Aeroporto Internacional Charlotte Douglas - Charlotte Douglas International Airport

Aeroporto Internacional Charlotte Douglas
Charlotte Douglas International Airport logo.svg
CLT03FEB2012.png
Aeroporto em 2012
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Cidade de charlotte
Operador Departamento de Aviação Charlotte
Serve Área metropolitana de Charlotte
Localização 5501 Josh Birmingham Parkway
Charlotte, Carolina do Norte , EUA
Hub para linhas Aéreas americanas
Elevation  AMSL 748 pés / 228 m
Coordenadas 35 ° 12′50 ″ N 080 ° 56′35 ″ W / 35,21389 ° N 80,94306 ° W / 35,21389; -80,94306 Coordenadas: 35 ° 12′50 ″ N 080 ° 56′35 ″ W / 35,21389 ° N 80,94306 ° W / 35,21389; -80,94306
Local na rede Internet www.cltairport.com
Mapas
Diagrama do aeroporto FAA
Diagrama do aeroporto FAA
CLT está localizado na Carolina do Norte
CLT
CLT
CLT está localizada nos Estados Unidos
CLT
CLT
Pistas
Direção Comprimento Superfície
pés m
18L / 36R 8.677 2.645 Asfalto / concreto
18C / 36C 10.000 3.048 Concreto
18R / 36L 9.000 2.743 Concreto
23/05 7.502 2.287 Asfalto / concreto
Estatísticas (2020)
Passageiros 27.205.082
Operações de aeronaves 397.983
Fonte: Aeroporto Internacional Charlotte Douglas

O Aeroporto Internacional Charlotte Douglas é um aeroporto internacional em Charlotte, Carolina do Norte , e é o principal aeroporto para uso comercial e militar na área metropolitana de Charlotte, localizada a cerca de seis milhas do distrito comercial central da cidade. O aeroporto pertence à cidade de Charlotte e é operado pelo departamento de aviação da cidade. Estabelecido em 1935 como Aeroporto Municipal de Charlotte , o aeroporto foi renomeado em 1954 para Ben Elbert Douglas Sr. , que era prefeito de Charlotte quando o aeroporto foi construído pela primeira vez. Tomou seu nome atual em 1982, e hoje, o aeroporto cobre 5.558 acres (2.249 ha) de terra.

Charlotte é uma fortaleza para a American Airlines (e anteriormente US Airways antes de sua fusão com a American), e as companhias aéreas também operam a grande maioria dos voos internacionais da CLT. Em 2020, a American atendia 149 destinos nas Américas e na Europa e operava mais de 700 voos diários saindo de Charlotte. A American também opera um importante centro de manutenção secundária em Charlotte.

Em 2019, era o 11º aeroporto mais movimentado dos Estados Unidos classificado por tráfego de passageiros (tendo processado mais de 50 milhões de passageiros) e o quinto mais movimentado por movimentos de aeronaves. Foi o sexto aeroporto mais movimentado do mundo classificado por movimentos de aeronaves. O aeroporto tem quatro pistas e um terminal de passageiros com 115 portões (mais do que qualquer outro edifício de terminal de aeroporto nos EUA) divididos em cinco saguões. Uma instalação conjunta comercial-civil-militar, o aeroporto abriga a Base da Guarda Aérea Nacional de Charlotte (Charlotte ANGB) e sua unidade anfitriã, a 145ª Asa Airlift (145 AW) da Guarda Aérea Nacional da Carolina do Norte , localizada em um contenção militar área no lado leste do aeroporto.

História

Primeiros anos

A cidade recebeu financiamento da Works Progress Administration para estabelecer o primeiro aeroporto municipal de Charlotte; o aeroporto era, na época, o maior projeto individual de WPA nos Estados Unidos, incorporando um terminal, hangar, torre de sinalização e três pistas.

Em 1936, foi inaugurado o Aeroporto Municipal de Charlotte , operado pela cidade de Charlotte; A Eastern Air Lines começou o serviço regular de passageiros em 1937. O terminal de passageiros original ainda existe e é usado para escritórios e salas de treinamento por várias organizações relacionadas à aviação.

As Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos assumiram o controle do aeroporto e estabeleceram a Base Aérea de Charlotte no início de 1941, que foi rebatizada de Morris Field logo após o ataque a Pearl Harbor . Os militares dos EUA investiram mais de US $ 5 milhões em melhorias no campo de aviação quando as instalações foram devolvidas à cidade de Charlotte em 1946. O campo de aviação foi usado pela Terceira Força Aérea para patrulhas e treinamento anti-submarino.

1950 a meados da década de 1960: na era do jato

Em 1954, um terminal de passageiros de 70.000 pés quadrados (6.500 m 2 ) foi inaugurado e o aeroporto foi rebatizado de Aeroporto Municipal de Douglas em homenagem ao ex-prefeito de Charlotte, Ben Elbert Douglas Sênior , que supervisionou a inauguração do aeroporto 20 anos antes. O terminal tinha dois andares; as operações de passageiros limitavam-se ao piso térreo. A bilheteria e a retirada de bagagem ficavam em cada lado de um espaço aberto que dividia o prédio de norte a sul, e um restaurante no mezanino e escritórios da companhia aérea davam para esse espaço aberto. A Delta Air Lines começou o serviço regular de passageiros em 1956. O OAG de abril de 1957 mostra 57 partidas em dias úteis na Eastern, 7 Piedmont, 6 Capital, 4 Delta e 2 Southern. Os voos sem escalas não iam além de Newark, Pittsburgh, Columbus, Louisville, Birmingham e Jacksonville.

Os voos programados a jato (Eastern Air Lines Boeing 720s) começaram no início de 1962. Eastern usou o cais oeste, Piedmont e Delta o cais central, e United and Southern usou o cais leste.

Final dos anos 1960 a 1978: antes da desregulamentação

Um grande projeto de renovação no final dos anos 1960 expandiu as instalações. A Eastern abriu um terminal de unidades em 1967, substituindo o antigo píer oeste. Essa nova instalação tinha oito portões dedicados para a Eastern, cada um com sua própria sala de embarque, lanchonete e espaço separado para retirada de bagagem. Os passageiros do leste continuaram fazendo o check-in no terminal principal.

Em 1969, um novo saguão fechado foi construído paralelo ao cais central. Quando foi concluído, Piedmont, Eastern e Delta mudaram-se e o antigo cais central foi demolido. O novo saguão tinha salas de embarque separadas, banheiros e uma área de retirada de bagagem ampliada. Os voos da United continuaram a usar o píer leste, com uma sala de espera fechada adicionada para os passageiros em espera. A Eastern adicionou mais dois portões ao final de seu saguão oeste em 1973.

Em abril de 1975, o aeroporto tinha 97 partidas durante a semana para 32 destinos em sete companhias aéreas.

1978 a 1989: tornando-se um hub

Após a desregulamentação das companhias aéreas , o número de passageiros no terminal quase dobrou entre 1978 e 1980, e uma nova pista paralela de 10.000 pés (3.000 m) e torre de controle foram inauguradas em 1979. O plano mestre do aeroporto previa um novo terminal em frente ao existente local, com pavimentação inaugurada em 1979. Na época, o aeroporto tinha apenas dois saguões: um usado exclusivamente pela Eastern e outro usado por outras transportadoras, incluindo United , Delta , Piedmont e várias companhias aéreas de passageiros.

Em 1979, a Piedmont Airlines escolheu Charlotte como hub para sua rede em expansão. Um novo terminal de passageiros de 325.000 pés quadrados (30.200 m 2 ) projetado pela Odell Associates foi inaugurado em 1982, e o aeroporto foi rebatizado de Aeroporto Internacional Charlotte Douglas . Os saguões B e C foram expandidos em 1987 e 1984, respectivamente, enquanto o saguão A foi construído em 1986 para lidar com o crescimento futuro.

Em 1987, Piedmont iniciou 767 voos diretos para Londres. Em meados da década de 1980, o antigo local do terminal foi convertido em um centro de carga, e o saguão central e o terminal da unidade oriental foram removidos para dar lugar a mais edifícios de carga. O edifício principal original ainda está de pé e é usado para escritórios. A velha torre de controle foi removida no final da década de 1990. Em 1989, a Piedmont fundiu-se com a USAir; as novas operações combinadas mantiveram o nome USAir.

1990 a 2013: a influência da US Airways

Horizonte de Charlotte em 2008 a partir do aeroporto

Em 1990, um novo saguão internacional e de passageiros de 80.000 pés quadrados (7.400 m 2 ) foi inaugurado e, em 1991, a expansão do terminal central continuou, refletindo a presença dominante da USAir no aeroporto. Uma estátua monumental de bronze da Rainha Charlotte de Mecklenburg-Strelitz (homônima da cidade), criada por Raymond Kaskey , foi colocada em frente ao terminal principal.

Em 1990, a Lufthansa iniciou o serviço do Boeing 747 para a Alemanha; este serviço terminou pouco depois. Em 1994, a British Airways iniciou o serviço para Londres por meio de uma "aliança global" com a USAir. Isso foi posteriormente descontinuado, uma vez que a British Airways formou a Oneworld Alliance e a USAir se tornou parte da Star Alliance (embora a USAir posteriormente tenha se juntado à Oneworld antes de se fundir com a American ). A Lufthansa reiniciou o serviço para Charlotte em 2003 e agora opera voos entre Charlotte e Munique , utilizando sua frota de Airbus A350-900 . Antes de 31 de março de 2019, a Lufthansa voou suas aeronaves Airbus A340-600 e Airbus A330-300 na rota.

Em 1999, foram anunciados planos para a construção de um saguão de transportadora regional (atual Concourse E) e para a expansão dos saguões A e D. Esta expansão foi projetada pelo The Wilson Group e LS3P Associates Ltd. Em 2002, os novos 32 -gate Concourse E aberto. A companhia aérea fechou sua localização no Concourse D US Airways Club em 2002. Em 2003, a sala de bilheteria principal foi expandida para o leste, fornecendo 13 balcões de bilheteria adicionais e um novo posto de controle de segurança; O saguão D foi ampliado por mais nove portões.

Após a aquisição da US Airways em 2005 pela America West Airlines em uma aquisição reversa , Charlotte continuou sendo o principal centro doméstico da companhia aérea. A maioria das rotas internacionais da US Airways permaneceu no segundo maior hub da companhia, Filadélfia .

Entre 2007 e 2015, o aeroporto concluiu US $ 1,5 bilhão em projetos de construção, parte dos quais mais tarde ficou conhecido como o plano "CLT 2015". Esses projetos incluíram uma nova rodovia de entrada do aeroporto, novos decks de estacionamento por hora com uma unidade centralizada de aluguel de carros, uma instalação de carga intermodal regional, uma expansão do saguão do terminal do lado leste, novos sistemas de manuseio de bagagem despachada e espaço adicional para concessões e lojas.

A construção da quarta pista do aeroporto começou na primavera de 2007. Com 9.000 pés (2.700 m) de comprimento, o novo "terceiro paralelo" permite três abordagens independentes para chegadas até mesmo do sul, aumentando potencialmente a capacidade em 33 por cento. A nova pista fica a oeste das três pistas existentes. A construção da quarta pista exigiu a realocação de partes da estrada Wallace Neel (que havia sido o limite oeste do aeroporto) para um alinhamento localizado mais a oeste. A construção ocorreu em duas fases. A primeira fase, iniciada em março de 2007, incluiu triagem e drenagem. A segunda fase contemplou a pavimentação e iluminação da pista. Em agosto de 2009, as equipes pavimentaram a última seção.

Com a fusão da US Airways e da American Airlines em 2013, Charlotte se tornou o segundo maior hub da companhia aérea resultante da fusão, depois de Dallas / Fort Worth .

2013 – presente: crescimento pós-fusão e Destino CLT

O átrio central do terminal de passageiros
O átrio central do terminal de passageiros (2017)

Em 2015, os funcionários do aeroporto anunciaram formalmente a conclusão do plano "CLT 2015" e deram início à construção do novo plano de desenvolvimento do aeroporto de Destino CLT. O destino CLT representa um investimento total de US $ 2,5 bilhões no crescimento futuro do aeroporto.

Concourse A North, uma expansão de nove portas do Concourse A, foi concluída no verão de 2018. Air Canada , JetBlue , United , Southwest , Frontier e Spirit transferiram suas operações para o Concourse A North após sua conclusão. Uma obra de arte digital intitulada "Interconectado", de Refik Anadol , é apresentada com destaque em três telas maciças no Concourse A North. A obra de arte se baseia na rede de dados do aeroporto sobre os movimentos das aeronaves e transforma os dados em uma obra de arte visual em constante mudança. A tela principal de 139 pés de comprimento é uma das maiores obras de arte digital desse tipo no mundo.

No final de 2019, o novo terminal rodoviário foi inaugurado. A nova rodovia tem dezesseis faixas em dois níveis, com o tráfego de partidas utilizando o nível elevado e o tráfego de chegadas utilizando o nível do solo. As oito faixas em cada nível são divididas em cinco faixas externas para veículos pessoais e três faixas internas para veículos comerciais e de aeroporto. Alguns componentes do projeto, como as passarelas do estacionamento por hora e das instalações de aluguel de automóveis, a cobertura de vidro sobre a rodovia e algumas faixas no nível de embarque, não serão concluídos até que o projeto do saguão do terminal seja concluído.

Em novembro de 2019, foi inaugurada a Expansão do Terminal Leste. A expansão adicionou 51.000 pés quadrados, principalmente de espaço de comodidade para passageiros, em três níveis. O nível principal da expansão é "The Plaza", uma praça de alimentação. A peça central artística do Plaza é uma obra de arte suspensa intitulada "Loops", de Christian Moeller . "Loops" passou a fazer parte do projeto por meio de uma parceria entre o aeroporto e o Charlotte-Mecklenburg Arts and Science Council. O nível superior da Expansão do Terminal Leste inclui um Centurion Lounge .

O aeroporto anunciou que atendeu 50,2 milhões de passageiros em 2019, um novo recorde para o aeroporto.

O destino CLT inclui um projeto de renovação de terminal de $ 90 milhões dos saguões A, B, C, D e o Atrium. Aspectos das reformas incluem a substituição do carpete por mosaico, iluminação aprimorada, banheiros reformados e novos assentos com carregamento em todos os assentos. As renovações do saguão B foram concluídas em 2019.

O átrio central do terminal de passageiros (2017)

Com a conclusão das obras da rodovia do terminal e da frente do meio-fio, foram iniciadas as obras de reforma e ampliação do saguão do terminal. O projeto de US $ 600 milhões está projetado para ser concluído em 2025. O projeto consolidará os pontos de controle de segurança existentes A, B, C, D e E em três pontos de controle maiores e mais eficientes. As áreas de retirada de bagagem e emissão de bilhetes serão totalmente destruídas e reformadas. A estátua da "Rainha Charlotte" de Raymond Kaskey será movida para uma posição de destaque dentro da nova área "Queen's Court" no saguão ampliado. Após a renovação e expansão do saguão, uma cobertura de vidro de 146.000 pés quadrados será construída sobre a rodovia e passarelas e túneis para pedestres conectando o terminal ao complexo de estacionamento / aluguel de carros por hora.

Separada da família de projetos Destination CLT, a FAA está construindo uma nova torre de controle de 367 pés ao sul do terminal de passageiros CLT para substituir a torre existente de 150 pés ao norte do terminal. Quando concluída, a torre será a segunda torre de controle de tráfego aéreo mais alta dos Estados Unidos e a quinta mais alta do mundo. Espera-se que a nova torre entre em serviço ativo em 2020.

Futuro

O planejamento está em andamento para a construção de uma quarta pista paralela entre as pistas existentes 18R / 36L e 18C / 36C. A pista, projetada para custar US $ 422 milhões, deve ter 10.000 pés de comprimento. Anteriormente, uma pista de decolagem de 12.000 pés foi planejada; no entanto, o aeroporto mudou de curso devido a considerações de praticidade e custo.

As futuras expansões do terminal incluídas sob o guarda-chuva do CLT de Destino incluem a Fase II da Expansão do Saguão A, a Fase VIII da expansão do Saguão E e as expansões dos Saguões B e C. Essas expansões estão projetadas para custar cerca de US $ 1,1 bilhão e não devem ser concluídas até 2026. 8-10 portões devem ser adicionados ao saguão B, 10-12 portões ao saguão C e 10 portas na expansão do saguão A mais ao norte. A Fase VIII da expansão do Saguão E adicionará 34.000 pés quadrados de espaço de espera ao saguão. Esta fase de expansão acomoda comportas já em operação; no entanto, os passageiros devem andar sob velames temporários para acessar a aeronave estacionada nesses portões.

A construção da linha CATS LYNX Silver Line , com conclusão prevista para 2030, trará o serviço de metrô leve ao aeroporto. O aeroporto planeja construir um transportador de pessoas automatizado para conectar o terminal à estação de metrô leve, que ficará localizada no Distrito de Destino do aeroporto, ao norte do terminal.

Instalações

terminal

Vista interna do Conector A / B do saguão do aeroporto

A CLT tem um terminal com 115 portas em cinco saguões. Todos os cinco saguões são conectados ao edifício do terminal central, com emissão de bilhetes, segurança e retirada de bagagem. Todas as chegadas internacionais sem pré-liberação alfandegária são tratadas no saguão D.

  • O saguão A tem 21 portões. O cais principal atende a American e a Delta, enquanto a extensão do Concourse A North atende a United , Southwest , jetBlue , Spirit e Air Canada .
  • O saguão B tem 16 portões e atende exclusivamente voos domésticos da linha principal americana.
  • O saguão C tem 18 portões e atende exclusivamente voos domésticos de linha principal americana.
  • O saguão D tem 13 portões e atende à American , Lufthansa e Volaris . Todos os voos internacionais sem pré-liberação alfandegária são processados ​​por meio do Saguão D.
  • O saguão E tem 46 portões. O Concourse E é o lar da operação CLT da American Eagle , que é a maior operação de vôo expresso desse tipo no mundo.

A American tem duas localizações do Admirals Club nos Concursos B e C. Um American Express Centurion Lounge está localizado no Plaza entre o Concourse D e E.

Pistas

A CLT possui atualmente quatro pistas.

Pista Comprimento Largura ILS Referências
18L / 36R 8.677 pés
2.645 m
150 pés
46 m
18L (Cat I), 36R (Cat IIIB)
18C / 36C 10.000 pés
3.000 m
150 pés
46 m
18C, 36C
18R / 36L 9.000 pés
2.700 m
150 pés
46 m
18R (Cat I), 36L (Cat IIIB)
23/05 7.502 pés
2.287 m
150 pés
46 m
05 (Cat I), 23

Transporte terrestre

O terminal do aeroporto está localizado na Josh Birmingham Parkway, que se conecta com Wilkinson Boulevard (para I-485 e Uptown Charlotte ), Little Rock Road (para I-85 ) e Billy Graham Parkway (para I-77 ).

O Charlotte Area Transit System (CATS) opera duas rotas de ônibus do terminal do aeroporto: Route 5-Airport (Sprinter) para Uptown Charlotte / CTC e Route 60-Tyvola Road para a estação LYNX Tyvola . Também há serviço de ônibus para o centro de carga aérea, instalações de manutenção e antigo terminal pela Route 10-West Boulevard para o Charlotte Transportation Center, no centro da cidade de Charlotte. A Lynx Silver Line , com conclusão prevista para 2030, servirá o aeroporto, percorrendo uma rota que segue em grande parte a rota Sprinter.

Localizada em frente ao terminal do aeroporto, a Locadora de Veículos opera nos três níveis inferiores do Deck Horário e possui 3.000 veículos de oito locadoras de veículos. O lobby do nível 2 inclui balcões de atendimento e quiosques das seguintes empresas: Advantage , Alamo , Avis , Budget , Dollar , Enterprise , Hertz e National .

Outras instalações

O Aeroporto Internacional Charlotte Douglas é um de um pequeno número de aeroportos "hub" importantes no mundo que tem um museu da aviação localizado no campo. O Carolinas Aviation Museum , fundado em 1992, tem uma coleção de mais de 50 aeronaves, incluindo um DC-3 pintado com as cores da Piedmont Airlines . O museu também possui uma biblioteca de aviação com mais de 9.000 volumes e uma coleção de fotografias muito extensa. Aeronaves raras na coleção incluem uma das duas únicas aeronaves Douglas D-558 Skystreak sobreviventes e o segundo (e mais antigo sobrevivente) Harrier de fabricação americana, que foi usado como a aeronave de teste de voo e acumulou mais de 5.000 horas de teste de voo. Em janeiro de 2011, o museu adquiriu o N106US , o US Airways Airbus A320 descartado pelo capitão Chesley Sullenberger como US Airways Flight 1549 no Rio Hudson em 15 de janeiro de 2009. Esta aeronave, que foi entregue em 10 de junho de 2011, tem cerca de 35 anos mais jovem do que qualquer outro avião comercial em exibição em um museu.

O Aeroporto Internacional Charlotte Douglas é um dos poucos aeroportos nos Estados Unidos com uma área de exibição pública. Aqui, os visitantes podem assistir os aviões decolando, pousando e taxiando de e para a pista 18C / 36C, além de fornecer uma vista do saguão A. O Overlook é um local popular para entusiastas da aviação e observadores de aviões.

Companhias aéreas e destinos

Passageiro

Companhias aéreas Destinos Refs
Air Canada Express Toronto – Pearson (retoma em 10 de janeiro de 2022)
linhas Aéreas americanas Albany , Aruba , Atlanta , Austin , Baltimore , Barbados , Boston , Buffalo , Cancún , Charleston (SC) , Chicago – O'Hare , Cleveland , Columbus – Glenn , Curaçao , Dallas / Fort Worth , Denver , Destin / Fort Walton Beach , Detroit , El Paso , Fort Lauderdale , Fort Myers , Frankfurt (retoma em 30 de outubro de 2021), Grand Cayman , Greensboro , Grenada , Guadalajara , Harrisburg , Hartford , Houston – Intercontinental , Indianapolis , Jacksonville (FL) , Kansas City , Key West , Las Vegas , Libéria , Londres – Heathrow , Los Angeles , Louisville , Memphis , Cidade do México , Miami , Milwaukee , Minneapolis / St. Paul , Montego Bay , Montréal – Trudeau , Munich (retoma em 16 de dezembro de 2021), Myrtle Beach , Nashville , Nassau , Newark , New Orleans , New York – JFK , New York – LaGuardia , Norfolk , Oklahoma City , Omaha , Ontário , Orlando , Pensacola , Filadélfia , Phoenix – Sky Harbor , Pittsburgh , Portland (ME) , Portland (OR) , Providence , Providenciales , Punta Cana , Raleigh / Durham , Richmond , Rochester (NY) , Sacramento , St. Louis , St. Lucia– Hewanorra , St. Maarten , St. Thomas , Salt Lake City , San Antonio , San Diego , San Francisco , San José de Costa Rica , San Juan , Santo Domingo – Las Américas , Sarasota , Savannah , Seattle / Tacoma , Syracuse , Tampa , Toronto – Pearson , Tulsa , Washington – Dulles , Washington – National , West Palm Beach , Wilmington (NC)
Sazonal: Antigua , Bangor , Birmingham (AL) , Bozeman , Belize City , Bermuda , Cincinnati , Columbia (SC) , Cozumel , Daytona Beach , Des Moines , Dublin (retoma em 5 de maio de 2022), Fayetteville / Bentonville (começa em 2 de novembro de 2021), Glaci er Park / Kalispell , Grand Rapids , Honolulu , Jackson Hole , Little Rock , Madrid (retoma em 27 de março de 2022), Montrose , Puerto Plata , Puerto Vallarta , Rapid City , Reno / Tahoe , St. Croix , St. Kitts , San José del Cabo , Wilkes-Barre / Scranton (começa em 2 de novembro de 2021)
Águia americana Akron / Canton , Albany , Alexandria , Allentown , Appleton , Asheville , Atlanta , Augusta (GA) , Bangor , Baton Rouge , Birmingham (AL) , Burlington , Cedar Rapids / Iowa City , Champaign / Urbana , Charleston (SC) , Charleston ( WV) , Charlottesville , Chattanooga , Cincinnati , Cleveland , Columbia (SC) , Columbus (GA) , Columbus – Glenn , Dayton , Daytona Beach , Des Moines , Destin / Fort Walton Beach , Detroit , Erie , Evansville , Fayetteville / Bentonville , Fayetteville (NC) , Flint , Florence (SC) , Fort Wayne , Freeport , Gainesville , Grand Rapids , Greensboro , Greenville , Greenville / Spartanburg , Gulfport / Biloxi , Harrisburg , Hilton Head , Huntington , Huntsville , Indianapolis , Ithaca , Jackson (MS) , Jacksonville (FL) , Jacksonville (NC) , Key West , Knoxville , Lafayette , Lexington , Little Rock , Louisville , Lynchburg , Madison , Manchester (NH) , Marsh Harbour , Memphis , Milwaukee , Mobile , Montgomery , Myrtle Beach , Nashville , New Bern , New Orleans , Newport News / Will iamsburg , Norfolk , North Eleuthera , Oklahoma City , Omaha , Orlando / Melbourne , Panama City (FL) , Pensacola , Peoria , Pittsburgh , Portland (ME) , Providence , Richmond , Roanoke , Rochester (NY) , St. Louis , Salisbury , San Antonio , Sarasota , Savannah , Shreveport , Sioux Falls , South Bend , Springfield / Branson , Syracuse , Tallahassee , Toledo , Toronto – Pearson , Tri-Cities (TN) , Tulsa , Washington – Dulles , Washington – National , White Plains , Wilkes -Barre / Scranton , Wilmington (NC)
Sazonal: George Town , Kansas City , Martha's Vineyard , Nantucket , Rapid City , Samana , Traverse City
Contour Airlines Beckley
Linhas Aéreas Delta Atlanta , Detroit , Minneapolis / St. Paul , Salt Lake City
Conexão Delta Boston , Nova York – JFK , Nova York – LaGuardia
Frontier Airlines Denver , Las Vegas , Orlando , Filadélfia , Trenton
JetBlue Boston
Lufthansa Munique
Southwest Airlines Baltimore , Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Houston – Hobby , Nashville , Phoenix – Sky Harbor , St. Louis
Spirit Airlines Fort Lauderdale , Las Vegas , Orlando
companhias aéreas Unidos Sazonal: Chicago – O'Hare , Houston – Intercontinental , Newark
United Express Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Newark , Washington – Dulles
Volaris Guadalajara

Carga

Companhias aéreas Destinos Refs
Amazon Air Cincinnati , Ontário , Riverside , San Juan
FedEx Express Greensboro , Indianapolis , Memphis
Sazonal: Newark
UPS Airlines Louisville , Filadélfia , Raleigh / Durham

Estatisticas

Principais destinos

Rotas domésticas mais movimentadas da CLT (julho de 2020 - junho de 2021)
Classificação Cidade Passageiros Transportadoras
1 Orlando Flórida 472.000 American, Frontier, Spirit
2 Dallas / Fort Worth, Texas 414.000 americano
3 Miami, Flórida 378.000 americano
4 Chicago – O'Hare, Illinois 362.000 Americano, unido
5 Denver, Colorado 358.000 American, Frontier, Southwest, United
6 Filadélfia, Pensilvânia 345.000 American, Frontier
7 Tampa, Flórida 342.000 americano
8 Fort Lauderdale, Flórida 341.000 Americano, espírito
9 Atlanta, Geórgia 331.000 Americano, delta
10 Phoenix – Sky Harbor, Arizona 322.000 Americano, sudoeste
Rotas internacionais mais movimentadas de e para CLT (2019)
Classificação Aeroporto Passageiros Transportadoras
1 Cancún, México 344.558 americano
2 Montego Bay, Jamaica 340.244 americano
3 Londres – Heathrow, Reino Unido 310.685 americano
4 Toronto – Pearson, Canadá 297.226 Air Canada, American
5 Munique, Alemanha 252.845 Americano, Lufthansa
6 Nassau, Bahamas 245.661 americano
7 Punta Cana, República Dominicana 219.155 americano
8 Grand Cayman, Ilhas Cayman 156.933 americano
9 Oranjestad, Aruba 155.171 americano
10 Frankfurt, Alemanha 147.224 americano

Participação no mercado de companhias aéreas

Maiores companhias aéreas na CLT (abril de 2020 - março de 2021)
Classificação CIA aérea Passageiros Compartilhado
1 linhas Aéreas americanas 12.623.000 56,49%
2 Linhas Aéreas Delta 274.000 1,23%
3 Southwest Airlines 243.000 1,09%
4 Spirit Airlines 125.000 0,56%
5 Frontier Airlines 124.000 0,55%
5 De outros 8.957.000 40,08%

Tráfego anual

Veja a consulta e as fontes do Wikidata .

Tráfego anual de passageiros na CLT
2000 - presente
Ano Passageiros Ano Passageiros Ano Passageiros
2000 23.073.894 2010 38.254.207 2020 27.205.082
2001 23.177.555 2011 39.043.708 2021
2002 23.597.926 2012 41.228.372 2022
2003 23.062.570 2013 43.456.310 2023
2004 25.162.943 2014 44.279.504 2024
2005 28.206.052 2015 44.876.627 2025
2006 29.693.949 2016 44.422.022 2026
2007 33.165.688 2017 45.909.899 2027
2008 34.739.020 2018 46.444.380 2028
2009 34.536.666 2019 50.168.783 2029

Acidentes e incidentes

  • Em 24 de maio de 1950, um Grumman Mallard operado pela Ford Motor Company caiu durante a decolagem, um ocupante morreu.
  • Em 11 de setembro de 1974, o vôo 212 da Eastern Air Lines caiu na aproximação final a caminho de Charleston, SC. O NTSB determinou que a causa provável do acidente foi uma "falta de consciência da altitude" dos pilotos em pontos críticos durante a aproximação. Das 82 pessoas a bordo, apenas 13 sobreviveram ao acidente e ao incêndio; três deles morreram um mês após o acidente.
  • Em 25 de outubro de 1986, o voo 467 da Piedmont Airlines invadiu a pista, danificando o avião sem possibilidade de reparo. Das 119 pessoas a bordo, três passageiros sofreram ferimentos graves, e três membros da tripulação e 28 passageiros sofreram ferimentos leves no incidente. Não houve fatalidades. Um relatório do NTSB foi divulgado e concluiu que "a coordenação da tripulação era deficiente devido à falha do primeiro oficial em chamar a atenção do capitão para aspectos da abordagem que não estavam de acordo com os procedimentos operacionais de Piemonte."
  • Em 19 de janeiro de 1988, um Mountain Air Cargo De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 200 (N996SA), em um vôo de Erie , Pensilvânia, colidiu com uma árvore ao tentar se aproximar da pista de 36L. Um membro da tripulação ficou gravemente ferido.
  • Em 2 de julho de 1994, o vôo 1016 da USAir , originado em Columbia, Carolina do Sul , caiu em uma área residencial ao se aproximar, matando 37 pessoas. A queda do DC-9 foi atribuída ao vento durante uma tempestade .
  • Em 10 de dezembro de 1997, um Beechcraft King Air , operado pela Spitfire Sales and Leasing, caiu na aproximação da pista 36L colidindo com árvores e o solo, um membro da tripulação foi morto.
  • Em 8 de janeiro de 2003, o voo expresso 5481 da US Airways caiu durante a decolagem durante a rota para o Aeroporto Internacional Greenville-Spartanburg , matando todas as 21 pessoas a bordo. O vôo foi operado pela Air Midwest , uma companhia aérea independente operando sob um acordo de codeshare da US Airways Express .

Referências

links externos