Chevrolet Camaro - Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro | |
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Visão geral | |
Fabricante | Chevrolet ( General Motors ) |
Produção | |
Anos modelo | |
Corpo e chassis | |
Classe | |
Estilo de corpo | |
Layout | Layout FR |
Plataforma |
O Chevrolet Camaro é um automóvel americano de médio porte fabricado pela Chevrolet , classificado como um pony car e também como um muscle car em algumas versões. Ele foi colocado à venda pela primeira vez em 29 de setembro de 1966, para o ano do modelo de 1967 e foi projetado como um modelo concorrente do Ford Mustang . O Camaro compartilhava sua plataforma e componentes principais com o Firebird , produzido pela divisão irmã da Chevy, a Pontiac , também lançada em 1967.
Quatro gerações distintas do Camaro foram desenvolvidas antes do fim da produção em 2002. A placa de identificação foi revivida em um carro-conceito que evoluiu para a quinta geração do Camaro ; a produção começou em 16 de março de 2009. Mais de 5 milhões de Camaros foram vendidos.
Fundo
Antes de qualquer anúncio oficial, começaram a circular notícias em abril de 1965 na imprensa automotiva de que a Chevrolet estava preparando um concorrente para o Ford Mustang , de codinome Panther . Em 21 de junho de 1966, cerca de 200 jornalistas automotivos receberam um telegrama da General Motors dizendo: "... por favor, salve o meio-dia de 28 de junho para uma reunião importante da SEPAW. Espero que você possa estar disponível para ajudar a coçar um gato. Os detalhes virão a seguir .. . (assinado) John L. Cutter - relações públicas da Chevrolet - secretário da SEPAW. " No dia seguinte, os mesmos jornalistas receberam outro telegrama da General Motors informando: "A Sociedade para a Erradicação das Panteras do Mundo Automotivo realizará a primeira e a última reunião em 28 de junho ... (assinado) John L. Cutter - Secretário de relações públicas da Chevrolet SEPAW . " Esses telegramas confundiram os jornalistas automotivos.
Em 28 de junho de 1966, a General Motors deu uma entrevista coletiva ao vivo no Statler-Hilton Hotel, em Detroit. Foi a primeira vez que 14 cidades foram conectadas em tempo real para uma coletiva de imprensa por meio de linhas telefônicas . O gerente geral da Chevrolet, Pete Estes, começou a coletiva de imprensa afirmando que todos os participantes da conferência eram membros fundadores da Sociedade para a Eliminação das Panteras do Mundo Automotivo e que esta seria a primeira e última reunião da SEPAW. Estes então anunciou uma nova linha de carros, designação de projeto XP-836 , com um nome que a Chevrolet escolheu de acordo com outros nomes de carros começando com a letra C , como Corvair , Chevelle , Chevy II e Corvette . Ele alegou o nome, "sugere a camaradagem de bons amigos como um carro pessoal deve ser para seu dono" e que "para nós, o nome significa exatamente o que pensamos que o carro fará ... vai." O nome Camaro foi então revelado. A imprensa automotiva perguntou aos gerentes de produto da Chevrolet, "o que é um Camaro?" e disseram que era "um animal pequeno e cruel que come Mustangs", uma referência óbvia ao extremamente bem-sucedido Ford Mustang que criou e dominou o mercado de carros Pony que a GM estava entrando.
De acordo com o livro The Complete Book of Camaro: Every Model since 1967 , o nome Camaro foi concebido pelo gerente de merchandising da Chevrolet Bob Lund e pelo vice-presidente da General Motors Ed Rollett, enquanto liam o livro Heath's French and English Dictionary, de James Boïelle e de de V. Payen-Payne impresso em 1936. No livro O Livro Completo do Camaro , afirma que o Sr. Lund e o Sr. Rollett acharam que a palavra camaro no dicionário Francês-Inglês era uma gíria , que significa "amigo, amigo ou camarada". O artigo repetia ainda a declaração de Estes sobre o que a palavra camaro significava, que o nome do carro "sugere a camaradagem de bons amigos, como um carro pessoal deve ser para seu dono". A palavra francesa aceita com o significado mais próximo é "camarade", da qual deriva a palavra inglesa "camarada".
O Camaro foi exibido pela primeira vez em uma prévia para a imprensa em Detroit em 12 de setembro de 1966, e depois em Los Angeles, em 19 de setembro de 1966. O lançamento público do novo modelo foi em 26 de setembro de 1966. O Camaro foi oficialmente colocado à venda nas concessionárias em 29 de setembro de 1966, para o ano modelo de 1967 .
Primeira geração (1967-1969)
A primeira geração do Camaro foi lançada em setembro de 1966. Foi produzido para os anos modelo de 1967 a 1969 em uma nova plataforma GM F-body com tração traseira como um 2 + 2 de duas portas nos modelos coupé e conversível . O motor básico era de 230 cu pol. (3,8 L) em linha-6 , com 250 cu pol. (4,1 L) seis ou 302 cu pol. (4,9 L), 307 cu pol. (5,0 L), 327 cú pol. (5,4 L), 350 cu pol. (5,7 L) e 396 cu pol. (6,5 L) V8s como opções. Preocupados com o grande sucesso do Ford Mustang , os executivos da Chevrolet perceberam que a versão esportiva de seu Corvair compacto com tração traseira , o Monza , não seria capaz de gerar o volume de vendas do Mustang devido às limitações desse layout (incluindo seu incapacidade de compartilhar toda a gama de motores Chevrolet) e vendas em declínio, em parte devido à publicidade negativa do livro de Ralph Nader , Unsafe at Any Speed . Portanto, o Camaro foi elogiado como tendo a mesma configuração convencional de tração traseira e motor dianteiro do Mustang. Além disso, o Camaro podia emprestar peças do Chevy Nova existente da mesma forma que o Mustang fazia com o Ford Falcon . O Camaro de primeira geração durou até o ano do modelo de 1969 e eventualmente inspirou o design do novo Camaro retro de quinta geração .
A primeira geração estava disponível em Super Sport , Rally Sport e, a partir de dezembro de 1966 , nos modelos Z / 28 de alto desempenho . Ele veio com listras no capô e no porta-malas (que podem ser opcionais sem custo), rodas de rally com estilo e um motor V8 especial de 302 cu in (4,9 L) que foi desenvolvido para as corridas da série Trans Am . As janelas de ventilação frontais desapareceram e as luzes de marcação laterais de segurança surgiram em 1968.
Segunda geração (1970-1981)
Introduzido em fevereiro de 1970, o Camaro de segunda geração foi produzido até o ano modelo de 1981, com mudanças cosméticas feitas nos anos modelo de 1974 e 1978. O carro foi fortemente remodelado e tornou-se um pouco maior e mais largo com o novo estilo. Ainda baseado na plataforma F-body , o novo Camaro era semelhante ao seu antecessor, com uma estrutura unibody, subframe dianteiro, uma suspensão dianteira de braço A e molas de lâmina para controlar o eixo traseiro sólido. Os modelos Z28 de 1980 e 1981 incluíam uma concha no capô por indução de ar com uma porta de admissão que se abria a todo vapor. O pacote RS SS foi abandonado em 1972 e reintroduzido em 1996.
Road & Track incluiu o SS350 1971 como um dos 10 melhores carros do mundo em agosto de 1971.
Terceira geração (1982-1992)
O Camaro de terceira geração foi produzido de 1981 (para o ano modelo de 1982) a 1992. Estes foram os primeiros Camaros a oferecer injeção de combustível moderna, transmissões automáticas de quatro velocidades Turbo-Hydramatic 700R4 , transmissões manuais de cinco velocidades , 14,15- ou rodas de 16 polegadas, um motor padrão OHV de 4 cilindros e carrocerias hatchback . Os carros eram quase 500 libras (227 kg) mais leves do que o modelo de segunda geração.
O IROC -Z foi introduzido em 1985 e continuou até 1990. Os regulamentos da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) exigiam um CHMSL (Lâmpada de parada montada no centro) começando com o ano modelo de 1986. Em 1986, a nova luz de freio estava localizada na parte externa da área central superior do vidro da porta traseira. Além disso, o motor 2.5 L Iron Duke pushrod de 4 cilindros foi abandonado, e todos os modelos básicos agora vinham com 2.8 L V6 (OHV). Para 1987 e mais tarde, o CHMSL foi montado dentro do vidro da escotilha superior ou integrado em um spoiler traseiro (se equipado). Em 1985, o pequeno bloco V8 de 305 pol. (5,0 L) estava disponível com injeção indireta chamada "injeção de porta sintonizada" (TPI). Em 1987, o motor V8 L98 350 cu in (5,7 L) tornou-se uma opção regular no IROC-Z, emparelhado apenas com uma transmissão automática. O estilo de carroceria conversível retornou em 1987 (ausente desde 1969) e todos vieram com um bolso especial de couro " Edição Comemorativa do 20º Aniversário ". 1992 ofereceu um "Pacote de Herança do 25º Aniversário" que incluía listras e uma placa de spoiler única. A partir de 1988, o pacote de desempenho 1LE foi introduzido, opcional em modelos de rua e para corridas de estoque de showroom nos EUA e Canadá. O pacote B4C ou "policial" foi disponibilizado a partir de 1991. Isso criou um Z28 em um estilo RS mais sutil.
Quarta geração (1993–2002)
O Camaro de quarta geração estreou em 1993 em uma plataforma F-body atualizada . Manteve as mesmas características desde a sua introdução em 1967: uma carroceria coupé com assentos 2 + 2 (com um teto T-top opcional ) ou conversível (reintroduzido em 1994), tração traseira, pushrod 6 cilindros e motores V8 . O motor padrão de 1993 a 1995 foi um 3.4 L V6, então um 3.8 L V6 foi introduzido em 1995. Um motor 350 MPFI (LT1) Small Block V-8 , que foi introduzido no Corvette em 1992, era padrão no Z28 . O equipamento opcional inclui controle de tração em todas as velocidades e uma nova transmissão manual T-56 de seis velocidades; a transmissão automática de 4 velocidades 4L60E era padrão no Z28, mas opcional nos modelos V6 que vinham com um manual de 5 velocidades como padrão. Os freios antibloqueio eram equipamento padrão em todos os Camaros. Uma quantidade limitada da versão SS (1996-1997) veio com o motor de pequeno bloco 330 HP LT4 do Corvette, embora a maioria estivesse equipada com o LT1 de 275 HP. O ano modelo de 1997 incluiu um interior revisado, e os modelos de 1998 incluíram mudanças de estilo exterior e uma mudança para o bloco de alumínio LS1 da GM usado no Corvette C5 . Em 1998, o 5.7 L LS1 foi o primeiro motor totalmente em alumínio oferecido em um Camaro desde 1969 ZL-1 e carregava uma classificação de 305 cavalos de força. As versões SS (1998-2002) receberam sistemas de escape e admissão ligeiramente melhorados, rodas e pneus maiores, uma suspensão ligeiramente revisada para melhor manuseio e aderência, mantendo o conforto de condução, uma asa traseira em forma de arco para downforce e diferentes relações de engrenagens para maior velocidade aceleração, sobre os modelos Z28. A Chevrolet ofereceu uma edição de 35º aniversário para o ano modelo de 2002. A produção da plataforma F-Body foi interrompida devido à desaceleração das vendas, um mercado em deterioração para coupés esportivos e excesso de capacidade da fábrica, mas uma plataforma inteiramente nova foi colocada à venda em 2009. O Pacote de Serviços Especiais B4C para agências policiais foi transportado do terceiro geração e vendida entre 1993 e 2002.
Quinta geração (2010–2015)
O Camaro recebeu um redesenho completo e uma nova plataforma em 2009 para o ano modelo de 2010 e quinta geração. Com base no Camaro Concept 2006 e no Camaro Convertible Concept 2007 , a produção da quinta geração do Camaro foi aprovada em 10 de agosto de 2006. A fábrica de montagem de automóveis Oshawa na cidade de Oshawa, Ontário, Canadá, começou a produzir o novo Camaro, que continuou venda na primavera de 2009 como um veículo do ano modelo 2010.
Seguindo o desenvolvimento da arquitetura Zeta e por causa de sua posição como o centro global de desenvolvimento de RWD da GM , a GM Holden na Austrália liderou o projeto final, a engenharia e o desenvolvimento do Camaro. A produção do coupé começou em 16 de março de 2009, nos níveis de acabamento LS, LT e SS. Os modelos LS e LT são alimentados por um V6 de 3,6 L (220 cu in) produzindo 312 hp (233 kW) para os modelos de 2010 e 2011 acoplados a um manual de 6 velocidades ou automático de 6 velocidades com mudança manual. O SS é alimentado pelo LS3 V8 de 6,2 L (376 pol. Cúbicos), produzindo 426 hp (318 kW) e é emparelhado com um manual de 6 velocidades. O SS automático tem o L99 V8 com 400 cv (300 kW). O pacote de aparência RS está disponível no LT e SS e apresenta rodas de 20 polegadas com um tom de cinza mais escuro, anéis de halo em torno dos faróis de xenônio, um spoiler exclusivo e emblemas vermelhos RS ou SS.
Além do modelo 2012 Camaro LS original. A Chevrolet fabricou o modelo 2LS. O modelo 2LS usa uma relação do eixo traseiro ligeiramente diferente do LS original. Ter uma relação do eixo traseiro de 2,92 aumentou a economia de combustível para cerca de 19/30 milhas por galão. O modelo de motor básico de 2012 tinha uma linha vermelha maior do que os modelos V6 anteriores, agora atingindo 7200 RPM; entregando um aumento geral na potência e desempenho do carro. Quase todos os modelos 2LS foram lançados com vários estilos de spoiler traseiro também. O 2LS foi feito para ter melhor quilometragem do que o Camaro LS.
Em 1º de abril de 2010, o Camaro foi nomeado o World Car Design of the Year no prêmio World Car of the Year .
No final de janeiro de 2011, a produção do Camaro Conversível 2011 começou. O primeiro vai para Rick Hendrick por meio do leilão de carros Barret-Jackson . Os conversíveis tinham as mesmas opções do coupé (motores, RS, SS, etc.). O Camaro conversível adicionou uma cinta de alumínio sobre o conjunto do motor e sob a transmissão. Devido ao terremoto de Fukushima em 2011 , certos pigmentos não estavam disponíveis para fazer certas cores.
Em novembro de 2011, a versão de exportação (excluindo a versão japonesa) do Camaro foi introduzida após um atraso de dois anos. O atraso deveu-se a uma demanda doméstica inesperada. A versão de exportação incluiu lanternas traseiras diferentes com luzes de pisca reversa e âmbar integradas, espelhos retrovisores externos maiores com repetidores de pisca laterais integrados, um pára-choque traseiro sem inserções de luz de reverso e outras mudanças para cumprir os regulamentos ECE.
Embora não em produção contínua durante todo o período, o ano modelo 2012 marcou o 45º aniversário do Camaro e foi comemorado com um modelo disponível apenas na pintura "Carbon Flash Metallic". Esta edição do Camaro também incluiu um pacote de listras exclusivo, costura interna vermelha, branca e azul, bem como rodas exclusivas de 20 polegadas da 45ª edição. O V6 foi atualizado para um motor "LFX" de 3,6 L produzindo 323 cv (241 kW). O modelo SS recebeu um upgrade para o sistema de suspensão. Todos os modelos receberam o spoiler RS e detalhes da luz traseira, controles de volume e rádio montados no volante e controles de conectividade Bluetooth como padrão. O 2012 ZL1 Camaro incluía um motor V8 superalimentado LSA de 6,2 L produzindo 580 cv (430 kW). Este motor foi usado pela primeira vez no Cadillac CTS-V para o ano modelo de 2009. Outras características incluem um escapamento de 2 estágios, a adição de assentos de camurça, volante e botão de mudança, bem como rodas de alumínio de 20 polegadas exclusivas do ZL1. Em 2012, a Chevrolet revelou a produção do Camaro ZL1 Cabrio 2013.
O Camaro 2014 foi apresentado no New York Auto Show 2013, com uma carroceria renovada e o retorno de um modelo Z / 28. As atualizações incluíram uma grade mais fina junto com um painel inferior maior e novos faróis de neblina junto com lanternas traseiras que pegaram dicas de estilo do Camaro original de primeira geração. O pacote de aparência RS incorpora LEDs nos faróis e nas luzes traseiras. O modelo Z / 28 possui um motor 7,0 L LS7 V8 de alto desempenho que produz 505 cv (377 kW), o mesmo motor usado no C6 Z06 Corvette. O novo Z / 28 apresenta atualizações destinadas a melhorar os tempos de volta e, como no Z / 28 original, o ar condicionado é uma opção. O modelo Z / 28 mantém apenas um alto-falante para o carrilhão do cinto de segurança, o vidro traseiro foi afinado, os assentos traseiros foram afinados e a maior parte do amortecimento acústico foi removido em um esforço para reduzir o peso do veículo.
Sexta geração (2016-presente)
Em 16 de maio de 2015, a Chevrolet apresentou a sexta geração do Camaro no parque Belle Isle em Detroit. O lançamento, completo com a geração anterior de Camaros em exibição, coincidiu com o aniversário de 50 anos do veículo.
As vendas de sexta geração do Camaro começaram no final de 2015 e oferecidas nos modelos LT e SS construídos na plataforma GM Alpha na Lansing Grand River Assembly em Michigan. A plataforma Alpha é usada atualmente pelo Cadillac ATS . O 2016 Camaro pesa 200 libras (91 kg) menos que seu antecessor. Mais de 70% dos componentes arquitetônicos da sexta geração são exclusivos do carro e não são compartilhados com nenhum outro produto GM atual.
A Motor Trend nomeou o Camaro 2016 como o "Carro do Ano".
A produção inicial tem três versões de motor: um 2.0 L turboalimentado em linha - quatro produzindo 275 cv (205 kW; 279 cv), um novo 3,6 L V6 com 335 cv (250 kW; 340 cv), enquanto o modelo SS apresenta o 6.2 L LT1 V8 com 455 cv (339 kW; 461 PS); o modelo ZL1 usará 650 hp (485 kW; 659 cv) LT4 supercharged baseado no Corvette Z06 , e as transmissões são manuais de seis velocidades ou automáticas de oito velocidades (o 2017 ZL1 compartilhará o manual de seis velocidades mas tem uma arma de fogo automática de dez marchas opcional).
O Camaro 2016 vem equipado com recursos Apple CarPlay e Android Auto Capability.
Para o ano modelo 2017, o pacote de desempenho 1LE retorna ao Camaro. O pacote se baseia no sucesso do 1LE da geração anterior, oferecendo maior manuseio e desempenho na pista. Em resposta à demanda dos clientes, a Chevrolet oferece dois pacotes 1LE distintos, para os modelos V6 e V8, cada um visualmente diferenciado com um capô preto acetinado e rodas específicas. O 2017 ZL1 Camaro tem uma velocidade máxima de 205 mph e um tempo de volta de Nürburgring Nordschleife de 7: 16,4. A edição 2017 ZL1 também é um dos primeiros carros com transmissão automática de 10 velocidades, sendo o mais exclusivo em sua forma.
Para o ano modelo 2018, a Chevrolet apresentou o pacote ZL1 1LE para o Camaro. O novo pacote testado para ser três segundos mais rápido em Milford Road Course da General Motors do que o ZL1 Camaro mais rápido. O pacote de desempenho ZL1 1LE apresenta aerodinâmica aprimorada, uma nova suspensão ajustável inspirada nas corridas e novas rodas leves de alumínio forjado com pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 3R criados especialmente para o ZL1 1LE. No geral, o novo pacote de desempenho reduz o peso do carro em 60 lb (27 kg) em relação ao ZL1. O ZL1 1LE compartilha o motor LT4 supercharged de 650 cv (485 kW; 659 cv) do ZL1 com uma transmissão manual de seis velocidades com Active Rev Match.
Corrida
O Camaro era um dos veículos da Série Trans-Am sancionada pela SCCA . A Chevrolet trabalhou com Roger Penske para operar sua equipe Trans Am não oficialmente apoiada pela fábrica, ganhando o título em 1968 e 1969 com Mark Donohue . A equipe Chaparral de Jim Hall substituiu Penske na temporada de 1970. Warren Agor de Rochester, NY, foi o principal piloto privado do Camaro da série, seu laranja nº 13, 1993, 1994 e 1998.
Havia também outro SCCA Trans-Am Series Camaro que não era popular por causa das corridas, mas por causa das modificações na carroceria. Este Camaro, número 13, foi construído e dirigido por Henry “Smokey” Yunick. Smokey Yunick era um construtor de carros que trabalhava para reduzir o peso de seus carros mergulhando com ácido as partes da carroceria e instalando vidros de segurança mais finos.
Os carros estilo Camaro também competem na NASCAR Xfinity Series , com todas as equipes da Chevrolet usando a carroceria desde 2013.
O Penske / Donohue Camaros também teve a folha de metal dianteira removida, todos os quatro para-lamas alargados, o pára-brisa colocado para trás, a subestrutura dianteira "Z'd" para abaixar o carro, a bandeja do piso foi movida para cima e até mesmo os trilhos de gotejamento foram movidos para mais perto para o corpo. Este Camaro sempre manteve sua aparência original e tinha um motor 302 que era capaz de produzir 482 cavalos de potência. Uma parte que saiu de seus testes foi o manifold em cruz de Edelbrock. Até hoje, o Smokey Yunick 1968 Camaro é propriedade de Vic Edelbrock Jr.
Bob Jane venceu os campeonatos australianos de carros de turismo de 1971 e 1972 , ao volante de um Camaro.
O Camaro foi o carro oficial e utilizado na Corrida Internacional de Campeões que começou em 1975 e durou 12 anos até 1989. Foi o primeiro carro americano da série a suceder ao Porsche Carrera RSR .
Os camaros são os favoritos nas corridas de arrancada , tendo vencido muitos campeonatos e atualmente podem ser encontrados em várias séries da National Hot Rod Association , da International Hot Rod Association e da United States Hot Rod Association . Os Camaros de corrida de rua podem ser encontrados atualmente na série American Sedan do Sports Car Club of America . Eles também têm sido o veículo usado na série sueca Camaro Cup desde 1975.
O Camaro foi o Indianapolis 500 Pace Car em 1967, 1969, 1982, 1993, 2009, 2010, 2011, 2014 e 2016. O Camaro também correu em Daytona, Watkins Glen, Mosport no Canadá e Charlotte Motor Speedway.
O Camaro também foi um regular na IMSA GT Series .
O Camaro de quinta geração foi para as pistas em 2010 na classe GT do Grand Am Road Racing Championship. A Stevenson Motorsports anunciou que estava tentando dirigir uma equipe de dois carros de carros construídos pela Pratt & Miller , baseados no mesmo spaceframe do Pontiac GXP-R. A equipe também competiu com Camaros na classe Grand Sports do Grand-Am's Continental Tire Challenge.
O Camaro ZL1 foi introduzido na Monster Energy NASCAR Cup Series em 2018, substituindo o Chevrolet SS descontinuado . Em 18 de fevereiro de 2018, Austin Dillon venceu o Daytona 500 na estreia do ZL1. Na temporada de 2020 , Chase Elliott venceu o primeiro Campeonato NASCAR do Camaro na última corrida da temporada .
Em 2022 , o Chevrolet Camaro ZL1 se juntará ao Australian Supercars Championship para substituir o Holden Commodore ZB .
Vendas
Ano modelo | Vendas nos EUA |
---|---|
1967 | 220.906 |
1968 | 235.147 |
1969 | 243.085 |
1970 | 124.901 |
1971 | 114.630 |
1972 | 68.651 |
1973 | 96.571 |
1974 | 151.008 |
1975 | 145.770 |
1976 | 182.959 |
1977 | 218.853 |
1978 | 272.631 |
1979 | 282.571 |
1980 | 152.005 |
1981 | 126.139 |
1982 | 189.747 |
1983 | 154.381 |
1984 | 261.591 |
1985 | 180.018 |
1986 | 192.219 |
1987 | 137.760 |
1988 | 96.275 |
1989 | 110.739 |
1990 | 34.986 |
1991 | 100.838 |
1992 | 70.007 |
1993 | 39.103 |
1994 | 119.799 |
1995 | 122.738 |
1996 | 61.362 |
1997 | 60.202 |
1998 | 54.026 |
1999 | 42.098 |
2000 | 45.461 |
2001 | 29.009 |
2002 | 41.776 |
Camaro cessa produção até 2009 | |
2010 | 81.299 |
2011 | 88.249 |
2012 | 84.391 |
2013 | 80.567 |
2014 | 86.297 |
2015 | 77.502 |
2016 | 72.705 |
2017 | 67.940 |
2018 | 50.963 |
2019 | 48.265 |
2020 | 29.775 |
Total | 5.547.915 |
Na cultura popular
A General Motors fez acordos de colocação de produtos , ou marketing integrado, para o Chevrolet Camaro em várias mídias.
O modo de veículo do personagem fictício Bumblebee no filme de 2007, Transformers , é retratado pela primeira vez como um Camaro de 1976 e mais tarde uma variante do conceito de quinta geração. Um Camaro de quinta geração modificado repete o papel de Bumblebee nas sequências, Transformers: Revenge of the Fallen e Transformers: Dark of the Moon . O Bumblebee assume a forma de um Camaro 1967 modificado em Transformers: Age of Extinction , e mais tarde um Camaro conceito de sexta geração. Ele também retorna como um Camaro de 2016 modificado em Transformers: The Last Knight . Os momentos finais do filme de reinicialização de 2018 Bumblebee revelam que o Camaro foi sua terceira forma que assumiu ao chegar à Terra, depois de um Jeep e um Fusca.
A Hot Wheels tem feito várias versões do Camaro desde 1968, com o "Custom Camaro" sendo o primeiro da linha original. A Chevrolet trabalhou com a Lego para criar uma versão especial "Lego Speed Champions" do Camaro.
Referências
- Edsall, Larry (2009). Camaro: A Legend Reborn . Motorbooks. ISBN 978-0-7603-2819-4.
links externos
- Website oficial
- Chevrolet Camaro em Curlie
- Chevrolet Camaro no banco de dados de Internet Movie Cars
Modelo | Década de 1980 | Década de 1990 | Década de 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
Subcompacto | arrancada | Geo | Metro | Fagulha | Fagulha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chevette | Aveo | sônica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espectro | Parafuso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Monza | Nova | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Compactar | Prizm | Volt | Volt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cavalier | Cavalier | Cavalier | HHR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Citação | Corsica / Beretta | Cobalto | Cruze | Cruze | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tamanho medio | Malibu | Malibu | Malibu | Malibu | Malibu | Malibu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Celebridade | Lumina | Lumina | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Em tamanho real | Impala | Impala SS | Impala | Impala | Impala | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Capricho | Capricho | Capricho | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pessoal | Monte carlo | Monte carlo | Monte carlo | Monte carlo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carro esporte | Camaro | Camaro | Camaro | Camaro | Camaro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Corveta | Corveta | Corveta | Corveta | Corveta | Corveta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Observação | Vendido como um veículo de perseguição policial |