Aeroporto Internacional de Clark - Clark International Airport

Aeroporto Internacional de Clark

Pangyatung Sulapawan ning Clark
Paliparang Pandaigdig de Clark
CRK InterAir logo.svg
Aeroporto Internacional de Clark novo terminal.jpg
Resumo
Tipo de aeroporto Público / Militar
Proprietário Departamento de Transporte (operações do aeroporto)
Autoridade de Conversão e Desenvolvimento de Bases (propriedade da Clark International Airport Corporation)
Operador Luzon International Premier Airport Development (LIPAD) Corp.
Força Aérea Filipina
Serve Área Central de Luzon e Grande Manila
Localização Angeles City e Mabalacat , Clark Freeport Zone
Aberto 16 de junho de 1996 (25 anos atrás) ( 1996-06-16 )
Hub para
Cidade-foco para
Elevation  AMSL 148 m / 484 pés
Coordenadas 15 ° 11′09 ″ N 120 ° 33′35 ″ E / 15,18583 ° N 120,55972 ° E / 15.18583; 120.55972 Coordenadas: 15 ° 11′09 ″ N 120 ° 33′35 ″ E / 15,18583 ° N 120,55972 ° E / 15.18583; 120.55972
Local na rede Internet clarkinternationalairport .com
Mapa
CRK / RPLC está localizado nas Filipinas
CRK / RPLC
CRK / RPLC
Localização nas Filipinas
Pistas
Direção Comprimento Superfície
m ft
20/02 3.200 10.499 Asfalto / concreto
Estatísticas (2018)
Passageiros 2.664.378
Aumentar75,92%
Movimentos de aeronaves 24.873
Aumentar97,09%
Fonte: CIAC

O Aeroporto Internacional de Clark ( Kapampangan : Pangyatung Sulapawan ning Clark ; Filipino : Paliparang Pandaigdig ng Clark ; IATA : CRK , ICAO : RPLC ) é um aeroporto internacional que cobre partes das cidades de Angeles e Mabalacat dentro da Zona Franca de Clark, na província de Pampanga , Filipinas . Ele está localizado a 43,2  NM (80,0 km; 49,7 milhas) a noroeste de Manila . É acessível através da via expressa Subic – Clark – Tarlac (SCTEX).

O aeroporto serve o centro de Luzon , o norte de Luzon e, até certo ponto, o Metro Manila . O nome é derivado da antiga Base Aérea Americana de Clark, que foi a maior base no exterior da Força Aérea dos Estados Unidos até ser fechada em 1991 e entregue ao Governo das Filipinas .

O aeroporto é administrado e operado pela Luzon International Premier Airport Development (LIPAD) Corp., um consórcio da JG Summit Holdings , da Filinvest Development Corporation , das Philippine Airport Ground Support Solutions (PAGSS) Inc. e da Changi Airports Philippines Pte. Ltd .; enquanto a parte sul das instalações é utilizada pela Força Aérea Filipina como Base Aérea de Clark .

O aeroporto atende voos internacionais e domésticos. Um novo edifício terminal de passageiros foi construído pela empresa filipina de engenharia e infraestrutura Megawide Construction Corporation e a construção do novo terminal foi concluída em setembro de 2020. Espera-se que seja inaugurado e inaugurado em 2021. O aeroporto foi nomeado para o Prêmio de Versalhes  [ it ] Awards, que reconhece os melhores projetos de arquitetura e design do mundo, competindo com o Aeroporto Berlin Brandenburg na Alemanha , Aeroporto Internacional de Atenas na Grécia e mais aeroportos.

História

O logotipo do Aeroporto Internacional de Clark foi usado até 2019.

A Cavalaria dos Estados Unidos estabeleceu o Fort Stotsenberg em 1902 e mais tarde converteu uma parte dele em um campo de aviação, que foi, por sua vez, rebatizado de Clark Air Field em 1919 - em homenagem ao aviador Major Harold Melville Clark - e foi usado como um dos bases ultramarinas mais importantes durante a Segunda Guerra Mundial .

Em 1947, o Acordo de Bases Militares RP-US foi assinado, integrando Clark Air Field e Fort Stotsenberg na Base Aérea de Clark, mas, após a erupção do Monte Pinatubo em junho de 1991 e a não renovação do acordo de bases militares, a Base Aérea de Clark foi revertido para o governo filipino .

A Lei de Desenvolvimento de Conversão de Bases de 1992 acelerou a conversão da Base Aérea de Clark em uma Zona Econômica Especial e, em 2007, o Congresso das Filipinas promulgou a Lei da República nº 9400, que renomeou a base para Clark Freeport Filipinas. Agora está segregado em duas entidades separadas: Clark Freeport Zone administrado pela Clark Development Corporation e o Clark Civil Aviation Complex administrado pela Clark International Airport Corporation (CIAC).

Em 1993, a antiga base aérea Clark foi reaberto como o Clark Zona Económica Especial (CSEZ) depois que a área foi eliminado do lahar restos de Mount Pinatubo explosão e um tufão que se seguiu. Durante a administração do presidente Fidel V. Ramos , foi designado para ser o futuro principal portal internacional das Filipinas e o principal aeroporto internacional de Metro Manila e suas províncias vizinhas quando o Aeroporto Internacional Ninoy Aquino em Metro Manila atingiu sua capacidade total e não pode mais ser expandido.

O CIAC tem sua origem na Lei da República nº 7227, também conhecida como "Lei de Conversão e Desenvolvimento de Bases de 1992", que autorizou a conversão de várias reservas militares, incluindo a antiga Base Aérea de Clark, em zonas econômicas sustentáveis. A jurisdição sobre a corporação mudou da Autoridade de Desenvolvimento de Conversão de Bases (BCDA) e da Clark Development Corporation (CDC) desde sua incorporação formal à SEC em 1995.

Em 2003, a presidente Gloria Macapagal Arroyo renomeou o aeroporto para Aeroporto Internacional Diosdado Macapagal (DMIA), em memória de seu pai, o ex-presidente Diosdado Macapagal , e ordenou à Clark International Airport Corporation (CIAC) em fevereiro de 2007 para financiar US $ 1,7 bilhão ( $ 76,5 bilhões) expansão do DMIA e a aprovação de um plano de estudo de US $ 2 milhões ($ 90 milhões) financiado pela Agência Coreana de Cooperação Internacional. A primeira fase do programa de expansão do Aeroporto de Clark, uma expansão do terminal de 130 milhões de libras, foi concluída em janeiro de 2008 para acomodar mais de 2 milhões de passageiros anualmente.

Em 2011, o CIAC foi transferido da Autoridade de Conversão e Desenvolvimento de Bases e passou a ser órgão vinculado ao Departamento de Transportes e Comunicações (DOTC) por força da Ordem Executiva nº 64 do Presidente Benigno Aquino III .

O nome do aeroporto foi revertido para Aeroporto Internacional de Clark em fevereiro de 2012, mas o terminal de passageiros continuou a ostentar o nome de Macapagal.

Em 28 de fevereiro de 2017, o Presidente Rodrigo Duterte emitiu a Ordem Executiva nº 14, revertendo o CIAC como subsidiária do BCDA, mas com o Departamento de Transportes (DOTr) mantendo a supervisão e o controle operacional do aeroporto.

Desenvolvimento futuro

Espera-se que quatro novos terminais sejam concluídos e todos estarão totalmente operacionais em 2025. Após a conclusão, esses quatro terminais aumentarão a capacidade de passageiros da Clark para mais de 110 milhões por ano. O aeroporto também está sendo preparado para se tornar uma das primeiras "aerotrópoles" do país ou uma comunidade que possui um aeroporto de classe mundial e está rodeado por aglomerados de negócios e empreendimentos residenciais. O projeto envolve a operação e manutenção dos edifícios existentes e dos novos edifícios do terminal de passageiros do aeroporto com um período de concessão de 25 anos. O projeto de US $ 12,55 bilhões envolve a construção de um novo edifício de terminal de passageiros de 82.600m² com capacidade projetada para 8 milhões de passageiros por ano. Populous projetou o interior do terminal. A empresa também trabalhou com a Casas + Architects no projeto do edifício do terminal. O novo edifício do terminal de passageiros foi concluído em setembro de 2020 e deve ser inaugurado em 2021. O novo terminal foi inspecionado pelo presidente Rodrigo Duterte em 17 de julho de 2021, e a luz verde dos reguladores da aviação ainda não foi dada antes da abertura do novo terminal para os passageiros.

North Luzon Airport Consortium (NLAC), que é um consórcio da JG Summit Holdings , Filinvest Development Corp. , Philippine Airport Ground Support Solutions Inc. e Changi Airports Philippines Pte. Ltd. (que é uma subsidiária da Changi Airports International Pte. Ltd, que é ela própria uma subsidiária do Changi Airport Group, uma das operadoras do Aeroporto Changi de Cingapura ) venceu a licitação aberta do BCDA para assumir as operações e manutenção do aeroporto. Em 25 de janeiro de 2019, o NLAC assinou o contrato de 25 anos para a operação e manutenção do aeroporto. Em 16 de agosto de 2019, as operações e manutenção do Aeroporto Internacional de Clark foram oficialmente entregues à licitação vencedora (agora renomeada como Luzon International Premier Airport Development (LIPAD) Corp.) na cerimônia realizada no novo edifício do terminal com a inauguração de seu novo logotipo.

Após a inauguração do novo terminal, a operadora planeja utilizar o antigo terminal como posto de vacinação COVID-19.

Localização geográfica

O Aeroporto Internacional de Clark está localizado na Clark Freeport Zone na ilha de Luzon , a aproximadamente 98 quilômetros (61 milhas) de Manila, no sul, e a 163 quilômetros (101 milhas) de Baguio . O aeroporto fica entre o Monte Pinatubo a oeste e o Monte Arayat a leste.

O local do aeroporto está dentro do Complexo de Aviação Civil da Clark Freeport Zone, que ocupa 2.367 hectares (5.850 acres) e está diretamente ligado à via expressa Subic – Clark – Tarlac (SCTEX), que está conectada à via expressa North Luzon (NLEX), fornecendo uma ligação direta para Metro Manila.

Possui uma área de influência local com uma população estimada em 23 milhões, cobrindo a região de Ilocos , Vale Cagayan , Luzon Central , a região administrativa da Cordilheira e o norte da região metropolitana de Manila .

Recursos

Complexo de terminal de passageiros

Vistas da sala de embarque do terminal de passageiros.

O terminal original foi expandido em US $ 3 milhões (PH $ 130 milhões) para acomodar 1 milhão de passageiros anualmente. O projeto de expansão foi inaugurado pelo Presidente Arroyo em abril de 2008 para atender ao crescente volume de passageiros devido à entrada de companhias aéreas estrangeiras e locais no aeroporto.

A expansão da Fase I, iniciada em abril de 2010 por $ 12 milhões (PH $ 550 milhões), viu um segundo andar, salas de embarque e desembarque e duas aerobridges adicionadas ao edifício do terminal. A expansão aumentou a capacidade da Clark para 2,5 milhões por ano.

Em 2013, a expansão da Fase II, que custa $ 9,6 milhões (PH $ 417 milhões), aumentou a capacidade do terminal de passageiros de 2,5 milhões para 4,2 milhões de passageiros por ano. A expansão aumentou o tamanho do edifício do terminal de passageiros de 11.439m² para 19.799m². Foram adicionados 21 novos balcões de check-in, aumentando o número total de balcões de 13 para 34. Cinco balcões de chegada e 12 balcões de embarque também foram construídos. O terminal ampliado conta com oito pontos de entrada e três alfândegas. O terminal modernizado iniciou suas operações em maio de 2013.

Pistas

O Aeroporto de Clark costumava ter duas pistas paralelas de 3.200 metros. Como as pistas são espaçadas, a pista secundária (02L / 20R) foi desativada e não está mais em uso. O novo terminal passará a ocupar o final que antes era a Pista 20R, enquanto um novo hangar de manutenção está sendo construído na pista da Pista 02L.

  • A pista principal (pista 02R / 20L) tem comprimento de 3.200 metros e largura de 60 metros. É equipado com vários recursos de auxílio à navegação e iluminação, e tem uma classificação de Categoria 1 para abordagem de precisão.

Torre de controle de tráfego aéreo

Em 2020, a Clark International Airport Corporation (CIAC) anunciou planos para construir a torre de controle de tráfego aéreo mais alta das Filipinas, que terá cerca de 54 metros (177 pés) de altura. A torre está projetada para ser concluída em dezembro de 2021.

Companhias aéreas e destinos

Devido ao cancelamento de voos após a pandemia COVID-19 , esta lista não é mais atual e os destinos estão sujeitos a alterações sem aviso prévio.

Passageiro

Companhias aéreas Destinos
Asiana Companhias Aéreas Seul – Incheon
Cebu Pacific Cebu , Davao
Emirates Dubai – International
Jeju Air Seul – Incheon
Jetstar Asia Airways Osaka – Kansai , Singapura
Jin Air Seul – Incheon
Korean Air Seul – Incheon
PAL Express Cebu , Davao
Filipinas AirAsia Cebu , Davao
Qatar Airways Doha
Scoot Cingapura
Sunlight Air Busuanga

Carga

Companhias aéreas Destinos
FedEx Express Guangzhou , Taipei – Taoyuan
Suparna Airlines Cargo Xiamen
Tri-MG Intra Asia Airlines Hong Kong
UPS Airlines Dubai – Internacional , Hong Kong , Shenzhen , Taipei – Taoyuan , Tóquio – Narita

Estatisticas

Dados da Clark International Airport Corporation (CIAC).

Prêmios

  • Aeroporto de baixo custo da aviação da Ásia-Pacífico
    (2006)
  • Frost & Sullivan Asia Pacific Aerospace and Defense Awards
    Aeroporto do Ano (2008) (para aeroportos com menos de 15 milhões de passageiros)

  • Vencedor do Routes Airport Marketing Awards (2013) (na categoria "Menos de 20 milhões")

Transporte terrestre

Veículo motorizado

A via expressa Subic – Clark – Tarlac (SCTEx) fornece acesso pelo aeroporto, com duas saídas : o trevo de Clark North e Clark South, onde o último leva diretamente a Clark. Os passageiros com voos de conexão no Aeroporto Internacional Ninoy Aquino no Metro Manila podem pegar a via expressa North Luzon, que está conectada via SCTEx, passando pela Avenida Epifanio de los Santos , Roxas Boulevard e finalmente pela NAIA Road .

Desde 29 de dezembro de 2020, Skyway é a mais nova e adicional via expressa entre Clark e NAIA de NLEx para NAIA Expressway conectando os terminais 1, 2 e 3 da NAIA.

Os serviços Park and Fly também são fornecidos dentro do aeroporto.

Transporte público

Para rotas de curta distância, jeepneys com ar-condicionado conectam Clark ao Terminal Rodoviário de Dau em Mabalacat e SM City Clark em Angeles City . De Dau, os passageiros podem pegar ônibus intermunicipais que levam a outras cidades e vilas no norte e centro de Luzon , bem como ao Metro Manila. Os serviços diretos de ônibus ponto a ponto (P2Ps) para rotas de longa distância são fornecidos por quatro empresas de ônibus que levam a TriNoma em Quezon City , Subic e a vizinha Olongapo em Zambales , Dagupan em Pangasinan e Vigan em Ilocos Sur .

O aeroporto também será servido pela estação Clark International Airport da North-South Commuter Railway , conectando o aeroporto à New Clark City em Capas, Tarlac , bem como a Tutuban em Manila e Calamba em Laguna. A conexão está programada para ser concluída até 2023.

Veja também

Referências

links externos