Clifford Milburn Holland - Clifford Milburn Holland
Clifford Milburn Holland | |
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| Nascermos |
13 de março de 1883 |
| Morreu | 27 de outubro de 1924 (com 41 anos) |
| Nacionalidade | americano |
| Educação | Universidade de Harvard |
| Ocupação | Engenheiro |
| Esposo (s) | Anna Coolidge Davenport ( m. 1908) |
| Crianças | 4 filhas |
| Carreira de engenheiro | |
| Disciplina | Engenheiro civil |
| Projetos | Holland Tunnel |
Clifford Milburn Holland (13 de março de 1883 - 27 de outubro de 1924) foi um engenheiro civil americano que supervisionou a construção de vários túneis de metrô e automóveis na cidade de Nova York e que deu o nome ao Holland Tunnel .
Vida
Holland nasceu em Somerset, Massachusetts . Ele era o único filho de Edward John Holland e Lydia Frances Hood. Ele frequentou a Cambridge Latin School . Holland se formou na Universidade de Harvard com bacharelado em 1905 e bacharelado em engenharia civil em 1906. Em 5 de novembro de 1908, ele se casou com Anna Coolidge Davenport (1885–1973), que era originalmente de Watertown e se formou no Radcliffe College . Eles tiveram quatro filhas.
Imediatamente após a formatura, Holland iniciou sua carreira na cidade de Nova York trabalhando como engenheiro assistente na construção do Joralemon Street Tunnel , após o qual atuou como engenheiro responsável pela construção do Clark Street Tunnel , 60th Street Tunnel , Montague Túnel da Rua e Túnel da Rua 14 . Cada um foi construído abrindo um túnel sob o leito do rio, mantendo-o o tempo todo cheio de ar comprimido para que a água não se infiltrasse nele. Um cilindro foi empurrado para dentro do túnel para proteger os trabalhadores e permitir que eles construíssem um forro de ferro fundido.
Holland foi o primeiro engenheiro-chefe do projeto do túnel veicular do rio Hudson , ganhando um salário anual de US $ 10.000. Holland conduziu experimentos em um pequeno túnel em uma mina de carvão em Bruceton, Pensilvânia , a fim de determinar como liberar de forma segura e suficiente o monóxido de carbono dos veículos para fora do túnel e manter os passageiros seguros. Holland projetou quatro poços de ventilação que trariam 3.500.000 pés cúbicos (99.000 m 3 ) de ar fresco para o túnel a cada minuto. A construção do túnel começou em 1 ° de abril de 1922, quando Holland, cerimoniosamente, atingiu o solo com uma picareta nas ruas Canal e West em Manhattan .
O estresse e as longas horas de trabalho no projeto do túnel fizeram com que ele tivesse um colapso nervoso , e ele foi para um sanatório em Battle Creek, Michigan , para se recuperar. Em 27 de outubro de 1924, Holland morreu de ataque cardíaco ali, aos 41 anos. Ele morreu um dia antes que a carga final de dinamite conectasse os dois túneis. Na época de sua morte, ele morava na Avenida J 2416 em Midwood, Brooklyn . O funeral foi realizado na capela Lefferts Place. Milton Harvey Freeman assumiu o engenheiro-chefe do projeto após a morte de Holland. Freeman morreu cinco meses depois.
O projeto foi rebatizado de Holland Tunnel em sua memória pela Comissão da Ponte e do Túnel do Estado de Nova York e pela Comissão da Ponte e do Túnel interestadual de Nova Jersey no dia da inauguração, 12 de novembro de 1924, dezesseis dias após a morte de Holland. Na época de sua inauguração, o Holland Tunnel era o primeiro túnel veicular dos Estados Unidos e o quinto do mundo.