Simultaneidade (estrada) -Concurrency (road)

Um exemplo extremo: I-40 , I-85 Business , US 29 , US 70 , US 220 e US 421 funcionaram simultaneamente em Greensboro, Carolina do Norte . US 220 e US 421 foram redirecionados desta simultaneidade em 2008.

Uma simultaneidade em uma rede rodoviária é uma instância de uma estrada física com dois ou mais números de rota diferentes . Quando duas estradas compartilham o mesmo direito de passagem , às vezes é chamado de seção comum ou áreas comuns . Outra terminologia para uma simultaneidade inclui sobreposição , coincidência , duplex (duas rotas simultâneas), triplex (três rotas simultâneas), multiplex (qualquer número de rotas simultâneas), roteamento duplo ou roteamento triplo .

A numeração simultânea pode se tornar muito comum em jurisdições que a permitem. Onde várias rotas devem passar entre uma única passagem de montanha ou sobre uma ponte, ou através de uma grande cidade, muitas vezes é economicamente e praticamente vantajoso que todas elas sejam acomodadas em uma única estrada física. Em algumas jurisdições, entretanto, a numeração simultânea é evitada com a afixação de apenas um número de rota nos sinais de trânsito; essas rotas desaparecem no início da simultaneidade e reaparecem quando ela termina. No entanto, qualquer rota que se torne não sinalizada no meio da simultaneidade ainda será sinalizada na maioria dos mapas e atlas rodoviários.

Visão geral

A maioria das simultaneidades é simplesmente uma combinação de pelo menos dois números de rota na mesma estrada física. Isto é muitas vezes vantajoso do ponto de vista prático, bem como economicamente vantajoso; pode ser melhor que dois números de rota sejam combinados em um ao longo dos rios ou através dos vales das montanhas. Alguns países permitem a ocorrência de simultaneidades, no entanto, outros especificamente não permitem que isso aconteça. Nas nações que permitem simultaneidades, isso pode se tornar muito comum. Nesses países, há uma variedade de concorrências que podem ocorrer.

Um exemplo disso é a simultaneidade da Interstate 70 (I-70) e I-76 na Pennsylvania Turnpike no oeste da Pensilvânia . A I-70 se funde com a Pennsylvania Turnpike para que o número da rota possa continuar a leste em Maryland; em vez de ter uma segunda rodovia física construída para transportar a rota, ela é combinada com a Pennsylvania Turnpike e a designação I-76. Uma simultaneidade interestadual tripla é encontrada em Wisconsin ao longo da seção de cinco milhas (8,0 km) da I-41 , I-43 e I-894 em Milwaukee, Wisconsin . A simultaneidade da I-41 e da I-43 nesta estrada é um exemplo de simultaneidade na via errada .

A mais longa simultaneidade da rodovia interestadual é a I-80 e a I-90 por 265 milhas (426 km) em Indiana e Ohio .

Há exemplos de simultaneidade de oito vias: I-465 ao redor de Indianápolis e Georgia State Route 10 Loop ao redor do centro de Atenas, Geórgia . Partes da I-465 de 53 milhas (85 km) se sobrepõem com a I-74 , US Highway 31 (US 31), US 36 , US 40 , US 52 , US 421 , State Road 37 (SR 37) e SR 67 — um total de oito outras rotas. Sete das outras oito designações se sobrepõem entre as saídas 46 e 47 para criar uma simultaneidade de oito vias.

Exemplos regionais

América do Norte

O Queen Elizabeth Way concomitante com a Highway 403 em Ontário

Nos Estados Unidos, as simultaneidades são simplesmente marcadas pela colocação de placas para ambas as rotas no mesmo poste ou em postes adjacentes. O Manual federal sobre Dispositivos Uniformes de Controle de Tráfego prescreve que, ao montar esses sinais adjacentes, os números serão organizados verticalmente ou horizontalmente em ordem de precedência. A ordem a ser usada é Rodovias Interestaduais , Rodovias dos EUA , Rodovias Estaduais e, por fim , Rodovias Municipais , e dentro de cada classe aumentando o valor numérico.

Vários estados não têm oficialmente nenhuma simultaneidade, em vez disso, terminam oficialmente as rotas em cada lado de um. Existem várias circunstâncias em que existem simultaneidades incomuns ao longo das fronteiras do estado. Um exemplo ocorre ao longo da linha de estado de OklahomaArkansas . No extremo norte desta fronteira Oklahoma State Highway 20 corre simultaneamente com Arkansas Highway 43 e as duas rodovias correm norte-sul ao longo da fronteira.

Uma seção da Ontario Highway 400 corre simultaneamente com um ramal da Trans-Canada Highway

Simultaneidades também são encontradas no Canadá. British Columbia Highway 5 continua a leste por 12 quilômetros (7,5 milhas) simultaneamente com Highway 1 e Highway 97 , através de Kamloops . Este trecho da estrada, que leva a Highway 97 ao sul e a Highway 5 ao norte na mesma estrada (e vice-versa), é a única simultaneidade de contramão na Colúmbia Britânica. As simultaneidades também são muito comuns em Quebec . Mais notavelmente, a ponte Samuel-de-Champlain apresenta uma simultaneidade com três Autoroutes: A-10 , A-15 e A-20 . Outro exemplo é a A-55 , que corre simultaneamente com a A-10, A-20 e A-40 , todas grandes rodovias.

Em Ontário , a Queen Elizabeth Way e a Highway 403 circulam simultaneamente entre Burlington e Oakville , formando a única concorrência da província entre duas rodovias da série 400 . A simultaneidade não estava no plano original que pretendia que o QEW e a Highway 403 fossem paralelos entre si, já que as seções Hamilton-Brantford e Mississauga da Highway 403 foram inicialmente planejadas para serem conectadas ao longo de um corredor (mais tarde planejado para ser pedagiado ) agora ocupado pela Rodovia 407 . Para evitar obrigar os motoristas a pagar pedágio para usar um trecho de uma rodovia contínua 403, a nova ligação foi designada como uma extensão oeste da rodovia pedagiada 407, com a seção Mississauga da rodovia 403 planejada para ser renumerada como rodovia 410. A renumeração para 410 nunca aconteceu e, consequentemente, a Highway 403 foi assinada simultaneamente ao longo da Queen Elizabeth Way em 2002, remediando a descontinuidade. No entanto, muitos sinais de rua de superfície referentes a essa seção da rodovia com a simultaneidade QEW/Highway 403 ainda usam apenas a designação original da rodovia de QEW, embora o MTO tenha atualizado marcadores de rota no QEW para refletir a simultaneidade.

A nível nacional, a Rodovia Trans-Canadá , que não tem um número uniforme nas províncias do leste, segue várias rodovias provinciais. Nas Províncias Atlânticas, a principal rota TCH designada segue uma única rota numerada através de cada província (uma exceção é a mudança de designação entre Nova Scotia Highways 104 e 105 ), ou tem ramais que são assinados exclusivamente como rotas TCH. Em Ontário e Quebec, o TCH segue uma série de rodovias provinciais e também possui filiais que seguem seções de outras que têm simultaneidade com ele, assinadas com escudos TCH ao lado do número provincial.

Europa

Simultaneidade do anel viário da cidade, uma estrada europeia e três estradas de primeira classe em Hradec Králové , República Tcheca
Simultaneidade de várias rotas de ciclismo em Písek , República Tcheca

No Reino Unido, as rotas não são executadas simultaneamente com outras. Onde isso ocorreria normalmente, a rodovia leva o número de apenas uma das vias (geralmente, mas nem sempre, a via mais importante), enquanto as outras vias são consideradas como tendo um desnível e são sinalizadas entre colchetes (o equivalente a " to" na América do Norte). Um exemplo é o encontro da M60 e da M62 a noroeste de Manchester : as auto-estradas coincidem nos 11 km entre os cruzamentos 12 e 18, mas a auto-estrada entre esses pontos é designada apenas como M60. Os números de rota europeus designados pela UNECE podem ter simultaneidade (por exemplo , E15 e E30 em torno da Grande Londres ), mas como os números de rota E não são assinados e não são usados ​​no Reino Unido, a existência dessas simultaneidades é puramente teórica.

Na Suécia e na Dinamarca, as rodovias mais importantes usam apenas os números de rota europeus que têm direções cardinais. Na Suécia, a rota européia E6 e E20 correm simultaneamente por 280 quilômetros (170 milhas). Na Dinamarca, o E47 e o E55 correm simultaneamente por 157 quilômetros (98 milhas). Existem simultaneidades mais curtas. Existem dois trechos na Suécia e na Dinamarca, onde três rotas europeias circulam simultaneamente; estes são E6, E20 e E22 na Suécia, e E20, E47 e E55 na Dinamarca. Ao longo de todas essas simultaneidades, todos os números de rota são afixados com sinais.

Na República Tcheca, os números das rotas europeias são apenas adicionais e sempre coincidem com a numeração das rotas estaduais, geralmente rodovias ou estradas de primeira classe. No sistema de numeração estadual, as concorrências existem apenas em estradas de primeira e segunda classe; estradas de terceira classe não os têm. O termo local para tais concorrências é peáž (da palavra francesa péage ). No cadastro rodoviário, uma das estradas é considerada a estrada principal ("origem") e as demais como estradas de travessia (visitantes). O roteiro oficial permite no máximo cinco rotas simultâneas do sistema de numeração intraestadual. As rotas de ciclismo e caminhadas são muitas vezes simultâneas.

O Oriente Médio

Em Israel, duas rodovias , a Rodovia Trans-Israel (Rodovia 6) e a Rodovia 1 correm simultaneamente a leste do Intercâmbio Ben Shemen . A simultaneidade é oficialmente designada " Daniel Interchange ", fornecendo metade das possíveis direções de intercâmbio. É um segmento de uma milha (1,6 km) composto por oito pistas que fornecem acesso de alta velocidade entre as duas rodovias. O acesso da Rodovia 1 oeste para a Rodovia 6 sul e a Rodovia 6 norte para a Rodovia 1 leste é fornecido pela Rota 431 , enquanto o acesso entre a Rodovia 1 leste para a Rodovia 6 norte e a Rodovia 6 sul para a Rodovia 1 oeste é fornecido no Ben Shemen Interchange. Os demais movimentos são fornecidos através da concorrência.

Simultaneidades erradas

Esta rodovia no sentido oeste no sudoeste da Virgínia transporta simultaneamente a I-77 e a I-81 em direções opostas. A simultaneidade na via errada também se reflete na US 52 e na US 11, que são concorrentes da I-77 e da I-81, respectivamente.
Um exemplo de simultaneidade de mão errada em Oklahoma City , Oklahoma; a simultaneidade na direção errada é destacada em vermelho.

Como as rodovias nos Estados Unidos e no Canadá geralmente são sinalizadas com direções cardeais atribuídas com base em sua orientação primária, é possível que um trecho de estrada compartilhado entre duas rodovias seja sinalizado com direções cardeais conflitantes ou mesmo opostas em uma simultaneidade de sentido errado . Por exemplo, perto de Wytheville, Virgínia , há uma simultaneidade entre a Interestadual 77 (que corre principalmente norte-sul, como está sinalizada) e a Interestadual 81 (que corre principalmente nordeste-sudoeste, mas também é sinalizada norte-sul). Por causa da maneira como eles se cruzam, a seção da Interestadual onde eles se sobrepõem tem as duas estradas sinalizadas para direções opostas, levando ao apelido da cidade de "Which-Way-Ville". Pode-se estar simultaneamente na I-77 no sentido norte e na I-81 no sentido sul, enquanto na verdade viaja no sentido oeste. Um exemplo incomum de uma simultaneidade de três direções ocorre ao sudeste de Rhinelander, Wisconsin , onde a US 8 no sentido oeste (a direção real da bússola) converge com o sul da Wisconsin Highway 17 e o norte da Wisconsin Highway 47 .

Efeito nos números de saída

Muitas vezes, quando duas vias com números de saída se sobrepõem, uma das vias tem seus números de saída dominantes sobre a outra e às vezes pode resultar em duas saídas do mesmo número, embora distantes uma da outra ao longo da mesma rodovia. Um exemplo disso é a simultaneidade da I-94 e US 127 perto de Jackson , Michigan. A seção concorrente da rodovia tem uma saída com M-106 , que é numerada como saída 139 usando os números baseados em quilometragem da I-94. A US 127 também tem outra saída 139 com o extremo sul do circuito de negócios US 127 em Mount Pleasant , Michigan. (Os marcadores de milhas da US 127 em Michigan refletem a distância acumulada ao norte da linha do estado de Ohio; os números retomam ao norte da sobreposição da I-94 e refletem a distância acumulada nessa simultaneidade.)

No entanto, também há casos em que o intervalo de números de saída dominante é muito maior do que o número de saída mais alto da rota secundária, por exemplo, a simultaneidade de I-75 e I-85 em Atlanta, Geórgia - onde I-75 é dominante - os números de saída variam de 242 a 251, enquanto o marcador de milhas independente mais alto da I-85 na Geórgia é 179.

Planos de consolidação

US 1/9 simultaneidade assinada em um escudo

Algumas breves simultaneidades no passado foram eliminadas com a reatribuição das designações ao longo das estradas. Isso pode envolver a redução do término de uma designação para o final de uma seção simultânea. Ao mesmo tempo, pode haver uma extensão de outra designação de rodovia que é usada para substituir a designação recém-abreviada por outra.

Entre os estados, o US 27 em Michigan anteriormente funcionou simultaneamente com a I-69 da linha de estado Michigan-Indiana até a área de Lansing, Michigan . De lá, virou para o norte até seu término em Grayling . Em 1999, os departamentos de transporte de Michigan e Indiana solicitaram à American Association of State Highway and Transportation Officials permissão para truncar a US 27 em Fort Wayne, Indiana . Em 2002, Michigan removeu a designação US 27 da I-69 e estendeu a designação US 127 de Lansing para Grayling. O motivo declarado do MDOT para a modificação foi "reduzir a confusão ao longo do corredor US 27/US 127". Depois que a sinalização da US 27 foi removida, a rodovia ao norte da área de Lansing foi renumerada como US 127 e a designação US 27 foi removida da I-69.

Alguns esquemas de consolidação envolvem o uso da incorporação de dois números de um dígito em um marcador, como ao longo da simultaneidade dos EUA 1/9 no norte de Nova Jersey . Em meados do século 20, a Califórnia teve inúmeras simultaneidades, mas o Legislativo da Califórnia removeu a maioria delas em uma reforma abrangente da numeração das rodovias em 1964 .

Veja também

Notas

Referências

links externos

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