Aeroporto Internacional de Conakry - Conakry International Airport
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Aeroporto Internacional de Conakry
Aéroport International de Conakry
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| Resumo | |||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
| Operador | SOGEAC | ||||||||||
| Serve | Conakry , Guiné | ||||||||||
| Aberto | 1945 | ||||||||||
| Elevation AMSL | 72 pés / 22 m | ||||||||||
| Coordenadas | 09 ° 34 36,80 ″ N 13 ° 36 43,06 ″ W / 9,5768889 ° N 13,6119611 ° W | ||||||||||
| Local na rede Internet | aeroportdeconakry |
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| Mapa | |||||||||||
  CKY Localização do aeroporto na Guiné
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| Pistas | |||||||||||
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| Estatísticas (2012) | |||||||||||
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Estatísticas GCM SkyVector | |||||||||||
O Aeroporto Internacional de Conakry ( IATA : CKY , ICAO : GUCY ), também conhecido como Aeroporto Internacional de Gbessia , é um aeroporto que serve Conakry , capital da República da Guiné, na África Ocidental. É paralelo à costa sul da Península de Kaloum a aproximadamente cinco quilômetros de sua ponta. A Autoroute Fidel Castro conecta o aeroporto a Conakry propriamente dito.
O aeroporto está dividido em terminais domésticos e internacionais. Várias companhias aéreas da África Ocidental, da África do Norte e da Europa operam em Conakry.
O Conakry VOR / DME (Ident: GIA ) e o farol não direcional de Conakry (Ident: CY ) estão localizados no campo.
História
O aeroporto foi construído em 1945.
Na década de 1970, a Aviação Naval Soviética recebeu instalações no aeroporto para servir como base de preparação para patrulhas de reconhecimento marítimo do Atlântico por aeronaves Tu-95 RTs.
Foi relatado em 1975 que a maioria das aeronaves da força aérea guineense estavam baseadas no aeroporto de Conakry-Gbessia. As operações atuais da Força Aérea são conduzidas fora do Aeroporto de Conakry-Gbessia.
Todos os estrangeiros não pertencentes à CEDEAO devem ter um visto guineense válido e um cartão de vacinação para poderem entrar. Os cartões de vacinação contra a febre amarela são verificados no momento da entrada no país em Gbessia.
A partir de 2010, o aeroporto não possui radar e orienta todos os aviões à vista. Os voos noturnos das companhias aéreas europeias exigem que os pilotos façam um sobrevôo da pista após quase perder um Air France A330 que pousava de Paris e um Boeing 737 -700 da Air Senegal International partindo para Dakar .
Em 2009, com o objetivo de aumentar a capacidade anual de passageiros para 1 milhão de passageiros, foram iniciadas as reformas no terminal principal. Os custos de renovação ascenderam a 60 mil milhões de GNF (cerca de 85 milhões de euros). O governo debateu em 2007 se deveria realocar o Aeroporto de Conakry para Forecariah, embora nenhuma mudança oficial tenha sido declarada, a partir de 2011. Tradicionalmente, os passageiros embarcaram em todos os voos diretamente na pista com transporte para o aeroporto a pé (a maioria entre oeste da África voos) ou de autocarro para todos os voos europeus. As novas reformas incluíram portais e uma sala de embarque de passageiros aprimorada. Em janeiro de 2011, nenhuma alteração foi feita nas chegadas (alfândega e carrosséis de bagagem). O aeroporto, em 2012, tinha mais de 360.000 passageiros por ano.
Companhias aéreas e destinos
- Notas
^ 1 :O voo daEmiratesparaDubai – Internationalde Conakry faz uma escala inicial em Dakar, mas o vooDubai – Internationalpara Conakry é sem escalas. A Emirates não temdireitos de tráfego localno setor de Dakar a Conakry.
Estatisticas
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
Uso do aluno para preparação para o exame
- O estacionamento do aeroporto também é um destino popular para os alunos que se preparam para os exames, por ser um dos poucos lugares do país de acesso gratuito ao público e sempre iluminado por lâmpadas elétricas.
Incidentes e Acidentes
- Em 3 de setembro de 1978, um Air Guinee Ilyushin Il-18 de Moscou a Conakry caiu em um pântano perto de Conakry. 15 de um total de 17 ocupantes foram mortos. Um tripulante e um passageiro sobreviveram. A aeronave foi destruída.
- Em 1 de julho de 1983, um Chosonminhang (predecessor da Air Koryo ) Ilyushin Il-62M em um voo internacional não regular de passageiros do Aeroporto Internacional de Pyongyang Sunan para Conakry via Cabul e Cairo caiu nas montanhas Fouta Djallon na Guiné. Todos os 17 passageiros e 6 tripulantes a bordo morreram e a aeronave foi cancelada.
- Em 19 de novembro de 2000, um Ghana Airways McDonnell Douglas DC-9 do Aeroporto Internacional de Kotoka via Abidjan , Monrovia e Freetown com 42 passageiros e 8 tripulantes realizou um pouso de engrenagem em Conakry. O avião foi cancelado.
- Em 2007, um MiG-21 da Força Aérea guineense partindo de Conakry colidiu com a sede da Rádio Televisão Guineenne . O piloto russo ejetou e saiu ileso.
- Em 28 de julho de 2010, um Boeing 737 da Mauritania Airways alugado de Tunisair operando de Dakar a Conakry com 91 passageiros e 6 tripulantes ultrapassou o final da pista sob forte chuva. Não houve fatalidades, mas a aeronave foi danificada além do reparo.