Charles Green (astrônomo) - Charles Green (astronomer)
Charles Green (batizado 26 dezembro de 1734 - 29 de janeiro 1771) foi um britânico astrônomo , conhecido por sua designação pela Royal Society em 1768 para a expedição enviada para o Oceano Pacífico , a fim de observar o trânsito de Vénus a bordo de James Cook 's Endeavor .
Infância e educação
Nascido em dezembro de 1734, Green era o filho mais novo de Joshua Green, um próspero fazendeiro que vivia perto de Swinton, em Yorkshire . Sua educação, de acordo com seu futuro cunhado William Wales , foi principalmente em uma escola perto da Denmark Street em Soho , Londres . Esta escola era dirigida por seu irmão mais velho, o clérigo Rev. John Green, e o mais jovem Green passou a se tornar um professor assistente lá, continuando seus estudos em astronomia até se juntar à equipe do Observatório Real de Greenwich em 1760.
Carreira em astronomia
Green foi nomeado como assistente do astrônomo real , James Bradley , sucedendo o astrônomo Charles Mason , que deixou para se juntar à expedição ao Cabo da Boa Esperança para observar o 1761 trânsito de Vênus . Após a morte de Bradley em 1762, Green continuou no papel de assistente do sucessor de Bradley, Nathaniel Bliss . Devido ao mau estado de saúde de Bliss, muito do trabalho da astronomia observacional prática foi transferido para Green nesta época.
Em 1763, Green, junto com o astrônomo Nevil Maskelyne , foi instruído pelo Conselho de Longitude a fazer a viagem a Barbados para atuar como monitores do teste do cronômetro H4 de John Harrison , que estava concorrendo ao Prêmio de Longitude , o prêmio oferecido pelo governo britânico para o divisor de um método preciso de determinar a longitude de um navio no mar. Suas funções, após chegarem a Barbados e aguardarem a chegada do cronômetro em outro navio, envolviam a observação das luas galileanas de Júpiter para determinar a longitude local , e após a chegada do mecanismo que estava aos cuidados do filho de Harrison, William, o comparação dos resultados do cronômetro com suas observações astronômicas para julgar a precisão do mecanismo. Na viagem a Barbados, a dupla também estava usando suas observações para determinar a precisão do método da distância lunar , o método de Maskelyne para calcular a longitude de um navio no mar. Seguiu-se uma discussão entre Maskelyne e William Harrison, que arrastou Green, já que Harrison era da opinião de que Maskelyne não era um observador imparcial e era rival de seu pai na busca pelo Prêmio da Longitude. Chegou-se a um compromisso no qual o monitoramento do mecanismo de Harrison foi realizado por Maskelyne e Green em dias alternados.
O retorno de Green à Inglaterra no outono de 1764 coincidiu com a morte de Nathaniel Bliss; Green voltou a Greenwich para continuar o trabalho de Bliss até a nomeação de um novo Astrônomo Real. O novo astrônomo real provou ser Nevil Maskelyne. Green serviu brevemente sob ele como assistente, mas deixou Greenwich após um desentendimento com seu novo superior. O relato de Wales diz que Green estava envolvido em uma pesquisa para determinar a viabilidade de transportar água do rio Colne para fornecer água a Marylebone em Londres, embora a pesquisa de Green tenha confirmado os temores dos proprietários de moinhos a jusante de que o canal resultaria em uma falha do o abastecimento de água necessário para suas operações e levou ao encerramento do esquema. Embora isso não seja mencionado na curta biografia de Gales, Green é registrado como o comissário do HMS Aurora em 1768. Nesse mesmo ano, a Royal Society o nomeou para acompanhar a viagem de James Cook para observar o trânsito de Vênus em 1769 ; apesar de sua discordância anterior, Maskelyne, que estava servindo no Comitê de Trânsito de Vênus da Sociedade, recomendou seu ex-assistente para o cargo.
Viagem de Esforço e Trânsito de Vênus
Green juntou-se à primeira viagem de circunavegação de Cook em 1768, acompanhado por um servo. Green foi um dos dois astrônomos oficiais nomeados pela Royal Society para observar o trânsito; o outro era o próprio Cook, que era um observador competente por seus próprios méritos. Green receberia 200 guinéus da Sociedade pela nomeação. (Cook receberia 100 guinéus por seu papel nas observações.) A Sociedade forneceu instrumentos para a expedição, incluindo dois telescópios refletores construídos por James Short , dois relógios e um quadrante astronômico ; estes foram complementados por um telescópio em posse de Daniel Solander e outro fornecido pela Marinha.
A expedição chegou ao Taiti , local escolhido para a observação do trânsito, em 11 de abril de 1769, ancorando na baía de Matavai, na costa noroeste da ilha, dois dias depois. Um acampamento (Fort Venus) foi estabelecido e o equipamento astronômico estava pronto no início de maio. De suma importância para Green era o cálculo de uma posição precisa da localização, que ele calculou usando o método da distância lunar e pela observação das luas de Júpiter. A remoção do quadrante do acampamento - seja pelos taitianos locais ou por membros da expedição que o negociou com os taitianos - ameaçou inviabilizar o empreendimento, mas logo foi recuperado, embora desmontado em pedaços e com alguns danos, pelo o botânico de expedição Joseph Banks , acompanhado por Green.
O dia do trânsito, 3 de junho, foi um dia claro e o trânsito foi totalmente visível. Embora Cook tivesse tomado a precaução de enviar dois grupos para ilhas distantes, o grupo de observação principal permaneceu no Fort Venus, onde Green, Cook e (independentemente) Solander registraram os tempos do trânsito. Cook observou em seu diário que os tempos registrados pelos três observadores para os tempos de contato diferiam significativamente; essa anomalia, agora geralmente atribuída ao efeito de gota preta , lançaria dúvidas significativas, aos olhos da Royal Society e de Nevil Maskelyne, sobre a utilidade e o valor das observações posteriores.
Críticas a Green e suas observações
Devido à morte de Green na viagem de volta para casa, o trabalho de compilar e analisar seus resultados coube primeiro a Cook e, finalmente, a Nevil Maskelyne. Cook admitiu que os papéis de Green estavam desorganizados quando ele os inspecionou após a morte de Green, e que alguns dos tempos foram registrados de forma inconsistente em vários papéis do astrônomo. O Astrônomo Real criticou o trabalho de Green, especialmente as observações que Green fez para calcular a latitude e longitude do Forte Vênus.
Foi notado que embora os tempos para os contatos dados pelos três observadores (Green, Cook e Solander) presentes no Fort Venus variem, eles não mostram nenhum padrão de inconsistência atribuível a um único observador.
Viagem subsequente do Endeavour e a morte de Green
Após a partida do Taiti, o Endeavour continuou na direção sudoeste enquanto Cook cumpria suas ordens para explorar ainda mais o Oceano Antártico. A expedição chegou à Nova Zelândia em outubro de 1769, dando a Green a oportunidade de observar o trânsito de Mercúrio da terra. A aterrissagem foi feita em uma enseada que seria posteriormente chamada de Mercury Bay em 3 de novembro; o trânsito foi observado com sucesso por Green em 9 de novembro.
Ao chegar à Austrália, e durante a viagem de Cook ao longo da costa, ele nomeou uma ilha, Ilha Verde , em homenagem ao astrônomo em junho de 1770. Verde, nessa época, havia contraído escorbuto .
O Endeavour foi forçado a ir para Batávia (atual Jacarta ) para reparos. As doenças eram abundantes na cidade controlada pelos holandeses, incluindo malária e disenteria ; Green o contraiu, morrendo em 29 de janeiro de 1771, doze dias após a saída do navio do porto. Cook, ao registrar a morte de Green em seu diário, acrescentou que Green estava doente há algum tempo e seu estilo de vida contribuiu para sua morte precoce. Um relato publicado em um jornal de Londres descreveu suas últimas horas: "Ele esteve doente por algum tempo e foi orientado pelo cirurgião a se aquecer, mas em um acesso de frenesi ele se levantou durante a noite e colocou as pernas para fora do vigias, que foi a ocasião de sua morte. "
Vida pessoal
Green casou-se com Elizabeth Long em março de 1768 em Londres; os registros da Royal Society mencionam fazer uma provisão de £ 50 por ano para sua esposa durante a expedição. A irmã de Green, Mary, casou-se com o astrônomo William Wales , que fazia parte de uma expedição da Royal Society à Baía de Hudson para observar o trânsito de Vênus em 1769 e substituiu Green na próxima viagem de Cook.
Veja também
- 1769 Trânsito de Vênus observado do Taiti
- Primeira viagem de James Cook
- Viagens européias e americanas de exploração científica