Claudius Crozet - Claudius Crozet
Claudius Crozet | |
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| Nascer |
31 de dezembro de 1789 |
| Faleceu | 29 de janeiro de 1864 (com 74 anos) Virgínia, Estados Confederados da América
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| Ocupação | Engenheiro civil , educador |
| Conhecido por | Engenheiro-chefe do Conselho de Obras Públicas da Virgínia , incluindo a Blue Ridge Railroad |
Claude "Claudius" Crozet (31 de dezembro de 1789 - 29 de janeiro de 1864) foi um soldado, educador e engenheiro civil .
Crozet nasceu na França e se formou como oficial de artilharia e engenheiro civil. Após a derrota do exército de Napoleão, ele emigrou para os Estados Unidos em 1816 e juntou-se ao Exército dos EUA para lecionar na Academia Militar dos EUA em West Point .
Depois de renunciar à sua comissão em 1823, ele assumiu um cargo no Conselho de Obras Públicas da Virgínia e supervisionou o planejamento e a construção de canais , rodovias , pontes e ferrovias na Virgínia , incluindo a área que se tornou West Virginia durante a Guerra Civil Americana (durante a qual Crozet ficou do lado dos Estados Confederados da América ). Crozet também ajudou a fundar o Instituto Militar da Virgínia em 1839 e ganhou o apelido de "Desbravador de Blue Ridge".
Juventude, família
Claudius Crozet nasceu em Villefranche , Provence-Alpes-Côte d'Azur , França, em 31 de dezembro de 1789, filho de Pierrette Varion Crozet e seu marido, o comerciante de vinhos François Crozet. Sua mãe morreu quando ele era um menino, e seu pai mudou-se para Paris em 1800 com Claude e dois irmãos. Claude obteve permissão para frequentar a École Polytechnique em 1805. Ele estudou engenharia (incluindo construção de pontes), bem como assuntos militares, e se graduou como subtenente em 1 de outubro de 1807. Crozet se formou na Escola de Artilharia Imperial em Metz , e recebeu uma comissão como segundo-tenente em 9 de junho de 1809. Assim, ele serviu no exército francês sob Napoleão Bonaparte e foi promovido a capitão em 22 de julho de 1812 durante a invasão de Napoleão na Rússia .
Na Batalha de Borodino em setembro de 1812, o capitão Crozet foi feito prisioneiro, mas foi libertado em 1814 e voltou ao serviço no exército francês. Napoleão abdicou em abril de 1814, mas voltou ao poder cerca de um ano depois, foi derrotado na Batalha de Waterloo em 18 de junho de 1815 e se rendeu cerca de um mês depois. Crozet renunciou ao serviço militar francês em 11 de abril de 1816.
Em 7 de junho de 1816, em Paris , Crozet casou-se com Agathe Decamp, e eles teriam as filhas Agatha e Claudia Crozet Mills e um filho (Alfred) antes de sua morte em março de 1861.
Imigração para os Estados Unidos
No final do outono de 1816, Crozet e sua noiva partiram para os Estados Unidos .
Quase imediatamente após sua chegada, Crozet começou a trabalhar como professor de engenharia na Academia Militar dos Estados Unidos em West Point, Nova York .
Enquanto estava em West Point, Crozet é considerado por alguns como o primeiro a usar o quadro-negro como ferramenta de ensino. Utilizou o "Curso Elementar de Engenharia Civil", traduzido do curso de MJ Sganzin na École Polytechnique . Ele também projetou vários dos edifícios em West Point. Thomas Jefferson referiu-se a Claudius Crozet como "de longe o melhor matemático dos Estados Unidos". Ele também publicou A Treatise on Descriptive Geometry enquanto estava em West Point.
Vida na virgínia
Virginia Board of Public Works
Em 1823, Crozet foi eleito engenheiro principal e agrimensor do Conselho de Obras Públicas da Virgínia . Ele se demitiu de suas funções em West Point e trouxe sua esposa e dois filhos (um menino e uma menina) com ele para viver em Richmond, Virgínia .
O Conselho de Obras Públicas da Virgínia foi muito ativo na promoção do desenvolvimento de canais, estradas e ferrovias. Seu trabalho incluiu a aprovação de várias propostas e a determinação de sua viabilidade de engenharia. Na época, a Virgínia se estendia desde o Oceano Atlântico até o Rio Ohio e era o maior estado a leste do Rio Mississippi . Incluía o que hoje é o Estado da Virgínia Ocidental . Crozet trabalhou em centenas de projetos de transporte, como a Northwestern Turnpike .
Típico de seus muitos projetos dessa natureza foi a Ferrovia Chesterfield , a primeira na Virgínia, cujos planos ele examinou antes que os fundos do Conselho de Obras Públicas fossem aprovados. Começou a operar em 1831.
Em 1832, Crozet deixou a Virgínia para trabalhar na Louisiana . No entanto, ele voltou ao seu antigo emprego na Virgínia em 1837 para trabalhar em estradas, canais, ferrovias e outros pontos de necessidade para o estado. Nessa época, algumas ferrovias já estavam em construção e o sistema de canais atingiu seu potencial. Ele deixou o cargo em 1843 depois de perder o apoio dos proprietários do canal ao prever corretamente as vantagens futuras que as ferrovias trariam para a Virgínia. Autor de livros sobre projetos de rodovias, ferrovias e aquedutos, seu mapa de todo o estado de 1848 foi o primeiro desde o preparado por Peter Jefferson , pai de Thomas Jefferson, mais de um século antes.
Instituto Militar da Virgínia
Crozet foi um dos fundadores do Instituto Militar da Virgínia (VMI) em Lexington, Virgínia , uma importante instituição de treinamento para engenheiros e oficiais da milícia para a Virgínia e o sul. Quando o VMI foi inaugurado em 1839, Crozet era o arquiteto do programa acadêmico e da organização militar da faculdade. Em sua primeira reunião, os membros do Conselho de Visitantes da VMI elegeram Crozet como presidente do Conselho, cargo que ocupou por seis anos (permanecendo como engenheiro-chefe do estado).
No entanto, suas funções variadas significavam que Crozet não residia em Lexington, Virgínia. Em 1840, ele, sua família e cinco escravos viviam em Richmond, Virgínia. Dez anos depois, ele e pelo menos dois engenheiros muito mais jovens embarcaram com o proprietário da plantação John T. Cocke no condado de Albemarle, Virgínia .
Túneis Blue Ridge
Em 1839, Crozet pesquisou as Montanhas Blue Ridge e determinou que a melhor maneira de permitir que a Blue Ridge Railroad , uma extensão da Virginia Central Railroad , cruzasse a montanha seria através de uma série de quatro túneis (de leste a oeste: Greenwood Tunnel , Brookville Tunnel , Little Rock Tunnel e Blue Ridge Tunnel ) perto de Rockfish Gap em Afton Mountain. O túnel Blue Ridge de 4.273 pés (1.302,4 m) de comprimento foi inaugurado em 1856, embora o serviço ferroviário só tenha começado em abril de 1858. Naquela época, era o túnel mais longo dos Estados Unidos e um dos mais longos do mundo. Cavado uma década antes da invenção da dinamite , era considerado uma "maravilha da engenharia do mundo" e estava a menos de meio pé (15,2 centímetros) do alinhamento perfeito, já que a construção ocorria em ambas as extremidades. Após a conclusão dos túneis em 1858, a Blue Ridge Railroad deixou de existir, tornando-se parte da Virginia Central Railroad.
Durante a Guerra Civil Americana , o General Confederado Thomas Stonewall Jackson , um ex-instrutor da VMI, usou o túnel de Crozet para transferir sua " cavalaria a pé " (comparável a uma força de implantação rápida hoje) do Vale Shenandoah para o lado leste de Blue Ridge rapidamente , para perplexidade e consternação dos líderes militares da União.
Em 1868, a Virginia Central Railroad foi fundida com a Covington and Ohio Railroad para criar a ferrovia Chesapeake e Ohio ; o túnel original serviu até ser substituído por um alinhamento diferente em 1944. Talvez como uma prova muda das habilidades extraordinárias de Crozet, apesar dos avanços na tecnologia da década de 1850, o "novo" túnel de meados do século 20 tinha 121,9 cm fora do centro , em comparação com apenas 6 polegadas no projeto anterior de Crozet.
Morte e legado
Crozet morreu em janeiro de 1864 na residência de sua filha e genro, quando a Confederação estava perdendo a Guerra Civil, mas mais de um ano antes de sua derrota. Ele foi inicialmente enterrado perto de sua esposa e filhos no cemitério de Shockhoe Hill , mas em 1942 seus restos mortais foram reenterrados no cemitério do Instituto Militar da Virgínia . Centenas de planos e desenhos que ele supervisionou foram mantidos nos arquivos da Biblioteca da Virgínia .
A cidade de Crozet, na Virgínia, foi nomeada em sua homenagem em 1870. O Blue Ridge Tunnel original é agora proposto para um projeto de " trilhos para trilhas " patrocinado pelo Condado de Nelson . Quando concluído, será o terceiro túnel para pedestres mais longo do país.
O VMI também nomeou seu refeitório em sua homenagem, então os cadetes às vezes o chamam afetuosamente de "Clube Crozet".
Referências
Notas
Bibliografia
- Couper, William (1936), Claudius Crozet: Soldier-Scholar-Educator-Engineer (1789-1864) ; Charlottesville: Historical Publishing Co. Veja também Southern Sketches , Número 8, primeira série.
- Hunter, Robert F. e Edwin L. Dooley (1989), Claudius Crozet, French Engineer in America, 1790-1864 ; Charlottesville: University Press of Virginia, Print.
- Hunter, RF (1963). Construção de Turnpike em Antebellum Virginia. Tecnologia e Cultura, 4 (2), 177-200.