Aeroporto Internacional de Ciudad Real - Ciudad Real International Airport

Aeroporto Internacional de Ciudad Real

Aeropuerto Internacional de Ciudad Real
Ciudad Real Central Airport 3.jpg
Resumo
Tipo de aeroporto Privado
Operador CRIA
Serve Ciudad Real e Puertollano
Localização Ciudad Real , Ballesteros de Calatrava e Villar del Pozo ( Província de Ciudad Real , Espanha )
Elevation  AMSL 646 m / 2.120 pés
Coordenadas 38 ° 51 23 ″ N 003 ° 58 12 ″ W / 38,85639 ° N 3,97000 ° W / 38.85639; -3,97000 Coordenadas: 38 ° 51 23 ″ N 003 ° 58 12 ″ W / 38,85639 ° N 3,97000 ° W / 38.85639; -3,97000
Mapa
CQM está localizado na Espanha
CQM
CQM
Localização na Espanha
Pistas
Direção Comprimento Superfície
m ft
28/10 4.100 13.450 Asfalto
A torre de controle e a pista de taxiamento vistas na decolagem
O pátio e o edifício do terminal

O Aeroporto Internacional de Ciudad Real ou CRIA ( IATA : CQM , ICAO : LERL ), anteriormente conhecido como Aeroporto Central CR , Aeroporto Don Quijote e Aeroporto de South Madrid , é um aeroporto internacional e depósito de longa duração , situado ao sul de Ciudad Real, na Espanha . Com um custo de 1,1 bilhão de euros, foi inaugurado em 2009 e se tornou o primeiro aeroporto privado internacional da Espanha.

A operação no local durou três anos, até abril de 2012, quando sua anterior administradora pediu falência e entrou em liquidação judicial, após a última operadora de vôo, a companhia aérea de baixo custo Vueling , ter retirado sua última rota do aeroporto. Permaneceu fechado por sete anos até finalmente reabrir em setembro de 2019.

Instalações

O aeroporto possui uma única pista de 4.100 m (13.500 pés) de comprimento e 60 m (200 pés) de largura, sendo uma das mais longas da Espanha e da Europa. Seu projeto era permitir ao aeroporto aceitar todas as formas de aviões comerciais, incluindo o Airbus A380 . O terminal de passageiros foi projetado para que pudesse processar dois milhões de passageiros por ano, e um máximo de dez milhões de passageiros por ano se módulos adicionais fossem adicionados, enquanto suas instalações de carga foram projetadas para movimentar um máximo de 47.000 toneladas por ano. Uma parte do aeroporto foi projetada com instalações para atender voos privados e voos esportivos. O aeroporto está ligado por estrada à autoestrada A-41.

Saída da autoestrada para o aeroporto

Como parte da expansão planejada, o aeroporto deveria contar com uma área de manutenção, um heliporto e uma zona industrial de mais de 8 km 2 . Além disso, uma ponte de pé de 300 m (980 pés) de comprimento foi construída para conectar o terminal à vizinha linha ferroviária de alta velocidade Madrid-Sevilha , em direção a um local para uma estação ferroviária; A construção desta ligação de transporte nunca foi iniciada, mas se tal projeto tivesse sido realizado e concluído, teria feito do Aeroporto de Ciudad Real o primeiro da Espanha a estar ligado à rede ferroviária AVE , com tempos de viagem para as cidades mais próximas (Madrid e Córdoba ) de 50–60 minutos.

História

Operações (2008-2012)

Após a sua abertura em 2009, os primeiros voos do aeroporto foram para Palma de Maiorca, operado pela Air Berlin, até que esta interrompeu este serviço em 30 de maio de 2010. A Air Nostrum também operou voos para Barcelona, ​​Gran Canaria e brevemente para Lanzarote.

O Aeroporto de Ciudad Real começou a operar voos internacionais em junho de 2010, com seu primeiro serviço internacional lançado pela Ryanair . A companhia aérea operava três voos semanais com partida de Londres Stansted , até sua descontinuação em 11 de novembro daquele ano, tendo transportado cerca de 22.000 passageiros com ida e volta para o aeroporto. O cancelamento da rota, que resultou na perda de 22 postos de trabalho, resultou da ruptura dos acordos comerciais com a Ryanair e das dificuldades financeiras enfrentadas pelo aeroporto. A transportadora de baixo custo espanhola Vueling tornou-se a única companhia aérea servindo o aeroporto neste momento, operando voos para Barcelona , Paris e Palma de Maiorca , até que finalmente encerrou os serviços em 29 de outubro de 2011.

Em 2012, as dificuldades financeiras do aeroporto obrigaram a administradora a declarar falência, após acumular mais de € 300 milhões em dívidas, acabando por entrar em liquidação judicial. Em 13 de abril de 2012, todas as operações aeroportuárias foram encerradas e assim permaneceriam por mais de 7 anos.

Razões para falência

Grande parte da culpa por trás do fechamento do Aeroporto de Ciudad Real reside nos seguintes fatores. O primeiro fator girou em torno do mau planejamento de sua construção. Durante os estágios iniciais de planejamento, algumas deficiências foram negligenciadas. O principal deles foi a localização em uma Área de Proteção Especial de Aves (ZPE) e em meio ao campo vulcânico inativo do Campo de Calatrava , com a União Européia bloqueando sua construção até que medidas de proteção ambiental fossem tomadas (mudança de parte da área protegida e redução das instalações aeroportuárias). Isso atrasou a abertura inicial por quatro anos (2008 em vez de 2004).

Entretanto, em 2006, o principal aeroporto de Madrid ( Barajas ) concluiu as obras de ampliação que lhe permitiam movimentar 70 milhões de passageiros por ano, aliviando as instalações anteriormente saturadas. Consequentemente, todas as companhias aéreas que estavam considerando operar a partir de Ciudad Real, optaram por voar de Madrid, uma opção mais conveniente para os passageiros da capital, já que a distância entre o aeroporto de Ciudad Real e Madrid é de aproximadamente 200 km (120 mi), efetivamente fazendo viagens rodoviárias para o aeroporto com mais de duas horas de duração.

Se a construção de uma estação na linha ferroviária de alta velocidade Madrid-Sevilha tivesse sido feita, como havia sido originalmente planejado, os tempos de viagem para o aeroporto teriam sido mais razoáveis ​​- atualmente, os tempos de viagem de Madrid a Ciudad Real de trem permanecem em torno cinquenta minutos. Mas antes da falência, apenas a ponte que ligaria a estação ao terminal foi construída. Também há uma estação ferroviária desativada nas proximidades do aeroporto (estação Cañada de Calatrava), mas ela só dá acesso à via férrea convencional, não à de alta velocidade.

Finalmente, o período em que o aeroporto operou pela primeira vez coincidiu com os piores anos da crise financeira na Espanha, que resultou na diminuição do tráfego em todos os aeroportos espanhóis, com o tráfego de passageiros no aeroporto de Ciudad Real medido na casa dos milhares. Além disso, o seu principal acionista Caja Castilla-La Mancha (uma caixa de poupança regional) foi o primeiro banco espanhol a ser socorrido durante a crise, devido aos seus investimentos no Aeroporto, e em várias empresas de construção, tanto de pequena dimensão local como alguns grandes, como o Colonial, que faliu devido ao estouro da bolha imobiliária .

Outras fontes apontam para otimismo excessivo no número de passageiros, enquanto uma reportagem da revista BBC News publicou sugestões de que os investidores do aeroporto pretendiam que o aeroporto falisse; todos foram beneficiados por contratos de construção celebrados com empresas próprias.

Em concordata

Em 9 de dezembro de 2013, tendo sido considerado um importante contribuidor para os problemas financeiros das instituições credoras e do Governo Regional de Castela-La Mancha, o aeroporto de Ciudad Real foi colocado a leilão com um preço mínimo pedido de € 100 milhões. Não foram feitas ofertas e, portanto, foram feitas extensões do período de venda ao longo do tempo, com o Tribunal de Comércio de Ciudad Real concordando com uma 7ª prorrogação do prazo de venda em 27 de julho de 2014, mas com o preço pedido reduzido para € 80 milhões nessa época .

Em 17 de julho de 2015, a empresa de investimento chinesa Tzaneen International apresentou uma oferta de € 10.000 para comprar o aeroporto, afirmando que a sua intenção era investir mais € 100 milhões na remodelação do aeroporto para se tornar um hub europeu para embarques de carga chineses. No entanto, o Tribunal de Comércio rejeitou a oferta, alegando que a oferta era muito baixa e que o edifício do terminal e os estacionamentos não teriam sido incluídos no negócio. Em setembro de 2015, um grupo não identificado do Reino Unido fez uma oferta ao tribunal de € 28 milhões pelo aeroporto, embora complicações tenham levado a venda ao fracasso.

Venda e operações (2019-2021)

O aeroporto foi vendido em abril de 2016 para a nova empresa CRIA (CR International Airport SL). Devido a dificuldades financeiras e burocráticas, a venda não foi finalizada até 2018. O aeroporto foi finalmente reaberto em setembro de 2019, e em outubro de 2019 a empresa irlandesa Direct Aero Services abriu uma base de manutenção. A empresa espanhola Jet Aircraft Services (JAS) também abriu uma base de desmontagem de aeronaves em dezembro de 2019.

O aeroporto também teve alguns movimentos de aviação geral desde a reabertura, enquanto voos comerciais de passageiros não são esperados em um futuro próximo.

Em maio de 2020, voos de carga retornaram ao aeroporto, como parte de um corredor de carga Guangzhou –Ciudad Real para trazer equipamentos médicos durante a pandemia COVID-19 e a companhia aérea de passageiros com base no aeroporto, Galistair, chegou, mas partiu no final daquele ano para Granada.

Nesse mesmo mês, chegaram para armazenamento os primeiros aviões estacionados nas instalações devido à pandemia. Em agosto de 2020 já estava hospedando cerca de 60 aviões, da Vueling , Iberia , South African , Aer Lingus ou Virgin Atlantic , e estava planejando expandir para hospedar cerca de 200 até o final do ano. Mesmo que a expansão não tenha ocorrido, o aeroporto abrigou cerca de 80 aviões no auge da pandemia, tornando-se um dos locais preferidos da Europa para armazenamento temporário. No entanto, em julho de 2021, metade da aeronave foi colocada novamente em operação por suas respectivas companhias aéreas, e o aeroporto fechou suas portas temporariamente por não ter pago seus pagamentos a vários fornecedores.

meios de comunicação

Antes da abertura e após o fechamento, o aeroporto foi usado em vários empreendimentos de mídia:

  • Em 2012, o cineasta espanhol Pedro Almodóvar aproveitou o aeroporto para filmar várias partes de seu filme I'm So Excited! .
  • Em 2013, a Volvo Trucks usou a pista em desuso para filmar o comercial " Epic Split ". A cena apresenta o ator Jean-Claude Van Damme narrando e realizando as divisões entre dois caminhões em marcha em marcha à ré. O planejamento da ação envolveu o uso de profissionais para dirigir os caminhões, com filmagem feita em um único take e dirigida por Andreas Nilsson .
  • Em 14 de julho de 2013, o Top Gear exibiu um longa-metragem especial para o terceiro episódio de sua 20ª série , filmado no início daquele ano, no qual os apresentadores Jeremy Clarkson , James May e Richard Hammond visitaram o aeroporto desativado durante um desafio de supercarro de "orçamento" na Espanha . Os apresentadores exploraram o edifício do terminal vazio, antes de correrem com seus carros - um McLaren 12C , Audi R8 e Ferrari 458 - na pista fechada.
  • Em 2019, a companhia aérea canadense WestJet exibiu um comercial que foi filmado no aeroporto.

Referências

links externos