Circumvesuviana - Circumvesuviana
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| Indústria | Transporte |
|---|---|
| Destino | fundido no Ente Autonomo Volturno, 2012 |
| Fundado | Nápoles, Itália (1890) |
| Quartel general |
Nápoles , Itália
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Área servida |
Baía de Nápoles |
| Serviços | Ferrovia de transporte público local |
Número de empregados |
1590 |
| Local na rede Internet |
eavsrl |
Circumvesuviana ( pronúncia italiana: [ˌtʃirkuɱvezuˈvjaːna] ) é uma rede ferroviária no leste da área metropolitana de Nápoles , anteriormente administrada por uma empresa com o mesmo nome, agora operada pela Ente Autonomo Volturno . Com alimentação elétrica, o sistema usa a bitola estreita de 950 mm ( 3 pés 1 3 ⁄ 8 pol. ) E opera 142 km (88 mi) de rota em seis linhas. É totalmente separada de outras linhas ferroviárias nacionais e regionais. Possui 96 estações com uma distância média entre as estações de 1,5 km (0,9 mi).
A ferrovia Circumvesuviana cobre uma ampla área de influência de mais de 2 milhões de pessoas, distribuídas em 47 municípios, incluindo Scafati, San Valentino Torio e Sarno na província de Salerno e Avella e Baiano na província de Avellino. A rede constitui uma importante artéria comercial e fornece serviços aos destinos turísticos de Pompeia e Herculano .
Todas as rotas começam no terminal Napoli Porta Nolana perto da Porta Nolana e passam pela estação Napoli Garibaldi antes de se dividir em vários ramos para as cidades da província . Uma viagem ao longo de toda a rota mais longa, os 47 km (29 milhas) de Nápoles a Sorrento , leva cerca de uma hora.
Em 27 de dezembro de 2012, a empresa original foi absorvida pelo Ente Autonomo Volturno.
Linhas
Todas as linhas são alimentadas por linhas elétricas aéreas .
| Linhas | Abertura | comprimento | Estações | Rota | Pára | Tempo de viagem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nápoles - Baiano | 1885 | 38 km (24 mi) | 28 | Porta Nolana - Nola - Baiano | 28 | 59 minutos |
| Nápoles - Sarno | 1891 | 38 km (24 mi) | 28 | Porta Nolana - Ottaviano- Sarno | 28 | 65 minutos |
| Nápoles - Poggiomarino | 1904 | 35 km (22 mi) | 25 | Porta Nolana -Scafati - Poggiomarino | 25 | 57 minutos |
| Nápoles - Sorrento | 1932 | 47 km (29 mi) | 36 | Porta Nolana - Torre Annunziata - Sorrento | 36 | 68 minutos |
| Branch Botteghelle - San Giorgio |
2001 | 8 km (5 mi) | 7 | Porta Nolana - Centro Direzionale - San Giorgio | 11 | 15 minutos |
| Filial Pomigliano d'Arco - Acerra |
2005 | 3 km (1,9 mi) | 4 | Porta Nolana - Pomigliano - Acerra | 16 | 28 minutos |
Frota de trens
A rede usa dois tipos de material rodante, ambos movidos a eletricidade: unidades FE220 e trens articulados ETR211 "Metrostar". A energia é fornecida por catenária suspensa e os motores do trem podem gerar até 500 kW (670 HP) de potência.
Os carros FE220 são geralmente acoplados para formar unidades múltiplas de dois ou três carros , pintados de branco com portas e extremidades vermelhas. Os trens FE220 vêm em duas variações diferentes.
Vinte e seis unidades articuladas de três carros ETR211 "Metrocar" foram introduzidas entre novembro de 2008 e setembro de 2009. Fabricados pelo consórcio da Firema e AnsaldoBreda , esses trens têm capacidade para transportar 450 passageiros e são estilizados pela Pininfarina . Além de serem mais potentes do que as unidades FE220, possuem ajudas de direção computadorizadas e suspensão autonivelante. Essas unidades são usadas principalmente para fornecer o serviço expresso, enquanto o FE220 oferece serviços mais baratos, parando que tendem a ser muito mais lotados.
Notas
Veja também
links externos
- Site oficial da Circumvesuviana (em italiano, última atualização em 2002)
- Site não oficial (principalmente em italiano com um resumo em inglês)
- Programações atuais no site EAV (em italiano, mas as programações são numéricas quando você seleciona uma linha)