Aeroporto da cidade de Derry - City of Derry Airport

Aeroporto da cidade de Derry

Aeroporto de Londonderry / Eglinton
City of Derry Airport logo.svg
Aeroporto da cidade de Derry.jpg
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Derry City e Conselho Distrital de Strabane
Operador City of Derry Airport Operations Ltd.
Serve Derry , Irlanda do Norte
Localização Eglinton , Condado de Londonderry ,
Irlanda do Norte
Elevation  AMSL 23 pés / 7 m
Coordenadas 55 ° 02′34 ″ N 007 ° 09′43 ″ W / 55,04278 ° N 7,16194 ° W / 55.04278; -7,16194 Coordenadas: 55 ° 02′34 ″ N 007 ° 09′43 ″ W / 55,04278 ° N 7,16194 ° W / 55.04278; -7,16194
Local na rede Internet cityofderryairport.com
Mapa
EGAE está localizado na Irlanda do Norte
EGAE
EGAE
Aeroporto da cidade de Derry na Irlanda do Norte
EGAE está localizado na ilha da Irlanda
EGAE
EGAE
EGAE (ilha da Irlanda)
EGAE está localizado no Reino Unido
EGAE
EGAE
EGAE (Reino Unido)
Pistas
Direção Comprimento Superfície
m pés
26/08 1.969 6.460 Asfalto
Estatísticas (2020)
Passageiros 80.494
Mudança de passageiros 19-20 Diminuir 60%
Movimentos de aeronaves 1.698
Mudança de movimentos 19-20 Diminuir45%
Fontes: UK AIP at NATS
Statistics da UK Civil Aviation Authority

Aeroporto da cidade de Derry ( IATA : LDY , ICAO : EGAE ), anteriormente conhecido como RAF Eglinton e Aeroporto de Londonderry Eglinton , é um aeroporto regional localizado 11 km a nordeste de Derry , Irlanda do Norte. Ele está localizado na margem sul do Lough Foyle , a uma curta distância da vila de Eglinton e a 13 km do centro da cidade .

O aeroporto (também conhecido localmente como Aeroporto de Eglinton) sofreu um declínio no número de passageiros nos últimos anos. Em 2020, 80.494 passageiros usaram o aeroporto, o que representa uma redução de 81% desde seu pico em 2008, e o menor número de passageiros do aeroporto desde 1998. A Loganair é atualmente a única companhia aérea servindo o aeroporto, com voos domésticos regulares para três destinos no Reino Unido.

História

1945–1989

O aeroporto tem suas origens na Segunda Guerra Mundial . Em 1941, a base aérea RAF Eglinton foi estabelecida como a casa do No. 133 Squadron RAF, que voou caças Hurricane em defesa da cidade. Em 1942, a base foi ocupada pelo No. 41 Squadron RAF . Em 1943, o campo de aviação tornou-se uma base da Fleet Air Arm chamada RNAS Eglinton (HMS Gannet ) e foi o lar do No. 1847 Fleet Air Arm Squadron que forneceu cobertura aérea de comboio como parte da Batalha do Atlântico .

Após a guerra, a base permaneceu como estabelecimento militar até a década de 1950, quando o Ministério da Defesa devolveu grande parte das terras aos proprietários originais. O nome original do aeroporto era Aeroporto de Londonderry Eglinton e normalmente era conhecido apenas como "Eglinton". Algumas atividades comerciais limitadas foram realizadas no campo de aviação durante a década de 1960, quando a Emerald Airways operou um serviço de Glasgow . Emerald construiu um novo edifício terminal e torre de controle para apoiar os serviços com o primeiro vôo para Glasgow operando em 16 de setembro de 1967. Durante a maior parte da década de 1970, o único vôo em Eglinton foi realizado pelo Eglinton Flying Club, que ainda está baseado no aeroporto. Em 1978, a Câmara Municipal de Londonderry decidiu adquirir o campo de aviação com o objetivo de melhorar a infraestrutura de transporte para o noroeste da Irlanda . O aeroporto tem se desenvolvido lentamente desde então com fretamentos privados de curta distância para vários destinos dentro das Ilhas Britânicas , um serviço que ainda continua incluindo a recente adição de treinamento de pilotos de helicóptero e serviços fretados. A Loganair introduziu o primeiro voo programado entre Derry e Glasgow em 1979, uma rota que foi abandonada devido aos custos crescentes de combustível. Essa rota foi a única em dez anos, até que a Loganair introduziu um serviço diário adicional em Manchester em 1989.

1989-2006

Um grande programa de redesenvolvimento foi realizado pelo conselho de 1989 a 1993, com subsídios do Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional . £ 10,5 milhões foram gastos na atualização de todas as instalações do aeroporto, incluindo pistas , pistas de taxiamento , estradas de acesso, equipamentos de navegação e iluminação da pista, bem como um novo terminal e corpo de bombeiros especialmente construídos . O novo terminal foi inaugurado oficialmente em março de 1994. O nome do aeroporto foi mudado oficialmente de Londonderry Eglinton para Aeroporto da cidade de Derry pelo Conselho da cidade de Derry após o apoio nacionalista dentro do conselho recentemente renomeado. No entanto, a partir de maio de 2014, a Publicação de Informação Aeronáutica publicada pelo provedor de serviços de navegação aérea do Reino Unido , National Air Traffic Services , ainda mostra Londonderry / Eglinton. Naquela época, ainda havia apenas duas rotas programadas transportando cerca de 40.000 passageiros por ano. 1995 viu a chegada da Jersey European Airways, que tentou operar uma ligação de ônibus espacial de curta duração entre Derry e o Aeroporto de Belfast City .

Tanques de combustível atualmente exibidos no aeroporto do Virgin Atlantic Flyer, o balão transatlântico de ar quente, que pousou a seis quilômetros de distância em 1987

Durante 1998 e 1999, as melhorias de segurança foram realizadas no aeroporto como uma questão de prioridade. Como o aeroporto servia a Irlanda do Norte e Donegal na República da Irlanda , o financiamento foi obtido e posteriormente fornecido pelo governo irlandês, além do fornecido pelo governo britânico e Derry City Council. Estas melhorias permitiram a utilização do aeroporto por aeronaves maiores, pelo que a Air 2000 iniciou voos charter de férias, em nome da Falcon Holidays, em Maio de 1999, seguida em Julho pela Ryanair que operava voos regulares. O serviço da Ryanair para Londres Stansted cresceu substancialmente e as rotas da Loganair continuaram a operar até outubro de 2008 como uma franquia da British Airways , incluindo um setor para Dublin , iniciado como uma rota de obrigação de serviço público, subsidiada pelo Governo irlandês. Os crescentes custos de combustível fizeram com que todas as operações da British Airways para a Irlanda do Norte fossem suspensas. A British Airways voltou para a Irlanda do Norte comprando a British Midland Airways (bmi) e continuando a operar a rota para o Aeroporto Heathrow de Londres a partir do Aeroporto George Best Belfast City .

Aer Arann operou serviços para Manchester e Birmingham por um curto período.

2006–2011

Em maio de 2006, a Comissão Europeia deu sua aprovação aos governos britânico e irlandês para investirem € 15 milhões no aeroporto. Embora este trabalho não incluísse o alongamento da pista única utilizável, incluiu a expansão das zonas de segurança em cada extremidade que permitiria aos jatos pousar e decolar com capacidade total de passageiros. Os operadores de jatos Boeing 737 eram anteriormente limitados a 80 % da capacidade como um recurso de segurança devido ao curto comprimento da pista. Outros trabalhos incluíram a expansão do avental imediatamente em frente à torre de controle que permitiria o estacionamento de vários aviões a qualquer momento um. Como um prelúdio para a expansão do aeroporto, várias famílias foram removidas de suas casas sob um esquema de compra compulsória do governo antes que os prédios e anexos fossem demolidos.

A diminuição das horas de operação no aeroporto, como consequência direta das condições econômicas desafiadoras, tem causado problemas para o Eglinton Flying Club e para a instalação de treinamento de voo de helicópteros, que por sua vez ameaçam deixar o aeroporto se as decisões não forem revertidas. Eles alegaram que isso custaria ao aeroporto cerca de £ 250.000 em receita anual, enquanto os proprietários, Derry City Council, contestaram que a redução nas horas operacionais era necessária como parte da implementação do plano de redução do orçamento de £ 600.000.

Em janeiro de 2009, o conselho nomeou Albert Harrison, o ex-chefe do Aeroporto Internacional de Belfast , como o novo gerente do aeroporto. Ele foi encarregado de reverter a instalação deficitária e recebeu apenas seis meses para implementar uma economia de £ 600.000 por ano e aumentar o número de transportadoras, destinos e passageiros.

A extensão da zona de segurança da pista recentemente concluída e as obras do pátio permitiram à CAA suspender a restrição de capacidade das aeronaves que operam fora do aeroporto. Isso aumentou a disponibilidade de assentos e o fluxo de passageiros no aeroporto. Também permitiu à Ryanair estabelecer a sua primeira rota internacional do aeroporto para Alicante .

Em abril de 2009, o conselho emitiu documentos de licitação para uma expansão multimilionária do terminal para melhorar o fluxo de passageiros e atender aos atuais regulamentos alfandegários e de imigração da UE. O saguão de desembarque foi reformado recentemente e as lojas isentas de impostos, WHSmith e Amelia Earhart Business lounge na área de embarque estão abertas durante o horário de funcionamento.

Em 9 de outubro de 2009, a Câmara Municipal de Derry , proprietária e operadora do aeroporto, iniciou o processo que levará à privatização da instalação. Inicialmente, uma holding será constituída pelo conselho que terá 100% das ações, a partir daí o conselho pretende fazer pesquisas de mercado para buscar o nível de interesse dos investidores do setor privado. Como parte do plano de privatização, duas subsidiárias serão formadas para operar o aeroporto e administrar a propriedade.

Em junho de 2010 foi anunciado que o Aeroporto estava em fase final de discussão com o Grupo Balfour Beatty sobre um contrato de gestão, com o objetivo de trazer experiência comercial e recursos adicionais ao Aeroporto para o benefício econômico da região e para reduzir a subvenção da Câmara Municipal.

A linha ferroviária de monotrilho de Belfast a Derry da Northern Ireland Railways passa perto, mas não através da ponta da pista na extremidade Nordeste. Por estar na área de segurança do final da pista , os sistemas de segurança garantem que nenhum trem possa passar durante a decolagem ou pouso da aeronave.

2011 – presente

A Ryanair transferiu os seus serviços para Alicante e Birmingham em 2014, seguindo-se o seu serviço para Faro em 2016. Em 2017, a Ryanair transferiu o seu serviço diário para Londres Stansted . Em resposta, o aeroporto apresentou um pedido de obrigação de serviço público ao Departamento dos Transportes . O Executivo da Irlanda do Norte também concordou com um pacote de financiamento multimilionário para o aeroporto. A Flybmi iniciou suas operações na rota Stansted em 2017, com 13 voos semanais. Esses voos operaram até fevereiro de 2019, quando a Flybmi encerrou as operações.

Em outubro de 2018, a Ryanair substituiu sua rota de Derry a Glasgow por uma nova rota para Edimburgo . Após esta decisão, a Loganair retomou as operações para Glasgow, tendo operado anteriormente a rota entre 1979 e 2007. Em 2019, após o colapso da flybmi, a Loganair anunciou que iria assumir a rota ao adicionar um novo serviço para Manchester.

Em dezembro de 2020, a Ryanair foi forçada a Axe todos os seus voos do Reino Unido para destinos fora da UE (incluindo rotas domésticas do Reino Unido) devido a uma briga com a Autoridade de Aviação Civil (Reino Unido) . A CAA exigiu que, após o Brexit, todos os voos com origem no Reino Unido para destinos fora da UE para companhias aéreas com um aeroporto Base no Reino Unido sejam obrigados a usar aeronaves com registro no Reino Unido (Ex: G-ABCD). Devido a isso, a Ryanair decidiu cortar essas rotas dizendo “A decisão de cancelar esses voos foi tomada somente pela Ryanair. Continuaremos a nos envolver com a companhia aérea sobre este assunto, pois buscamos agir no melhor interesse dos consumidores ". A companhia aérea regional do Reino Unido Loganair lançará uma rota para Liverpool (a Ryanair operava de Derry para Liverpool e Edimburgo), substituindo os perdidos Rota da Ryanair, com início em 24 de maio de 2021. Em outubro de 2021, a Ryanair anunciou o seu regresso ao aeroporto com um novo serviço para Manchester operando 3 vezes por semana, este serviço teria início a partir de dezembro de 2021.

Companhias aéreas e destinos

As seguintes companhias aéreas operam voos regulares regulares e voos charter de e para Derry:

Companhias aéreas Destinos
AlbaStar Fretamento sazonal: Faro (começa em 29 de junho de 2022), Palma de Maiorca (recomeça em 17 de junho de 2022)
Loganair Glasgow , Liverpool , Londres – Stansted
Ryanair Manchester (começa em 1º de dezembro de 2021)

Estatisticas

Entrada do aeroporto
Balcões de check-in 1–6
Vista de avental


Veja a consulta e as fontes do Wikidata .

Número de
Passageiros
Número de
movimentos
1997 56.043 3.121
1998 49.095 2.740
1999 103.504 2.329
2000 162.704 3.261
2001 187.519 4.736
2002 199.146 4.340
2003 205.505 4.728
2004 234.487 4.309
2005 199.357 4.146
2006 341.719 4.748
2007 427.586 5.733
2008 438.996 5.825
2009 345.857 4.185
2010 339.432 3.848
2011 405.697 3.839
2012 398.209 3.326
2013 384.973 3.156
2014 350.257 2.595
2015 284.485 1.927
2016 290.671 1.920
2017 193.981 5.156
2018 185.843 6.330
2019 203.272 3.063
2020 80.494 1.698
Totais de passageiros do aeroporto da cidade de Derry 1997-2020 (em centenas de milhares)
Rotas mais movimentadas de e para a cidade de Derry (2020)
Classificação Aeroporto Total de
passageiros
Mudança
2019/20
1 Reino Unido Liverpool 27.912 Diminuir 52%
2 Reino Unido Edimburgo 24.797 Diminuir 68%
3 Reino Unido Londres-Stansted 15.040 Diminuir 59%
4 Reino Unido Glasgow 4.118 Diminuir 71%
5 Reino Unido Londres Southend 7.775 Aumentar 8%

Acidentes e incidentes

  • Em 24 de maio de 2007, o aeroporto foi fechado pela Autoridade de Aviação Civil após uma inspeção. Quatro dias depois, após reinspeção, a CAA autorizou a reabertura do aeroporto. As alterações feitas no aeroporto incluíram a colocação de redes em bueiros e lagoas próximas, reparos no pátio de estacionamento da aeronave e pequenos trabalhos de drenagem realizados na pista. Todas as companhias aéreas canceladas, incluindo British Airways e Ryanair, retomaram posteriormente os serviços completos.

Notas

[uma]. ^ A Câmara Municipal de Londonderry tornou-se a Câmara Municipal de Derry em 1984.

Referências

links externos

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