Chicago Union Station Company - Chicago Union Station Company
| Visão geral | |
|---|---|
| Quartel general | Chicago |
| Marca de relatório | CUST |
| Localidade | Chicago |
| Datas de operação | 1925- |
| Técnico | |
| Bitola | 4 pés 8 Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.( 1.435 mm ) |
A Chicago Union Station Company ( marca registrada CUST ) é uma subsidiária integral da Amtrak que possui a Union Station de Chicago , a maior estação intermunicipal do meio-oeste, bem como as vias de acesso. Era originalmente propriedade de quatro empresas - Pittsburgh, Fort Wayne e Chicago Railway e Pittsburgh, Cincinnati, Chicago e St. Louis Railroad (duas subsidiárias da Pennsylvania Railroad ), Chicago, Burlington and Quincy Railroad (Burlington Route) e Chicago , Milwaukee, St. Paul e Pacific Railroad (Milwaukee Road) - e é propriedade integral da Amtrak desde 1984.
História
A Union Station Company foi constituída em 3 de julho de 1913, e organizada em 19 de novembro de 1913, para substituir a antiga estação sindical no mesmo local. Em 7 de maio de 1915, a empresa foi renomeada para Chicago Union Station Company . A estação foi inaugurada em 16 de maio de 1925; a construção de viadutos para ruas transversais durou até 1927.
A conexão com o PFW & C estava na extremidade sul da pista CUS no cruzamento da Roosevelt Road . A extremidade norte da pista CUS está na curva perto da Kinzie Street , a oeste da qual o PCC & StL e o CM & StP compartilhavam a pista para uma divisão na Western Avenue . No cruzamento da Roosevelt Road, os trilhos da CB&Q se dividem para oeste, virando para oeste logo após cruzar sob a St. Charles Air Line Railroad . Uma quinta linha - a ferrovia Chicago and Alton - se fundiu com a linha PFW & C em Alton Junction e usou a Union Station, admitida em 18 de setembro de 1915.
O último trem da Pennsylvania Railroad para o lado norte da Union Station (via PCC & StL) correu em 23 de abril de 1927; depois, o serviço de passageiros PRR percorreu o lado sul e o PFW & C, usando a South Chicago e a Southern Railroad para chegar ao PCC & StL.
Os edifícios foram construídos gradualmente sobre os trilhos de acesso afundados usando direitos aéreos alugados .
Uma nova conexão na Estação Englewood foi concluída em 15 de outubro de 1971, permitindo que os trens da Chicago, Rock Island e Pacific Railroad passassem pela PFW & C até a Union Station em vez da LaSalle Street Station . Isso nunca foi usado por trens de passageiros, como a Ilha morrendo Rocha decidiu continuar usando LaSalle, e Metra 's Rock Island Distrito trens ainda usar a mesma rota.
A CM & StP tornou-se Chicago, Milwaukee, St. Paul e Pacific Railroad em 1928. A trilha de aproximação, compartilhada com a PCC & StL, foi adquirida pela Metra . A CB&Q e sua abordagem tornaram-se parte da Burlington Northern Railroad em 1970 e agora fazem parte da BNSF Railway . A pista PFW & C agora é propriedade da Norfolk Southern (transferida da Conrail em 1999).
A Amtrak adquiriu as ações em circulação detidas pelo BN e pela Milwaukee Road em 1984, tendo anteriormente adquirido a participação detida pelo que se tornou a Penn Central . A Amtrak também possui o antigo PFW & C trackage de Roosevelt Road ao sul para Alton Junction ( 21st Street ), incluindo sua 14th Street Maintenance Facility .