Cobourg - Cobourg

Cobourg
Cidade de Cobourg
Victoria Hall por Kivas Tully
Victoria Hall por Kivas Tully
Apelidos: 
Cidade Feel Good de Ontário
Lema (s): 
Nossa força está em nossa unanimidade
Cobourg está localizado no condado de Northumberland
Cobourg
Cobourg
Cobourg está localizado no sul de Ontário
Cobourg
Cobourg
Coordenadas: 43 ° 58′N 78 ° 10′W / 43,967 ° N 78,167 ° W / 43.967; -78,167 Coordenadas : 43 ° 58′N 78 ° 10′W / 43,967 ° N 78,167 ° W / 43.967; -78,167
País Canadá
Província Ontário
condado Northumberland
Assentou 1798
Incorporado 1837 (cidade)
Governo
 • Prefeito John Henderson
 • Conselho Câmara Municipal de Cobourg
 •  MP Philip Lawrence ( Northumberland — Peterborough South , CPC )
 •  MPP David Piccini ( Northumberland — Peterborough South , PC )
Área
 • Terra 22,36 km 2 (8,63 sq mi)
População
 (2016)
 • Total 19.440
 • Densidade 869,3 / km 2 (2.251 / sq mi)
Fuso horário UTC − 5 ( EST )
 • Verão ( DST ) UTC − 4 ( EDT )
Código Postal FSA
K9A
Código (s) de área 905, 289
Rodovias Rodovia 2
 Rodovia 401
Local na rede Internet www .cobourg .ca
Cobourg, às margens do Lago Ontário
Mapa das partes de Ontário atravessadas pela ferrovia Cobourg, Peterborough e Marmora

Cobourg ( / k ˌ b ɜr ɡ / ) é uma cidade na província canadense de Ontário , localizado no sul de Ontário 95 km (59 milhas) a leste de Toronto e 62 km (39 milhas) a leste de Oshawa . É a maior cidade e sede do condado de Northumberland . Seu vizinho mais próximo é Port Hope , 7 km a oeste. Ele está localizado ao longo da Highway 401 (saídas 472 e 474) e da antiga Highway 2 (agora Northumberland County Road 2). Ao sul, Cobourg faz fronteira com o Lago Ontário . Ao norte, leste e oeste, é cercada por Hamilton Township .

História

A terra que hoje Cobourg ocupa era anteriormente habitada por povos Mississauga (de língua Anishinaabe). Os assentamentos que compõem o Cobourg de hoje foram fundados pelos Loyalists do Império Unido em 1798 dentro do condado de Northumberland , Home District , província do Upper Canada . Alguns dos pais fundadores e primeiros colonos foram Eliud Nickerson, Joseph Ash, Zacheus Burnham e Asa Allworth Burnham . A cidade era originalmente um grupo de aldeias menores, como Amherst e Hardscrabble, que mais tarde foram chamadas de Hamilton. Em 1808, tornou-se a cidade distrital do Distrito de Newcastle . Foi renomeado Cobourg em 1818, em reconhecimento ao casamento da princesa Charlotte Augusta de Gales com o príncipe Leopold de Saxe-Coburg-Saalfeld (mais tarde Saxe-Coburg e Gotha , que mais tarde se tornaria rei da Bélgica ).

Na década de 1830, Cobourg havia se tornado um centro regional, em grande parte devido ao seu excelente porto no Lago Ontário . Em 1835, a Upper Canada Academy foi fundada em Cobourg por Egerton Ryerson e a Conferência Wesleyana dos Bispos. Em 1º de julho de 1837, Cobourg foi oficialmente incorporada como uma cidade. Em 1841, o nome da Upper Canada Academy foi mudado para Victoria College . Em 1842, o Victoria College recebeu poderes para conferir diplomas. Victoria College permaneceu em Cobourg até 1892, quando foi transferido para Toronto e federado com a Universidade de Toronto . Em 1842, John Strachan fundou o Instituto Teológico Diocesano em Cobourg, um seminário anglicano que foi integrado ao University of Trinity College em Toronto em 1852.

A Ferrovia para o Lago Rice

A madeira e outros recursos do grande interior de Cobourg foram identificados como a chave para sua prosperidade e, se pudessem ser trazidos para o porto, o Lago Ontário abriria um grande e próspero mercado. Peterborough, ao norte, fundada em 1825 por Peter Robinson , tornou-se a principal área de origem e, na década de 1830, as vias navegáveis ​​ainda eram o principal método de transporte a granel. O Lago Rice e o Rio Otonabee foram postos em uso quando James Gray Bethune estabeleceu um navio a vapor que cruzava o lago e subia o Otonabee, que era navegável até Peterborough. Isso significava que mercadorias e passageiros podiam ser levados pelo menos para a costa sul do Lago Rice. As 8 milhas restantes de trilhas irregulares eram viáveis ​​para passageiros e mercadorias leves, mas sem uso para a valiosa madeira e produtos da mina. Em 1835, apenas 10 anos após a primeira ferrovia a vapor do mundo, havia uma discussão ativa sobre a construção de uma ferrovia até o que mais tarde se tornou Harwood . No entanto, os habitantes da cidade investiram em uma estrada de tábuas, usando 300.000 pés de tábuas de madeira de 3 polegadas, permitindo que veículos puxados por cavalos transportassem mercadorias pesadas. Em 1850, a estrada de tábuas estava se quebrando e ficava intransitável em condições de chuva, então o esquema da ferrovia foi revivido.

Em 1852, havia um entusiasmo considerável pelo projeto ferroviário dentro da cidade. Infelizmente, o tráfego do rio foi visto como a solução de ontem a esta altura, então os planos foram expandidos para incluir uma ponte de 4 quilômetros (2,5 milhas) de comprimento através do Lago Rice, para levar a ferrovia até Peterborough. Em 1854, os trilhos alcançaram a margem do lago, e ele encontrou um bom trabalho no transporte de passageiros e quase 2 milhões de pés de madeira serrada do Lago Rice até Cobourg naquele verão. No entanto, toda a receita teve que ser investida na construção de uma ponte malfadada, usando centenas de cavaletes de madeira, vãos de 31 Burr Truss e uma ponte giratória de pivô central para permitir a passagem dos barcos. O principal motor local para fazer a empresa ferroviária decolar foi D'Arcy E. Boulton, um advogado baseado em Cobourg, que entusiasmou a cidade com o plano. Eles concordaram em começar a financiar o esquema que inicialmente deveria custar £ 150.000, mas acabou deixando muitas pessoas com títulos de ferrovias inúteis e o conselho municipal com uma dívida que só foi finalmente paga na década de 1930. O homem nomeado para gerenciar o projeto foi Samuel Zimmerman , que anteriormente havia sido fundamental na construção da Great Western Railway (Ontário) . A ponte foi construída durante o verão de 1854 e foi inaugurada oficialmente em 29 de dezembro daquele ano. Três dias depois, ele entrou em colapso quando os movimentos do gelo deslocaram os cavaletes, estilhaçando as seções Burr Truss. A solução proposta foi estabilizar os cavaletes (ou 'palafitas', como seus críticos os apelidaram) por um preenchimento de solo, o que aconteceu no lado sul, ainda visível como uma faixa de terra que ainda corre para o lago perto de Harwood. Mas os fundos não estavam disponíveis para o lado norte, e o gelo do inverno e a lama do lago em movimento tornavam-no frequentemente inutilizável.

Um outro problema surgiu quando Port Hope , não muito longe ao longo da costa, perseguiu seus próprios planos para uma ferrovia para Peterborough. Em 1857, a linha de Port Hope e Lindsay foi construída e, no ano seguinte, abriu um ramal para Peterborough, contornando a extremidade oeste do lago, em competição direta com a difícil rota de Cobourg. A resposta dos diretores da Cobourg foi destituir a DE Boulton, que então investiu na linha Port Hope. Os conflitos de interesse entre várias pessoas resultaram na remoção deliberada dos parafusos em seções da ponte no início de 1861, garantindo que quando o gelo se movesse novamente a ponte fosse destruída, e desta vez deixada sem reparos. A ferrovia voltou a ligar o porto de Cobourg com Harwood e o tráfego de água do Lago Rice.

Em 1865, a ferrovia foi comprada por um consórcio de fabricantes de aço de Pittsburgh, que já haviam comprado as pedreiras de Marmora Iron a nordeste de Rice Lake. Eles estabeleceram uma rota de abastecimento de minério de ferro usando barcaças rio acima e através do Lago Rice até a ferrovia em Harwood. De lá, foi levado ao longo da ferrovia até o porto de Cobourg para ser transportado através do Lago Ontário para alimentar as siderúrgicas da América. Isso proporcionou uma renda estável para a ferrovia e a cidade até que o minério se esgotou em 1878. Ela também teve dois desdobramentos de longo prazo na forma de uma empresa de vagões ferroviários e o início de uma indústria turística.

Crossen Car Works

Quando o esquema de minério de ferro estava em andamento, uma pequena fundição de ferro com base em Cobourg foi contratada para fundir as rodas e estruturas dos vagões para mover o minério de ferro de Marmora até o porto. James Crossen viu uma oportunidade de combinar seus produtos de ferro fundido com a abundante madeira local para produzir material rodante ferroviário. Com a fundição localizada perto da linha Cobourg e da estação ferroviária da Grand Trunk Railway , que havia sido construída ao longo das margens do Lago Ontário em 1856, estava bem posicionada para se expandir à medida que a rede ferroviária do Canadá crescia. Posteriormente, foi chamada de Crossen Car Manufacturing Company e passou a se tornar a maior construtora de vagões ferroviários com estrutura de madeira no Canadá, fabricando de tudo, desde carvão e vagões de carga até vagões-restaurante e carruagens de primeira classe. Em 1910, a madeira estava ficando obsoleta, quando os carros de aço assumiram o controle, e em 1915 a empresa, incapaz de se adaptar, foi à liquidação, e partes do local voltaram a ser uma fundição de ferro. Uma réplica de um dos vagões de minério Crossen foi construída em 2016 e está em exibição perto da orla de Cobourg.

Americanos ricos

As conexões e ligações comerciais que se desenvolveram por meio dos carregamentos de ferro trouxeram muitos industriais americanos a Cobourg, que se tornou um destino popular no verão. Hotéis de alta classe foram estabelecidos, seguidos no final do século 19 e início do século 20 por enormes casas de veraneio para americanos ricos, algumas das quais ainda existem hoje. Uma casa notável, na King Street East, tornou-se a Brookside School - agora um centro de detenção juvenil. Um importante serviço de balsa conectou Cobourg e Rochester, Nova York, de 1907 a 1952, transportando passageiros e cargas pelo Lago Ontário, permitindo que os americanos chegassem à cidade mais facilmente.

Victoria Hall

Por um breve momento em 1856, a cidade, com sua nova ligação ferroviária para o interior e uma conexão ferroviária leste-oeste ao longo da Grand Trunk Railway, sentiu-se segura em sua prosperidade futura e pensou que uma nova prefeitura incentivaria mais investimentos e ser um trunfo para a área. Victoria Hall fica no coração do centro da cidade, um edifício que agora serve como prefeitura, além de abrigar a Art Gallery of Northumberland, o Cobourg Concert Hall e um tribunal no estilo Old Bailey que agora é usado como o Conselho câmara. Victoria Hall foi projetado pelo arquiteto Kivas Tully . O marco é conhecido por seu impressionante trabalho em pedra. Charles Thomas Thomas (1820-1867), um mestre entalhador e empreiteiro inglês, executou as belas esculturas de pedra, incluindo a pedra angular com face barbada sobre a entrada principal do edifício. Victoria Hall foi inaugurado oficialmente em 1860 pelo Príncipe de Gales , que mais tarde se tornou o Rei Edward VII . Naquela época, Cobourg era uma cidade importante na Província do Canadá , e alguns habitantes da cidade achavam que Cobourg seria uma capital adequada para as províncias recém-unidas; este privilégio foi para Ottawa , Ontário, no entanto.

Heritage Centre

Um dos edifícios mais antigos da cidade foi por muitos anos conhecido como The Barracks, sugerindo conexões militares. No entanto, é igualmente provável que tenha sido construído para usos industriais, no início dos anos 1800 ou como uma maltaria e cervejaria por James Calcutt no início dos anos 1830. Provavelmente serviu a esse propósito até que uma cervejaria maior foi construída pelos McKechnies em 1863. O antigo prédio de pedra tinha uma variedade de fins industriais e de armazenamento, e vinte proprietários diferentes. Em 2000, foi adquirido em estado degradado pela Cobourg Museum Foundation , que o restaurou e agora está aberto como o Sifton-Cook Heritage Centre.

Queda de emergência

Em 20 de dezembro de 1951, Cobourg recebeu a atenção da mídia quando um avião Curtiss C-46 Commando fretado , com destino a Newark, New Jersey , fez um pouso de emergência no campo do fazendeiro local Charles Wilson, ao lado da Highway 2 e da Roger's Road. O piloto se perdeu depois de perder o contato de rádio e, inadvertidamente, rumou para o norte. Os 44 passageiros e três tripulantes escaparam ilesos, mas extremamente frios nas temperaturas abaixo de zero. O avião, tendo caído em uma neve profunda, pôde ser reparado e o campo suavizado o suficiente para que ele voltasse ao ar novamente.

Cobourg foi o local do No. 26 Ordnance Depot, posteriormente Canadian Forces Station Cobourg , de 1953 a 1971.

Regeneração

Ao longo do final dos anos 1980 e início dos anos 1990, a cidade investiu pesadamente na compra de propriedades ao longo da orla marítima e no embelezamento da área. Um calçadão foi desenvolvido para conectar o porto e a grande praia arenosa, enquanto outros caminhos foram criados para abranger o Victoria Park e o centro histórico. Por causa dessa renovação e revitalização, muitas atividades comunitárias agora giram em torno desses espaços.

Clima

Cobourg tem um clima continental úmido ( Dfb ) com verões quentes e invernos frios.

Dados climáticos para Cobourg STP (1981–2010)
Mês Jan Fev Mar Abr Poderia Junho Jul Agosto Set Out Nov Dez Ano
Registro de alta ° C (° F) 13,0
(55,4)
13,0
(55,4)
20,0
(68,0)
26,0
(78,8)
29,0
(84,2)
31,5
(88,7)
36,0
(96,8)
34,0
(93,2)
30,0
(86,0)
24,0
(75,2)
18,0
(64,4)
15,5
(59,9)
36,0
(96,8)
Média alta ° C (° F) -1,4
(29,5)
0,0
(32,0)
3,7
(38,7)
10,3
(50,5)
16,4
(61,5)
21,6
(70,9)
24,6
(76,3)
24,0
(75,2)
19,9
(67,8)
13,1
(55,6)
7,3
(45,1)
1,9
(35,4)
11,8
(53,2)
Média diária ° C (° F) -5,6
(21,9)
-4,3
(24,3)
-0,5
(31,1)
5,9
(42,6)
11,7
(53,1)
16,9
(62,4)
19,9
(67,8)
19,4
(66,9)
15,4
(59,7)
9,0
(48,2)
3,7
(38,7)
-2
(28)
7,5
(45,5)
Média baixa ° C (° F) -9,7
(14,5)
-8,5
(16,7)
-4,6
(23,7)
1,5
(34,7)
6,9
(44,4)
12,1
(53,8)
15,2
(59,4)
14,9
(58,8)
10,8
(51,4)
4,8
(40,6)
0,1
(32,2)
-5,8
(21,6)
3,1
(37,6)
Grave ° C baixo (° F) −39,0
(−38,2)
−27,8
(−18,0)
−26,0
(−14,8)
-12,0
(10,4)
-5,0
(23,0)
-1,0
(30,2)
5,0
(41,0)
1,0
(33,8)
-5,0
(23,0)
-10,0
(14,0)
-16,0
(3,2)
−29,0
(−20,2)
−39,0
(−38,2)
Precipitação média mm (polegadas) 66,7
(2,63)
54,1
(2,13)
56,8
(2,24)
76,2
(3,00)
81,2
(3,20)
80,5
(3,17)
64,8
(2,55)
71,7
(2,82)
93,2
(3,67)
76,3
(3,00)
93,2
(3,67)
75,8
(2,98)
890,4
(35,06)
Precipitação média mm (polegadas) 34,0
(1,34)
32,9
(1,30)
42,7
(1,68)
74,3
(2,93)
81,2
(3,20)
80,5
(3,17)
64,8
(2,55)
71,7
(2,82)
93,2
(3,67)
76,3
(3,00)
89,2
(3,51)
53,1
(2,09)
793,9
(31,26)
Queda de neve média cm (polegadas) 32,7
(12,9)
21,2
(8,3)
14,2
(5,6)
1,8
(0,7)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
4,0
(1,6)
22,7
(8,9)
96,5
(38,0)
Dias de precipitação média (≥ 0,2 mm) 11,2 8,3 9,3 11,2 10,9 9,8 8,5 10,0 10,0 11,6 12,1 10,8 123,6
Dias chuvosos médios (≥ 0,2 mm) 4,6 4,2 6,5 10,7 10,9 9,8 8,5 10,0 10,0 11,6 11,3 6,6 104,8
Média de dias de neve (≥ 0,2 cm) 7,0 4,6 3,4 0,65 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,92 4,6 21,2
Fonte: Environment Canada

Transporte

A rodovia 401 e a Northumberland County Road 2 (antiga rodovia 2 ) passam pela cidade. County Road 45 (anteriormente Highway 45 ) começa em Cobourg e segue para nordeste até Norwood .

As principais linhas ferroviárias Canadian Pacific e Canadian National ( Toronto - Ottawa / Montreal ) atravessam a cidade. A Via Rail oferece serviço de passageiros para a estação ferroviária de Cobourg com múltiplas partidas diárias na rota Toronto - Ottawa / Montreal.

Cobourg Transit é um sistema de transporte comunitário totalmente acessível que fornece serviço diário de ônibus para a cidade. O sistema de transporte comunitário encerra seu funcionamento às 19h, o que pode dificultar o deslocamento de quem não tem outro meio de transporte. Anteriormente, funcionava até às 21h30, mas as horas foram reduzidas.

A Ontario Waterfront Trail passa por Cobourg e os ciclistas podem ser encontrados se movendo diariamente durante os meses mais quentes.

Demografia

Populações históricas
Ano Pop. ±%
1841 3.347 -    
1871 4.442 + 32,7%
1881 4.957 + 11,6%
1891 4.829 -2,6%
1901 4.239 -12,2%
1911 5.074 + 19,7%
1921 5.327 + 5,0%
1931 5.834 + 9,5%
1941 5.907 + 1,3%
1951 7.470 + 26,5%
1961 10.646 + 42,5%
1971 11.282 + 6,0%
1981 11.385 + 0,9%
1991 15.079 + 32,4%
1996 16.185 + 7,3%
2001 17.172 + 6,1%
2006 18.210 + 6,0%
2011 18.519 + 1,7%
2016 19.440 + 5,0%
Censo do Canadá - perfil da comunidade de Cobourg
2016 2011 2006
População: 19.440 (+ 5,0% a partir de 2011) 18.519 (+ 1,7% a partir de 2006) 18.210 (+ 6,0% a partir de 2001)
Área de pouso: 22,36 km 2 (8,63 sq mi) 22,37 km 2 (8,64 sq mi) 22,37 km 2 (8,64 sq mi)
Densidade populacional: 869,3 / km 2 (2.251 / sq mi) 827,8 / km 2 (2.144 / sq mi) 814,0 / km 2 (2.108 / sq mi)
Idade Média: 53,5 (M: 51,5, F: 55,1) 46,1 (M: 44,0, F: 48,0)
Total de moradias privadas: 8.958 8.541 7.571
Renda familiar média: $ 64.328 $ 53.573
Referências: 2016 2011 2006 anterior
Distribuição por idade em Cobourg de acordo com o censo de 2006 .

Perfil de Idade

  • Idade 0-14: 18,1%
  • Idade 15-24: 11,9%
  • Idade 25-44: 24,7%
  • Idade 45-64: 24,2%
  • Idade 65-74: 10,8%
  • Mais de 75 anos: 10,3%

Maquiagem religiosa

Perfil Racial

Educação

A educação pública em Cobourg está sob a gestão do Conselho Escolar do Distrito de Kawartha Pine Ridge , e a educação católica é feita pelo Peterborough Victoria Northumberland e Conselho Escolar do Distrito Católico de Clarington . As escolas secundárias da cidade são:

Cobourg também tem um campus satélite do Fleming College .

Escolas

Atrações

Cobourg mantém sua atmosfera de cidade pequena, em parte devido ao status do centro da cidade e da área residencial circundante como um Distrito de Conservação do Patrimônio. O centro da cidade é um exemplo bem preservado de uma rua principal de cidade pequena tradicional. Victoria Hall, a prefeitura concluída em 1860, é um local histórico nacional do Canadá . O edifício mais antigo da cidade foi inaugurado como Sifton Cook Heritage Centre e é operado pela Cobourg Museum Foundation .

Downtown Cobourg, Ontário, Canadá. Vista aérea tirada de um DJI Phantom Vision

Cobourg possui vários parques. O Cobourg Waterfront Festival, realizado no Victoria Park e na praia e no porto próximos, é um evento anual de artes e artesanato que ocorre no Dia do Canadá. Tudo começou em 1987 como parte das celebrações do sesquicentenário da cidade e foi concebido pelo ex-Diretor / Curador da Galeria de Arte de Northumberland, Peter Tulumello, e pelo ex-Gerente da Sala de Concertos, Mark Finnan. O evento anual mais antigo de Cobourg, os Cobourg Highland Games, foi iniciado em 1963 em Donegan Park por Dave Carr para celebrar a cultura escocesa na área. O evento foi transferido para Victoria Park em 2013, onde continua todo mês de junho.

A praia de Cobourg, Victoria Park Beach, é usada como local para torneios de vôlei, eventos, dias de praia, piqueniques em família e outros eventos. A praia está equipada com parque aquático, parque infantil, parque para refeições, restaurantes locais e um cais. Há salva-vidas de plantão em alguns dias e é seguro nadar e brincar. Perto do centro da cidade, os turistas podem fazer compras nas lojas locais e comer fora em muitos dos restaurantes de Cobourg.

Cobourg é o lar do Port Hope Drive-In, o drive-in mais antigo do Canadá.

meios de comunicação

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Rádio

Cinco estações de rádio são licenciadas para Cobourg, fornecendo música, notícias e programação local para Northumberland County e arredores.

televisão

Cobourg usa o cabo 10 para transmitir eventos locais e clima. Além disso, Cobourg não tem estações locais de televisão terrestre ; a mais próxima é a CHEX-TV em Peterborough, Ontário .

Pessoas notáveis

Cidades gêmeas - cidades irmãs

Cobourg está geminado com:

Referências

links externos