politécnica de Dresden , um instituto de educação técnica (ele foi dito que seus pais eram pobres e não tinham dinheiro para mandar o filho para a faculdade, mas tinham medo de ofender o funcionário público). Beyer complementava uma escassa bolsa de estudos do estado fazendo biscates (uma senhora filantrópica tinha o hábito de oferecer o jantar de domingo para o aluno com as notas mais altas daquela semana. Beyer confiava na refeição e, consequentemente, garantia que ele superava todos os outros) .

Ao concluir seus estudos na Academia de Dresden, Beyer conseguiu um emprego em uma fábrica de máquinas em Chemnitz e obteve uma bolsa estatal do governo saxão para visitar o Reino Unido para fazer um relatório sobre a tecnologia de máquinas de tecelagem. Ele visitou Manchester , a primeira cidade industrial do mundo. Foram as fábricas de algodão que impulsionaram a economia local. A Liverpool and Manchester Railway , a primeira ferrovia de passageiros do mundo rebocada a vapor, tinha acabado de ser inaugurada e as pessoas agora podiam viajar mais rápido do que cavalos pela primeira vez. Ele voltou a Dresden para arquivar seu relatório sobre os últimos desenvolvimentos na tecnologia da fábrica de algodão e foi recompensado pelo governo saxão.

Inglaterra

Apesar de duas ofertas para administrar as fábricas de algodão da Saxônia, Beyer estava determinado a retornar a Manchester. Em 1834, com 21 anos e pouco falando inglês, voltou a Manchester, acompanhado de seu professor, o professor Schubert, que o apresentou a S. Behrens and Co, conhecido comerciante da cidade. Embora não pudessem ajudá-lo, eles conseguiram uma entrevista para ele com a Sharp, Roberts & Co, (Atlas Works), onde ele impressionou Thomas Sharp. No entanto, Sharp arriscou alienar seus trabalhadores ao empregar um imigrante alemão com um péssimo domínio do inglês; Sharp explicou a situação a Beyer e ofereceu-lhe um soberano para cobrir suas despesas de viagem. Beyer recusou o dinheiro exclamando: "É um trabalho que eu quero" e insistindo que estava preparado para trabalhar por muito pouco dinheiro. Impressionado com a atitude de Beyer, Sharp assumiu o risco e o contratou como desenhista de baixa remuneração, trabalhando sob a orientação do engenheiro-chefe Richard Roberts .

Em 1852, quando admitido na Instituição de Engenheiros Civis , seu endereço foi declarado como 60, Cecil Street, Manchester. Seu proponente foi Richard Roberts , e ele foi apoiado por Robert Stephenson e Isambard Kingdom Brunel .

O censo de 1861 afirma que Beyer viveu aos 9, Hyde Road, Manchester, 47 anos, engenheiro que empregava 800 homens nascidos na Saxônia, Eliza Seddon, 55, viúva, nascida no País de Gales, governanta, nascida em Manchester, Catherine Ellis, 50, viúva, cozinheira, Mary Jones, 23, criada doméstica, nascida no País de Gales, Ann Hughes, 23, empregada doméstica, nascida no País de Gales. Seu vizinho de 11, Hyde Road era Charles Sacré , 29, engenheiro civil,

Em 1868, o UK Poll Book afirma que na paróquia de Llantysilio, ele declarou seu endereço como Stanley Grove, Oxford Street, Manchester, (agora o local da Manchester Royal Infirmary , hospital universitário ). Ele votou em Sir Watkin Wynn

O censo de 1871 afirma que Beyer viveu em 1, Stanley Grove, Oxford Street, (agora Oxford Road), Manchester. Ele tinha 57 anos na época e afirmou que sua ocupação era "Engenheiro mecânico, empregador da empresa Beyer, Peacock and Co., Construtoras de locomotivas, cerca de 1.500 homens e proprietário de cerca de 700 hectares de terreno na freguesia de Llantysilio, (Llantysilio Hall), N. Wales ". Suzannah Williams, 54, governanta nascida em Gwyddelwyn, N. Wales (perto de Llantysilio), Elizabeth Hughes, 44, empregada doméstica, nascida em Chorlton on Medlock, Catherine Evans, 25, garçonete, nascida em Llangollen, Winifred Roberts, 22, copeira, nascida Llanfor.

Seu vizinho de 5 anos, Stanley Grove então com 19 anos, e de Frankfurt, Alemanha: Arthur Schuster , destinado a se tornar o primeiro Professor Beyer de Matemática Aplicada . Ele foi professor de física (1888–1907) quando o Owens College se tornou a Victoria University of Manchester (Est 1904). Na Primeira Guerra Mundial, Schuster foi acusado de espionagem quando possuía um rádio que podia receber sinais de Paris e Berlim (ele processou seus acusadores e deu o dinheiro para instituições de caridade).

Outro vizinho, aos 4 anos, Stanley Grove, era Salomon L Behrens, de 83 anos, fundador da S. Behrens & Co., que 37 anos antes, apresentou Beyer a Richard Roberts em 1834 (veja abaixo).

Friedrich Engels também morou na vizinhança de 1840 a 1870; 25 e 58 Dover Street e 6 Thorncliffe Grove (agora Thorncliffe House, residência da Universidade de Manchester; ( Karl Marx era um visitante frequente de Engels em Manchester). Engels escreveu The Condition of the Working Class in England em 1844 após seu estudo nas condições enfrentadas pelos trabalhadores vitorianos nas fábricas de algodão de Manchester. Beyer tinha acabado de se tornar o engenheiro-chefe da Atlas Works na época.

Sharp, Roberts e Co

A empresa fabricava maquinários para fábricas de algodão e acabava de começar a construir locomotivas para a ferrovia Liverpool e Manchester . Roberts foi um inventor prolífico, apesar de ser autodidata, sem educação universitária ou treinamento. Seu gênio foi restringido por sua incapacidade de expor claramente suas idéias no papel; ele disse de seu desenhista:

" Há um homem que pode dizer cada palavra que eu digo, mas não pode colocar minhas idéias no papel; e aqui está outro (Sr. Beyer) que mal sabe inglês, mas que pode não só entender, mas também colocar em forma tudo o que quero dizer . "

O treinamento técnico de Beyer em Dresden, juntamente com sua aptidão natural para desenho e design, fizeram dele um parceiro perfeito para Roberts.

As habilidades deste último em projetar maquinários de algodão não se traduziram em sucesso no projeto de locomotivas, mas ele depositou sua fé em Beyer e o deixou assumir o projeto e a produção das novas locomotivas da empresa. Beyer projetou as locomotivas que tornaram a Sharp, Roberts & Co famosos como construtores de locomotivas. Roberts se aposentou da empresa em 1843 e Beyer se tornou o engenheiro-chefe.

Em 1842, Beyer projetou um concurso que se tornou o padrão para as ferrovias britânicas. apresentando molduras externas. Em 3 de outubro de 1846, um de seus motores de "bagagem" 0-6-0 transportou um trem de 101 vagões pesando 597 toneladas de Longsight em Manchester a Crewe, 29 milhas a uma velocidade média de 21,7 mph. Este foi um recorde mundial na época. Em 1847, uma locomotiva semelhante percorreu 3.004 milhas na ferrovia de Londres e Birmingham com um consumo de coque de apenas 0,214 lb por tonelada por milha. A segunda melhor locomotiva queimou 0,38 lb por milha, outro recorde. Em 1849, Beyer ajudou a produzir mais de 600 locomotivas.

Em 1844, o rei da Saxônia visitou o Atlas; Beyer mostrou a ele as obras e logo o governo da Saxônia estava encomendando locomotivas da empresa. As principais características do projeto da Beyer foram colocar a linha da caldeira em um nível mais alto, o que tornava o funcionamento mais suave. Ele foi o primeiro a dar liberdade de expansão à caldeira. A forma e a aparência das locomotivas ferroviárias britânicas deviam mais a Beyer do que a qualquer outro projetista.

Em 5 de novembro de 1852, Beyer foi naturalizado na Inglaterra. No ano seguinte (1853), apesar de estar no auge da profissão escolhida, vice-presidente do IMechE e amigo de George Stephenson, Robert Stephenson , Sir Daniel Gooch , John Ramsbottom e outros, deixou a empresa. Essa mudança pode ter acontecido depois que ele foi esquecido por uma sociedade (o Sr. CP Stewart foi nomeado sócio), ou possivelmente por causa de seu amor não correspondido por uma das sobrinhas Sharp; no entanto, ele passou seis meses viajando pela Europa e pensando em estudar em Oxford ou Cambridge.

Instituição de Engenheiros Mecânicos

Beyer foi um dos fundadores desta instituição. O Guia de Grace afirma:

"Na inauguração da atual sede em Birdcage Walk em 1899, um panfleto comemorativo foi distribuído aos membros declarando que a reunião ocorreu em uma casa em Cecil Street, Manchester, na casa de Charles Beyer, gerente da fábrica de locomotivas Sharp Brothers. Embora Beyer tenha estado muito envolvido na formação do IMechE, é mais provável que o encontro tenha sido apenas uma conversa entre amigos. "

Alternativamente, a ideia foi discutida informalmente em Bromsgrove na casa de James McConnell , depois de ver os testes de locomotiva no Lickey Incline . Charles Beyer, Richard Peacock , George Selby , Archibald Slate e Edward Humphreys estiveram presentes. Bromsgrove pode ser o candidato mais provável para a discussão inicial, até porque McConnell também foi uma força motriz nos primeiros anos. No dia 7 de outubro, ocorreu uma reunião no Queens Hotel, em Birmingham, para considerar a ideia mais detalhadamente, e um comitê nomeado com McDonnell à frente para ver a ideia até sua inauguração.

Se o encontro informal com George Stephenson e amigos na casa de Beyer na Cecil Street, ou o encontro em Bromsgrove, foi o primeiro ponto em que a ideia foi levantada, no outono de 1846 essas discussões levaram à fundação formal no Queen Hotel em Curzon Street, Birmingham em 27 de janeiro de 1847. Beyer propôs Stephenson como presidente; Beyer foi eleito vice-presidente.

Beyer também foi membro da Instituição de Engenheiros Civis e, a partir de 24 de janeiro de 1854, membro da Manchester Literary and Philosophical Society . John Dalton , James Prescott Joule , William Fairbairn , Henry Roscoe e Joseph Whitworth foram membros contemporâneos.

Beyer, Peacock and Company

Richard Peacock renunciou ao cargo de engenheiro-chefe da locomotiva de Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway trabalha em Gorton em 1854. Confiante em sua capacidade de garantir pedidos de construção de locomotivas, a renúncia de Beyer apresentou a Peacock uma oportunidade de parceria. No entanto, esta não era uma sociedade limitada e todos os sócios eram responsáveis ​​pelas dívidas caso o negócio falisse; em um clima econômico de meados da era vitoriana de alta e baixa, era um empreendimento arriscado. Beyer conseguiu arrecadar £ 9.524 (quase £ 900.000 em 2015) e Peacock £ 5.500, mas ainda assim exigiu um empréstimo de Charles Geach (fundador do Midland Bank e primeiro tesoureiro da Instituição de Engenheiros Mecânicos). Infelizmente, Geach morreu em novembro de 1854, o empréstimo foi cancelado e todo o projeto quase morreu. Para o resgate veio Thomas Brassey, que convenceu Henry Robertson a fornecer um empréstimo de £ 4.000 em troca de ser o terceiro parceiro (adormecido).

Beyer e a Great Western Railway

O investimento de Robertson seria o início de uma longa amizade entre Beyer e Robertson (Beyer se tornou o padrinho da filha de Robertson, Annie, nascida em 1854). O engenheiro civil era o responsável pelas linhas da divisão norte da Great Western Railway (Brunel era o sul) e amigo de Sir Daniel Gooch, seu superintendente-chefe de locomotivas. Ele poderia, portanto, obter pedidos para o GWR. O primeiro pedido foi de dez motores Beyer, Peacock express 2-2-2 tender express de bitola padrão (ao invés de larga) - as primeiras locomotivas de bitola padrão encomendadas pelo GWR (Swindon ainda estava construindo motores de bitola larga). As locomotivas deveriam ser construídas de acordo com o projeto de Gooch, o que economizava tempo na sala de estar. Joseph Armstrong foi o sucessor de Gooch como engenheiro mecânico chefe na fábrica de locomotivas de Swindon e conhecia os motores de Beyer. Ele era o superintendente-chefe de locomotivas quando Shrewsbury e Chester Railway encomendaram locomotivas Stewart da Sharp projetadas por Beyer. Dez anos depois, quando o GWR precisava de um novo motor de mercadorias 0-6-0 , ele permitiu que Beyer desenhasse as locomotivas por conta própria. A locomotiva GWR "Beyer Goods" provou ter um desempenho excepcional e algumas ainda funcionavam 80 anos depois. O afilhado de Beyer, Sir Henry Beyer Robertson, nascido em 1864 (muitos anos após a morte de Beyer) se tornaria diretor da Great Western Railway, continuando a conexão da "família" com a GWR.

Fundição gorton

Um local de 12 acres foi escolhido no vilarejo de Gorton, a 3 km do centro de Manchester, no lado oposto da linha ferroviária Manchester Lincoln e Sheffield em relação às obras anteriores de Peacock. Beyer projetou as obras, planejando-as tão bem para uma possível expansão que, durante sua história de 112 anos, nenhum edifício precisou ser demolido para dar lugar a edifícios novos ou ampliados - em forte contraste com as obras anteriores de Beyer no Atlas no centro de Manchester, onde havia terras caro, sem espaço para se expandir. Beyer também estabeleceu uma fundição, projetou e fabricou as máquinas-ferramentas necessárias para construir as locomotivas, permaneceu na Fundição Gorton e supervisionou o projeto e a produção das locomotivas. A Peacock, por sua vez, lidava com o lado comercial, muitas vezes viajando pelo continente para garantir pedidos.

Beyer e design elegante

Charles Beyer tinha muito orgulho da aparência de suas locomotivas, muitas vezes passando horas com seu lápis desenhando uma curva delicada e se orgulhando da aparência estética de seu trabalho. Uma determinada locomotiva 2-2-2 "D. Luiz" foi exposta na Exposição Internacional de 1862 . Esta locomotiva foi construída para a Ferrovia Sudeste de Portugal. Era semelhante às locomotivas então sendo entregues à Ferrovia de Edimburgo e Glasgow . Recebeu uma medalha, notável pela beleza das formas, e muito contribuiu para a divulgação da empresa.

Beyer escolheu engenheiros com formação alemã em vez de britânicos porque não havia escolas de engenharia no Reino Unido naquela época que fossem comparáveis ​​às da Alemanha. Havia vários imigrantes alemães na equipe. A empresa se tornou uma das mais famosas construtoras de locomotivas do mundo, conhecida por sua engenharia de precisão, qualidade de acabamento, beleza e longevidade. Isso fez com que os três sócios ficassem muito ricos.

Metrô de Londres

Beyer nomeou e trabalhou em estreita colaboração com Hermann Ludwig Lange (1837-92), em 1861. Nativo de sua cidade natal, Plauen, Saxônia (agora Alemanha), Lange formou-se engenheiro na Alemanha, tornou-se desenhista-chefe em 1865 e engenheiro-chefe após a morte de Beyer. Lange esteve fortemente envolvido no desenvolvimento das primeiras locomotivas condensadoras bem-sucedidas do mundo para a Ferrovia Metropolitana . O Metropolitan encomendou inicialmente 18 locomotivas tanque, das quais uma característica principal era o equipamento de condensação que impedia a maior parte do vapor de escapar enquanto os trens estavam em túneis, e foram descritas como "lindas pequenas máquinas, pintadas de verde e distinguidas principalmente por seus enormes cilindros externos . " O projeto teve tanto sucesso que eventualmente 120 foram construídas para fornecer tração no Metropolitan, na Ferrovia Distrital (em 1871) e em todas as outras linhas subterrâneas de 'cortar e cobrir'. Este motor tanque 4-4-0 pode, portanto, ser considerado como a força motriz pioneira na primeira ferrovia subterrânea de Londres; no final, 148 foram construídos entre 1864 e 1886 para várias ferrovias, e a maioria continuou funcionando até a eletrificação em 1905. A Metropolitan Railway No 23, que entrou em serviço em 1866, não foi retirada até 1948 após 82 anos. Agora é uma exposição no Museu do Transporte de Londres em Covent Garden.

Filantropia

Aos 50 anos, em 13 de junho de 1863, Beyer escreveu em seu diário;

Tem misericórdia de mim, ó Senhor, e concede que os bens que confiaste à minha guarda possam dar frutos para tua honra e glória, por meio de Jesus Cristo.

Beyer era solteiro e não tinha filhos. Rico, começou a gastar sua fortuna na construção de escolas e igrejas. A educação era sua principal prioridade. Ele apoiou a Ragged School, bem como escolas diurnas e dominicais, bolsas para The Manchester Grammar School (onde foi governador) e em nível universitário com o Owens College (efetivamente criando um caminho pelo qual uma criança de origem pobre - como Beyer - poderia se formar com um diploma universitário em engenharia, anteriormente restrito principalmente àqueles que pudessem pagar por tal educação).

Igreja da Inglaterra

Ele também foi um grande doador para a Igreja da Inglaterra . Em 1865, Beyer forneceu a maior parte do custo para a construção da Igreja Paroquial de São Marcos, West Gorton, bem como arcar com o custo total da construção da escola diurna associada (em 1880 esta igreja formou um time de futebol que se tornou Gorton AFC, então Ardwick AFC e, finalmente, Manchester City Football Club ). Em 1871, ele arcou com os custos de reconstrução da antiga igreja paroquial de St Thomas em Gorton, posteriormente renomeada para Igreja Paroquial de St James. Ele era um membro original da Gorton Conservative Association, agora St James Conservative Club, Gorton Lane.

Menos de duas semanas antes de sua morte, Beyer acrescentou um codicilo ao seu testamento para fornecer dinheiro para construir uma terceira igreja paroquial e sua reitoria associada e especificou que deveria ser chamada de Todos os Santos.

All Saints 'foi destruída por um incêndio em 1964 e posteriormente demolida; uma nova igreja foi construída no antigo local em 1975 e renomeada Igreja Emmanuel. Em 1968, as igrejas de São Marcos e de Todos os Santos foram unidas em uma paróquia; A Catedral de São Marcos foi demolida em 1974, deixando as duas igrejas hoje representadas pela Igreja Emmanuel e a Escola Primária de Todos os Santos.

Beyer também fez grandes melhorias na igreja paroquial de Llantysilio e deixou dinheiro em seu testamento para aumentar o estipêndio do vigário.

Beyer e o movimento Owens Extension College

O Owens College foi fundado em 1851, financiado pelo testamento de um rico comerciante de tecidos local, John Owens . Foi fundado em resposta à não admissão de não conformistas em Cambridge e Oxford, mas teve vários problemas na década de 1860. Primeiro, não era uma universidade, mas uma faculdade afiliada à Universidade de Londres . Os alunos tinham que satisfazer os examinadores de Londres e Londres controlava o programa. Manchester queria sua própria universidade, onde os nortistas pudessem estudar e receber diplomas localmente. Em segundo lugar, para se tornar uma universidade independente, a faculdade teve que se expandir. Enquanto as instalações da Quay Street (alugadas por um valor nominal) estavam ficando superlotadas, Owens havia declarado expressamente que nenhum de seu dinheiro deveria ir para a construção de edifícios. Sua vontade dificultou a arrecadação de fundos públicos; apenas a população local podia frequentar, as mulheres eram proibidas de entrar e o limite mínimo de idade competia com as escolas de ensino fundamental e afetava a qualidade do ensino.

Beyer sugeriu um apelo público para a criação de uma nova faculdade em um local diferente que permitiria a expansão do Owens College. O Owens Extension College Movement começou em 1867 com apelos dirigidos especialmente aos ricos proprietários de fábricas e ao comércio têxtil. O rico e carismático dono da fábrica, Thomas Ashton, um excelente orador, foi escolhido para liderar a campanha, com o apoio do químico e professor do Owens College, Sir Henry Enfield Roscoe . Ashton e Roscoe foram treinados na Universidade de Heidelberg (Roscoe foi ensinado pelo professor Robert Bunsen ). Manchester queria seguir o modelo universitário alemão, com ênfase na pesquisa em vez dos ensinamentos dogmáticos das universidades antigas (por exemplo: Oxford e Cambridge). Viagens de estudo foram organizadas principalmente para universidades alemãs, incluindo Heidelberg e Berlim, e também para novos politécnicos como a Academia de Dresden, onde Beyer havia treinado.

Beyer atuou no comitê de Coletiva e Financeira e no Comitê de Edifícios, onde discutiu propostas com o arquiteto Alfred Waterhouse . Um local em Oxford Road, no centro de Manchester foi selecionado e o trabalho no Owens Extension College começou em 1870. Então, unindo as duas faculdades por lei do parlamento (as condições do testamento de John Owens foram revogadas; as mulheres poderiam, em teoria, ser admitidas , e o limite inferior de idade foi aumentado para 16), o novo Owens College nasceu em 1 de setembro de 1871.

O novo prédio da faculdade foi inaugurado em 1873. A mudança para Oxford Road também permitiu que a Escola Real de Medicina e Cirurgia de Manchester se mudasse para o local em 1874; a fusão com o Owens College aumentou seu perfil em sua busca para se tornar uma universidade independente. No entanto, o Colégio enfrentou uma crise financeira em 1876. Muitos benfeitores morreram e a renda caiu drasticamente. Quando Beyer morreu em 1876, seu testamento (escrito em 1872) legou £ 114.000 (equivalente a £ 10 milhões em 2013) para o colégio e garantiu seu futuro. Beyer foi o maior doador individual em vida e o maior benfeitor individual da história da Universidade de Manchester. Os fundos foram eventualmente apropriados para construir o Edifício Beyer em 1888 e financiar cátedras de Engenharia e Matemática. A faculdade agora estava destinada a se tornar a Victoria University of Manchester , uma universidade com uma forte herança alemã, conexões com Heidelberg e seguindo seus métodos de ensino por meio de experimentos. Ela se tornaria uma das principais universidades de pesquisa científica do mundo.

A Universidade de Manchester de hoje foi formada pela fusão da Universidade Victoria de Manchester e do Instituto de Ciência e Tecnologia da Universidade de Manchester (UMIST) em 2004. A história do UMIST data de 1824, quando John Dalton (pai da teoria atômica) e outros formaram o Manchester Instituto de Mecânica . Beyer era membro desde 1847 e vitalício desde 1850; embora focado principalmente no Owens College, ele havia apoiado ambas as instituições.

Departamento de engenharia da Beyer and Owens College

O primeiro contato de Beyer com a faculdade de Owens foi em 1860, quando ele foi apresentado ao Professor Greenwood. Paralelamente à campanha para transformar o Owens College em uma universidade, Beyer estava ansioso para estabelecer uma escola de engenharia adequada, como as da Alemanha; ele havia frequentado tal instituição e sabia que não havia nenhuma instalação semelhante para treinar novos engenheiros na Grã-Bretanha. Além disso, ele queria estabelecer um departamento de engenharia dentro da faculdade, em vez de uma entidade separada fora da universidade, como na Alemanha.

Quando uma cadeira foi anunciada com um salário de £ 250 por ano, o comitê de seleção não ficou satisfeito com a qualidade dos candidatos. Foi registrado que Beyer decidiu dobrar o salário: "Sr. Beyer ... generosamente se ofereceu para complementar o salário com a soma de £ 250 por 5 anos ...". Quando o cargo foi anunciado novamente, eles puderam nomear o Professor Osborne Reynolds (não confundir com o Professor John Henry Reynolds da Escola Técnica de Manchester) em 26 de março de 1868. O primeiro professor de engenharia do norte da Inglaterra, Reynolds fez muito para envolver empresas locais de engenharia na ciência aplicada com benefício mútuo, dando à faculdade uma reputação mundial antes de se aposentar em 1905.

Charles Beyer também foi um doador para o departamento de química de Sir Henry Roscoe .

Vida pessoal

Beyer tornou-se súdito britânico em 1852 e viveu em Manchester desde que emigrou para lá em 1834 aos 21 anos de idade. Sobre sua vida pessoal, Ernest F. Lang escreveu:

"O Sr. Beyer permaneceu solteiro durante toda a sua vida. Enquanto estava com sua antiga firma, ele se apaixonou pela Srta. Sharp, filha de um dos sócios, mas ela, embora fortemente atraída pelo Sr. Beyer, deu preferência a outro pretendente. seu primeiro e único romance. A Fundição Gorton estava destinada a se tornar e permanecer sua principal preocupação na vida. "

A Última Vontade e Testamento de Charles Frederick Beyer

(Extrai)

"Eu lego ao meu sobrinho Franz Hermann Beyer, filho do meu falecido irmão Ernst Beyer, o Legado ou a soma de £ 15.000" (£ 1.500.000) *

"Para meu sobrinho Carl Frederick Beyer, outro filho do meu falecido irmão Ernst, o legado ou a soma de £ 5.000." (£ 500.000) *

"Eu deixo para minha irmã Johanna Christiana Weber Viúva o Legado ou a soma de £ 10.000 (£ 1.000.000) * para seu próprio uso e benefício ... deixo para minha governanta Susan Williams o legado de £ 500 (£ 50.000) * além de qualquer salário devido a ela e também um processo de luto "

"E ao meu jardineiro Edward Hart o legado de £ 500 (£ 50.000) *, além de quaisquer salários devidos a ele e também um processo de luto"

"A cada um dos meus outros empregados domésticos que devem ter estado ao meu serviço por dois anos antes e devem estar ao meu serviço no momento da minha morte e a Rees Jones de Llantysilio no Condado de Denbigh se ele estiver a meu serviço na época do meu falecimento, o legado de £ 100 a peça (£ 10.000) * além de quaisquer salários devidos a eles e também um processo de luto. "

"Eu deixo para cada uma das seguintes pessoas, assistentes da Fundição Gorton. Isto é, Thomas Molyneaux o legado de £ 1.000 (£ 100.000) e para cada um deles Hermon Jaeger e Charles Holt o legado ou soma de £ 500 (£ 50.000) * um pedaço. "

"Eu lego a quantia de £ 3.000 (£ 300.000) * aos meus ditos Curadores sob custódia para pagar o mesmo aos Comissários Eclesiásticos da Inglaterra ou, a seu critério, distribuir e investir o mesmo em seus próprios nomes em ou sobre tal títulos ou investimentos, conforme estão por lei autorizados a distribuí-los e investi-los e a possuir os títulos ou investimentos por enquanto em ou sobre os quais os mesmos serão fornecidos ou investidos com poder de vez em quando para alterar ou transpor tais títulos ou investimentos sob custódia para pagar os dividendos de juros ou renda anual a surgir, portanto, para o Vigário ou titular por enquanto da Igreja Paroquial de Llantysilio no Condado de Denbigh em aumento da renda de tal vigário ou titular para sempre."'

" Eu planejo todas as minhas mensagens ou mansões conhecidas como Llantysilio Hall no Condado de Denbigh com as terras .... .. para o uso de meu afilhado Henry Beyer Robertson" " Para o uso de minha afilhada Annie Robertson, filha do referido Henry Robertson por sua vida, sem impeachment de resíduos para seu uso único e separado, independentemente de qualquer marido com quem ela se casará e de seu controle de dívidas e compromissos e de e após o falecimento da referida Annie Robertson "

" Após a confiança e eu lego o mesmo de acordo com e para os propósitos e benefício do Owens College em Manchester para ser aplicado de tal maneira que o corpo diretivo no momento considere conveniente em ou para a fundação e dotação de cátedras em ciências , pelo menos um deverá ser professor titular de Engenharia na referida faculdade . " (£ 10.000.000) *

"pagar e aplicar o resíduo final do mesmo dinheiro para e para os propósitos e benefícios da Owens College em Manchester mencionados em ou para a fundação ou dotação de cátedras, como eles meus ditos curadores e o corpo diretivo por enquanto do referido faculdade deve pensar conveniente. "

"Em testemunho disso, eu o dito testador Charles Frederick Beyer tenho a este, minha última vontade e testamento contido em 10 folhas de papel subscritas por minha mão neste dia 19 de março de 1872."

CF Beyer.

Codicil

Datado de 13 de maio (véspera de seu 63º aniversário e menos de três semanas antes de sua morte).

' ' Considerando que, desde a data de meu dito Testamento, eu construí a mansão na qual estou agora residindo em Llantysilio e fiz muitos acréscimos e melhorias em e sobre minha propriedade e mobiliei e equipou minha dita mansão. "

"Agora é minha vontade que a pessoa ou pessoas com direito a minha propriedade tenham e usufruam de todos os benefícios e gozo de minha mansão e todas as adições e melhorias em minha propriedade no Condado de Denbigh e o uso de todos os móveis domésticos, objetos de uso doméstico e todos os artigos folheados, quadros e obras de ornamento que estarão em minha dita mansão no momento de minha morte como herdeiro, de acordo com as limitações de meu dito testamento em relação ao meu dito Estado."

"E eu lego o mesmo aos curadores nomeados em meu dito testamento, de acordo com os quais serão mantidos e sujeitos aos usos, fideicomissos e disposições expressos e declarados em e por meu dito Testamento."

"E embora eu tenha transmitido aos Comissários Eclesiásticos da Inglaterra um certo pedaço de terra em Gorton como e para o local de uma igreja a ser chamada de Igreja de Todos os Santos e uma casa paroquial para a referida igreja e é minha intenção construir tal igreja e casa sobre a dita terra. "

"Agora, no caso de não levar a efeito a minha intenção durante a minha vida, lego aos meus fiduciários nomeados no meu dito testamento a quantia de £ 10.000 (£ 1.000.000) * no caso de não ter começado a construir e no caso de construção iniciada, mas não concluída, tal soma como com o dinheiro gasto em minha vida no referido objeto constituirá a soma de £ 10.000 a ser aplicada por eles na construção ou competição para a construção da referida igreja e casa da maneira como meu ditos curadores devem considerar adequado e se a totalidade da dita soma de £ 10.000 (£ 1.000.000) * não for necessária para o propósito de construir a dita igreja e casa, então pagar aos Comissários Eclesiásticos da Inglaterra o saldo da dita soma £ 10.000 para ser aplicado ou para fornecer uma dotação para a referida igreja e eu instruo que o referido legado seja pago com meus bens pessoais, conforme legalmente aplicado para fins de caridade, da mesma maneira e com a mesma prioridade de pagamento, conforme determinado por meu disse W mal com respeito aos legados de caridade e legados assim dados ou legados em todos os outros aspectos. "

"Confirmo meu dito Testamento em testemunho que aqui coloquei minha mão, neste dia 13 de maio de 1876."

CF Beyer

(Cortesia Denbighshire Archives)

* denota o valor aproximado hoje medido pela inflação dos salários.

Llantysilio Hall

Beyer comprou a propriedade Llantysilio Hall de 700 acres , na cabeceira do Vale de Llangollen , Denbighshire, North Wales, em 1867, e construiu uma nova mansão de 25 quartos na propriedade (1872-1874), demolindo a antiga casa da família Thomas Jones. O arquiteto foi Samuel Pountney Smith de Shrewsbury (arquiteto de Palé Hall, edifícios da estação ferroviária de Henry Robertson e o hotel Chainbridge próximo).

O salão, situado perto das cataratas da Ferradura no rio Dee, na cabeceira do Canal Llangollen , era ricamente decorado. Por exemplo, a sala de estar maior, voltada para o sul, tem uma chaminé de mármore de Carrara com colunas giallo antico e três camafeus no friso, de

• Rainha Vitória ,
• Elizabeth Dean Robertson , esposa de Henry Robertson, e
• Helena Faucit , famosa atriz de Shakespeare (a vizinha mais próxima de Beyer, em Bryntysilio Hall , esposa de Sir Theodore Martin , autor da biografia oficial do Príncipe Albert , Vida do Príncipe Consorte ).

A sala de estar menor, com porta de interconexão, tem uma chaminé semelhante mostrando

• Kaiser Wilhelm , primeiro imperador alemão,
• Otto von Bismarck , chanceler do império alemão, e
• Helmuth von Moltke, o Velho , general vitorioso da guerra Franco-Prussiana, que levou à formação do Império Alemão.

Essas peças provavelmente foram feitas c. 1874, cerca de três anos após a fundação do Império Alemão .

Charles Beyer morreu em Llantysilio Hall em 2 de junho de 1876. Ele foi enterrado na igreja de Llantysilio , no terreno de sua propriedade em Llantysilio Hall .

Referências e fontes

Origens

• Marshall, John (2003). Dicionário biográfico de engenheiros ferroviários . Oxford: Railway & Canal Historical Society. ISBN 978-0-901461-22-3.
• Pullin, John (1997). Progresso pela Engenharia Mecânica . Quiller Press. ISBN 978-1-899163-28-1.
• Cragg, Roger (1997). Patrimônio da Engenharia Civil: País de Gales e Centro-Oeste da Inglaterra: País de Gales e Inglaterra Centro-Oeste, 2ª edição . Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-2576-9.
• Watson, Garth (1988). Os civis: a história da Instituição dos Engenheiros Civis . Thomas Telford Limited. ISBN 978-0727703927.