Colin McRae - Colin McRae
Informações pessoais | |
---|---|
Nacionalidade | escocês |
Nascer |
Lanark , Escócia, Reino Unido |
5 de agosto de 1968
Faleceu | 15 de setembro de 2007 Lanark, Escócia, Reino Unido |
(com 39 anos)
Recorde do Campeonato Mundial de Rally | |
Anos ativos | 1987 - 2003 , 2005 - 2006 |
Co-piloto |
Derek Ringer Nicky Grist |
Times | Subaru , Citroën , Ford , Škoda |
Ralis | 146 |
Campeonatos | 1 ( 1995 ) |
Rally ganha | 25 |
Pódios | 42 |
Vitórias de fase | 477 |
Total de pontos | 626 |
Primeiro rali | Rali Sueco de 1987 |
Primeira vitória | 1993 Rally da Nova Zelândia |
Última vitória | Safari Rally de 2002 |
Último rally | Rally da Turquia de 2006 |
Colin Steele McRae , MBE (5 de agosto de 1968 - 15 de setembro de 2007) foi um piloto de rali escocês . Ele foi o campeão britânico de Rally em 1991 e 1992 e , em 1995, tornou-se o primeiro escocês e a pessoa mais jovem a ganhar o título de pilotos do Campeonato Mundial de Rally .
O desempenho de McRae com a Subaru World Rally Team permitiu que a equipe ganhasse o título de fabricantes do Campeonato Mundial de Rally três vezes consecutivas em 1995, 1996 e 1997 . Depois de uma passagem de quatro anos com a equipe Ford Motor Co. , onde McRae venceu nove eventos, ele se mudou para a Citroën World Rally Team em 2003 , onde, apesar de não ganhar um evento, ele os ajudou a conquistar seu primeiro título de construtor. Foi nomeado Membro da Ordem do Império Britânico pelos serviços prestados ao desporto motorizado em 1996. Com 25 vitórias no WRC, McRae deteve o recorde de mais vitórias na série de 2002 a 2004, quando Carlos Sainz bateu o seu recorde.
McRae morreu em um acidente de helicóptero em 2007 perto de sua casa. Seu filho e dois amigos da família também foram mortos.
Vida pessoal
McRae nasceu em Lanark , Escócia, filho de Jimmy e Margaret McRae. Jimmy McRae foi o cinco vezes vencedor do British Rally Championship . McRae era o mais velho de três irmãos; seu irmão do meio, Alister McRae , também é piloto de rally. O tio materno de McRae, Hugh "Shug" Steele, também era um ex-piloto de rally. Ele frequentou a Robert Owen Primary School e Lanark Grammar School e estudou por um ano no Coatbridge College . Ele trabalhou na Archie's Autos e depois na empresa de encanamento e aquecimento de seu pai como técnico.
McRae era casado com Alison (nascida Hamilton), que ele conheceu aos 19 quando ela atuava como copiloto, e teve dois filhos, Hollie e Johnny. McRae mudou-se para o principado de Mônaco em 1995, em parte por causa de sua amizade com David Coulthard . No entanto, conforme sua jovem família crescia, ele passava mais tempo em sua casa em Lanarkshire . O casal comprou a Casa Jerviswood do século 17. O sobrinho de McRae, Max McRae, também é um piloto de automobilismo.
Em 1996, McRae foi nomeado Membro do Império Britânico pelos serviços prestados aos desportos motorizados na lista de Honras de Aniversário .
Carreira
Início de carreira
McRae começou sua carreira competitiva no automobilismo pilotando bicicletas de teste desde muito jovem, apesar de estar mais interessado em máquinas de quatro rodas do que em bicicletas de duas rodas. Ele se tornou o campeão escolar de motocross escocês aos treze anos. Aos dezesseis anos, através do Coltness Car Club, McRae descobriu o autoteste, logo trocou sua moto por uma Mini Cooper e começou a competir. Um ano depois, ele começou a negociar com outro membro do clube para usar seu Hillman Avenger para os Kames Stages, um local de rally não muito longe da casa de McRae. McRae terminou o evento em décimo quarto; o primeiro da classe, embora tenha executado a maior parte do evento em uma posição superior.
Em 1986, pilotando um Talbot Sunbeam , McRae entrou no Campeonato Escocês de Rally com Ian Grindrod , o co-piloto de seu pai, como seu co-piloto, e logo ganhou fama com sua velocidade e estilo de direção empolgante. Seu estilo de direção atraiu muitas comparações com o ex-campeão mundial de Rally finlandês Ari Vatanen , a quem McRae sempre idolatrava.
Seu primeiro evento no WRC foi o Rally Sueco de 1987 em um Vauxhall Nova, onde terminou em 36º geral, e novamente dois anos depois, pilotando pela Sierra e terminando em 15º geral. Em 1988, ele conquistou a coroa do Campeonato Escocês de Rally em seu Vauxhall Nova. Seu próximo carro foi um Ford Sierra XR 4x4 . Em 1989, ele terminou em 5º geral no Rally da Nova Zelândia em um Sierra Cosworth com tração traseira . Em 1990, McRae alcançou o sexto lugar no RAC Rally daquele ano , apesar de vários acidentes. Em 1991, McRae tornou-se profissional ao ser contratado pelo chefe da Prodrive David Richards para sua equipe Subaru no Campeonato Britânico de Rally por um salário anual de aproximadamente £ 10.000. McRae foi campeão britânico de rally em 1991 e 1992, logo se graduando para a equipe de fábrica da Subaru no nível do Campeonato Mundial de Rally . Em 1992, McRae fez sua estreia no British Touring Car Championship , com uma aparição única pela equipe de fábrica da BMW dirigida pela Prodrive na rodada Knockhill, onde colidiu com Matt Neal . Os oficiais da corrida descobriram que McRae causou uma colisão evitável e posteriormente o desqualificou.
Campeonato Mundial de Rally
1993-1998: Subaru
Em sua promoção para 1993 , McRae inicialmente dirigiu o Subaru Legacy do Grupo A, construído pela Prodrive, ao lado dos finlandeses Ari Vatanen, Hannu Mikkola e Markku Alén . McRae então venceu seu primeiro rally WRC com o carro naquele ano no Rally da Nova Zelândia . Foi também a primeira vitória de rally da recém-formada Subaru World Rally Team, pouco antes de o Legacy ser aposentado em favor do novo Subaru Impreza 555 . Tais foram as fortunas crescentes de sua jovem equipe de fábrica da Subaru como eles competiram contra o frontrunning Toyota -powered Equipe TTE , que foram excluídos do campeonato depois de 1995 Rali da Catalunha devido ao uso de um restritor de ar ilegal . Demorou apenas até 1995 para McRae conquistar o título de pilotos, que ele garantiu com uma vitória em uma disputa direta com seu companheiro de equipe bicampeão, Carlos Sainz , no Rally da Grã-Bretanha de final de temporada . Embora ainda seja um vencedor com a roupa em ralis individuais nos anos seguintes, incluindo, cada vez mais, eventos mais especializados como o Rally da Acrópole , o Safari Rally e o Tour de Corse , McRae não poderia ficar em segundo lugar na classificação em 1996 ou 1997, em ambas as ocasiões por trás Finlândia e Mitsubishi Ralliart 's Tommi Mäkinen . Ele ajudou a Subaru a completar sua corrida de três títulos consecutivos de fabricantes durante esse tempo. No que viria a ser sua última temporada com a equipe, em 1998 ganhou mais três ralis e ficou em terceiro lugar na classificação, além de vencer a Corrida dos Campeões em Gran Canaria , nas Ilhas Canárias .
1999–2002: Ford
Após vários anos de sucesso variável, McRae mudou para a M-Sport -run equipe de fábrica da Ford em 1999 , dirigindo o novo carro de rally Ford Focus . O negócio viu McRae ganhando seis milhões de libras ao longo de dois anos, o que na época o tornou o piloto de rally mais bem pago da história. Ele imediatamente teve duas vitórias consecutivas no Safari Rally e Rally Portugal . O novo carro teve uma série de desvios e problemas de confiabilidade na maior parte do resto da temporada, no entanto, o que resultou em apenas o sexto lugar na classificação geral do campeonato. Além disso, uma rara corrida pessoal sem sentido havia começado para McRae naquele ano, que só parou com um pódio no Rally da Suécia em fevereiro seguinte . McRae saiu vitorioso nas curvas de asfalto da Catalunha e no cascalho da Grécia, e terminou em 4º lugar na classificação geral de 2000 . No meio da temporada de 2000, a falta de confiabilidade do Focus levou McRae a ameaçar deixar o time se os problemas continuassem. A recuperação no final da temporada resultou na decisão dele de renovar seu contrato com a Ford por mais dois anos.
O sucesso intermitente de McRae com a Ford continuou em 2001 , onde depois de não conseguir marcar em qualquer uma das primeiras quatro rodadas, incluindo momentaneamente liderar o atual vencedor Tommi Mäkinen nos estágios da abertura da temporada do Rally de Monte Carlo antes de ser forçado a se aposentar, ele foi então Em seguida, marcou três vitórias consecutivas na Argentina, Chipre e Grécia, empatando com Mäkinen no topo da tabela de pontos. No entanto, tendo novamente levou o campeonato outright entrar na rodada final na Grã-Bretanha, McRae, mais uma vez ficou de fora em um possível segundo título, batendo para fora e terminar em segundo lugar no campeonato de pilotos, dois pontos atrás do Subaru 's Richard Burns .
Com a vitória no Safari Rally em 2002 , McRae fez o livro dos recordes como o piloto com mais vitórias em eventos no Campeonato Mundial de Rally. Seu recorde foi quebrado por Carlos Sainz . O contrato de McRae com a Ford chegou ao fim após a temporada de 2002, e depois de supostamente pedir salários de cinco milhões de libras por ano, a Ford decidiu não renovar o contrato, relutante em comprometer uma quantia tão alta de seu orçamento para o salário de um motorista. As duas partes se separaram em termos amigáveis, com o diretor europeu de automobilismo da Ford, Martin Whitaker, afirmando "Em nome de todos nós da Ford Motor Company, gostaria de agradecer publicamente a Colin e Nicky por seus esforços durante os últimos quatro anos com a equipe da Ford. Desejo o melhor a ambos no futuro. " McRae disse sobre seu tempo na Ford "Foram quatro anos de muito sucesso, alcançamos muitos resultados muito bons e estou muito feliz que eu e a Ford tenhamos feito uma parceria de muito sucesso."
2003: Citroën
Para 2003 , McRae assinou com a Citroën, uma equipe de pedigree vencedora devido ao seu sucesso no ano anterior com o jovem francês Sébastien Loeb, mas por outro lado empreendendo sua primeira campanha completa no nível do Campeonato Mundial de Rally. O segundo lugar de McRae em sua estreia em Monte Carlo ao lado de Loeb e Carlos Sainz que, a bordo do Xsara WRC , ajudou a completar uma finalização por 1–2–3, o melhor resultado que ele alcançaria para a equipe, já que terminou a temporada em sétimo no campeonato de pilotos, sem vitórias. Mudanças nas regras para a temporada de 2004 mudaram a prática anterior de ter três artilheiros nomeados dentro de uma equipe para dois. Com Loeb em meio a um contrato de vários anos, isso significou que a equipe de fábrica da Citroën, sob a liderança de Guy Frequelin , foi forçada a escolher entre abandonar McRae ou Sainz. Com Sainz sendo o mais bem-sucedido dos dois durante a temporada de 2003, McRae teve que procurar outro lugar para 2004. David Richards, ex-chefe de McRae na Subaru, que agora assumira o controle dos direitos comerciais do WRC ISC e se preocupava com a perda de um personagem como McRae iria prejudicar sua capacidade de comercializar o esporte, começou a tentar ajudar McRae a encontrar uma direção para 2004. McRae não conseguiu encontrar uma equipe e, pela primeira vez em mais de dez anos, ele não estaria competindo no Campeonato Mundial de Rally .
Carreira posterior
McRae também competiu em outras séries de corrida além do Campeonato Mundial de Rally. Em setembro de 2002 ele participou de um evento ASCAR Racing Series no Rockingham Motor Speedway , Northamptonshire, terminando em sexto lugar.
McRae voltou à Prodrive para as 24 Horas de Le Mans de 2004, onde conquistou o terceiro lugar na classe GTS e a nona posição geral em uma Ferrari 550- GTS Maranello em parceria com Darren Turner e Rickard Rydell . O vencedor de Le Mans, Allan McNish, comentou que "Colin se adaptou muito melhor do que as pessoas esperavam" às corridas de carros esportivos de resistência.
McRae fez sua estreia no Rally Dakar com a Nissan em janeiro de 2004 e conquistou duas vitórias em etapas. Ele voltou ao Dakar em 2005 e foi o mais rápido em duas das três primeiras etapas em Marrocos, antes de cair do rali no final da sexta etapa.
Em 2004 e 2005, McRae representou a Grã-Bretanha na Race of Champions Nations Cup ao lado do piloto de Fórmula 1 e também escocês David Coulthard . Para o evento de 2006, Inglaterra e Escócia entraram em times separados, com McRae e Coulthard se reunindo para representar a Escócia.
Em 2005, McRae competiu na Baja 500 Portalegre, vencendo a competição.
McRae então voltou à série para uma corrida única para Škoda no Rally GB 2005 e Rally Austrália , respectivamente terminando em sétimo e desistindo devido a um problema de embreagem na última etapa do rally, o último terminando com as perspectivas de melhor acabamento de Škoda.
Em 5 de agosto de 2006, McRae competiu pela Subaru no primeiro rally americano televisionado ao vivo em Los Angeles como parte dos X-Games . McRae rolou com o carro na penúltima curva depois de cair desajeitadamente de um salto que danificou o pára-choque dianteiro e o pneu dianteiro esquerdo. Apesar disso, McRae manteve o carro funcionando e continuou até o final, seu tempo apenas 0,13 segundos mais lento do que o eventual vencedor Travis Pastrana. Ele foi inesperadamente inscrito para seu rali final pela semi-works Kronos Citroën no Rally da Turquia em setembro, onde substituiu Sébastien Loeb enquanto o francês se recuperava de uma lesão sofrida em um acidente de bicicleta imediatamente antes do evento. Um problema no alternador do estágio final o levou a abandonar o sétimo lugar. Ele foi posteriormente dispensado pela Citroën para o próximo Rally da Austrália e substituído por Xavier Pons .
24 horas de carreira em Le Mans | |
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Anos | 2004 |
Times | Prodrive Racing |
Melhor acabamento | 9º no geral, 3º na classe ( 2004 ) |
Vitórias de classe | 0 |
Em agosto de 2007, McRae disse que ainda esperava encontrar uma vaga para a temporada 2008 do WRC, mas disse que "se não acontecer no ano que vem, eu não irei (retornarei) porque você só pode estar fora de algo em esse nível por tanto tempo. " Em 2007, conversando com o podcast da Autosport , David Richards confirmou que ele e McRae haviam conversado sobre o retorno de McRae à Subaru na temporada de 2008. Robert Reid foi contatado por McRae para ser seu co-piloto e os dois deveriam testar juntos, mas McRae foi morto antes que o teste pudesse acontecer.
Morte
McRae morreu em 15 de setembro de 2007, quando seu helicóptero, um AS350B2 Esquilo Eurocopter , caiu 1 mile (1,6 km ) ao norte de Lanark , na Escócia, perto da casa da família McRae. O filho de cinco anos de McRae, Johnny, e dois amigos da família, Graeme Duncan e o amigo de seis anos de Johnny, Ben Porcelli, também morreram no acidente. O site anteriormente ativo de McRae, ColinMcRae.com , foi mais tarde substituído por uma tela memorial informando alguns detalhes sobre o acidente e, em seguida, por um breve comunicado divulgado em nome do pai de McRae, Jimmy, e mais tarde um livro de condolências.
Serviços fúnebres e comemorativos
O funeral de Colin e Johnny ocorreu em 26 de setembro no Daldowie Crematorium perto de Glasgow, conduzido pelo reverendo Tom Houston, que se casou com os McRaes, e o reverendo Steven Reid, capelão da escola de Johnny. Um discurso foi dado por Robbie Head, um ex-piloto de rally e comentarista que era amigo próximo de McRae, com o Rev. Houston dando a bênção. A sobrinha e os sobrinhos de McRae cantaram a melodia Highland Cathedral , uma popular canção fúnebre. A canção " (Sittin 'On) The Dock of the Bay " de Otis Redding , uma canção favorita de McRae, foi tocada quando a família entrou na capela (coincidentemente, o próprio Redding também morreu em um acidente aéreo ). A canção dos Proclaimers " I'm on My Way " foi tocada quando eles saíram. Colin e Johnny McRae foram cremados no mesmo caixão. Entre os participantes do funeral estavam outros pilotos de corrida escoceses Jackie Stewart e Dario Franchitti .
Um serviço de "Celebração da Vida" aconteceu na Igreja de São Nicolau em Lanark no domingo, 30 de setembro, às 16h. Imagens da carreira e da vida pessoal de McRae foram exibidas em grandes telas de vídeo fora da igreja. Cerca de 700 pessoas enlutadas encheram a igreja, com multidões de até 15.000 pessoas do lado de fora. Pouco antes das 16h, Martin Hewins, gaiteiro pessoal de McRae por muitos anos, tocou " Flower of Scotland " quando a família chegou à igreja. O serviço foi conduzido pelo Rev. Alison Meikle, que disse: "Duas semanas atrás, Lanark foi atingido pelo silêncio. Um silêncio terrível comprado por um preço enorme. No entanto, em nossas lágrimas, o amor é mais forte do que a morte." Mais tarde, a canção " Islands in the Stream " de Kenny Rogers e Dolly Parton , uma das favoritas de Johnny, foi tocada. Amigos do par compartilharam poemas e anedotas da vida dos McRaes. Após o serviço religioso, a viúva, o irmão e o pai de Colin McRae curvaram-se e aplaudiram a multidão que se reuniu do lado de fora para homenagear os McRaes.
Reação
O anúncio da morte de McRae ocorreu durante a qualificação para o Grande Prêmio da Bélgica de 2007, com o comentarista da ITV , James Allen, informando os telespectadores sobre a notícia. Fórmula Um motorista David Coulthard , um amigo de McRae, que era devido para representar a Escócia junto com ele na Corrida dos Campeões no Estádio de Wembley em 16 de dezembro, o descreveu como "um discreto indivíduo ainda fantasticamente talentoso", e anunciou que iria correr o Grande Prêmio do Japão de 2007 com um capacete semelhante ao de McRae como uma homenagem. Durante o final do Campeonato Escocês de Rally de 2007 , o "Colin McRae Forest Stages" realizado em Perth em setembro de 2007, não havia carro número 1, já que McRae deveria dirigir o carro de corrida no evento. Em vez disso, seu carro foi estacionado no ponto de partida do rali, onde os fãs puderam assinar um livro de condolências.
Após sua vitória na reunião de Brands Hatch da temporada do Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 2007 , Andy Priaulx dedicou-a a McRae, comentando que sua morte "mostra como a vida pode ser frágil". O ex-rival de McRae, quatro vezes campeão mundial de rally, Tommi Mäkinen, comentou o acidente de helicóptero como uma notícia terrível e descreveu McRae como "um sujeito agradável e um rival difícil". Valentino Rossi , que aprendeu o básico sobre dirigir um carro de rally com McRae, disse que ficou chocado e triste com a morte de McRae. Ele dedicou a sua vitória no Estoril MotoGP em 2007 a McRae, dizendo "Quero dedicar isto ao Colin McRae. Ele foi um dos meus grandes ídolos quando era muito jovem e é por causa dele que tenho uma grande paixão pelo rali".
Investigação
Após o acidente, uma equipe de investigação do Departamento de Investigação de Acidentes Aéreos compareceu ao local em cooperação com a Polícia de Strathclyde. Os destroços do helicóptero foram removidos para Farnborough para posterior investigação forense. Um relatório sobre o acidente foi publicado em 12 de fevereiro de 2009. Nele, a AAIB não chegou a uma conclusão definitiva quanto à causa do acidente, afirmando que "o helicóptero caiu em um vale arborizado enquanto manobrava em alta velocidade e baixa altura . Estava intacto antes do impacto e as evidências disponíveis indicavam que o motor estava fornecendo potência. A causa do acidente não foi determinada de forma positiva. Embora nenhuma razão técnica tenha sido encontrada para explicar o acidente, uma falha técnica não pôde ser totalmente descartada. . No entanto, é mais provável que o piloto tenha tentado uma manobra de conversão em baixa altura, durante a qual o helicóptero se desviou de sua trajetória de voo pretendida; seja devido ao piloto encontrar dificuldades de manuseio, erro de julgamento, desorientação espacial, distração ou uma combinação de tais eventos . Houve indícios de que o piloto havia iniciado uma recuperação, mas, com altura insuficiente para concluí-la, o helicóptero atingiu árvores no vale e c rashed, matando todos os quatro ocupantes. " Os pais de Ben Porcelli não deram permissão a McRae para levar o filho no helicóptero.
Uma investigação de acidente fatal sobre o incidente concluiu, em 6 de setembro de 2011, que McRae era o culpado pelo acidente de helicóptero evitável que levou à morte dele e à morte de seus passageiros. O xerife Nikola Stewart afirmou, após o inquérito de 16 dias, que McRae estava envolvido em voos "desnecessários e inseguros" de baixo nível no momento do acidente, e que como piloto privado McRae não estava qualificado e não treinado para voar em tal nível. A licença de voo de McRae também expirou em 2005, e sua "qualificação de tipo válida" para o helicóptero expirou em março de 2007.
Legado
Em memória de McRae, os organizadores do Rally sueco criaram um prêmio para o salto mais longo sobre uma crista na etapa Vargåsen do rali. O vencedor inaugural do prêmio, batizado de Colin's Crest , foi o piloto da Ford nos Emirados Árabes Unidos Khalid al-Qassimi , que registrou uma distância de 30 m.
Em 27 de setembro de 2008, o Colin McRae Forest Stages Rally aconteceu em Perth, Escócia. Uma lista aprimorada de vários ex-pilotos de rally de renome fez parte da memória de McRae. A lista de inscritos incluiu ex-pilotos do Campeonato Mundial Hannu Mikkola , Ari Vatanen (com seu co-piloto vencedor do WRC de 1981 David Richards ), Björn Waldegård , Malcolm Wilson , Russel Brookes , Jimmy McRae , Andrew Cowan e Louise Aitken-Walker , muitos competindo em seus carros originais. Alguns pilotos atuais do WRC também participaram, incluindo Matthew Wilson , Kris Meeke e Travis Pastrana . O vencedor absoluto foi o piloto da Stobart VK M-Sport Ford Rally Team , Matthew Wilson, em um Ford Focus WRC. O irmão de McRae, Alister McRae, venceu a categoria clássica.
Em novembro de 2008, McRae foi postumamente introduzido no Scottish Sports Hall of Fame .
Em 2015, 20 anos a partir de quando McRae conquistou o campeonato WRC de 1995, uma exposição de memorabilia, incluindo carros, marchas de corrida e notas de ritmo, foi exibida em um parque de serviço no Rally GB 2015.
Em novembro de 2020, um documentário comemorando o 25º aniversário da vitória de McRae no WRC foi lançado.
Série de videogame Colin McRae Rally
A Codemasters lançou o primeiro videogame Colin McRae Rally em 1998. A versão 2 , conhecida como Colin McRae Rally 2.0 , foi lançada em 2000, para PlayStation e Microsoft Windows da Sony ; também foi portado para o Game Boy Advance em 2002. Uma terceira versão encontrou um amplo público no Windows e no Xbox . As versões 04 e 2005 chegaram em 2004 em todas as plataformas principais. 2005 também foi refeito para o PlayStation Portable da Sony e o N-Gage da Nokia .
Colin McRae: Dirt foi o título da próxima edição da série, lançada em 2007 para Microsoft Windows, PlayStation 3 e Xbox 360 . A edição do PlayStation 3 foi lançada no Reino Unido em 14 de setembro, um dia antes da morte de McRae. Uma edição especial para telefones celulares foi lançada pela Codemasters Mobile.
Colin McRae: Dirt 2 foi lançado no PlayStation 3 e Xbox 360 em 11 de setembro de 2009, a versão para PC foi lançada em 8 de dezembro de 2009. Este foi o último da série a levar o apelido de 'Colin McRae'.
Em 27 de junho de 2013, uma versão remasterizada de Colin McRae Rally 2.0 , simplesmente intitulada Colin McRae Rally , foi lançada para dispositivos iOS.
Colin McRae R4
Em 2003, McRae começou a projetar um carro de rally chamado McRae R4, que ele estreou no Goodwood Festival of Speed em 2007. Ele foi projetado para ser uma alternativa econômica aos outros carros de rally.
Construído pela DJM Race Preparation, o chassi do McRae R4 é baseado em uma gaiola de segurança de aço com painéis de carbono na frente e na traseira e uma área de cockpit coberta de aço. A suspensão consiste em braços duplos com amortecedores Proflex. O estilo da carroceria foi feito pela Codemasters . Ele tem semelhanças com um Ford Ka.
O motor é um Millington Diamond Engine de 4 cilindros e 2,5 litros de aspiração natural, produzindo 350 BHP. A transmissão é feita por caixa de seis velocidades, manual ou semiautomática, e por diferenciais mecânicos dianteiro e traseiro com opção de diferencial mecânico ou central ativo. O carro pode ser produzido em formatos de tração de 2 ou 4 rodas.
Recorde de corrida
Resultados completos do Campeonato Mundial de Rally
Ano | Participante | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pos | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Colin McRae | Vauxhall Nova | SEG |
SWE 36 |
POR | KEN | FRA | GRC | EUA | NZL | ARG | FIN | CIV | ITA | - | 0 | ||||
Equipe Júnior de Rally Britânica |
Ret GBR |
|||||||||||||||||||
1988 | Peugeot Talbot Sport | Peugeot 205 GTI | SEG | ICE | POR | KEN | FRA | GRC | EUA | NZL | ARG | FIN | CIV | ITA |
Ret GBR |
- | 0 | |||
1989 | Colin McRae | Ford Sierra XR 4x4 |
SWE 15 |
SEG | POR | KEN | FRA | GRC | ARG | FIN | AUS | ITA | CIV | 34º | 8 | |||||
Gary Smith Motorsport | Ford Sierra RS Cosworth |
NZL 5 |
||||||||||||||||||
VERMELHO |
Ret GBR |
|||||||||||||||||||
1990 | Shell UK Oil | Ford Sierra RS Cosworth 4x4 | SEG | POR | KEN | FRA | GRC | NZL | ARG | FIN | AUS | ITA | CIV |
GBR 6 |
34º | 6 | ||||
1991 | Subaru Rally Team Europa | Subaru Legacy RS | SEG | ICE | POR | KEN | FRA | GRC | NZL | ARG | FIN | AUS | ITA | CIV | ESP |
Ret GBR |
- | 0 | ||
1992 | Subaru Rally Team Europa | Subaru Legacy RS | SEG |
SWE 2 |
POR | KEN | FRA |
GRC 4 |
NZL Ret |
ARG |
FIN 8 |
AUS | ITA | CIV | ESP |
GBR 6 |
8º | 34 | ||
1993 | 555 Subaru World Rally Team | Subaru Legacy RS | SEG |
SWE 3 |
POR 7 |
FRA 5 |
GRC Ret |
ARG |
NZL 1 |
FIN |
AUS 6 |
ITA | ESP |
Ret GBR |
5 ª | 50 | ||||
Subaru MSG | Subaru Vivio Sedan 4WD |
KEN Ret |
||||||||||||||||||
1994 | 555 Subaru World Rally Team | Subaru Impreza 555 |
MON 10 |
POR Ret |
KEN |
FRA Ret |
GRC DSQ |
ARG Ret |
NZL 1 |
FIN |
ITA 5 |
GBR 1 |
4º | 49 | ||||||
1995 | 555 Subaru World Rally Team | Subaru Impreza 555 |
MON Ret |
SWE Ret |
POR 3 |
FRA 5 |
NZL 1 |
AUS 2 |
ESP 2 |
GBR 1 |
1ª | 90 | ||||||||
1996 | 555 Subaru World Rally Team | Subaru Impreza 555 |
SWE 3 |
KEN 4 |
IDN Ret |
GRC 1 |
ARG Ret |
FIN Ret |
AUS 4 |
ITA 1 |
ESP 1 |
2ª | 92 | |||||||
1997 | 555 Subaru World Rally Team | Subaru Impreza WRC 97 |
MON Ret |
SWE 4 |
KEN 1 |
POR Ret |
ESP 4 |
FRA 1 |
ARG 2 |
GRC Ret |
NZL Ret |
FIN Ret |
IDN Ret |
ITA 1 |
AUS 1 |
GBR 1 |
2ª | 62 | ||
1998 | 555 Subaru World Rally Team | Subaru Impreza WRC 98 |
MON 3 |
SWE Ret |
KEN Ret |
POR 1 |
ESP Ret |
FRA 1 |
ARG 5 |
GRC 1 |
NZL 5 |
FIN Ret |
ITA 3 |
AUS 4 |
Ret GBR |
3ª | 45 | |||
1999 | Ford Motor Co | Ford Focus WRC |
MON DSQ |
SWE Ret |
KEN 1 |
POR 1 |
ESP Ret |
FRA 4 |
ARG Ret |
GRC Ret |
NZL Ret |
FIN Ret |
CHN Ret |
ITA Ret |
AUS Ret |
Ret GBR |
6º | 23 | ||
2000 | Ford Motor Co | Ford Focus RS WRC 00 |
MON Ret |
SWE 3 |
KEN Ret |
POR Ret |
ESP 1 |
ARG Ret |
GRC 1 |
NZL 2 |
FIN 2 |
CYP 2 |
FRA Ret |
ITA 6 |
AUS Ret |
Ret GBR |
4º | 43 | ||
2001 | Ford Motor Co | Ford Focus RS WRC 01 |
MON Ret |
SWE 9 |
POR Ret |
ESP Ret |
ARG 1 |
CYP 1 |
GRC 1 |
KEN Ret |
FIN 3 |
NZL 2 |
ITA 8 |
FRA 11 |
AUS 5 |
Ret GBR |
2ª | 42 | ||
2002 | Ford Motor Co | Ford Focus RS WRC 02 |
MON 4 |
SWE 6 |
FRA Ret |
ESP 6 |
CYP 6 |
ARG 3 |
GRC 1 |
KEN 1 |
FIN Ret |
GER 4 |
ITA 8 |
NZL Ret |
AUS Ret |
GBR 5 |
4º | 35 | ||
2003 | Citroën Total | Citroën Xsara WRC |
MON 2 |
SWE 5 |
TUR 4 |
NZL Ret |
ARG Ret |
GRC 8 |
CYP 4 |
GER 4 |
FIN Ret |
AUS 4 |
ITA 6 |
FRA 5 |
ESP 9 |
GBR 4 |
7º | 45 | ||
2005 | Škoda Motorsport | Škoda Fabia WRC | SEG | ICE | MEX | NZL | ITA | CYP | TUR | GRC | ARG | FIN | GER |
GBR 7 |
JPN | FRA | ESP |
AUS Ret |
22º | 2 |
2006 | Kronos Citroën World Rally Team | Citroën Xsara WRC | SEG | ICE | MEX | ESP | FRA | ARG | ITA | GRC | GER | FIN | JPN | CYP |
TUR Ret |
AUS | NZL | GBR | - | 0 |
Vitórias no Campeonato Mundial de Rally | ||||
---|---|---|---|---|
# | Evento | Temporada | Co-piloto | Carro |
1 | 23º Rothmans Rally da Nova Zelândia | 1993 | Derek Ringer | Subaru Legacy RS |
2 | 24º Rothmans Rally da Nova Zelândia | 1994 | Derek Ringer | Subaru Impreza 555 |
3 | 50º Network Q Rally | 1994 | Derek Ringer | Subaru Impreza 555 |
4 | 25º Rally Anti-Fumo da Nova Zelândia | 1995 | Derek Ringer | Subaru Impreza 555 |
5 | 51º Rally da Rede | 1995 | Derek Ringer | Subaru Impreza 555 |
6 | 43º Rally da Acrópole da Grécia | 1996 | Derek Ringer | Subaru Impreza 555 |
7 | 38 ° Rallye Sanremo - Rallye d'Italia | 1996 | Derek Ringer | Subaru Impreza 555 |
8 | 32 ° Rallye Catalunya-Costa Brava (Rallye de España) | 1996 | Derek Ringer | Subaru Impreza 555 |
9 | 45º Safari Rally Quênia | 1997 | Nicky Grist | Subaru Impreza WRC 97 |
10 | 41ème Tour de Corse - Rallye de France | 1997 | Nicky Grist | Subaru Impreza WRC 97 |
11 | 39 ° Rallye Sanremo - Rallye d'Italia | 1997 | Nicky Grist | Subaru Impreza WRC 97 |
12 | 10º API Rally Austrália | 1997 | Nicky Grist | Subaru Impreza WRC 97 |
13 | 53º Rally Q da Rede | 1997 | Nicky Grist | Subaru Impreza WRC 97 |
14 | 31 ° TAP Rallye de Portugal | 1998 | Nicky Grist | Subaru Impreza WRC 98 |
15 | 42ème Tour de Corse - Rallye de France | 1998 | Nicky Grist | Subaru Impreza WRC 98 |
16 | 45º Rally da Acrópole da Grécia | 1998 | Nicky Grist | Subaru Impreza WRC 98 |
17 | 47º Safari Rally Quênia | 1999 | Nicky Grist | Ford Focus WRC |
18 | 32 ° TAP Rallye de Portugal | 1999 | Nicky Grist | Ford Focus WRC |
19 | 36 ° Rallye Catalunya-Costa Brava (Rallye de España) | 2000 | Nicky Grist | Ford Focus RS WRC 00 |
20 | 47º Rally da Acrópole | 2000 | Nicky Grist | Ford Focus RS WRC 00 |
21 | 21 ° Rally Argentina | 2001 | Nicky Grist | Ford Focus RS WRC 01 |
22 | 29º Rally do Chipre | 2001 | Nicky Grist | Ford Focus RS WRC 01 |
23 | 48º Rally da Acrópole | 2001 | Nicky Grist | Ford Focus RS WRC 01 |
24 | 49º Rally da Acrópole | 2002 | Nicky Grist | Ford Focus RS WRC 02 |
25 | 50º Inmarsat Safari Rally | 2002 | Nicky Grist | Ford Focus RS WRC 02 |
Resultados completos do British Touring Car Championship
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | M Team Mobil | BMW 318is |
SIL 1 |
THR 1 |
OUL 1 |
SNE 1 |
BRH 1 |
DON 1 |
DON 2 |
SIL 1 |
KNO 1 8 |
KNO 2 DSQ |
PEM 1 |
BRH 1 |
BRH 2 |
DON 1 |
SIL 1 |
Dia 25 | 1 |
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Prodrive Racing |
Darren Turner Rickard Rydell |
Ferrari 550 -GTS Maranello | GTS | 329 | 9º | 3ª |
Resultados completos da Porsche Supercup
( chave ) (Corridas em negrito indicam a pole position - 2 pontos atribuídos a partir de 2008 em todas as corridas) (Corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Equipe Morellato Stars | Porsche 997 GT3 | BHR | ITA1 |
GER1 23 † |
ESP |
MON 10 |
GBR | USA1 | USA2 | FRA | GER2 | HUN | ITA2 | NC ‡ | 0 ‡ |
† - Não terminou a prova, mas foi classificado por ter percorrido mais de 90% da distância percorrida.
‡ - Não é elegível para pontos por ser motorista convidado.
Referências
Notas
Diários
- Evans, David (20 de setembro de 2007) Autosport , "McRae Tribute", Vol. 189, No. 12, pp. 6-11, Haymarket Publications.