Corrida do Chicago Yacht Club para Mackinac - Chicago Yacht Club Race to Mackinac

Corrida do Chicago Yacht Club para Mackinac
Corrida de barco no mackinaw verão 2009.jpg
Mackinac Island Harbor em 29 de junho de 2009, no final da corrida.
Realizada pela primeira vez 1898
Organizador  Chicago Yacht Club
Começar Chicago , Illinois
Terminar Ilha Mackinac , Michigan
Comprimento 333 mi (289 nm; 536 km)
Local na rede Internet www.cycracetomackinac.com

A corrida de iates do Chicago Yacht Club para Mackinac é uma corrida anual de iates de 333 milhas (289 milhas náuticas; 536 km) começando no Lago Michigan, perto de Chicago , Illinois , e terminando no Lago Huron, na Ilha de Mackinac , Michigan . É hospedado e administrado pelo Chicago Yacht Club . O "Mac" (como é conhecido) foi disputado pela primeira vez em 1898 e é a corrida anual em água doce mais antiga do mundo. A corrida recebe várias centenas de competidores a cada ano e mais de 3.000 velejadores.

Curso

A corrida começa no Farol do Porto de Chicago, próximo ao Navy Pier , cruza o Lago Michigan , mal entra no Lago Huron e termina no Round Island Channel , próximo à Mackinac Island, Michigan . O percurso da corrida é de 333 mi (536 km). Em 2011, 361 barcos participaram da prova. Steve Fossett estabeleceu o recorde geral da corrida, 18 horas e 50 minutos, em 1998 com o iate multicasco, Stars and Stripes . Roy E. Disney estabeleceu o recorde monocasco, 23 horas e 30 minutos, em Pyewacket em 2002.

História

Vencedor venceu Vanenna na corrida de 1904, mas quebrou nas pedras durante a corrida de 1911. [1]

Começando em 1898 com apenas cinco barcos, o Mac se tornou um evento esportivo de classe mundial. Após a primeira corrida em 1898, a corrida para Mackinac não foi realizada por cinco anos, até a segunda corrida em 1904. Em 1906, a corrida tinha desenvolvido um número saudável de seguidores e, naquele ano, o troféu Mackinac original foi comprado. A corrida teve um clima violento ocasional nos golpes de 1911, 1937 e 1970. Depois que ventos fortes derrubaram a maior parte da frota do Mac de 1911, a chegada nas corridas de 1912 e 1913 foi alterada para Harbor Springs on Little Traverse Bay em vez de Mackinac Island. Os organizadores da corrida sentiram que a distância mais curta era mais segura. De 1914 a 1916, o Mac estava de volta a sua distância total até a Primeira Guerra Mundial. De 1917 a 1920, não houve corridas de Mac devido às tensões da guerra, que tirou os velejadores e deixou muitos barcos fora de serviço. De 1921 a 2019 e retornando em 2021, a Race to Mackinac ocorreu consecutivamente todos os anos, continua sendo a mais longa corrida de distância anual em água doce e é reconhecida como uma das regatas de vela mais prestigiadas do mundo.

Hoje, os velejadores do Maine à Califórnia tornam esta corrida uma parte invariável de seu verão. Além disso, todos os anos, o Mac recebe velejadores de lugares distantes como Hong Kong, Nova Zelândia e Austrália. Embora o Mac continue sendo basicamente um evento amador, esta corrida tem um histórico comprovado de atrair alguns dos melhores talentos da vela no esporte. O recorde de monocasco de 23 horas, 30 minutos e 34 segundos estabelecido por Roy E. Disney 's Pyewacket em 2002 e Steve Fossett em Stars and Stripes estabeleceu o recorde de multihull de 18 horas, 50 minutos e 32 segundos em 1998. Ambos registros ainda existem hoje. O clima imprevisível e os ventos inconstantes do Lago Michigan tornam a Corrida para Mackinac um teste supremo, que muitos competidores acham que rivaliza com qualquer corrida oceânica. Como disse um marinheiro veterano: "É divertido, mas é muito divertido".

2008 marcou o 110º aniversário da primeira corrida e a centésima vez que os velejadores correram 333 milhas de Chicago à Ilha Mackinac. Embora tenha havido mudanças na corrida ao longo dos anos, os elementos básicos deste venerável concurso permaneceram inalterados por mais de 100 anos. Despojado em sua essência, o Mac, como todas as corridas de veleiros, ainda é principalmente um teste de força, resistência, estratégia e força de vontade. E não vamos esquecer o amigo mais querido (e o inimigo mais ameaçador) de todos os marinheiros - o vento. "

A corrida de Chicago Yacht Club para Mackinac é freqüentemente confundida com a corrida de barcos de Port Huron para Mackinac . Eles foram realizados no mesmo fim de semana até 1939, quando os dois clubes concordaram em alternar a data de suas corridas de Mackinac, programando-as com uma semana de intervalo.

A 104ª corrida da prova começou em 21 de julho de 2012. 320 barcos foram inscritos na prova. Todos os barcos completaram a corrida. O Troféu Mackinac foi ganho pela Providence , de propriedade de Greg & Jerry Miarecki representando o Chicago Yacht Club. A Copa Mackinac foi ganha pelo Realt Na Mara de Tom & Joe Londrigan . George & Scott Petriz venceram a divisão Double Handed no TFWB Relentless . Lori e Jonathan Alvord venceram a divisão de multicascos em Triceratops. Ron White, do Chicago Yacht Club, ganhou o Troféu Martin D. Rieck pelo primeiro multicasco a terminar em Cheeke Monkey. O Troféu Royono, concedido ao primeiro monocasco a terminar, foi conquistado pelo Il Mostro , de Peter Thornton , em representação do Chicago Yacht Club. Na divisão Cruising, a Intuition , de propriedade de Tom Kershner, Mark Gillespie, Chris Hynes, Bill Burns e Jenn Macainag de Madison, Wis, venceu a divisão de 42 barcos. O Infinite Diversion , um Hanse 630e de propriedade do Comodoro Joe Haas do Chicago Yacht Club, foi o primeiro a terminar na Divisão de Cruzeiros.

2020 viu a corrida entrar em um hiato e planeja retornar no próximo ano. Foi a primeira vez em um século que foi cancelado.

Incidentes

Na noite de domingo, 17 de julho de 2011 - durante a 103ª corrida da corrida - dois velejadores morreram quando o WingNuts , um Sportsboat Kiwi 35 de alto desempenho com quilha , (atracado em Saginaw, Michigan) capotou e girou em ventos de 75 milhas por hora. Estas foram as primeiras fatalidades relacionadas à corrida na história da corrida. Uma investigação posterior disse que o barco - especificamente seu casco de baixo deslocamento extremamente largo de alto desempenho - era impróprio para o local, o clima e a regata de vários dias e longa, e pediu aos oficiais da regata que mudassem as classificações e revogassem os privilégios de entrar na regata. As ondas não eram tão incomuns, embora o vento fosse. O barco pode ter enterrado uma de suas caminhadas asas em uma onda, fazendo-a 'viagem', e tinha a outra levantada pelo vento. É raro, mas não inédito, que os barcos de quilha façam tartarugas e permaneçam de cabeça para baixo, principalmente se não perderem a quilha. No entanto, a forma única do casco deste barco, que o torna muito rápido, também o torna mais estável de cabeça para baixo do que de cabeça para cima. Esta foi uma receita para o desastre. Esta perda foi ocasionada apesar de uma tripulação competente e experiente, tão bem equipada e preparada quanto julgada necessária. O WingNuts atendeu aos padrões atuais de estabilidade offshore, que não levaram em consideração adequadamente o efeito do casco alado "radical".

Na 110ª corrida da corrida em 21 de julho de 2018, Jon Santarelli, um velejador de 53 anos a bordo do veleiro Transpac 52 Imedi escorregou ao mar durante uma onda de aproximadamente 5 milhas náuticas (5,8 mi; 9,3 km) após a largada linha. Depois de uma busca de quase sete horas por aproximadamente 20 barcos e três helicópteros da Guarda Costeira dos Estados Unidos , Chicago Fire , Chicago Police , Chicago Yacht Club e embarcações concorrentes cobrindo quase 47 milhas quadradas, a busca foi suspensa e Santarelli foi considerado perdido. Na tarde de 28 de julho de 2018 - quase uma semana após o incidente original - seu corpo foi recuperado por uma Unidade da Marinha da Polícia de Chicago a aproximadamente 6 milhas (5,2 milhas náuticas; 9,7 km) da costa de Belmont Harbor e identificado pelo Gabinete do Examinador Médico do Condado de Cook como Santarelli.

Gestão de Corridas

A Race to Mackinac é organizada e administrada pelo Comitê Mac, um grupo ativo de membros-voluntários do Chicago Yacht Club. O comitê representa o clube como Autoridade Organizadora da Corrida e é liderado pelo presidente. O processo de planejamento do comitê dura 12 meses e é responsável por milhares de horas de trabalho voluntário.

O primeiro presidente da Mackinac foi Mark H. Baxter (1972-73 e 1977-78). Desde então, houve mais de vinte indivíduos que lideraram esta venerável raça. Os presidentes de Mackinac incluíram alguns notáveis: Aos 36 anos, o presidente mais jovem a servir foi Gregory J. Miarecki (2008-09), que coincidentemente presidiu a 100ª corrida da venerável corrida em 2008 junto com o Presidente Honorário Roy E. Disney . A primeira "presidente" foi a Sra. Ann Moorman (1994-95). O primeiro hispânico a ser nomeado presidente foi Louis Sandoval (2012–13). Dois indivíduos que ocuparam o cargo de presidente passaram a se tornar Commodore of Chicago Yacht Club - Gregory J. Miarecki (2015-2016) e Louis Sandoval (2019-).

Avanços na tecnologia de corrida

A Race to Mackinac liderou o uso de tecnologia em corridas de distância. Em 2004, eles lançaram sistemas de rastreamento de corrida em barcos selecionados da frota. Em 2006, com os avanços na tecnologia e componentes menores, rastreadores e interface de rastreamento de corrida usando transceptores GPS tornaram-se padrão em cada barco. Hoje, cada barco é equipado com mensageiros / rastreadores do tamanho da palma da mão que permitem a comunicação bidirecional da posição de cada barco no percurso da corrida e recursos limitados de mensagens.

Island Goats Sailing Society

Os marinheiros que completaram 25 ou mais dessas regatas anuais podem se inscrever na Island Goat Sailing Society e são chamados de "Old Goats" ou "Island Goats". Em 1959, a Island Goats Sailing Society foi formada com 10 desses marinheiros para perpetuar e comemorar a corrida Chicago to Mackinac, junto com suas lendas e tradição. Em 2019, a sociedade havia crescido para 390 membros em situação regular.

Referências

Notas

Citações

links externos