Aeroporto de Christchurch - Christchurch Airport
Aeroporto de Christchurch | |||||||||||||||||||
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| Resumo | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público / militar | ||||||||||||||||||
| Proprietário | Christchurch City Council (75%) Governo da Nova Zelândia (25%) |
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| Operador | Aeroporto Internacional de Christchurch Limited | ||||||||||||||||||
| Serve | Christchurch | ||||||||||||||||||
| Localização | Harewood , Christchurch , Nova Zelândia | ||||||||||||||||||
| Aberto | 1937 | ||||||||||||||||||
| Hub para | Air New Zealand | ||||||||||||||||||
| Elevation AMSL | 37 m / 123 pés | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 43 ° 29 22 ″ S 172 ° 31 56 ″ E / 43.48944 ° S 172.53222 ° E Coordenadas: 43 ° 29 22 ″ S 172 ° 31 56 ″ E / 43.48944 ° S 172.53222 ° E | ||||||||||||||||||
| Local na rede Internet | www.christchurchairport.co.nz | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
  CHC Localização do aeroporto em Christchurch
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| Pistas | |||||||||||||||||||
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| Heliporto | |||||||||||||||||||
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| Estatísticas (ano até 30 de junho de 2019) | |||||||||||||||||||
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O Aeroporto de Christchurch ( IATA : CHC , ICAO : NZCH ) é o principal aeroporto que serve Christchurch , na Nova Zelândia . Ele está localizado 12 quilômetros (7,5 milhas) a noroeste do centro da cidade, no subúrbio de Harewood . O aeroporto de Christchurch (Harewood) foi inaugurado oficialmente em 18 de maio de 1940 e se tornou o primeiro aeroporto internacional da Nova Zelândia em 16 de dezembro de 1950. É o segundo aeroporto mais movimentado da Nova Zelândia, depois de Auckland , tanto por passageiros anuais quanto por movimentos de aeronaves. Christchurch e Auckland são os únicos aeroportos da Nova Zelândia que operam regularmente com aeronaves Boeing 747 e Airbus A380 . O aeroporto não tem toque de recolher e funciona 24 horas por dia.
O vento predominante em Christchurch é do Nordeste e, em menor medida, do sul-oeste, mas a cidade também é afetada pela de Canterbury Nor'Wester foehn vento . Como resultado, o aeroporto tem duas pistas perpendiculares: uma pista principal de 3.288 metros (10.787 pés) (20/02) orientada com os ventos predominantes de nordeste e sudoeste, e uma pista secundária de 1.741 metros (5.712 pés) (11 / 29) orientado para uso durante o noroeste. O aeroporto conta ainda com uma terceira pista de grama, paralela à pista principal, para uso da aviação geral. Para atender a um número cada vez maior de passageiros, o aeroporto concluiu a construção de uma grande reforma do terminal. A ala principal da nova construção foi inaugurada em 2011 e a atualização foi concluída em 2013.
História
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Em 1935, o conselho local decidiu localizar um novo aeródromo em Harewood como o melhor local para Christchurch. O desenvolvimento do aeródromo de Harewood começou em 1936, quando 227 hectares de terra foram comprados. Em 1937, uma pista de 915 metros e um terminal de 60 metros quadrados foram construídos. Em 1940, o aeroporto tornou-se RNZAF Station Harewood. Em 1946, a forma de desenvolvimento da área terminal foi estabelecida com hangares, um pequeno edifício terminal, a torre de água e alguns edifícios de quartéis. Em 1950, o aeroporto de Christchurch recebeu autorização do governo para operações internacionais. O conceito de duas pistas e taxiway paralelo foi estabelecido em 1953 - pista 02/20 a 2.012 metros e 11/29 a 1.741m. Em 1954, a TEAL introduziu a aeronave Douglas DC-6 em seus serviços trans-Tasman. Em fevereiro de 1960, um novo edifício terminal, projetado pelo arquiteto Paul Pascoe , foi colocado em operação.
Durante 1963, a pista principal foi estendida 427m a sudoeste para 2.442 metros, proporcionando operações de jatos comerciais. Em abril de 1965, começaram os serviços regulares do jato Boeing 707, da Qantas para Sydney. Mais tarde, em 1966, uma ala internacional foi adicionada ao terminal doméstico. Em outubro de 1968, a NAC operou seu primeiro Boeing 737 para o aeroporto. A SAFE Air introduziu uma conexão aérea da Ilha Chatham para Christchurch em dezembro de 1969. Em 1972, a pista noroeste foi completamente lacrada e repintada. O primeiro serviço programado do Boeing 747 chegou em 3 de dezembro de 1972, um vôo da Qantas de Sydney. A Air New Zealand apresentou sua aeronave DC-10 aos serviços trans-Tasman no final de outubro de 1973.
As extensões do terminal doméstico foram concluídas em 1975 com a adição de um novo píer de dois níveis, estendendo a área total para 16.000 metros quadrados. Em outubro daquele ano, a Air New Zealand iniciou um serviço DC-8 semanal ligando Christchurch a Nadi, Rarotonga e Papeete. A Air New Zealand abriu seu Hangar No.1 no aeroporto em agosto de 1979. Em dezembro de 1980, as duas companhias aéreas domésticas australianas Ansett e Trans Australia Airlines iniciaram os serviços regulares de Hobart com alguns dias de diferença. Em julho de 1984, foi concluída uma extensão da pista principal, a pista foi alongada 845 metros para o nordeste, para um total de 3.287 metros. Em fevereiro de 1985, a Newmans Air iniciou os serviços regulares de Havilland Canada Dash 7 nas rotas turísticas. O primeiro serviço Boeing 767 da Air New Zealand para Melbourne e o serviço inaugural do Boeing 747-200 da Air New Zealand para Los Angeles via Honolulu e Nadi (conhecido como a conexão sul) partiram em outubro de 1985. Em outubro de 1986, a Singapore Airlines iniciou o Boeing 747 serviços para a cidade. No mês seguinte, chegou o primeiro vôo do Boeing 747 da British Airways vindo de Londres. Em julho de 1987, a Ansett New Zealand começou a voar em rotas domésticas com aeronaves Boeing 737. Também em 1987, o terminal foi estendido para acomodar as salas VIP da Ansett New Zealand e as novas salas da Air New Zealand; e pontes aéreas domésticas foram adicionadas. A Thai Airways começou um serviço DC-10 semanal de Bangkok em novembro de 1988. Em março de 1989, a Air New Zealand introduziu um serviço semanal do Boeing 747 de Tóquio e no mês seguinte um serviço do Boeing 767 para Perth foi lançado. Embora abandonada anos depois, a rota de Perth foi restaurada sazonalmente em 2013 com a mesma aeronave até 2016, quando foi transformada em um Boeing 787 Dreamliner . Também em abril de 1989 assistiu à primeira visita a Christchurch por um British Airways Concorde , numa digressão mundial. Em setembro de 1990, foi inaugurada oficialmente a etapa 1 da atração turística Centro Antártico Internacional .
A Air Pacific (agora Fiji Airways ) iniciou um voo semanal direto para Nadi, Fiji , em abril de 1993. A Korean Airlines começou a voar para Christchurch em julho de 1994 usando aeronaves MD-11, este era um serviço semanal de Seul. Em abril de 1997, a Origin Pacific Airways iniciou suas operações no aeroporto com voos para Nelson. O Canterbury Aero Club inaugurou um novo complexo no lado noroeste do aeroporto em outubro de 1998. Em setembro de 1998, o novo edifício do terminal internacional foi concluído, criando um espaço adicional de 28.000 metros quadrados. Em 2004, a expansão do terminal internacional foi concluída para criar mais cinco estandes internacionais e mais quatro pontes aéreas internacionais. A Pacific Blue Airlines iniciou voos trans-Tasman de Christchurch (sua base na Nova Zelândia) em janeiro de 2004. A Emirates começou a voar para Christchurch de Dubai e Melbourne com aeronaves Airbus A340 em julho de 2004, posteriormente mudando para um serviço Sydney-Bangkok-Dubai com um Boeing Aeronave 777-300ER antes de atualizar para um serviço diário Airbus A380 ao deixar Bangkok em 30 de outubro de 2016. A Jetstar começou a servir a cidade com voos trans-Tasman em dezembro de 2005. A construção do edifício de estacionamento de cinco níveis começou em março de 2006. Origin Pacific encerrou as operações em setembro de 2006.
Em abril de 2011, a Air Asia X iniciou os serviços do Airbus A330 para Kuala Lumpur ; estes tiveram vida curta, terminando em maio de 2012. China Airlines operou voos sazonais de Taipei via Sydney com aeronaves Airbus A330 de dezembro de 2014 a 2018. Um visitante irregular incomum é a Uzbekistan Airways , que opera fretamentos de Boeing 767 de Tashkent via Kuala Lumpur transportando pesca russa tripulações.
Em 21 de maio de 2021, a American Airlines anunciou voos de Los Angeles, com início em 5 de janeiro de 2022.
Redesenvolvimento de aeroporto
O Aeroporto de Christchurch passou por um extenso projeto de expansão, começando em março de 2006, quando a construção de um novo edifício de estacionamento de $ 13 milhões de vários andares foi inaugurado no início de 2007. O novo edifício forneceu 570 novas vagas cobertas. Depois de concluído, parte da área de estacionamento existente foi fechada para permitir o espaço extra necessário para a expansão de um novo edifício do terminal. Uma nova torre de controle de 45 m de altura , posicionada perto do novo prédio do estacionamento, foi inaugurada em setembro de 2009. Um lounge regional separado de $ 20 milhões foi construído em 2010 em uma joint venture entre a Air New Zealand e CIAL.
No início de 2009, começaram os trabalhos de substituição do antigo terminal doméstico por um novo recinto de terminais integrados (ITP) a ser construído sobre o existente. O novo terminal substituiu o antigo terminal doméstico existente e expandiu as instalações do terminal internacional, muito mais recente. O novo edifício inclui:
- uma área de check-in combinada atendendo passageiros domésticos e internacionais,
- um grande varejo em terra e um recinto de alimentos,
- novas salas de embarque e desembarque nacionais com instalações de varejo aprimoradas,
- novas áreas de retirada de bagagem doméstica e internacional expandida , incluindo uma área de retirada de bagagem separada de aeronaves regionais / pequenas,
- nova área de desembarque alfandegário internacional, incluindo uma experiência natural da Nova Zelândia,
- três portas de embarque giratórias acessíveis a partir das áreas de embarque doméstica e internacional, para que as aeronaves não precisem mudar de porta,
- uma nova pista de taxiamento incorporada ao pátio de estacionamento de aeronaves domésticas para permitir movimentos de aeronaves mais eficientes,
- novas instalações para ônibus e desembarque que eliminam a estrada da fachada do terminal de acordo com as novas diretrizes internacionais da ICAO.
A fase 1 do novo terminal, incluindo a nova sala de check-in, nova área de alimentação / varejo, nova triagem única de segurança doméstica e a nova sala de embarque regional e retirada de bagagem do novo terminal foi concluída em maio de 2011, permitindo o antigo internacional o check-in e o antigo terminal doméstico ao norte do cais principal a ser demolido para dar lugar ao Estágio 2. O Estágio 2, que inclui a nova retirada de bagagem doméstica e a metade norte da nova sala de embarque doméstico, foi concluído em fevereiro de 2012.
O antigo terminal doméstico foi completamente demolido para dar lugar ao novo terminal. Toda a construção foi concluída no final de 2012, com algumas obras, como a demolição do antigo cais, continuando em 2013. Entre 200 e 400 trabalhadores estiveram ativos no local por dia de trabalho por quase quatro anos. Apesar de 11.000 terremotos, o projeto do terminal foi concluído dentro do orçamento. O novo terminal foi inaugurado oficialmente pelo primeiro-ministro John Key em 18 de abril de 2013.
Pistas
A opção preferida pela empresa aeroportuária para aumentar a capacidade das pistas existentes é a introdução de operações independentes. Isso pode ser alcançado adicionando uma extensão de 300m ao extremo nordeste da pista principal 20/02, o que lhe daria um comprimento total de 3.600m. Quando os ventos predominantes de nordeste estão soprando, isso permitiria partidas de interseção para a maioria dos tipos de aeronaves, enquanto outras aeronaves pousam na pista 11. Aeronaves de grande porte ainda teriam que usar toda a extensão da pista. A pista 29/11 seria alargada para 45m e estendida 250m para o noroeste no campo de golfe de Harewood; o aeroporto já comprou um terreno do clube. Isso aumentaria o comprimento da pista para 1981 metros e está estimado em US $ 12 milhões. Como atualmente, alguns voos da Tasman e das Ilhas do Pacífico não conseguem decolar totalmente carregados em condições de vento do Noroeste. Uma área de segurança no final da pista (RESA) será adicionada a cada extremidade para torná-la compatível com os padrões da ICAO . Eventualmente todas as pistas terão RESA. Além disso, a pista 11/29 pode ser alongada em até 2.000 m para fornecer capacidade de decolagem aprimorada para aeronaves Code D (aeronaves Boeing 767) e Code E (Boeing 777, Boeing 787, Airbus A350) voando em médio e longo curso rotas em condições operacionais de vento noroeste. Quando completados com períodos de pico de operação, ambas as pistas serão usadas simultaneamente. As estatísticas indicaram que a Pista 02 foi usada 70% do tempo, a Pista 20 a 20%, a Pista 29 a 8% e a Pista 11 (predominantemente para pousos) em 2% do tempo.
Terminal e portões
O Aeroporto de Christchurch consiste em um único terminal que atende voos domésticos e internacionais. Tem 77.591 m 2 de área e está situado na intersecção das duas pistas pavimentadas.
O edifício do terminal principal contém uma sala de check-in combinada para voos domésticos e internacionais. Possui 58 balcões de check-in, além de quiosques de autoatendimento. Uma sala comum de retirada de bagagem também está localizada no andar térreo. Há uma grande área de varejo no primeiro andar, com muitos pontos de venda de alimentos e lojas, bem como áreas de espera. Uma das principais características do terminal é um sistema de manuseio de bagagem de US $ 15 milhões de última geração , que tem 750 metros de comprimento.
O aeroporto tem 33 portões no total. A ala regional está localizada no sudoeste do terminal e lida com todos os voos turboélice da Air New Zealand Link. Possui 12 portões, numerados de 3 a 14. A zona central lida com os serviços domésticos da linha principal da Air New Zealand e Jetstar e tem oito portões (15–22); todos (exceto o Portão 15, que pode ser compartilhado com turboélices) estão equipados com jetbridges . A ala internacional está localizada na seção nordeste do terminal e tem 12 portões (24–35), todos, exceto 31 e 33, têm pontes aéreas. Os portões 21/24 e 22/25 são portões giratórios compartilhados que podem ser usados para voos domésticos ou internacionais conforme a necessidade. O Gate 30 tem um jetbridge duplo que é usado para o A380 . Quando disponível, também pode acomodar dois jatos de corpo estreito na posição 30R e 30L.
Companhias aéreas e destinos
Em abril de 2015, o aeroporto de Christchurch é servido por 12 companhias aéreas com serviços regulares. O aeroporto tem voos diretos para 18 destinos domésticos e 11 internacionais. Um total de 900 voos domésticos regulares e 157 voos internacionais chegam e partem a cada semana.
Passageiro
| Companhias aéreas | Destinos |
|---|---|
| Air Chathams | Ilhas Chatham |
| Air New Zealand | Auckland , Brisbane , Dunedin , Gold Coast , Hamilton , Hokitika , Invercargill , Melbourne , Napier , Nelson , New Plymouth , Palmerston North , Queenstown , Rotorua , Sydney , Tauranga , Wellington Sazonal: Nadi , Perth , Singapura |
| linhas Aéreas americanas | Los Angeles (começa em 7 de janeiro de 2022) |
| Cathay Pacific | Sazonal: Hong Kong |
| China Southern Airlines | Guangzhou |
| Emirates | Dubai – International , Sydney |
| Fiji Airways | Nadi |
| Jetstar Airways | Auckland , Gold Coast , Melbourne , Wellington |
| Qantas | Brisbane , Melbourne , Sydney |
| linhas aéreas de Singapura | Cingapura |
| Soa Ar | Blenheim , Wanaka |
| Virginia austrália | Brisbane , Melbourne |
Carga
| Companhias aéreas | Destinos |
|---|---|
| DHL Aviation | Auckland , Melbourne Sazonal: Sydney |
| Parcelair | Auckland , Palmerston North |
| Qantas Freight | Sydney |
Estatisticas
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Como porta de entrada para Christchurch e a Ilha Sul, o Aeroporto Internacional de Christchurch é o segundo maior aeroporto da Nova Zelândia.
Um total de 5.709.272 passageiros viajou dentro e fora do Aeroporto Internacional de Christchurch nos 12 meses até 31 de julho de 2014, um aumento de 3,6 por cento em relação ao ano anterior.
Um recorde de 6,31 milhões de passageiros viajou no ano de 2016. A capacidade de assentos de companhias aéreas cresceu 7% para 7,9 milhões de passageiros com o início de vários novos serviços.
| Estatísticas operacionais | |||
|---|---|---|---|
| Ano | Movimentos de passageiros |
Receita operacional ($ NZ mil) |
Movimentos de aeronaves |
| 2003 | 4.593.219 | 54.944 | 86.701 |
| 2004 | 5.136.075 | 63.273 | 90.794 |
| 2005 | 5.556.325 | 70.824 | 88.828 |
| 2006 | 5.472.162 | 74.715 | 86.196 |
| 2007 | 5.484.570 | 83.700 | 82.134 |
| 2008 | 5.905.211 | 89.400 | 84.092 |
| 2009 | 5.908.077 | 89.200 | 82.073 |
| 2010 | 6.000.414 | 93.600 | 79.016 |
| 2011 | 5.775.700 | 97.900 | 75.529 |
| 2012 | 5.551.600 | 113.100 | 73.184 |
| 2013 | 5.500.375 | 118.500 | 71.715 |
| 2014 | 5.690.000 | 130.700 | 71.201 |
| 2015 | 6.092.827 | 159.000 | 104.670 |
| 2016 | 6.439.703 | 169.924 | 94.955 |
| 2017 | 6.732.730 | 177.272 | 95.432 |
| 2018 | 6.870.000 | 182.600 | 97.000 |
| 2019 | 6.931.441 | 187.400 | |
Tráfego
| Classificação | Aeroporto | Passageiros | Mudança anual |
|---|---|---|---|
| 1 | Sydney | 621.105 |
 3,0%
|
| 2 | Melbourne | 405.158 |
6,0%
|
| 3 | Brisbane | 312.279 |
4,0%
|
| 4 | Cingapura | 188.859 |
4,2%
|
| 5 | Guangzhou | 95.147 |
20,7%
|
| 6 | Costa Dourada | 85.276 |
 1,8%
|
| 7 | Nadi | 49.264 |
6,4%
|
| 8 | Hong Kong | 18.946 |
198,3%
|
| 9 | Perth | 15.682 |
2,3%
|
Operações
Militares
Desde o fechamento da Base Wigram do RNZAF , a Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) sempre voa para o Aeroporto Internacional de Christchurch quando necessário para visitar a cidade. Existem voos regulares da RNZAF entre os principais centros da Nova Zelândia.
Com o desenvolvimento das expedições científicas à Antártica, desde 1950 o Aeroporto de Christchurch tem sido a base para todos os voos da Antártica operados pela Marinha dos Estados Unidos , a Força Aérea dos Estados Unidos , a Guarda Aérea Nacional dos Estados Unidos e a Força Aérea Real da Nova Zelândia como parte da Operação Deep Freeze .
SOFIA
Em julho de 2013, um Boeing 747SP modificado como o telescópio aerotransportado do Observatório Estratosférico para Astronomia Infravermelha (SOFIA) pousou no aeroporto. Um porta-voz disse que provavelmente Christchurch seria uma base de inverno para a SOFIA por 20 anos. A cidade foi escolhida como base do hemisfério sul por causa da longa pista do aeroporto; e as condições atmosféricas favoráveis e o espaço aéreo relativamente vazio no sul da Nova Zelândia.
Aviação geral
Existem várias organizações de aviação geral operando a partir do aeroporto. Garden City Helicopters opera em uma base adjacente ao aeroporto (ICAO: NZGI). Ela opera um serviço medivac usando aeronaves de asa fixa (NZ Flying Doctor Service), voos charter e também opera o helicóptero de resgate em Canterbury com um heliporto secundário em Hagley Park adjacente ao Hospital Christchurch (ICAO: NZJC). A Christchurch International Airport Limited mantém uma pista de grama paralela à pista principal do Canterbury Aero Club. Entre as companhias de aviação geral, a Mainland Air opera voos para Oamaru . A Air Safaris opera um serviço de link para o Aeroporto Lake Tekapo .
Serviços de aviação
O Christchurch Engine Centre, fundado em 1953, está localizado no aeroporto e agora é uma instalação conjunta administrada pela Pratt & Whitney e pela Air New Zealand. Um serviço MRO completo é oferecido aos motores IAE V2500. Anteriormente, os motores PW JT8D e Rolls Royce Dart foram revisados na instalação. A Air New Zealand tem várias instalações de manutenção no aeroporto, como 1 Hangar (que pode acomodar seis aeronaves Code C), 3 Hangar (uma aeronave Code C) e 5 Hangar (uma aeronave Code C), mas não possui mais um hangar de pintura.
Acesso, transporte terrestre e estacionamento
A estrada de acesso principal ao aeroporto conecta a Russley Road (State Highway 1 ) e a Memorial Avenue em um cruzamento de diamantes. A distância do aeroporto ao centro da cidade é de cerca de 10 km (6,2 mi).
Uma área de entrega e retirada chamada 'The Loop' está situada no andar térreo do edifício do estacionamento de vários andares. Uma série de diferentes empresas de táxi e transporte operam serviços a partir dos terminais do aeroporto. O Uber também fez parceria com o CIAL para ter uma área de coleta e entrega dedicada para seu serviço.
Três rotas diferentes de ônibus urbanos atendem ao terminal do aeroporto. A rota da Linha Roxa para o centro da cidade via Avonhead e Riccarton , continuando para Sumner ; a rota número 29 para o centro da cidade via Fendalton ; e o número 125 em sua rota de Redwood a Halswell .
Acidentes e incidentes
- Em 21 de novembro de 1957 às 11h33, um SAFE Air Bristol Freighter (registrado como ZK-AYH) sofreu uma falha estrutural catastrófica em um vôo de Paraparaumu para Oamaru e caiu no Russley Golf Course muito perto do aeroporto, com a perda de todas as quatro vidas.
- Em 6 de junho de 2003, um Piper PA-31 Chieftain da Air Adventures New Zealand Ltd (registrado como ZK-NCA) caiu antes da pista 20, com a perda de oito vidas. A aeronave estava voando muito baixo em tempo de neblina quando caiu ao se aproximar da pista do aeroporto de Christchurch.
- Uma tentativa de sequestro do voo 2279 da Eagle Airways de Blenheim para Christchurch ocorreu em 8 de fevereiro de 2008. Após a aterrissagem do British Aerospace Jetstream 32EP , a infratora, uma mulher somali , foi dominada pelos dois pilotos e posteriormente presa no local na pista 29 depois que a aeronave parou.
- Em novembro de 2014, um membro do Parlamento da Nova Zelândia , Gerry Brownlee , foi multado em US $ 2.000 pela Autoridade de Aviação Civil por uma quebra de segurança ocorrida no Aeroporto de Christchurch em 24 de julho de 2014. Um inquérito oficial concluiu que Brownlee (então Ministro dos Transportes ) e dois de seus assessores haviam escapado da triagem de segurança ao entrar em uma sala de embarque por uma porta de saída enquanto estava com pressa para embarcar em um vôo doméstico.
Demografia
A área estatística do Aeroporto de Christchurch, que inclui áreas comerciais próximas ao aeroporto, cobre 11,46 km 2 (4,42 sq mi). Tinha uma população estimada de 180 em junho de 2020, com uma densidade populacional de 15,7 pessoas por km 2 .
| Ano | Pop. | ±% pa |
|---|---|---|
| 2006 | 183 | - |
| 2013 | 168 | -1,21% |
| 2018 | 177 | + 1,05% |
| Fonte: | ||
O Aeroporto de Christchurch tinha uma população de 177 no censo da Nova Zelândia de 2018 , um aumento de 9 pessoas (5,4%) desde o censo de 2013 e uma diminuição de 6 pessoas (-3,3%) desde o censo de 2006 . Havia 75 famílias. Havia 99 homens e 75 mulheres, dando uma razão sexual de 1,32 homens por mulher. A mediana de idade foi de 50,1 anos (em comparação com 37,4 anos nacionalmente), com 21 pessoas (11,9%) com menos de 15 anos, 39 (22,0%) com 15 a 29 anos, 87 (49,2%) com 30 a 64 anos e 30 (16,9 %) com 65 anos ou mais.
As etnias eram 81,4% européias / Pākehā, 16,9% Māori, 6,8% asiáticas e 3,4% outras etnias (os totais somam mais de 100%, já que as pessoas podiam se identificar com várias etnias).
A proporção de pessoas nascidas no exterior foi de 18,6%, em comparação com 27,1% nacionalmente.
Embora algumas pessoas se opusessem a dar sua religião, 47,5% não tinham religião, 37,3% eram cristãos, 3,4% eram muçulmanos e 1,7% tinham outras religiões.
Daqueles com pelo menos 15 anos, 12 (7,7%) pessoas possuíam o título de bacharel ou superior e 45 (28,8%) pessoas não possuíam formação formal. A renda média foi de $ 29.100, em comparação com $ 31.800 nacionalmente. A situação laboral de pelo menos 15 pessoas era de 75 (48,1%) pessoas empregadas a tempo inteiro, 33 (21,2%) a tempo parcial e 6 (3,8%) desempregadas.
Veja também
- Lista de aeroportos na Nova Zelândia
- Lista de companhias aéreas da Nova Zelândia
- Lista dos aeroportos mais movimentados da Nova Zelândia
- Transporte na Nova Zelândia
Referências
Bibliografia
- Phillips, Tony (2013). Com grande previsão: a história do Aeroporto Internacional de Christchurch . Christchurch: The Caxton Press. ISBN 9780473265403.
links externos
Mídia relacionada ao Aeroporto Internacional de Christchurch no Wikimedia Commons