Aeroporto Internacional de Taoyuan - Taoyuan International Airport

Aeroporto Internacional de Taiwan Taoyuan

臺灣 桃園 國際 機場
Taoyuan Airport Logo.svg
Aeroporto Internacional de Taoyuan, Taiwan (8336946440) .jpg
Exterior do Aeroporto Internacional de Taoyuan
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Governo da República da China
Operador Taoyuan International Airport Corporation
Serve Taipei
Localização Distrito de Dayuan , Taoyuan , Taiwan
Aberto 26 de fevereiro de 1979 (42 anos atrás) ( 26/02/1979 )
Hub para
Cidade-foco para
Elevation  AMSL 33 m / 108 pés
Coordenadas 25 ° 4′35 ″ N 121 ° 13′26 ″ E / 25,07639 ° N 121,22389 ° E / 25.07639; 121,22389 Coordenadas: 25 ° 4′35 ″ N 121 ° 13′26 ″ E / 25,07639 ° N 121,22389 ° E / 25.07639; 121,22389
Local na rede Internet www.taoyuan-airport.com
Mapa
TPE / RCTP está localizado em Taiwan
TPE / RCTP
TPE / RCTP
Localização em Taiwan
TPE / RCTP está localizado no sudeste da Ásia
TPE / RCTP
TPE / RCTP
TPE / RCTP (Sudeste Asiático)
TPE / RCTP está localizado na Ásia
TPE / RCTP
TPE / RCTP
TPE / RCTP (Ásia)
TPE / RCTP está localizado na Terra
TPE / RCTP
TPE / RCTP
TPE / RCTP (Terra)
Pistas
Direção Comprimento Superfície
m pés
05L / 23R 3.660 12.008 Concreto asfáltico
05R / 23L 3.800 12.467 Concreto asfáltico
Estatísticas (2020)
Número de passageiros 7.438.325
Diminuir 84,72%
Movimento de Aeronaves 118.449
Diminuir 55,41%
Movimentos de frete aéreo 2.342.714,2 toneladas
Aumentar 7,35%
Aeroporto Internacional de Taiwan Taoyuan
Chinês tradicional 臺灣桃園國際機場
Chinês simplificado 台湾桃园国际机场
Aeroporto Internacional de Chiang Kai-shek
Chinês tradicional 國際機場
Chinês simplificado 中正国际机场

O Aeroporto Internacional de Taiwan Taoyuan ( IATA : TPE , ICAO : RCTP ) é um aeroporto internacional que serve Taipei e o norte de Taiwan . Localizado a cerca de 40 km (25 milhas) a oeste de Taipei, no distrito de Dayuan , Taoyuan , o aeroporto é o maior e mais movimentado de Taiwan. É operado pela Taoyuan International Airport Corporation . Em 2016, foi classificado como o melhor aeroporto para seu tamanho na região da Ásia-Pacífico pelo Airports Council International .

O aeroporto abriu para operações comerciais em 1979 como Aeroporto Internacional de Chiang Kai-shek e foi renomeado em 2006. É um importante centro de transbordo regional, hub de passageiros e porta de entrada para destinos na Ásia, e é um dos dois aeroportos internacionais que atendem Taipei . O outro, o Aeroporto de Taipei Songshan , está localizado dentro dos limites da cidade e serviu como o único aeroporto internacional de Taipei até 1979. Songshan agora atende principalmente voos fretados , voos intra-ilhas e voos internacionais limitados.

Em 2018, Taiwan Taoyuan movimentou um recorde de 46,5 milhões de passageiros e 2,3 bilhões de kg de carga, tornando-o o 11º aeroporto mais movimentado do mundo em tráfego internacional de passageiros e o 8º mais movimentado em termos de tráfego internacional de carga em 2018. É o principal hub internacional da China Airlines , EVA Air e Starlux Airlines . É também um hub da Mandarin Airlines , Uni Air e Tigerair Taiwan .

História

Na década de 1970, o aeroporto original da cidade de Taipei - Aeroporto Taipei Songshan - ficou superlotado e não pôde ser expandido devido a limitações de espaço. Assim, um novo aeroporto foi planejado para aliviar o congestionamento. O novo aeroporto foi inaugurado (com o Terminal 1) em 26 de fevereiro de 1979, como parte dos Dez Grandes Projetos de Construção desenvolvidos pelo governo na década de 1970. O aeroporto foi originalmente planejado com o nome de Aeroporto Internacional de Taoyuan, mas mais tarde foi alterado para Aeroporto Internacional de Chiang Kai-shek em memória do ex- presidente Chiang Kai-shek.

O aeroporto é o principal hub da China Airlines , a companhia aérea de bandeira da República da China , bem como da EVA Air , uma companhia aérea privada fundada em 1989. A superlotação do aeroporto nos últimos anos levou à construção do Terminal 2, inaugurado em 29 de julho 2000, com metade de seus portões operacionais; A EVA Air foi a primeira companhia aérea a entrar no Terminal 2. Os portões restantes foram abertos em 21 de janeiro de 2005 para a China Airlines, tornando a China Airlines a única companhia aérea a operar em ambos os terminais.

O aeroporto anunciou planos de construção de um terceiro terminal. Em outubro de 2015, o projeto da firma britânica Rogers Stirk Harbour + Partners , fundada pelo Pritzker Architecture Prize - laureado Richard Rogers , foi escolhido para o Terminal 3. de 640.000 metros quadrados. Mais de US $ 2,3 bilhões serão investidos no projeto, entre os mais caros construções na história moderna de Taiwan. O terminal está previsto para ser inaugurado em 2020 e acomodar 45 milhões de passageiros por ano, aumentando a capacidade anual do aeroporto para 86 milhões de passageiros.

Anteriormente conhecido como Aeroporto Internacional de Chiang Kai-shek , foi renomeado em 6 de setembro de 2006 com o nome atual. O aeroporto, originalmente planejado como Aeroporto Internacional de Taoyuan, tinha o nome do falecido presidente Chiang Kai-shek até 2006. Em chinês , seu antigo nome era literalmente "Aeroporto Internacional de Chung-Cheng (Zhongzheng)", onde Chung-Cheng é o dado legal nome que Chiang Kai-shek usava desde os anos 1910. Em Taiwan, Chiang Kai-shek está associado ao Partido Nacionalista Chinês ou Kuomintang e seus muitos anos de governo autoritário de partido único . Autoridades locais na cidade de Taoyuan e membros da Coalizão Pan-Verde freqüentemente se referiam ao hub pelo nome originalmente associado a ele: "Aeroporto Internacional de Taoyuan". Organizações de notícias e residentes locais às vezes combinavam os dois nomes comumente usados ​​como "Aeroporto Taoyuan Chung-Cheng".

O Yuan Executivo do governo do então presidente Chen Shui-bian aprovou oficialmente o nome Aeroporto Internacional de Taiwan Taoyuan para o centro em 6 de setembro de 2006. O Kuomintang , da oposição , que junto com seus aliados políticos detinha a maioria de um voto no Yuan Legislativo , condenou a mudança e propôs "Aeroporto Internacional de Taiwan Taoyuan Chiang Kai-shek" em seu lugar. O desacordo, como aqueles que afetam os nomes do Chiang Kai-shek Memorial Hall e outros marcos em Taiwan, permanece como outra manifestação dos esforços de localização de Taiwan por funcionários pan-verdes e resistência contra eles por Pan-Blue Coalition . A mídia na China continental sempre se referiu ao aeroporto como "Aeroporto Internacional de Taoyuan" para evitar mencionar Chiang Kai-shek.

Terminais

Hora do rush matinal em TPE

O Aeroporto Internacional de Taiwan Taoyuan tem atualmente dois terminais, que são conectados por dois transportadores curtos de pessoas. O terceiro terminal está em construção, enquanto o quarto terminal está planejado; no entanto, os planos podem ser interrompidos, e o Taoyuan Airport MRT liga os terminais no subsolo e fornece transporte para a cidade de Taipei.

Terminal 1

Vista aérea do Terminal 1
Hall de chegada renovado

O Terminal 1 é o terminal de passageiros original do Aeroporto Internacional de Taiwan Taoyuan. O edifício foi projetado pelo engenheiro estrutural taiwanês-americano, nascido na China, Tung-Yen Lin, e influenciado pelo Aeroporto Internacional Washington Dulles de Eero Saarinen . O terminal de cinco andares e 169.500 m 2 (1.824.000 pés quadrados), junto com o aeroporto, foi inaugurado em 1979 para aliviar o superlotado Aeroporto Taipei Songshan . Todos os voos internacionais foram transferidos para o aeroporto após a conclusão deste terminal. O Terminal 1 apresentava 22 portões. Uma fileira de 11 portões está localizada na extremidade norte do campo de aviação voltada para a pista norte e outra fileira de 11 portões está localizada na extremidade sul do campo de aviação voltada para a pista sul. Os dois saguões que continham os portões do avião são ligados entre si por um prédio principal que continha as áreas de check-in , esteira de bagagem, áreas de imigração de passaporte e áreas de controle de segurança. Juntos, eles formam um "H" gigante. Todos os portões estão equipados com passagens . Os portões localizados nas extremidades dos saguões possuem uma passagem e também os portões de redução de pessoas e os não localizados no final dos saguões possuem duas passagens. O terminal era originalmente na cor branca quando foi aberto pela primeira vez. Com o passar dos anos, a fachada e a cor tornaram-se mais castanhas e amarelas devido à poluição do ar em Taipei.

Após a conclusão do Terminal 2, alguns portões do Terminal 1 foram removidos para dar espaço ao Terminal 2. Atualmente o Terminal 1 tem 18 portões . As letras do alfabeto foram introduzidas quando o Terminal 2 foi concluído. O saguão norte agora é o saguão A e o saguão sul agora é o saguão B. Antes do Terminal 2, os portões eram numerados de 1 a 22. A China Airlines usa o saguão A para a maioria de seus voos no Terminal 1, enquanto a terceira maior transportadora do aeroporto, Cathay Pacific , opera a maioria de seus voos no Concourse B.

Em 2012, foi concluído o projeto de reforma do terminal, projetado pelo arquiteto japonês Norihiko Dan, com duplicação da área, ampliação dos balcões de check-in, aumento das áreas comerciais e ampliação dos estacionamentos. Parte do projeto foi o redesenho completo do exterior e do interior do terminal. A capacidade do Terminal 1 é de 15 milhões de passageiros por ano. Esta reforma recebeu o Prêmio de Arquitetura de Taiwan 2014 da Associação de Arquitetos de Taiwan.

Terminal 2

Hall de Partidas
Hall de Chegadas

O Terminal 2 foi inaugurado em 2000 para reduzir o congestionamento pesado no antigo Terminal 1. Apenas o Saguão Sul havia sido concluído quando o terminal foi inaugurado. O South Concourse sozinho tem 10 portões, cada um com 2 passagens de embarque e seus próprios pontos de controle de segurança. O Saguão Norte foi inaugurado no final de 2005, elevando o número total de portões do Terminal 2 para 20; os pontos de verificação de segurança foram transferidos para um local central em frente ao controle de passaportes. A instalação de 318.000 m 2 tem capacidade para atender 17 milhões de passageiros por ano.

Os saguões do sul e do norte também são conhecidos como saguão C e saguão D, respectivamente. Os terminais 1 e 2 são conectados por duas linhas curtas de transporte de pessoas , uma do saguão A a D e a outra de B a C. A China Airlines usa o saguão D para a maioria de seus voos no Terminal 2, enquanto a EVA Air usa o saguão C para a maioria de suas operações.

O Terminal 2 foi planejado para aumentar a capacidade anual de passageiros do terminal em 5 milhões para 22 milhões por ano em 2018. Atualmente, o Terminal 2 está passando por reformas.

Terminal 3 (em construção)

A construção do Terminal 3 faz parte do projeto de expansão do Aeroporto Internacional de Taoyuan. O Terminal 3 de 640.000 metros quadrados foi projetado por Rogers Stirk Harbor + Partners e acomodará 45 milhões de passageiros por ano. O novo terminal foi originalmente planejado para ser inaugurado em 2020. No entanto, o projeto foi adiado, o que adia sua conclusão prevista para 2023.

Terminal 4 (planos interrompidos)

Originalmente, parte do projeto de expansão era um novo Terminal 4. No entanto, devido ao grande volume de construção, o Ministério dos Transportes ordenou que a empresa aeroportuária paralisasse o projeto a fim de minimizar os transtornos aos viajantes.

Companhias aéreas e destinos

Devido ao cancelamento de voos após a pandemia COVID-19 , esta lista não é mais atual e os destinos estão sujeitos a alterações sem aviso prévio. Todas as alterações devido à pandemia COVID-19 estão de acordo com o site oficial de cada companhia aérea.

Passageiro

Companhias aéreas Destinos
AirAsia Kota Kinabalu
AirAsia X Kuala Lumpur – International , Naha , Osaka – Kansai
Air Busan Busan
Air Canada Vancouver
Air China Pequim – Capital , Chengdu – Shuangliu , Chongqing , Hangzhou , Xangai – Pudong , Wenzhou
Todas as Nippon Airways Tóquio – Narita
Air Macau Macau
Air New Zealand Auckland
Asiana Companhias Aéreas Seul – Incheon
Bamboo Airways
Carta de Hanói : Da Nang
Batik Air Jacarta – Soekarno-Hatta
Cambodia Airways Fretamento: Siem Reap
Cathay Pacific Hong Kong , Nagoya – Centrair , Osaka – Kansai , Seul – Incheon , Tóquio – Narita
Cebu Pacific Manila
China Airlines Amsterdã , Auckland , Bangkok – Suvarnabhumi , Pequim – Capital , Brisbane , Busan , Cebu , Changsha , Chengdu – Shuangliu , Chiang Mai , Chongqing , Delhi , Denpasar / Bali , Frankfurt , Fukuoka , Guam , Guangzhou , Haikou , Hanoi , Hiroshima , Ho Chi Minh City , Hong Kong , Honolulu , Jakarta – Soekarno-Hatta , Kagoshima , Koror , Kuala Lumpur – International , London – Heathrow , Los Angeles , Manila , Melbourne , Miyazaki , Nagoya – Centrair , Naha , Nanchang , New York – JFK , Ontário (CA) , Osaka – Kansai , Penang , Phnom Penh , Qingdao , Rome – Fiumicino , San Francisco , Sanya , Sapporo – Chitose , Seul – Incheon , Shanghai – Pudong , Shenzhen , Shizuoka , Singapura , Sydney , Takamatsu , Tóquio – Narita , Toyama , Vancouver , Viena , Weihai , Wuhan , Wuxi , Xi'an , Xuzhou , Yangon , Yangzhou
Sazonal: Ishigaki , Kalibo
China Eastern Airlines Changzhou , Hefei , Huai'an , Huangshan , Kunming , Lanzhou , Lijiang , Nanchang , Nanjing , Ningbo , Qingdao , Shanghai – Pudong , Taiyuan , Wuhan , Wuxi , Xi'an , Yancheng , Yinchuan
China Southern Airlines Changchun , Changsha , Dalian , Guangzhou , Guilin , Guiyang , Harbin , Jieyang , Nanning , Shanghai – Pudong , Shenyang , Shenzhen , Ürümqi , Wuhan , Yiwu , Zhangjiajie , Zhengzhou
Eastar Jet Busan , Cheongju , Jeju , Seul – Incheon
Emirates Dubai – International
EVA Air Amsterdã , Aomori , Bangkok – Suvarnabhumi , Pequim – Capital , Brisbane , Cebu , Chengdu – Shuangliu , Chiang Mai , Chicago – O'Hare , Chongqing , Da Nang , Denpasar / Bali , Fukuoka , Guangzhou , Guilin , Hakodate , Hangzhou , Hanói , Harbin , Ho Chi Minh City , Hohhot , Hong Kong , Houston – Intercontinental , Huangshan , Jakarta – Soekarno-Hatta , Jinan , Komatsu , Kuala Lumpur – International , London – Heathrow , Los Angeles , Macau , Manila , Matsuyama , Milan – Malpensa , Nagoya – Centrair , Naha , New York – JFK , Osaka – Kansai , Paris – Charles de Gaulle , Phnom Penh , Phuket , San Francisco , Sapporo – Chitose , Seattle / Tacoma , Sendai , Seul – Incheon , Shanghai – Pudong , Singapura , Taiyuan , Tianjin , Tokyo – Narita , Toronto – Pearson , Vancouver , Viena , Zhengzhou
Sazonal: Asahikawa
Fly Gangwon Yangyang
Hainan Companhias Aéreas Pequim – Capital , Dalian , Guangzhou , Haikou , Lanzhou , Xi'an
Hebei Companhias Aéreas Shijiazhuang
Hong Kong Companhias Aéreas Hong Kong
Japan Airlines Nagoya – Centrair , Osaka – Kansai , Tokyo – Narita
JC International Airlines
Carta de Phnom Penh : Siem Reap
Jeju Air Busan , Cheongju , Daegu , Jeju , Muan , Seul – Incheon
Jetstar Asia Airways Osaka – Kansai , Singapura
Jetstar Japan Osaka – Kansai , Tóquio – Narita
Jin Air
Carta sazonal de Seul-Incheon : Cheongju
Juneyao Companhias Aéreas Xangai – Pudong
KLM Amsterdam
Korean Air Busan , Seul – Incheon
Malaysia Airlines Kota Kinabalu , Kuala Lumpur - Internacional
Malindo Air Kuala Lumpur – International , Sapporo – Chitose
Mandarin Airlines Changsha , Nanjing , Ningbo , Shenyang , Xiamen , Zhengzhou
Myanmar Airways International Mandalay
Pacific Airlines
Carta de Da Nang : Nha Trang
Pêssego Fukuoka , Naha , Osaka – Kansai , Sapporo – Chitose , Sendai , Tokyo – Haneda , Tokyo – Narita
Philippine Airlines Manila
Filipinas AirAsia Cebu , Clark , Kalibo , Manila
Royal Brunei Companhias Aéreas Bandar Seri Begawan
Royal Flight Carta sazonal: Moscou – Sheremetyevo
S7 Companhias Aéreas Sazonal: Vladivostok
Scoot Sapporo – Chitose , Seul – Incheon , Cingapura , Tóquio – Narita
Shandong Companhias Aéreas Jinan , Qingdao , Yantai
Shenzhen Airlines Nanchang , Nanning , Nantong , Quanzhou , Shenyang , Shenzhen , Wuxi
Sichuan Companhias Aéreas Kunming
linhas aéreas de Singapura Los Angeles , Cingapura
Spring Airlines Xangai – Pudong , Shijiazhuang , Yangzhou
StarFlyer Kitakyushu , Nagoya – Centrair
Starlux Airlines Bangkok – Suvarnabhumi , Da Nang , Ho Chi Minh City , Kuala Lumpur – International , Macau , Manila , Naha , Osaka – Kansai , Penang , Singapura , Tokyo – Narita
Thai AirAsia Chiang Mai
Linhas aéreas tailandesas Bangkok – Suvarnabhumi , Seul – Incheon
Thai Lion Air Bangkok – Don Mueang
Thai Vietjet Air Bangkok – Suvarnabhumi (começa em 21 de outubro de 2021)
Tigerair Taiwan Asahikawa , Bangkok – Don Mueang , Busan , Cebu , Daegu , Fukuoka , Hakodate , Hanamaki , Ibaraki , Jeju , Kalibo , Komatsu , Macau , Nagoya – Centrair , Naha , Niigata , Okayama , Osaka – Kansai , Puerto Princesa , Saga , Sendai , Seul – Incheon , Tóquio – Haneda , Tóquio – Narita , Wuxi
companhias aéreas turcas Istambul
T'way Air Daegu
Uni Air Chongqing , Dalian , Fuzhou , Ho Chi Minh City , Nanjing , Ningbo , Qingdao , Seul – Incheon , Shenyang , Shenzhen , Xi'an
companhias aéreas Unidos São Francisco
VietJet Air Can Tho , Da Nang , Hanói , Cidade de Ho Chi Minh
Vietnam Airlines Hanói , Ho Chi Minh City
Charter: Da Nang , Can Tho
XiamenAir Changsha , Fuzhou , Hangzhou , Quanzhou , Xiamen

Carga

Companhias aéreas Destinos
AirBridgeCargo Moscou – Sheremetyevo
Carga Air China Xangai – Pudong
ANA Cargo Naha , Osaka – Kansai , Tóquio – Narita
Cargolux Almaty , Baku , Bangkok – Suvarnabhumi , Beirute , Budapeste , Ho Chi Minh City , Kuala Lumpur – International , Kuwait City , Luxemburgo , Milan – Malpensa , Mumbai , Novosibirsk , Seul – Incheon , Viena
Cathay Pacific Cargo Hong Kong , Tóquio – Narita
China Airlines Cargo Amsterdã , Anchorage , Atlanta , Bangkok – Suvarnabhumi , Boston , Chicago – O'Hare , Chongqing , Columbus – Rickenbacker , Dallas / Fort Worth , Delhi , Dubai – Al Maktoum , Frankfurt , Guangzhou , Hanói , Ho Chi Minh City , Hong Kong , Houston – Intercontinental , Jakarta – Soekarno – Hatta , Kuala Lumpur – International , Los Angeles , Luxemburgo , Manila , Miami , Nanjing , New York – JFK , Osaka – Kansai , Penang , Praga , San Francisco , Seattle / Tacoma , Shanghai – Pudong , Shenzhen , Cingapura , Tóquio – Narita , Xiamen , Zhengzhou
China Cargo Airlines Xangai – Pudong , Xiamen
China Postal Airlines Fuzhou
DHL Aviation
operada pela Air Hong Kong
Hong Kong
Emirates SkyCargo Bangkok – Suvarnabhumi , Dubai – Al Maktoum
EVA Air Cargo Anchorage , Atlanta , Bangkok – Suvarnabhumi , Chicago – O'Hare , Chongqing , Dallas / Fort Worth , Hanói , Hong Kong , Jakarta – Soekarno-Hatta , Los Angeles , Osaka – Kansai , Seattle / Tacoma , Shanghai – Pudong , Shenzhen , Cingapura
FedEx Express Anchorage , Auckland , Clark , Hong Kong , Indianápolis , Memphis , Osaka – Kansai , Penang , Cingapura , Tóquio – Narita
Carga da Hong Kong Airlines Hong Kong
Nippon Cargo Airlines Kitakyushu , Seul – Incheon , Tóquio – Narita
Polar Air Cargo Cincinnati , Hong Kong , Los Angeles , Nagoya – Centrair , Seul – Incheon , Tóquio – Narita
SF Airlines Ningbo , Shenzhen
Suparna Airlines Cargo Guangzhou
Carga turca Almaty , Istambul – Atatürk , Seul – Incheon , Tashkent
UPS Airlines Anchorage , Clark , Colônia / Bonn , Louisville , Mumbai , Seul – Incheon

Operações

Estatisticas

Veja a consulta e as fontes do Wikidata .


Operações e Estatísticas
Ano
Movimentos de passageiros

Movimentos de frete aéreo
(kg)

Movimento de aeronaves
2011 24.947.751 1.627.462.362 163.199
2012 27.836.550 1.577.730.181 180.761
2013 30.701.987 1.571.814.300 194.239
2014 35.804.465 2.088.726.700 208.874
2015 38.473.333 2.021.865.100 221.191
2016 42.296.322 2.097.228.400 244.464
2017 44.878.703 2.269.585.324 246.104
2018 46.535.180 2.322.820.000 256.069
2019 48.689.372 2.182.341.790 265.625
2020 7.438.325 2.342.714.268 118.449
Capacidade
Passageiro (atual) 37.000.000
Passageiro (2022) 82.000.000
Carga (atual) 1,7 milhões de toneladas

Rotas mais movimentadas

Rotas mais movimentadas (2019)
Classificação Cidade Passageiros % Mudança 2019/18 Aeroporto Passageiros Operadoras 2019 (maior operadora em negrito)
1 Hong Kong 6.109.841 Diminuir 4,0% Hong Kong 6.109.841 China Airlines, EVA Air, Cathay Pacific , Cathay Dragon, Hong Kong Airlines
2 Tóquio 3.107.343 Diminuir 3,9% Narita 2.869.918 China Airlines , EVA Air, Tigerair Taiwan, All Nippon Airways, Japan Airlines, Jetstar Japan, Vanilla Air, Cathay Pacific, Scoot
Haneda 237.425 Tigerair Taiwan, Pêssego
3 Osaka 2.714.780 Aumentar 7,9% Kansai 2.714.780 China Airlines , EVA Air, Tigerair Taiwan, Japan Airlines, Jetstar Asia Airways, Jetstar Japan, Peach, Vanilla Air, Philippine Airlines, Cathay Pacific, Air Asia X
4 Seul 2.655.228 Aumentar 4,6% Incheon 2.655.228 China Airlines , EVA Air, Korean Air, Asiana Airlines, Eastar Jet, Jeju Air, Jin Air, Cathay Pacific, Scoot, Thai Airways, Uni Air
5 Bangkok 2.399.311 Aumentar 7,9% Suvarnabhumi 1.847.369 China Airlines , EVA Air, Thai Airways
Don Mueang 551.942 Tigerair Taiwan, NokScoot, Thai Lion Air
6 Cingapura 1.926.444 Aumentar 4,8% Changi 1.926.444 China Airlines, EVA Air, Singapore Airlines, Scoot , Jetstar Asia Airways
7 Manila 1.747.881 Aumentar 11,8% Ninoy Aquino 1.685.251 China Airlines, EVA Air , Philippine Airlines, Philippines AirAsia, Cebu Pacific, KLM
Clark 62.630 Filipinas AirAsia
8 Xangai 1.739.872 Diminuir 0,6% Pudong 1.739.872 China Airlines, EVA Air , Air China, China Eastern, China Southern, Juneyao Airlines, Spring Airlines
9 Cidade de Ho Chi Minh 1.346.413 Diminuir 3,2% Tan Son Nhat 1.346.413 China Airlines, EVA Air , Vietnam Airlines, Vietjet Air, Uni Air
10 Macau 1.290.114 Aumentar 4,1% Macau 1.290.114 EVA Air , Tigerair Taiwan, Air Macau
11 Naha 1.240.821 Aumentar 2,1% Naha 1.240.821 China Airlines , EVA Air, Tigerair Taiwan, Peach, Vanilla Air
12 Kuala Lumpur 1.172.599 Diminuir 1,9% Kuala Lumpur 1.172.599 China Airlines, EVA Air, Malaysia Airlines, Air Asia X , Malindo Air
13 São Francisco 1.018.562 Diminuir 0,0% São Francisco 1.018.562 China Airlines, EVA Air , United Airlines
14 Los Angeles 1.013.660 Aumentar 1,8% Los Angeles 819.337 China Airlines, EVA Air
Ontário 194.323 China Airlines
15 Nagoya 893.214 Aumentar 30,0% Chubu Centrair 893.214 China Airlines , EVA Air, Tigerair Taiwan, Japan Airlines, Jetstar Japan, StarFlyer, Cathay Pacific, Air Asia Japan
16 Fukuoka 875.214 Aumentar 5,2% Fukuoka 875.214 China Airlines , EVA Air, Tigerair Taiwan, Vanilla Air, Peach
17 Hanói 798.279 Aumentar 17,0% Noi Bai 798.279 China Airlines , EVA Air, Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways
18 Busan 779.828 Aumentar 1,5% Gimhae 779.828 China Airlines, Tigerair Taiwan, Korean Air, Air Busan , Jeju Air, Eastar Jet
19 Sapporo 730.964 Aumentar 5,6% New Chitose 730.964 China Airlines, EVA Air , Peach, Scoot, Malindo Air
20 Pequim 722.073 Diminuir 4,6% Pequim Capital 722.073 China Airlines, EVA Air, Air China , Hainan Airlines
Principais transportadoras (2018)
Classificação CIA aérea Passageiros Aliança Operadora Passageiros
1 China Airlines 12.365.152 Equipa aérea China Airlines 11.829.994
Mandarin Airlines 535.158
2 EVA Air 11.575.809 Aliançã estelar EVA Air 11.011.832
Uni Air 563.977
3 Cathay Pacific 3.881.836 Um mundo Cathay Pacific 3.650.896
Cathay Dragon 230.940
4 Tigerair Taiwan 2.089.203 Tigerair Taiwan 2.089.203
5 Scoot 1.092.091 Value Alliance Scoot 1.092.091
6 China Southern Airlines 1.061.456 China Southern Airlines 1.061.456
7 China Eastern Airlines 1.003.688 Equipa aérea China Eastern Airlines 1.003.688
8 Vanilla Air 815.918 Value Alliance Vanilla Air 815.918
9 Air China 794.139 Aliançã estelar Air China 794.139
10 Hong Kong Companhias Aéreas 740.259 Hong Kong Companhias Aéreas 740.259
11 Peach Aviation 708.746 Peach Aviation 708.746
12 Linhas aéreas tailandesas 670.457 Aliançã estelar Linhas aéreas tailandesas 670.457
13 AirAsia X 591.083 AirAsia X 591.083
14 Japan Airlines 540.503 Um mundo Japan Airlines 540.503
15 VietJet Air 464.378 VietJet Air 464.378
Principais países (2019)
Classificação País / Região Passageiros 2019 % Mudança 2019/18 Passageiros 2018
1  Japão 10.855.640 Aumentar 5,6% 10.278.657
2  China 8.060.472 Aumentar 0,4% 8.029.380
3  Hong Kong 6.109.841 Diminuir 3,6% 6.337.734
4  Coreia do Sul 4.174.175 Aumentar 15,0% 3.629.026
5  Estados Unidos 3.080.558 Aumentar 0,1% 3.076.022
6  Tailândia 2.620.847 Aumentar 14,0% 2.298.615
7  Vietnã 2.309.352 Aumentar 7,4% 2.150.233
8  Filipinas 2.209.269 Aumentar 18,9% 1.858.065
9  Cingapura 1.926.444 Aumentar 4,8% 1.838.828
10  Malásia 1.459.480 Diminuir 2,2% 1.491.790
11  Macau 1.290.114 Aumentar 4,1% 1.239.393
12  Indonésia 758.698 Aumentar 6,4% 713.215
13  Canadá 745.525 Diminuir 1,3% 754.979
14  Austrália 568.987 Aumentar 9,6% 518.959
15  Holanda 354.931 Aumentar 0,4% 353.566

O aeroporto é operado pela Taoyuan International Airport Corporation , uma empresa totalmente controlada pelo Governo de Taiwan. A Civil Aeronautics Administration (CAA) é responsável pela prestação de serviços de controle de tráfego aéreo, certificação de aeronaves registradas em Taiwan e regulamentação das atividades gerais da aviação civil .

O aeroporto possui duas pistas paralelas, sendo uma de 3660 metros de comprimento e outra de 3800 metros e ambas de 60 metros de largura, possibilitando o atendimento à próxima geração de aeronaves. Ambas as pistas receberam uma abordagem de precisão de categoria II , que permite aos pilotos pousar com visibilidade de apenas 350 metros. As duas pistas têm capacidade máxima de mais de 60 movimentos de aeronaves por hora. O aeroporto está atualizando o ATC e as pistas.

Existem 41 carrinhos frontais no saguão principal de passageiros, 15 carrinhos remotos e 25 carrinhos de carga. Em 2015, o aeroporto foi o 11º aeroporto mais movimentado do mundo em número de passageiros internacionais e o 6º mais movimentado em termos de tráfego internacional de mercadorias.

A operação de serviços aéreos regulares de e para Taoyuan é facilitada por acordos de serviços aéreos entre Taiwan e outros países. Desde a abertura da RCTP, o Governo de Taiwan implementou uma política de liberalização progressiva dos serviços aéreos com a intenção de promover a escolha do consumidor e a concorrência. Muitas companhias aéreas de baixo custo iniciaram várias rotas regionais para competir frontalmente com as transportadoras de serviço completo em rotas troncais.

As oportunidades de expansão do aeroporto no longo prazo estão sujeitas a variáveis. Uma proposta de NTD 300 bilhões para construir uma terceira pista e um terceiro terminal está em estudo de viabilidade e consulta.

Instalações aeroportuárias

Trânsito terminal

O Skytrain transporta passageiros entre os terminais 1 e 2

O transporte entre o Terminal 1 e 2 é fornecido pelo TTIA Skytrain , que transporta os passageiros que passaram pela segurança e os que não o fizeram por meio de vagões separados. A outra maneira é tomando Taoyuan Airport MRT , que oferece tarifa gratuita entre A12 e A13 e Airport Hotel com um bilhete eletrônico ( Easy Card , i-pass ).

Centro de negócios do aeroporto

O Aeroporto Internacional de Taiwan Taoyuan concluiu o desenvolvimento do centro de viagens de negócios do aeroporto no final de 2011. A instalação é um prédio de três andares localizado entre o primeiro e o segundo terminais. Os viajantes a negócios que pagam para usar o centro de viagens podem dirigir até a zona restrita do aeroporto e estacionar seus carros em frente ao prédio. Isso permite que os viajantes a negócios cheguem ao aeroporto muito mais perto do horário real de partida, em vez de chegarem duas horas antes do horário de partida, como a maioria dos passageiros internacionais regulares são obrigados a fazer. O business center está equipado com mais de 15 áreas isoladas, permitindo que os viajantes façam suas refeições sem distrações ou interrupções. A instalação também inclui um spa, sauna e ginásio que estão disponíveis para uso dos viajantes. No entanto, todos esses luxos têm um preço único de US $ 8.000. Os viajantes que desejam usar as instalações devem fazer reservas com pelo menos três dias de antecedência. As estatísticas mostraram que 376 jatos particulares pousaram e decolaram do aeroporto em um período de seis meses em 2011; este é um aumento de 100% em relação ao mesmo período de 2010.

Terminal VIP Huan Yu

O Terminal VIP Huan Yu, também conhecido como Taoyuan Business Aviation Center (TYBAC), começou a operar em setembro de 2011 e foi oficialmente inaugurado em meados de outubro de 2011. A instalação de três andares terá seu próprio terminal e instalações separadas dos terminais públicos. Ele fornecerá uma sala de conferências multimídia, lounge para passageiros, quartos privativos e chuveiros, spa, sauna, academia e business center. Outros serviços que serão fornecidos incluem atendimento em terra, manuseio de bagagem, abastecimento, segurança, alfândega e planejamento de voo. Os passageiros que planejam utilizar o TYBAC devem se inscrever (no serviço de imigração de Taiwan) 3 dias antes do uso.

E-gate

Selo demonstrando inscrição bem-sucedida

Os passageiros que são cidadãos do ROC (Taiwan) com passaportes válidos ou não cidadãos que possuem o Certificado de Residente (ARC / APRC) do ROC (Taiwan ) podem se registrar com características faciais e impressões digitais para o E-Gate. Após o registro, os passageiros podem escolher entre E-Gate ou liberação manual de imigração ao entrar ou sair do país.

Bagagem e instalações de carga

O manuseio e transporte de correio, bagagem de passageiros, carga e a operação de aerobridges e escadas de passageiros no Aeroporto de Taoyuan são fornecidos pela Taoyuan International Airport Services Limited (TIAS) e Evergreen Airline Services (EGAS).

A TTIA atualmente movimenta mais de 1,5 milhão de toneladas de carga anualmente. Existem dois terminais de carga aérea no aeroporto: um operado pela Taiwan Air Cargo Terminals Limited e o outro operado pela Evergreen Air Cargo Services.

Serviços de manutenção de aeronaves

A Organização de Engenharia e Manutenção da China Airlines (CALEMO) e a Evergreen Aviation Technologies (EGAT) oferecem serviços de manutenção no aeroporto. Com sua enorme base, a CALEMO, com uma participação de mercado de mais de 75%, pode oferecer serviço de manutenção de cinco enormes aviões de passageiros por vez, por exemplo, Boeing 747 , ou três Boeing 747s e outro Airbus A330 por vez. Além disso, o EGAT é capaz de programas de conversão de aeronaves, como o programa Dreamlifter .

Transporte terrestre

Trens Taoyuan Airport MRT Commuter (esquerda) e Express (direita).

Ônibus

Vários autocarros ligam o aeroporto à Taipei , Taoyuan , Zhongli , Taichung , Banqiao , Changhua , e THSR da Estação de Taoyuan . Terminais de ônibus estão presentes em ambos os terminais.

Rail

Táxi

As filas de táxis ficam fora dos saguões de desembarque de ambos os terminais e estão disponíveis 24 horas por dia. Eles são medidos e sujeitos a uma sobretaxa de 15 por cento.

Aluguel de carros

O aluguel de carros está disponível em ambos os terminais. O aeroporto é servido pela Rodovia Nacional nº 2 .

Outras instalações

CAL Park, a sede da China Airlines .

CAL Park

A China Airlines tem sua sede, CAL Park , no Aeroporto Internacional de Taiwan Taoyuan. O CAL Park, localizado na entrada do aeroporto, forma uma linha reta com o Terminal 1, Terminal 2 e o futuro Terminal 3.

Hotéis de aeroporto

Localizado ao lado do Museu da Aviação e do centro de convenções está o Novotel Taipei Taoyuan International Airport , inaugurado em novembro de 2009. O hotel de 360 ​​quartos está equipado com restaurantes, centros de recreação e fitness, salão de cabeleireiro e spa.

Museu da aviação

O Museu de Aviação Chung Cheng está localizado na área sudeste do aeroporto, entre a entrada da rodovia principal e os terminais. Foi construído em 1981 pela Boeing sob contrato CAA . Muitos caças aposentados da Força Aérea da República da China estão representados aqui. Seu objetivo é preservar a história da aviação e fornecer uma compreensão pública da indústria da aviação civil. Atualmente está fechado devido à expansão e construção do novo Terminal 3.

Prêmios

Desenvolvimentos futuros

Layout futuro planejado

O Aeroporto Internacional de Taoyuan está passando por grandes planos de atualização e expansão de suas instalações. Enquanto a pista Sul (05R / 23L) acabou de concluir sua reforma em janeiro de 2015, a construção começou na pista Norte (05L / 23R) em março de 2015. As renovações da pista envolvem a atualização da pista para a Categoria III e a melhoria das condições de superfície. Por outro lado, dois portões do Terminal 2, C2 e D6, tiveram pontes adicionais instaladas para acomodar as aeronaves A380. Após as atualizações da pista e da ponte aérea, o aeroporto será capaz de permitir operações regulares do A380, com prováveis ​​transportadoras sendo a Emirates , China Southern e Singapore Airlines .

Também estão em andamento o Terminal 3, o terminal satélite e os planos da terceira pista. O Terminal 3 será projetado pela Rogers Stirk Harbor + Partners e terá capacidade anual de 45 milhões de passageiros. Planos específicos para o terminal de satélite não foram anunciados. A terceira pista deve ser concluída até 2025.

O plano diretor do aeroporto é o projeto Taoyuan Aerotropolis , um plano urbano que visa criar uma área industrial ao redor do Aeroporto de Taoyuan. A aerotrópole aproveitará a competitiva infraestrutura local para atrair empreendimentos e ajudar a estimular o crescimento econômico. A área total, incluindo a área do aeroporto "gema" e a área "branca", ultrapassará 6.845 hectares. Os planos do Terminal 3 e da terceira pista fazem parte dos projetos da área "gema". O ano oficial de conclusão é 2023. No entanto, devido a controvérsias de retomada de terras, o ano estimado pode ser atrasado.

Expansão do Terminal 2

Com o aumento imprevisto do número de passageiros, o Ministério dos Transportes planejou um projeto de expansão do Terminal 2, aumentando sua capacidade em 5 milhões de passageiros por ano de 17 mil para 22 mil.

Construção do Terminal 3

Em outubro de 2015, foi anunciado que Rogers Stirk Harbor + Partners ganhou a licitação para projetar o terminal de 640.000 metros quadrados. As estruturas incluirão um processador (edifício do terminal principal), dois saguões e um edifício multifuncional para conectar o terminal ao Terminal 2. O processador terá uma estrutura de telhado em forma de onda na qual as luzes serão penduradas. As luzes se moverão para cima e para baixo para refletir o fluxo de passageiros. O Terminal 3 estava inicialmente previsto para ser concluído em 2020 e será capaz de receber até 50 milhões de passageiros por ano, aumentando assim a capacidade anual geral do aeroporto para mais de 90 milhões de passageiros. A abertura do terminal foi adiada para pelo menos 2023. Agora está programado para ser concluído até 2025.

Acidentes e incidentes

  • Em 28 de novembro de 1987, o voo 295 da South African Airways sofreu um incêndio catastrófico em voo na área de carga, quebrou no ar e caiu no Oceano Índico a leste de Maurício , matando todas as 159 pessoas a bordo. O Boeing 747 combi voava do Aeroporto Internacional Chiang Kai-shek para o Aeroporto Internacional Jan Smuts , Joanesburgo , África do Sul, com escala no Aeroporto Plaisance , Plaine Magnien , Maurício .
  • Em 10 de agosto de 1993, o voo 973 da Air China, um Boeing 767, foi sequestrado após a decolagem de Pequim a caminho de Jacarta. Um chinês de 30 anos passou uma nota manuscrita a um comissário de bordo exigindo um voo para Taiwan . Ele ameaçou que seu "cúmplice" destruiria a aeronave a menos que fosse levado para Taiwan. Ele carregava um frasco de xampu contendo uma mistura de ácido clorídrico e nítrico e ameaçou desfigurar os passageiros próximos com o ácido se suas exigências fossem ignoradas. A aeronave foi transportada para o Aeroporto Internacional de Taoyuan, onde o sequestrador se rendeu.
  • O Aeroporto Internacional de Taiwan Taoyuan foi um dos muitos aeroportos visados ​​pelo fracasso do projeto Bojinka em 1995.
  • Em 16 de fevereiro de 1998, o voo 676 da China Airlines , que chegava do Aeroporto Internacional Ngurah Rai , na Indonésia , colidiu com uma área residencial ao pousar com mau tempo, matando todas as 196 pessoas a bordo e sete no solo.
  • Em 31 de outubro de 2000, o vôo 006 da Singapore Airlines colidiu com equipamentos de construção decolando na pista errada, matando 83 dos 179 ocupantes a bordo.

Veja também

Notas

Referências

links externos

Mídia relacionada ao Aeroporto Internacional de Taiwan Taoyuan no Wikimedia Commons Guia de viagens do Aeroporto Internacional de Taoyuan da Wikivoyage