Colin Edwards - Colin Edwards

Colin Edwards
Edwards usando as cores da NGM acenando para os espectadores de um carro aberto no Grande Prêmio das Américas de 2014
Nacionalidade	americano
Nascermos	( 27/02/1974 ) 27 de fevereiro de 1974 (idade 47) Conroe, Texas , Estados Unidos
Local na rede Internet	www.texastornadobootcamp.com www.colinedwards5.com
Estatísticas da carreira em motociclismo Campeonato do Mundo de MotoGP Anos ativos 2003 - 2014 Fabricantes Aprilia ( 2003 ) Honda ( 2004 ) Yamaha ( 2005 - 2011 ) Suter ( 2012 ) FTR Kawasaki ( 2013 ) Forward Yamaha ( 2014 ) Campeonatos 0 Posição do campeonato de 2014 22º (11 pontos) Começa Vitórias Pódios Poloneses F. voltas Pontos 196 0 12 3 3 1242 Campeonato Mundial de Superbike Anos ativos 1995 - 2002 Fabricantes Honda , Yamaha Campeonatos 2 ( 2000 , 2002 ) Posição no campeonato de 2002 1º (552 pontos) Começa Vitórias Pódios Poloneses F. voltas Pontos 175 31 75 15 23 2391,5

Colin Edwards II (nascido em 27 de fevereiro de 1974) apelidado de "Texas Tornado", é um ex- piloto profissional de motociclismo americano que se aposentou na metade da temporada de 2014, mas continua no esporte como piloto de testes de fábrica. Ele é bicampeão mundial de Superbike e competiu na classe de MotoGP de 2003 a 2014.

Primeiros anos

Edwards nasceu em Houston, Texas . Aos três anos, seu pai australiano, Colin Edwards Sênior (ele próprio um piloto amador de motocicletas), o apresentou a uma minibike, e Edwards participou de sua primeira corrida de motocross aos quatro anos. Nos dez anos seguintes, Edwards se tornou um dos competidores juniores de motocross mais bem classificados nos Estados Unidos, vencendo dezenas de corridas nas categorias de 50cc a 80cc em eventos locais, regionais e nacionais.

Em 1988, aos 14 anos, Edwards parou de competir em corridas de motocross, tendo se distraído com as exigências normais de ser um adolescente. No entanto, em 1990, Edwards e seu pai participaram de um evento de corrida de moto no norte do Texas, e isso o inspirou a tentar as corridas de rua .

Em 1991, Edwards começou a competir em eventos de corrida de rua amadores localmente, mas rapidamente progrediu para eventos nacionais. Ele estava invicto em todos os eventos amadores em que participou naquele ano e ganhou vários títulos amadores nacionais. Seu desempenho foi suficientemente impressionante para que ele recebesse uma oferta patrocinada pela South West Motorsports, e Edwards tornou-se profissional pouco antes do início da temporada de 1992.

Carreira

Em sua primeira temporada profissional (1992), Edwards entrou na AMA 250cc National Series. Ele venceu cinco das nove corridas e o título nacional sobre o segundo colocado Kenny Roberts, Jr .. Em 1993 e 1994, Edwards correu pela Vance & Hines em uma Yamaha no AMA Superbike Championship, ganhando o 6º e o 5º lugar geral nesses anos.

Campeonato Mundial de Superbike

Em 1995, Edwards recebeu uma oferta de uma posição de fábrica com a Yamaha no Campeonato Mundial de Superbike . Seus resultados em 1995 foram decepcionantes, já que Edwards lutou para se ajustar às demandas de competir em uma competição global, e ele perdeu as duas últimas reuniões depois que seu companheiro de equipe Yasutomo Nagai faleceu em um acidente em Assen . Em 1996 ele alcançou uma grande melhora na sexta posição geral no campeonato Mundial de Superbike.

1997 foi um ano decepcionante para Edwards, pois ele foi forçado a desistir de competir devido a lesões sofridas na quinta rodada do Campeonato Mundial de Superbike. Foi substituído na Yamaha World Superbike Team e não conseguiu negociar uma posição no Grande Prémio de 500cc. Felizmente, Edwards conseguiu fechar um acordo com a Honda para pilotar a motocicleta RC45 no Campeonato Mundial de Superbike de 1998 . Edwards terminou em quinto lugar geral naquele ano, e conquistou suas primeiras vitórias internacionais solo com uma vitória dupla em Monza, seguida de sua terceira vitória da temporada em Brands Hatch .

Em 1999 , Edwards conseguiu várias outras vitórias para a Honda (incluindo o companheiro de equipe Aaron Slight em casa duas vezes em Brands Hatch , dando à Honda um raro Double-1-2) e terminou a temporada na segunda posição geral, atrás do campeão Carl Fogarty . Em 2000 , Edwards pilotou a nova moto bicilíndrica Honda VTR-1000 SP1 / RC51 para a vitória geral no Campeonato Mundial de Superbike depois que o piloto da Yamaha e líder em pontos, Noriyuki Haga, foi desqualificado por apresentar resultados positivos para uma substância proibida. Edwards ficou em segundo lugar para o piloto da Ducati , Troy Bayliss em 2001, mas recuperou o título de Bayliss em 2002 de forma dramática, conquistando o campeonato na última corrida da temporada em Imola (Itália). Edwards também detém o recorde de mais pontos em uma única temporada, com 552 pontos em 2002, quebrando o recorde anterior de 489 pontos estabelecido por Carl Fogarty em 1999. O vice-campeão Troy Bayliss também quebrou o recorde anterior com 541 pontos.

Campeonato do Mundo de MotoGP

Depois de vencer o seu segundo Campeonato do Mundo de Superbike, Edwards mudou-se para o MotoGP em 2003. Ele rodou pela turbulenta equipa da Aprilia no RS Cube , e o seu único feito notável naquele ano sombrio foi evitar lesões graves quando a sua máquina pegou fogo devido a um erro tampa de combustível instalada em Sachsenring . Ainda assim, Edwards, conhecido em todos os paddocks de motocicletas como um grande testador de bicicletas, tentou em vão ajudar a levantar a equipe que lutava.

Em 2004 , Edwards rodou pela Telefonica Movistar Honda e alcançou o seu primeiro pódio no MotoGP em Donington . Edwards terminou a temporada na quinta posição geral.

Em 2005 , Edwards mudou-se para a equipa de fábrica da Gauloises Yamaha como companheiro de equipa do campeão mundial Valentino Rossi . O seu melhor resultado em 2005 foi uma segunda posição em Laguna Seca , atrás do compatriota Nicky Hayden . Ele terminou a temporada em quarto lugar no geral.

2006

Em 2006, Colin Edwards continuou a rodar pela equipa de fábrica da Camel Yamaha aos comandos da YZR-M1 com o companheiro de equipa e bom amigo Valentino Rossi no campeonato de MotoGP . A equipa de fábrica da Yamaha teve um início de ano conturbado com problemas de "vibração" e desgaste dos pneus.

A equipe de fábrica construiu um novo chassi para a especificação YZR-M1 de 2006 para combater os problemas mencionados. Rossi assumiu o novo chassi rapidamente e rodou para a vitória em sua corrida em casa em Mugello pela quinta vez consecutiva desde 2001. Edwards não teve tempo para "gel" com o novo chassi no início da temporada, o que resultou em ele persistir no a versão mais antiga para a corrida de Mugello. Ele terminou em 12º.

Em Assen, ele assumiu a liderança na largada e liderou até que Nicky Hayden o ultrapassou na penúltima volta. Ele alcançou seu compatriota na última volta e conseguiu ultrapassá-lo algumas curvas do final. Quando Hayden tentou ultrapassá-lo novamente na última chicane, Edwards correu pelo AstroTurf e perdeu o controlo da sua moto, que continuou por breves instantes sem ele. Ele remontou para terminar em 13º. Hayden, que correu ele mesmo pela gravilha na última chicane, conseguiu manter o controle de sua moto e venceu a corrida. Em sua corrida em casa, o Red Bull Grande Prêmio dos EUA , Edwards terminou em nono com problemas nos pneus no calor escaldante, como seu companheiro de equipe Valentino Rossi . No Estoril qualificou-se em segundo e terminou em quarto numa das suas exibições mais competitivas da temporada.

2007

2007 trouxe grandes perspectivas desde o início. Colin assinou o seu segundo contrato de dois anos com a equipa de fábrica da Yamaha, agora conhecida como Fiat Yamaha, aos comandos da nova Yamaha YZR-M1 800cc. No entanto, depois de largar em segundo da grelha em Istambul , uma queda na primeira volta provocada por Olivier Jacque o tirou da corrida . Em Le Mans, Colin conquistou a pole position, mas fez uma largada lenta e apostou na troca para pneus de chuva em condições úmidas. Ele fez isso muito cedo e, quando ficou úmido o suficiente, seus pneus se rasgaram, forçando-o a ir para as boxes novamente e terminar no final do campo.

A Fiat Yamaha estava a ter problemas com a M1 e os pneus Michelin, Edwards e o companheiro de equipa Valentino Rossi lutaram para encontrar afinação competitiva quase toda a temporada para correr na frente. O melhor resultado de Edwards da temporada foi o segundo (igualando o melhor da sua carreira no MotoGP) no molhado Grande Prêmio da Inglaterra em Donington Park.

2008

Edwards no Grande Prêmio de Indianápolis de 2008

Para a temporada de 2008 , Colin Edwards continuou no MotoGP, desta vez pela equipa satélite Tech 3 Yamaha ao lado do também Campeão do Mundo de Superbike James Toseland . Uma série de desempenhos sólidos o deixou em 5º na classificação geral após nove rodadas, nunca se classificando abaixo de 6º na grelha e terminando no pódio duas vezes. Depois de se qualificar em 6º para a 9ª jornada em Assen , foi atrasado pela queda de Rossi e foi o penúltimo lugar no final da primeira volta (à frente apenas de Rossi, que conseguiu regressar à corrida), mas depois lutou de volta para arrebatar o terceiro lugar de Nicky Hayden na última curva, depois que Hayden ficou sem combustível, ganhando uma medida de vingança pela corrida de 2006 na pista. Os resultados de Colin Edwards começaram a ser prejudicados após um acidente na Alemanha. Nas quatro corridas seguintes, Edwards não conseguiu quebrar os dez primeiros e o seu melhor resultado desde o pódio em Assen foi o sexto lugar na última jornada da temporada em Valência.

Edwards confirmou que assinou com a Tech 3 por mais uma temporada. "Não é segredo que eu tinha concordado com a Yamaha para terminar a minha carreira no MotoGP no final de 2008 e continuar a minha carreira de corridas com eles na América, mas assim que comecei a trabalhar com a equipa Tech 3, imediatamente criei uma excelente relação com meus rapazes. " Portanto, Edwards vai correr mais uma vez pela Tech 3 Yamaha em 2009, enquanto procura a sua primeira vitória no MotoGP.

2009

Edwards no Dutch TT de 2009 .

Edwards mais uma vez demonstrou forma consistente na temporada de MotoGP de 2009 , estabelecendo-se como o piloto satélite mais forte do campeonato. Ele garantiu um segundo lugar no Grande Prêmio da Inglaterra em Donington Park .

Depois de ser pego em um acidente no Grande Prêmio de San Marino , Edwards dirigiu críticas tipicamente francas a Alex de Angelis , afirmando: "Estamos na Itália e ocasionalmente você tem que lidar com um piloto italiano que quer ser um herói e hoje isso foi De Angelis. De Angelis é o cara que precisava usar o capacete de burro de Valentino ", em referência a um capacete de edição especial usado por Valentino Rossi .

2010

Em 1 de outubro de 2009, Edwards anunciou que havia assinado uma extensão de contrato de um ano que o levaria a rodar pela Tech 3 Yamaha na temporada de 2010 . Seu companheiro de equipe será o também americano Ben Spies .

2011

Colin Edwards em 2011

Em 19 de setembro de 2010, Edwards assinou uma extensão de contrato de um ano para rodar pela Tech 3 Yamaha na temporada de 2011 , em parceria com Cal Crutchlow .

No Grande Prêmio da Catalunha , Edwards quebrou a clavícula direita durante o segundo treino, que teve uma placa colocada com sucesso. Nove dias depois, e na sua primeira corrida desde a lesão, Edwards garantiu o terceiro lugar no Grande Prémio da Inglaterra em Silverstone , tendo sido promovido ao pódio após os acidentes de Jorge Lorenzo e Marco Simoncelli . Foi o seu primeiro pódio desde o segundo lugar no Grande Prêmio da Inglaterra de 2009 em Donington Park .

No dia 23 de outubro, junto com Valentino Rossi , Edwards se envolveu no acidente que matou Marco Simoncelli no Grande Prêmio da Malásia , machucando o ombro esquerdo e encerrando a temporada. Josh Hayes substituiu-o pelo Valência.

2012

Em 3 de setembro de 2011, Edwards anunciou que deixaria a equipe Tech 3 para competir como único participante da NGM Mobile Forward Racing em 2012 . A equipe estava fazendo sua reentrada na classe rainha sob os novos regulamentos da Claiming Rule Teams com um chassi Suter movido por um motor BMW .

2013

Permanecendo na Forward Racing em 2013 , Edwards fez parceria com o estreante Claudio Corti na FTR - Kawasaki .

2014

Edwards voltou a ficar com a Forward Racing em 2014 , desta vez em parceria com Aleix Espargaró em máquinas baseadas na Yamaha . Em conferência de imprensa antes do Grande Prêmio das Américas de 2014, Edwards anunciou que a temporada de 2014 será sua última temporada de MotoGP, citando a luta para se adaptar a um estilo de pilotagem diferente. Após a rodada de Indianápolis , foi declarado que ele não iria competir na segunda metade da temporada e foi substituído por Alex de Angelis . Durante os comentários da ronda britânica de MotoGP em Silverstone a 31 de Agosto de 2014, Edwards revelou que vai ser piloto de testes da Yamaha e da Michelin nos próximos dois anos.

Suzuka 8 horas

Em 1996, Edwards juntou-se a Noriyuki Haga para reclamar a vitória na corrida de resistência Suzuka 8 Horas com uma Yamaha , a sua primeira vitória internacional. Edwards venceu as 8 Horas mais duas vezes: em 2001 com Valentino Rossi , e em 2002 com o falecido Daijiro Kato , ambas as vezes com a Honda .

Outras atividades de corrida

Edwards já representou os Estados Unidos duas vezes na corrida Michelin da Copa das Nações dos Campeões , primeiro em 2000 e novamente em 2002, quando a equipe dos EUA venceu o evento. A competição envolve uma equipe nacional que inclui um piloto de automóveis, um piloto de rally / off-road e um piloto de motocicleta. A equipe americana de 2002 incluiu o ex-piloto off-road e novato da NASCAR Jimmie Johnson como piloto de rali, e o quatro vezes campeão da NASCAR, Jeff Gordon, na categoria automobilística.

Transmissão

Após o fim da sua carreira de automobilismo, Edwards juntou-se à emissora britânica de MotoGP BT Sport em 2016 como um comentador na sua programação pré e pós-corrida.

Texas Tornado Boot Camp

O Colin Edwards Texas Tornado Boot Camp ou TTBC é uma instalação de treinamento de motocicleta de classe mundial construída em um terreno de 20 acres (81.000 m ² ) perto do Lago Conroe . É um centro de treinamento de primeira classe para os iniciantes na pilotagem, os entusiastas da motocicleta, bem como para os profissionais que buscam aperfeiçoar suas habilidades. TTBC oferece uma ampla gama de treinamento e eventos de moto, incluindo acampamentos de 1 e 2 dias, acampamentos privados, Dirt Wars, acampamentos de pilotos e The Colin Edwards 4 day Experience. A "Experiência Colin Edwards" é um acampamento de 4 dias com o próprio Edwards envolvido no treinamento, incluindo o tempo no campo de tiro de 500 jardas.

Instalações de treinamento

TTBC inclui uma pista oval de sujeira de 0,125 mi (0,201 km), coberta de TT com luzes para passeios noturnos, pista TT aberta, alcance de canhão de 500 jardas, Mini Bike MX Track e um beliche de 460 m ² e sala de aula.

Estatísticas de carreira

Campeonato Mundial de Superbike

Por temporada

Corridas por ano

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Grand Prix motociclismo

Por temporada

Por classe

Corridas por ano

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Referências

links externos

• Colin Edwards  - MotoGP Rider Bios na Motorcycle-EUA
• Texas Tornado Boot Camp Texas Tornado Boot Camp Motorcycle Training Camp