Chipseal - Chipseal


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Uma estrada Chipseal perto de Kempton, Indiana, nos Estados Unidos

Chipseal (também selo de chip ) é um pavimento de tratamento de superfície que combina uma ou mais camada (s) de asfalto com uma ou mais camada (s) de fina agregado . Nos Estados Unidos, chipseals são normalmente utilizados em estradas rurais carregando volumes de tráfego mais baixos, eo processo é muitas vezes referido como "tratamento de superfície asfáltica". Na Austrália e Nova Zelândia chipsealing é usado em um percentual maior de estradas, tanto rurais como urbanas. Este tipo de superfície tem uma variedade de outros nomes, incluindo "alcatrão e chip", "selo pulverizados" ou "superfície de vestir".

História

Frederick Melrose Horowhenua Hanson desenvolveu o método Chipseal na Nova Zelândia em 1935, enquanto trabalhava para o Departamento de Obras Públicas (mais tarde, o Ministério das Obras e Desenvolvimento ).

usos

Chipsealing é mais barato do que resurfacing um concreto asfáltico ou de um concreto de cimento Portland pavimento, mas não tão longa duração. Em alguns estados dos Estados Unidos, chipsealing é usado em conjunto com construção de novas estradas para tornar o leito da estrada mais durável e mais duradoura.

Uma estrada Chipseal no Reino Unido

Instalação

Chipseals são construídos com a distribuição uniformemente uma base fina de quentes betume ou asfalto sobre um pavimento existente e, em seguida, a incorporação de agregados de granulometria fina para ele. O agregado é uniformemente distribuída através da pulverização de vedação, em seguida, enrolada em uma superfície de pavimento liso. Um pavimento de chip de superfície de selagem pode, opcionalmente, ser selada com uma camada de topo, o que é referido como um selo de nevoeiro ou enriquecimento.

A introdução de betume modificado por polímeros e ligante emulsão aumentou a capacidade da Chipseal para evitar rachadura reflexão e melhorar a retenção de pedra por melhorar as propriedades do ligante de betume. Técnicas mais recentes usam asfalto emulsão (uma mistura de asfalto líquido, surfactante , e água) em vez de asfalto. Isto tem sido mostrado para ajudar a reduzir a perda total e reduzir o custo de instalação, mas pode aumentar a extracção (separação do ligante do agregado). Ele reduz as emissões de compostos orgânicos voláteis (VOCs), devido ao menor conteúdo em solvente. Novos métodos também utilizar reticulação polímeros acrílicos de estireno, que também proporcionam a resistência à água de qualidade. Fritas pré-revestidas com cerca de um por cento de betume foram usados com sucesso para minimizar a perda agregada e para dar a superfície uma aparência preta.

Ele pode manter bom pavimento em bom estado, selando a água, mas não oferece nenhuma resistência estrutural e irá reparar rachaduras apenas pequenas. Enquanto as pequenas pedras usadas como rendimento de superfície uma superfície relativamente uniforme sem as arestas de manchas, também resulta numa superfície muito áspera que leva a mais alto ruído de rolamento de rodas de automóveis.

Embora Chipseal é uma forma eficaz de baixo custo para reparar estrada, tem alguns inconvenientes. Brita solta é muitas vezes deixado na superfície, devido à underapplication de betume ou overapplication de pedra. Se não for removida, isso pode causar problemas de segurança e ambientais, tais como pára-brisas rachados, pintura lascada, falhas de perda de controle (especialmente para motociclistas, ciclistas e caminhões pequenos), e deposição de material estranho em cursos de drenagem. Portanto, é muito importante para varrer a estrada após os conjuntos de emulsão. Como mencionado anteriormente, este problema pode ser minimizado pelo uso de chips pré-revestidas com betume. Overapplication de emulsão pode levar a hemorragia , uma condição em que o excesso de asfalto sobe para a superfície, criando uma superfície muito lisa que é muito escorregadio quando molhado e borbulhando durante os meses mais quentes do verão. Como carros conduzir sobre ele os pneus chutar esta substância alcatrão para o lado do carro. Ela só pode ser limpo com um removedor de solvente ou combustível diesel.

efeitos de ruído e vibração

Uma vista em grande plano da superfície Chipseal

A superfície de desgaste aproximada do Chipseal gera mais ruído da estrada a qualquer velocidade de operação do que asfalto típico ou superfícies de betão. Estas intensidades sonoras aumentar com velocidades do veículo superiores. Há um intervalo considerável na intensidade acústicas produzidas dependendo do desenho do piso do pneu específico e da sua interacção com o tipo de superfície de estrada.

A superfície áspera provoca aumentos notáveis ​​na vibração e a resistência ao rolamento para ciclistas, e maior desgaste do pneu em todos os tipos de pneus.

A velocidade do veículo pode afetar o tempo configurado com Chipseal. Pouco tempo depois da construção (dependendo das condições climáticas) a velocidade definida para Chipseal é de 10-15 milhas por hora (16-24 km / h) para as primeiras 24-48 horas após a construção.

Veja também

Referências

links externos