Ônibus de trânsito - Transit bus

Um ônibus de trânsito típico em Eindhoven , Holanda. O piso na seção dianteira do veículo é baixo para permitir fácil entrada e saída.
Visto aqui em Sherbrooke, Quebec , o Nova Bus LFS é um modelo comum na América do Norte. Tem um suporte para bicicletas sobre o pára-choque dianteiro.
Interior de um ônibus de transporte público acessível para cadeiras de rodas, com assentos e leitores de cartão inteligente na saída.
Em algumas cidades, como em Cingapura, são usados ônibus de dois andares , que têm mais capacidade de assentos do que um ônibus de um andar de comprimento equivalente.

Um ônibus de trânsito (também grande ônibus , ônibus suburbanos , ônibus urbano , ônibus da cidade , ônibus urbanos , ônibus palco , autocarro público ou simplesmente bus ) é um tipo de ônibus usado em mais curta distância serviços de autocarros de transportes públicos . Várias configurações são usadas, incluindo os autocarros de piso rebaixado , os autocarros de piso elevado , ônibus de dois andares , ônibus articulados e midibuses .

Estes são diferentes dos ônibus com todos os lugares usados ​​para viagens de longa distância e microônibus menores , para serviços mais flexíveis.

Especificações

Geralmente, um ônibus de transporte público terá:

  • portas grandes e, às vezes, múltiplas para facilitar o embarque e a saída
  • mínimo ou nenhum espaço de bagagem
  • banco ou assentos de balde, sem apoios de cabeça semelhantes a carruagem
  • destino blinds / displays, como headsigns ou rollsigns ou ponto eletrônico matriz / sinais de LED
  • capacidade legal de passageiros permanentes
  • equipamento de verificação / tomada de tarifa
  • puxar cabo ou botão de solicitação de parada de ônibus

Os ônibus de trânsito modernos também estão cada vez mais sendo equipados com sistemas de informação aos passageiros , multimídia, WiFi , pontos de carregamento USB , entretenimento / publicidade e confortos para os passageiros, como aquecimento e ar-condicionado (ao contrário de historicamente quando realmente necessário). Alguns membros da indústria e comentaristas promovem a ideia de tornar o interior de um ônibus de transporte público tão convidativo quanto um carro particular, reconhecendo o principal concorrente do ônibus de transporte público na maioria dos mercados.

História

Operações

Como são usados ​​em uma função de transporte público, os ônibus de transporte público podem ser operados por autoridades de transporte público ou empresas de ônibus municipais , bem como empresas de transporte privadas em um contrato público ou totalmente independente. Devido ao uso da autoridade local, os ônibus de transporte público são frequentemente construídos de acordo com especificações de terceiros colocadas ao fabricante pela autoridade. Os primeiros exemplos de tal especificação incluem o Greater Manchester Leyland Atlantean e a classe DMS London Daimler Fleetline . Novos ônibus de trânsito podem ser adquiridos cada vez que uma rota / área é contratada, como no sistema de licitação da London Buses .

A área de operação de um ônibus de transporte público também pode ser definida como uma área metropolitana geográfica, com os ônibus usados ​​fora dessa área sendo mais variados, com os ônibus comprados com outros fatores em mente. Algumas operadoras de porte regional, por razões de custo de capital, podem usar ônibus de trânsito alternadamente em rotas urbanas curtas, bem como em rotas rurais mais longas, às vezes até 2 ou 3 horas. Freqüentemente, os operadores de ônibus de transporte público têm uma seleção de ônibus equipados de “dupla finalidade”, ou seja, ônibus de transporte padrão equipados com assentos tipo ônibus, para rotas de longa distância.

Às vezes, os ônibus de transporte público também podem ser usados ​​como ônibus expresso em um serviço de parada limitada ou sem escalas nos horários de pico, mas na mesma distância que a rota regular.

Pagamento de tarifa

O pagamento da tarifa é feito através de:

Cartão Smartrider para Transperth

e é feito em:

  • Pré-pagamento, feito nas máquinas de bilhetes localizadas nas paradas ou em outras localidades, antes de entrar no ônibus.
  • embarque
  • partindo
  • ambos, por exemplo, após cruzar os limites da zona tarifária
  • em trânsito, por meio de um atendente ou condutor de ônibus (principalmente sistemas obsoletos)

Portas

Dependendo dos sistemas de pagamento em diferentes municípios, existem regras muito diferentes com relação a qual porta, dianteira ou traseira, deve-se usar ao embarcar / sair.

Para portas traseiras, a maioria dos ônibus tem portas abertas pelos controles do motorista ou patrono (com toque para abrir, sensor de movimento ou barras de empurrar). A maioria das portas nos ônibus usa tecnologia assistida por ar, as portas controladas pelo motorista usam pressão de ar para forçá-las a abrir, portas operadas pelo usuário podem empurrá-las, no entanto, as portas são pesadas, então a barra de toque para abrir ou empurrar mecanismo, envia ar pressurizado para abrir as portas. A maioria das portas significa que estão destrancadas e abertas com luzes, o que orienta quem está subindo ou descendo os degraus da porta para não tropeçar e cair.

Portas destravadas ou abertas irão acionar um mecanismo de travamento do freio no ônibus para evitar que ele se mova enquanto alguém pode estar entrando ou saindo do ônibus, quando a porta for fechada, a fechadura será liberada, isto é implementado principalmente nas portas traseiras, não realmente nas portas da frente, já que o motorista estará prestando atenção na porta da frente.

Tipos

Aviões de trânsito pode ser single-decker , de dois andares , rígidos ou articulados . A seleção do tipo tem sido tradicionalmente feita em uma base regional, bem como operacional; no entanto, com o advento da manufatura global, todos esses tipos podem ser vistos no mesmo local ou país. Dependendo das políticas locais, os ônibus de trânsito geralmente também terão duas, três ou (para articulados) quatro portas para facilitar o embarque e desembarque rápido.

Em casos de rotas de baixa demanda, ou para navegar em pequenas ruas locais, alguns modelos de microônibus e pequenos midibuses também têm sido usados ​​como ônibus do tipo trânsito.

O desenvolvimento do midibus também deu a muitos operadores uma forma de baixo custo de operar um serviço de ônibus de trânsito, com alguns midibus, como o Plaxton SPD Super Pointer Dart, que se assemelha a veículos do tipo de trânsito de tamanho grande.

Desenvolvimentos

Os ônibus elétricos estão se tornando comuns em alguns lugares. Na foto está um exemplo de Toronto .

Devido à sua função de transporte público, os ônibus de transporte público foram o primeiro tipo de ônibus a se beneficiar da tecnologia de piso rebaixado , em resposta a uma demanda por igualdade de acesso na prestação de serviços públicos. Os ônibus de trânsito também estão agora sujeitos a vários atos de discriminação de deficiência em várias jurisdições que ditam várias características de design também aplicadas a outros veículos em alguns casos.

Devido ao grande número de operações urbanas de alto perfil, os ônibus de transporte público estão na vanguarda da eletrificação de ônibus, com desenvolvimento e teste de ônibus elétrico híbrido , ônibus totalmente elétrico e ônibus com célula de combustível visando reduzir o uso de combustível, mudar para eletricidade verde e diminuir impacto ambiental .

Os desenvolvimentos do ônibus de trânsito em direção ao transporte de ônibus de maior capacidade incluem veículos semelhantes a bondes, como ônibus guiados , ônibus biarticulados mais longos e ônibus semelhantes a bondes, como o Wright StreetCar , muitas vezes como parte de esquemas de ônibus rápidos . A cobrança de tarifas também está mudando para o pagamento fora do ônibus, com o motorista ou um inspetor verificando o pagamento da tarifa.

Serviço de ônibus suburbano

Um serviço de ônibus suburbano ou expresso é um ônibus de rota fixa caracterizado pelo serviço predominantemente em uma direção durante os períodos de pico, paradas limitadas, uso de bilhetes de múltiplas viagens e rotas de longa duração, geralmente entre o distrito comercial central e subúrbios periféricos. O serviço de ônibus suburbano também pode incluir outro serviço, caracterizado por uma estrutura de rota limitada, paradas limitadas e uma relação coordenada com outro modo de transporte. Eles podem seguir de perto a rota de uma rota de ônibus convencional, mas não parando em todas as paradas ou não fazendo desvios como em áreas residenciais ou comerciais que as rotas convencionais podem tomar.

Veja também

links externos