Comboios de Portugal - Comboios de Portugal
Modelo | Incorporação |
---|---|
Indústria | Transporte ferroviário |
Fundado | 1856 |
Quartel general | , |
Pessoas chave |
Nuno Pinho da Cruz Leite de Freitas, Pedro Miguel Sousa Pereira Guedes Moreira, Ana Maria dos Santos Malhó, Maria Isabel de Magalhães Ribeiro, Pedro Manuel Franco Ribeiro |
Produtos | Transporte ferroviário (passageiros) |
Receita | € 288,559 milhões (2018) |
€ -36,9 milhões (2018) | |
€ -105,6 milhões (2018) | |
Proprietário | Governo de Portugal (100%) |
Número de empregados |
2.658 (2018) |
Local na rede Internet | www.cp.pt |
Técnico | |
---|---|
Bitola |
1.668 mm (
5 pés 5+Bitola ibérica de 21 ⁄ 32 pol.E 1.000 mm(3 pés 3+Medidor de 3 ⁄ 8 pol.) |
A CP - Comboios de Portugal, EPE ( CP ; Inglês: Trens de Portugal ) é uma empresa estatal que opera trens de passageiros em Portugal. Antes de Junho de 2009, CP significava Caminhos de Ferro Portugueses (English: Portuguese Railways ) embora a empresa use a sua designação atual como marca desde 2004.
Em 2019, a CP transportou 145 milhões de passageiros, 19 milhões a mais do que em 2018.
História
Em 28 de outubro de 1856, foi inaugurada a primeira linha ferroviária em Portugal, entre Lisboa e Carregado : nasceu a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses . A rede foi gradualmente alargada tanto a sul do Tejo como a norte do país, bem como nas áreas metropolitanas de Lisboa e Porto e em Espanha. Durante a segunda metade do século XX, muito do material circulante da CP foi construído em Portugal pela Sorefame - nomeadamente carruagens com carroçaria em aço inoxidável.
Gradualmente, a eletrificação foi instalada em um pouco menos da metade da rede. Em 1975, a empresa foi nacionalizada e seu nome foi encurtado para CP. Um plano para finalmente conectar todas as capitais de distrito por uma linha dupla totalmente eletrificada deveria ser implementado a partir de 2010. Parte deste plano é baseado no modelo Swiss Rail 2000 .
Manuel Antunes Frasquilho foi Presidente do Conselho de Administração entre 1996 e 1997.
A linha do Vouga é agora a única linha de bitola estreita ainda em funcionamento.
A infraestrutura
A infraestrutura da rede portuguesa é gerida pela Infraestruturas de Portugal , normalmente abreviada para IP
Extensão da rede ferroviária portuguesa:
- Bitola larga ( 1.668 mm ( 5 pés 5+21 ⁄ 32 in)): 2.603 km (1.617 mi), 1.351 km (839 mi) eletrificados a25 kV 50 Hz ACe 25 km (16 mi) a 1,5 kVDC.
- Bitola estreita ( bitola do medidor ) 1.000 mm ( 3 pés 3+3 ⁄ 8 in): 188 km (117 mi) não eletrificados.
- A extensão máxima de 3.592 km (2.232 mi) foi alcançada em 1949, mas no final dos anos 1980 e início dos anos 1990 algumas linhas foram encurtadas e outras totalmente fechadas.
Organização
O CP é dividido em três divisões:
- CP Longo Curso , serviços de longa distância (comboios Alfa Pendular, Intercidades e Internacionais).
- CP Regional , serviços regionais (Interregional e Regional).
- CP Urban Services
Serviços
A CP oferece os seguintes tipos de trens:
- Internacional (IN) é o serviço que liga Portugal a Espanha e França. São eles o Sud-Express (Lisboa-Hendaye), a Lusitânia (Lisboa-Madrid) e o Celta (Porto - Vigo). Tanto o Sud Express como o Lusitânia são comboios noturnos da marca Trenhotel (Hotel Train) da Renfe .
- O Alfa Pendular (AP) é o serviço mais rápido, cujas velocidades podem chegar a 220 km / h. Este serviço vai de Lisboa ao Porto , Braga ou Guimarães (passando por Coimbra , Aveiro e Porto ) ou entre o Porto e Faro .
- O Intercidades (IC) é um serviço rápido de longa distância cujas velocidades podem chegar a 200 km / h. Todos os serviços IC (com excepção do Shuttle de Beja) vão de Lisboa para o Porto , Braga , Guimarães , Guarda , Covilhã ou Évora (com ligação em Casa Branca a Beja ), servindo a maioria das regiões portuguesas. O serviço para o sul de Portugal vai para cidades como Tunes, Faro e Albufeira.
- Inter-Regional (IR) é um serviço de média distância que pára apenas nas principais estações. Opera principalmente nas rotas Porto - Viana do Castelo - Valença (Linha do Minho), Porto - Régua - Pocinho (Linha do Douro), Lisboa - Caldas da Rainha - Leiria - Coimbra (Linha do Oeste) e Lisboa - Tomar (Linha do Norte). Os serviços são operados pelos mesmos trens do serviço Regional.
- O Regional (R) é o serviço local da CP, com paragem em todas as estações, fora da periferia de Lisboa e do Porto.
- O Urbano (U) é o serviço urbano da CP, nas regiões de Lisboa e Porto e na Linha Coimbra - Figueira da Foz .
A rede
O carro-chefe da CP, lançado em 1999, é o Alfa Pendular que opera entre Braga - Porto - Lisboa - Faro , com uma velocidade máxima de operação de 220km / h (138mph) com comboios basculantes FIAT / Siemens . A partir de 2006, a rede da CP atinge a maior parte do país.
A CP inaugurou nos anos 90 novos comboios no serviço suburbano para o serviço suburbano de Lisboa e em 2001 no serviço suburbano do Porto.
Linhas / Rotas
As linhas deixaram de ser mantidas pela CP, por força da regulamentação da UE, passando a infraestrutura a ser gerida pela empresa pública Infraestruturas de Portugal .
Atual
Bitola ibérica
- Linha do Minho
- Ramal de braga
- Linha de Guimarães
- Linha de Leixões (apenas frete)
- Linha do Douro
- Linha do norte
- Linha da Beira Alta
- Ramal de Alfarelos
- Linha do Oeste
- Ramal do Louriçal (apenas frete)
- Ramal de Tomar
- Linha da Beira Baixa
- Linha do leste
- Linha de Vendas Novas (somente frete)
- Linha da Matinha (somente frete)
- Linha de Cintura
- Linha de sintra
- Linha de Cascais
- Linha do Alentejo (fechada entre Beja e Ourique; frete apenas de Ourique a Funcheira)
- Linha de Évora (aberta apenas entre Casa Branca e Évora)
- Ramal Neves Corvo (apenas frete)
- Linha do sul
- Linha de Sines (apenas frete)
- Linha do Algarve
- Linha do Leste (serviço de passageiros reativado em 29 de agosto de 2017: um trem internacional (marcado como "Regional") diariamente em cada sentido entre Entroncamento e Badajoz, com duração de três horas
Medidor
- Linha do Vale do Vouga (parcialmente fechada; última linha de bitola 1000mm)
Antigas linhas
Bitola ibérica
- Ramal da Figueira da Foz (encerrado em 2009)
- Ramal da Lousã (encerrado em 2010 para permitir a construção do Metro do Mondego; construção paralisada por falta de dinheiro)
- Linha de Évora (encerrou entre Estremoz e Vila Viçosa em 1990 e entre Évora e Estremoz em 2009)
- Ramal do Montijo (fechado em 1989)
- Ramal de Portalegre (fechado em 1990)
- Ramal de Mora (fechado em 1990)
- Ramal de Montemor (fechado em 1989)
- Ramal de Moura (fechado em 1990)
- Ramal do Estádio Nacional (fechado em 1979)
- Linha do Minho (fechada entre Valença e Monção em 1990)
- Linha da Beira Baixa (encerrada entre Covilhã e Guarda em 2009, reabertura prevista para 2019)
- Linha do Douro (fechada entre Pocinho e Barca d'Alva em 1988)
- Ramal de Cáceres (fechado em 2012)
Medidor
- Linha da Póvoa (transformada em Metro do Porto entre o Porto e a Póvoa de Varzim entre 2002 e 2006, fechada entre a Póvoa de Varzim e Famalicão em 1995)
- Linha de Guimarães (transformada em Metro do Porto entre Senhora da Hora e ISMAI em 2005, fechada entre ISMAI e Trofa em 2001, convertida para bitola ibérica entre Trofa e Guimarães em 2004 e fechada entre Guimarães e Fafe em 1986)
- Linha do Corgo (encerrada entre Vila Real e Chaves em 1990, restante troço encerrado em 2009)
- Linha do Dão (fechada em 1989)
- Linha Sabor (fechada em 1988)
- Linha do Tâmega (encerrada entre Amarante e Arco de Baúlhe em 1990, restante troço encerrado em 2009. existem esforços de reabertura parcial da linha)
- Linha do Tua (encerrada entre Mirandela e Bragança em 1992 e entre Tua e Cachão em 2008, Metro de Mirandela reabriu o troço Mirandela – Carvalhais em 1995 e explorou o troço Cachão – Mirandela – Carvalhais até 2019)
- Sucursal de Viseu (encerrada em 1990)
Linhas futuras
- Linha ferroviária de alta velocidade Lisboa-Porto
- Linha ferroviária de alta velocidade Évora-Elvas
- Linha ferroviária de alta velocidade Porto-Vigo
Estoque Circulante Atual
Locomotivas
Imagem | Classe (apelido) | Em serviço
Desde a |
Números | Tração | Medidor | Velocidade máxima | Serviços | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Em serviço | Total | |||||||
0180 | 1924 | 1 | 2 | Vapor | ibérico | Sazonal
Herança |
||
1150 (Sentinela) | 1967 | 4 | 36 | Diesel | Ibérico 1668 mm | 56km / h | Shunting | |
1400 (Inglês elétrico / EE) | 1967 | 11 | 67 | Diesel | ibérico | 105 km / h | InterRegional
Shunting |
|
1550 (MLW) | 1973 | 1 | 20 | Diesel | ibérico | 120 km / h | Resgate
Shunting |
|
2600 (Alstom) | 1974 | 5 | 12 | Elétrico | ibérico | 160 km / h | InterRegional | |
2620 (Alstom) | 1987 | 4 | 9 | Elétrico | ibérico | 160 km / h | InterRegional | |
5600 | 1993 | 19 | 24 | Elétrico | ibérico | 220 km / h | InterCidades | |
E200 | 1911 - 1923 | 1 | 6 | Vapor | Metro | 50 Km / h | Sazonal
Herança |
|
9000 | 1975 | 1 | 3 | Diesel | Metro | 70 Km / h | Sazonal
Herança |
Unidades Múltiplas
Imagem | Classe | Modelo | Em serviço
Desde a |
Construídas em | Números | Tração | Medidor | Operacional máximo
Velocidade |
Serviços | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Em serviço | Total | |||||||||
0350 (Allan) | 1 carro DMU | 2000 | 2000 | 3 | 18 | Diesel | ibérico | 100 km / h | Regional | |
0450 (UDD) | 2 carros DMU | 1998 | 1998 | 19 | 19 | Diesel | ibérico | 120 km / h | Regional
InterRegional |
|
592 | 3 carros DMU | 2011 | 1984
(Reformado em 2001) |
20 | 24 | Diesel | ibérico | 140 km / h | Regional
InterRegional Internacional (Celta) |
|
9630 | 2 carros DMU | 1991 | 1991 | 7 | 7 | Diesel | Metro | 90 km / h | Regional | |
2240 | 3 carros EMU | 2004 | 2003 | 55 | 55 | Elétrico | ibérico | 120 km / h | Urbano
Regional InterRegional |
|
2300 | 4 carros EMU | 1992 | 1992 | 42 | 42 | Elétrico | ibérico | 120 km / h | Urbano | |
2.400 | 4 carros EMU | 1997 | 1997 | 14 | 14 | Elétrico | ibérico | 120 km / h | Urbano | |
3150 | 3 carros EMU | 1998 | 1998 | 13 | 13 | Elétrico | ibérico | 90 km / h | Urbano | |
3250 | 4 carros EMU | 1998 | 1998 | 18 | 21 | Elétrico | ibérico | 90 km / h | Urbano | |
3400 | 4 carros EMU | 2002 | 2002 | 34 | 34 | Elétrico | ibérico | 140 km / h | Urbano | |
3500 | EMU de 4 vagões de 2 andares | 1999 | 1999 | 12 | 12 | Elétrico | ibérico | 140 km / h | Urbano | |
4000 | 6 carros
Alto Velocidade EMU |
1999 (remodelado
em 2017) |
1998 | 9 | 10 | Elétrico | ibérico | 220 km / h | Alfa Pendular |
Carros de Passageiros
Imagem | Nome | Em serviço
Desde a |
Números | Medidor | Velocidade máxima | Serviços | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Em serviço | Total | |||||||
Carros de aço inoxidável com A / C | ||||||||
Corail | 1985 | 58 | 58 | ibérico | 200 Km / h
(originalmente 160) |
InterCidades | Modernizado ao longo
os anos, primeiro usado no agora extinto "Serviço Alfa" |
|
Sorefame
Modernizada |
1993-1996 | 45 | 45 | ibérico | 200 Km / h | InterCidades | Modernizado para
Serviços IC |
|
Carros de aço suave com A / C | ||||||||
Arco | 2021 | 0 | 36 | ibérico | 200 Km / h | InterRegional | Comprado
da renfe em 2020. 4 carros recondicionados pronto para entrar Serviço InterRegional |
|
9000 | N / D | 0 | 4 | ibérico | 160 Km / h | Fora de serviço | Comprado
da renfe em 2020 |
|
Gran Confort | N / D | 0 | 5 | ibérico | 160 Km / h | Fora de serviço | Comprado
da renfe em 2020 |
|
Corail | N / D | 0 | 5 | ibérico | 160 Km / h | Fora de serviço | Comprado
da renfe em 2020 |
|
Carros de aço inoxidável sem A / C | ||||||||
Sorefame
Clássico |
1963-1984 | 9 | 74 | ibérico | 140 Km / h | Regional
InterRegional |
Mais retraído
do serviço ou modernizado para Serviços IC |
|
Carros de aço suave sem A / C | ||||||||
Schindler | 1948-1949 | 17 | 19 | ibérico | 120 Km / h | Regional
InterRegional |
Fora de serviço
entre 1996 e 2017. Remodelado de 2017 a 2021 |
|
Napolitanas | 1931 | 1 | 5 | Metro | Sazonal
Herança |
Usado no
Vouga Histórica Comboio a vapor |
A série 5600 da CP (19 unidades) é responsável por todos os serviços intermunicipais. Quatro vendidos e cinco alugados para Medway para uso de frete. Um deles é aqui visto na Linha do Sul, perto de Alcácer do Sal .
A Série 4000 da CP opera todos os serviços Alfa Pendular . Aqui em diante é visto no Entroncamento na Linha do Norte .
A Série 2240 da CP é responsável pelos serviços Urbanos (Linha do Sado de Lisboa e serviço urbano Coimbra-Figueira da Foz), Regional e Inter-Regional. A unidade 2295 é aqui vista com um esquema de cores vermelho agora desatualizado, na Linha do Norte, perto do Entroncamento .
A maior parte dos comboios suburbanos de Lisboa (excepto os serviços da Linha de Cascais), estão nas mãos da Série 2300/2400 da CP. Dois são vistos aqui na Linha do Norte, perto de Santa Iria de Azoia .
Todos os comboios urbanos da Linha de Cascais estão nas mãos da Série 3150/3250 da CP. Dois podem ser vistos perto da Cruz Quebrada .
Os 3400 CP's são responsáveis por todos os serviços urbanos do Porto. Um é visto aqui na estação São Bento .
As séries 1900/1930 da CP eram responsáveis pelos serviços de passageiros (somente 1930) e de carga (ambos). Vários foram vendidos para Medway e Ferrocentral (Argentina). Todos os uinits CP são retirados de serviço.
A série 4700 da CP era a espinha dorsal de seus negócios de frete. Todas as 25 unidades foram vendidas para a Medway.
Estações principais
Lisboa
- Cais do Sodré - para comboios locais de Lisboa a Cascais. Estação de intercâmbio mais movimentada de Portugal (trem / balsa / metrô / bonde / ônibus)
- Oriente - para comboios para o norte e para o Algarve
- Rossio - para trens locais para Sintra
- Santa Apolónia - estação terminal, para comboios para o norte e para Espanha
Porto
- Campanhã - Estação principal do Porto, incluindo utilização pelos comboios Alfa Pendular de alta velocidade
- São Bento - terminal centro da cidade, para serviços locais, comboios norte e linha do Douro
De outros
Acidentes e Incidentes
No dia 21 de janeiro de 2013, dois comboios bateram na Linha do Norte de Portugal , em Alfarelos . 25 pessoas ficaram feridas e a linha foi fechada por 3 dias.
No dia 31 de julho de 2020, um Comboio Alfa Pendular colidiu com uma viatura de manutenção da via em Soure , Portugal . Duas pessoas morreram e 43 ficaram feridas, três delas gravemente.
Veja também
- História do transporte ferroviário em Portugal
- Bitola ibérica
- Ferrovias de bitola estreita em Portugal
- Museu Nacional Ferroviário (Portugal)
- Transporte ferroviário em Portugal
- Trem de alta velocidade em Portugal